專利名稱：板簧式座椅角度調(diào)節(jié)器核心傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種座椅角度調(diào)節(jié)器核心傳動(dòng)裝置，與任何形式的椅背安裝板和椅座安裝板相聯(lián)接后，可用于汽車座椅或其它座椅椅背角度的調(diào)節(jié)。
座椅角度調(diào)節(jié)器是轎車座椅上的重要部件，涉及到座椅的安全性和舒適性等重要技術(shù)性能指標(biāo)。目前，我國(guó)生產(chǎn)的各種機(jī)動(dòng)車輛中各種座椅所采用的角度調(diào)節(jié)器有兩種，一種是板簧式座椅角度調(diào)節(jié)器，它主要由一個(gè)扇形齒板、一個(gè)棘輪鎖緊機(jī)構(gòu)、定位凸輪、手柄及聯(lián)結(jié)件組成，工作時(shí)靠手柄聯(lián)動(dòng)凸輪打開(kāi)棘輪鎖緊機(jī)構(gòu)使扇形齒板能自由運(yùn)動(dòng)，松開(kāi)手柄，凸輪就卡死扇形齒板而鎖定角度，從使用來(lái)看，座椅角度可自由調(diào)節(jié)，雖然調(diào)節(jié)速度快，但由于只能實(shí)現(xiàn)單邊鎖定，使得抗沖擊能力差，舒適性差，調(diào)節(jié)范圍小，一般不能大于90°，不能進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，且體積大、質(zhì)量重、通用性差；另一種是齒輪傳動(dòng)式座椅角度調(diào)節(jié)器，它主要由兩個(gè)齒板、一個(gè)雙聯(lián)齒輪、一個(gè)偏心輪及椅背安裝板、椅座安裝板組成。工作時(shí)，手輪驅(qū)使偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)齒輪在偏心輪偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒板運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)椅背角度的調(diào)節(jié)。這種形式的調(diào)節(jié)器可實(shí)現(xiàn)座椅椅背的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，且可實(shí)現(xiàn)雙邊鎖定、強(qiáng)度好、抗沖擊能力強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造比較困難，而且齒板在運(yùn)動(dòng)時(shí)，齒與齒之間存在的微量活動(dòng)間隙，會(huì)使座椅角度調(diào)節(jié)器在自鎖狀態(tài)下使椅背產(chǎn)生前后晃動(dòng)。以上兩種座椅角度調(diào)節(jié)器均各有自己的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型是針對(duì)上述技術(shù)中存在的缺陷，目的在于提供一種體積小、可雙邊鎖定又能單邊鎖定，抗沖擊力強(qiáng)、調(diào)節(jié)范圍不受限制、通用性好的座椅角度調(diào)節(jié)器的核心傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是應(yīng)用棘輪機(jī)構(gòu)，凸輪機(jī)構(gòu)的鎖緊和松開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅靠背角度的調(diào)節(jié)，所述棘輪機(jī)構(gòu)凸輪上有凸輪槽，滑塊上各有一個(gè)凸臺(tái)裝于凸輪槽中，滑塊安裝于滑槽板的相應(yīng)的滑槽中，滑塊在最外位置時(shí)與棘輪嚙合，在最內(nèi)位置時(shí)與棘輪脫開(kāi)，護(hù)套將滑槽板、棘輪和滾珠聯(lián)接在一起。
本實(shí)用新型由于棘輪與滑塊嚙合齒數(shù)多，所以抗沖擊能力強(qiáng)；由于齒輪嚙合無(wú)間隙，滑塊與滑槽板配合精密，所以椅背基本無(wú)晃動(dòng)；又由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、質(zhì)量輕；在滑槽板和棘輪的背面均有凸臺(tái)，能方便與各種形式的椅座板和椅背板聯(lián)結(jié)，通用性強(qiáng)，棘輪有一整圈齒，所以調(diào)節(jié)范圍可達(dá)360°；中心部位設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸既能單邊鎖定，又能實(shí)現(xiàn)雙邊鎖定。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型
圖1的側(cè)視圖。
凸輪8、帶棘齒18的滑塊9、帶滑槽14的滑槽板3以及彈簧4共同組成凸輪滑塊機(jī)構(gòu)，當(dāng)通過(guò)手柄沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪8時(shí)，凸輪8上的三個(gè)凸輪槽17帶動(dòng)滑塊9上的三個(gè)凸臺(tái)16，將滑塊9沿徑向拉向滑槽板3的中心，使滑塊9上的棘齒18與棘輪5脫開(kāi)；松開(kāi)手柄，凸輪8在彈簧4的作用下沿相反方向復(fù)位，凸輪8上的凸輪槽17帶動(dòng)滑塊9上的凸臺(tái)16，使滑塊9在滑槽板3的滑槽14中沿徑向向外移動(dòng)，滑塊9上的棘齒18與棘輪5嚙合，從而鎖定角度。棘輪機(jī)構(gòu)由棘輪5和帶棘齒18的滑塊9組成，當(dāng)三個(gè)均勻分布的滑塊9上的棘齒18同時(shí)與棘輪5脫開(kāi)時(shí)，棘輪5可繞凸輪8中心軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座椅椅背角度的調(diào)節(jié)；當(dāng)椅背調(diào)到合適角度后，在彈簧力的作用下，三個(gè)滑塊9上的棘齒18同時(shí)與棘輪5嚙合，椅背角度鎖定。
棘輪5有一圈盲齒11，反面有加強(qiáng)筋10，并有一便于安裝彈簧4的沉孔12，中心有一圓孔19；滑槽板3中心有一圓孔13和六個(gè)沿圓周均布的滑槽14，滑槽背面頂端有加強(qiáng)筋15，棘輪5的齒數(shù)是帶棘齒18的滑塊9的數(shù)量的整數(shù)倍。
在
圖1中，棘輪5有72個(gè)齒，3個(gè)滑塊9各有6齒，因此工作時(shí)共有18齒嚙合，從而提高了整個(gè)傳動(dòng)部件的強(qiáng)度和抗沖擊能力。棘輪5有一便于安裝彈簧4沉孔12，并與護(hù)套1間有一圈滾珠2，目的是減少接觸面，以減少磨擦，使調(diào)節(jié)更輕松自如。護(hù)套1將滑槽板3、棘輪5、凸輪8、滑塊9、彈簧4、墊片7和滾珠2固定在一起?；郯?和棘輪5上各有六個(gè)凸臺(tái)，可與任意形式的安裝板相聯(lián)接，以適用于各種不同的座椅類型，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6一端可與操作手輪聯(lián)接，其另一端有一便于雙邊鎖定時(shí)用于裝聯(lián)結(jié)桿的盲孔20。
使用時(shí)，調(diào)節(jié)手柄使凸輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在凸輪8上三個(gè)凸輪槽17中的滑塊9上的凸臺(tái)16隨之移動(dòng)，帶動(dòng)滑塊9在滑槽板3中的滑槽14中沿徑向向中心移動(dòng)，從而使凸輪8上的棘齒18與棘輪5脫開(kāi)，此時(shí)，棘輪5在360°范圍內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；松開(kāi)手柄，凸輪8在彈簧4的作用下逆向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)凸輪槽17中的滑塊9上的凸臺(tái)16，使滑塊9在滑槽板3的滑槽14中沿徑向向外移動(dòng)，從而使滑塊9上的棘齒18與棘輪5嚙合，棘輪5固定不動(dòng)而鎖定。
權(quán)利要求1.一種板簧式座椅角度調(diào)節(jié)器核心傳動(dòng)裝置，它包括棘輪機(jī)構(gòu)，凸輪機(jī)構(gòu)，彈簧(4)和護(hù)套(1)，其特征在于所述凸輪機(jī)構(gòu)凸輪(8)上有凸輪槽(17)，滑塊(9)上各有一個(gè)凸臺(tái)(16)裝于凸輪槽(17)中，滑塊(9)安裝于滑槽板(3)的相應(yīng)的滑槽(14)中，滑塊(9)在最外位置時(shí)與棘輪(5)嚙合，在最內(nèi)位置時(shí)與棘輪(5)脫開(kāi)，護(hù)套(1)將滑槽板(3)、棘輪(5)和滾珠(2)聯(lián)接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的板簧式座椅角度調(diào)節(jié)器核心傳動(dòng)裝置，其特征在于與棘輪(5)相嚙合的滑塊(9)最好為三個(gè)，裝在滑塊(9)相對(duì)應(yīng)的三個(gè)均布的滑槽(14)中。
3.如權(quán)利要求1所述的板簧式座椅角度調(diào)節(jié)器核心傳動(dòng)裝置，其特征在于棘輪(5)有一圈盲齒(11)，反面有加強(qiáng)筋(10)，并有一便于安裝彈簧(4)的沉孔(12)，中心有一圓孔(19)；滑槽板(3)中心有一圓孔(13)和六個(gè)沿圓周均布的滑槽(14)，滑槽(14)背面頂端有加強(qiáng)筋(15)，棘輪(5)的齒數(shù)是帶棘齒的滑塊(9)的數(shù)量的整數(shù)倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧式座椅角度調(diào)節(jié)器核心傳動(dòng)裝置，其特征在于凸輪(8)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)通過(guò)焊接連接成一整體，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)裝配在棘輪(5)的中心孔(19)和滑槽板(3)的中心孔(13)中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)小端有一便于雙邊鎖定時(shí)裝配聯(lián)接桿用的盲孔(20)，凸輪(8)與棘輪(5)間有一根蝸旋形彈簧(4)，其一端插在凸輪(8)的一個(gè)小孔中，另一端插在滑槽板(3)的一個(gè)小孔中，其加力方向使滑塊(9)和棘輪(5)始終有一嚙合趨勢(shì)，在彈簧(4)中心部位裝有一環(huán)形墊片(7)，并與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)的外圓配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的板簧式座椅角度調(diào)節(jié)器核心傳動(dòng)裝置，其特征在于棘輪(5)與護(hù)套(1)間有一圈滾珠(2)。
專利摘要一種板簧式座椅角度調(diào)節(jié)器核心傳動(dòng)裝置,它包括棘輪機(jī)構(gòu),凸輪機(jī)構(gòu),彈簧和護(hù)套,帶凸輪槽的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)凸輪槽中的滑塊凸臺(tái),滑塊安裝于滑槽板的相應(yīng)滑槽中,從而使滑塊與棘輪脫開(kāi),使棘輪實(shí)現(xiàn)360°范圍內(nèi)的有級(jí)調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)精度為5°/齒。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、抗沖擊能力強(qiáng)、既可單邊鎖定,又可雙邊鎖定、通用性強(qiáng)、調(diào)節(jié)方便快捷等特點(diǎn)。與任意形式的椅座安裝板和椅背安裝板聯(lián)接后,可適用于各類車型的座椅。
文檔編號(hào)A47C1/022GK2358759SQ9923706
公開(kāi)日2000年1月19日 申請(qǐng)日期1999年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月18日
發(fā)明者黃正坤, 羅賢虎, 張建洲, 佘協(xié)民 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)總公司第六一○研究所