一種汽車行人保護試驗中柔性腿的防護門裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車試驗設備技術領域，涉及一種汽車行人保護試驗中柔性腿的防護門裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全是世界各國面臨的共同課題，加強汽車安全的研宄，減少我國的道路交通傷害，是全社會共同關注并且努力解決的重要社會問題之一。在吉利安全技術碰撞試驗中，每天都會進行汽車碰撞的試驗以及車內(nèi)的各個零部件的驗證試驗。在日常車禍中，車對人的碰撞占了很大的比例。所以我們就有必要針對這種現(xiàn)象，來改進現(xiàn)有的車型，盡量減小車輛對行人的傷害。在行人保護試驗中，設備將柔性腿以40KM/H的速度發(fā)射到汽車上，來模擬汽車撞上行人時，對行人腿的傷害值。因設備發(fā)射的速度大，當打到汽車上時，柔性腿發(fā)生變形，再反彈到設備上，導致設備被撞擊。輕則設備刮花，正則直接導致設備無法使用。
[0003]為了解決這個問題，同行做了一些改進，比如專利CN201320460246.8公開的一種腿部碰撞試驗發(fā)射裝置，其包括發(fā)射端平臺，與發(fā)射端平臺配合的直線動力輸出機構，以及承接直線動力輸出機構輸出的直線驅(qū)動力的、對小腿模型進行承載的承載機構，還包括防護裝置，觸發(fā)機構，連接設置在直線動力輸出機構與固定桿之間。采用該方案，通過增設觸發(fā)機構，使小腿模型被彈出后，觸發(fā)機構帶動固定桿，使兩個護板相互拼合，進而將發(fā)射裝置的內(nèi)部機構保護起來。
[0004]但上述專利的產(chǎn)品也存在缺陷，保護面積不夠大，不容易攜帶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題，提供一種汽車行人保護試驗中柔性腿的防護門裝置，本實用新型所要解決的技術問題是:如何實現(xiàn)對試驗設備的更好保護和提尚便攜性。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):
[0007]—種汽車行人保護試驗中柔性腿的防護門裝置，其特征在于，所述防護門裝置包括平行且并排放置的左防護門、中間防護門和右防護門，所述左防護門的側邊和中間防護門的一個側邊之間通過若干門鉸鏈相鉸接，所述右防護門的側邊和中間防護門的另一個側邊之間通過若干門鉸鏈相鉸接，所述中間防護門上開設有可供試驗用柔性腿通過的通孔。
[0008]其原理如下:測試時，柔性腿從中間防護門的通孔穿過擊打在汽車上，左防護門、中間防護門和右防護門一字排開增大了保護面積，能夠更好的保護設備不受柔性腿的反彈傷害。本申請中利用門鉸鏈的可折疊性能，使得左防護門、中間防護門和右防護門在不使用時可折疊起來，減少占地面積，使其易于攜帶，提高了便攜性。
[0009]在上述的一種汽車行人保護試驗中柔性腿的防護門裝置中，所述左防護門包括左門板和三角支架，所述左門板為薄鐵皮制成，所述左門板的正面為保護面，所述三角支架和左門板的背面固定連接，所述三角支架能使左門板沿豎直方向豎立。薄鐵皮比較輕，容易攜帶，提高便攜性，三角支架用于支撐左門板，提高防護的安全性。
[0010]在上述的一種汽車行人保護試驗中柔性腿的防護門裝置中，所述右防護門包括右門板和三角支架，所述右門板為薄鐵皮制成，所述右門板的正面為保護面，所述三角支架和右門板的背面固定連接，所述三角支架能使右門板沿豎直方向豎立。薄鐵皮比較輕，容易攜帶，提高便攜性，三角支架用于支撐左門板，提高防護的安全性。
[0011]在上述的一種汽車行人保護試驗中柔性腿的防護門裝置中，所述中間防護門包括中間門板和三角支架，所述中間門板為薄鐵皮制成，所述中間門板的正面為保護面，所述三角支架和中間門板的背面固定連接，所述三角支架能使中間門板沿豎直方向豎立。薄鐵皮比較輕，容易攜帶，提高便攜性，三角支架用于支撐左門板，提高防護的安全性。
[0012]在上述的一種汽車行人保護試驗中柔性腿的防護門裝置中，所述三角支架包括第一支柱、第二支柱和第三支柱，所述第一支柱沿豎直方向設置，所述第二支柱沿水平方向設置，所述第一支柱的下端部和第二支柱的前端部固定連接，所述第三支柱與水平面呈傾斜放置，所述第三支柱的兩端分別固定連接在第一支柱和第二支柱上，所述第一支柱、第二支柱和第三支柱呈三角形分布，所述第一支柱和第二支柱之間固連有水平方向的連接桿。第一支柱的下端面和地面相抵靠，第二支柱一般和左門板、右門板、中間門板相固定連接，呈三角形分布有利于提高穩(wěn)定性，從而間接提高防護效果，從尺寸方面來說，第一支柱、第二支柱、第三支柱和連接桿為截面40mmX40mm的方管，薄鐵皮的厚度為2mm-4mm。通孔尺寸為1360mmX 600mmo
[0013]在上述的一種汽車行人保護試驗中柔性腿的防護門裝置中，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱和連接桿均為方管件或型鋼件。管件或型鋼易于采購，中間一般有空腔或凹腔，使得重量輕，提高便攜性。
[0014]在上述的一種汽車行人保護試驗中柔性腿的防護門裝置中，所述左防護門、中間防護門和右防護門的下邊緣相平齊。下邊緣平齊的好處是防止柔性腿從下邊緣穿過，使得防護無死角，提高防護效果。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點如下:本申請中利用門鉸鏈的可折疊性能，使得左防護門、中間防護門和右防護門在不使用時可折疊起來，減少占地面積，使其易于攜帶，提高了便攜性。左防護門、中間防護門和右防護門一字排開增大了保護面積，能夠更好的保護設備不受柔性腿的反彈傷害。
【附圖說明】
[0016]圖1是本防護門裝置中的正視結構示意圖。
[0017]圖2是本防護門裝置中的側視結構示意圖。
[0018]圖3是本防護門裝置中的俯視結構示意圖。
[0019]圖中，I左防護門；2中間防護門；3右防護門；4門鉸鏈；5通孔；6左門板；7三角支架；8右門板；9中間門板；10第一支柱；11第二支柱；12第三支柱；13連接桿。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021 ] 如圖1、圖2和圖3所示，防護門裝置包括平行且并排放置的左防護門1、中間防護門2和右防護門3，左防護門1、中間防護門2和右防護門3的下邊緣相平齊。下邊緣平齊的好處是防止柔性腿從下邊緣穿過，使得防護無死角，提高防護效果。左防護門I包括左門板6和三角支架7，