專利名稱：一種可掛出式汽車門的折頁和定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可掛出式汽車門的折頁和定位裝置，它由一個(gè)折頁和一個(gè)扭桿簧門定位裝置組成。折頁的兩個(gè)折頁翼用折頁軸相互不可分的聯(lián)接起來，其中由板材折疊而成的一個(gè)折頁翼用帶有容納折頁軸延長部分的支架和至少一個(gè)螺栓可卸地固定在門柱上，扭桿簧門定位裝置帶有固定在另一個(gè)折頁翼上起支撐作用的C-型或S-型扭桿彈簧，它對應(yīng)設(shè)置一個(gè)由相互交替排列的凸出部分和凹入部分組成的并在一個(gè)折疊板材做成的折頁翼形成的卡鎖裝置。
與汽車門鉸鏈連接有關(guān)的是，門總是有必要安裝一個(gè)制動(dòng)裝置，一方面在開門時(shí)，尤其是在空間狹小的情況下或者是在地面坡度大時(shí)，會(huì)受到車門意想不到的撞擊，另一方面，在傾斜路面上停放的車輛，總會(huì)發(fā)生不希望的車門撞擊。這種汽車門制動(dòng)裝置除了必須具有足夠的制動(dòng)力外，還要求有噪音最小的傳動(dòng)裝置，并且也總能保證門準(zhǔn)確停在事先選擇的定位上。對一種裝置來講重要的是具有合適的結(jié)構(gòu)形式，扭桿門制動(dòng)裝置由于占用安裝空間小而受到重視，例如按照IT-PS728,110，作為定位機(jī)構(gòu)是由扭桿彈簧承重臂和有兩個(gè)周向齒的拱座滾柱組成，在本例中比較明顯，即在本裝置中，它們自己的直徑大于相互間的安裝距離，結(jié)果在開門時(shí)扭桿彈簧的承重臂首先要求嚙合到挨著的第一個(gè)門定位卡槽中，接著要求與兩個(gè)拱座滾柱的第一個(gè)嚙合，這樣就可知道總的轉(zhuǎn)向，并且開啟運(yùn)動(dòng)中的門就可制動(dòng)，直到繼續(xù)打開門時(shí)，扭桿彈簧承重臂在繞第一拱座滾柱部分轉(zhuǎn)動(dòng)后，與第二個(gè)拱座滾柱嚙合，并停在兩個(gè)拱座滾柱之間。據(jù)了解周向安排齒的拱座滾柱也存在缺點(diǎn)，對一個(gè)門制動(dòng)裝置來說僅僅允許門有兩個(gè)定位，而另一個(gè)扭桿彈簧的承重臂在碰到第二個(gè)拱座滾柱時(shí)偶然會(huì)撞到同一個(gè)齒上，結(jié)果自然造成不準(zhǔn)確的停頓，這樣車輛的門終究會(huì)打開到暫停的位置，而不是開到已知的角度，在開門和關(guān)閉時(shí)都會(huì)發(fā)生類似情況。除了已知的不可靠性外，鑒于要保證門的準(zhǔn)確定位，這種結(jié)構(gòu)的門制動(dòng)裝置明顯的缺點(diǎn)首先是它最多允許門有兩個(gè)定位。
同樣與一般普通結(jié)構(gòu)相比，把門制動(dòng)裝置的鉸鏈分開布置可使門制動(dòng)裝置的鉸鏈和制動(dòng)元件形成在結(jié)構(gòu)上的統(tǒng)一，在大多數(shù)情況下，這會(huì)使門鉸鏈連接的生產(chǎn)裝配總費(fèi)用顯著下降。
在現(xiàn)代交通工具中，毛坯車身上的門是最后校準(zhǔn)固定的至少是先暫時(shí)固定，然后再與車身一道涂漆。當(dāng)車身與車門一起涂漆之后，出于合理的工作方式，一方面，在裝入車身內(nèi)部設(shè)備時(shí)，例如，車座、車頂、儀表板、踏板等，另一方面在車門自身裝飾時(shí)，即裝入部分設(shè)備，例如窗玻璃、起落搖把、門鎖和內(nèi)襯，這時(shí)車門必須與車身分開，接著在車門和車身的全部設(shè)備整好后，重新把它安裝到車身原先安裝的位置上。
出于上述目的，已經(jīng)出現(xiàn)了大量可分式門鉸鏈結(jié)構(gòu)，但是又推薦了一種帶有門制動(dòng)裝置且在結(jié)構(gòu)上又一致的鉸鏈，這種鉸鏈包括鉸鏈和制動(dòng)元件，將其設(shè)計(jì)成不可分的，只是一半鉸鏈通過中介橫向鉸鏈軸固定在門柱上，在墊板上配有安裝鉸鏈軸超出鉸鏈高度部分的孔，這樣裝在上面的固定件可拆卸，以此方式，把已經(jīng)在車身上的固定件固定安裝在門柱的合適位置，它的鉸鏈翼可拆卸，特別是用螺栓與固定件聯(lián)接。這種結(jié)構(gòu)，帶有一個(gè)裝有可拆卸門鉸鏈的扭桿式門制動(dòng)裝置，這使這種固定件顯示出顯著的重要性，并且在門柱上裝配固定件也使其身價(jià)提高。
本發(fā)明任務(wù)是以此為基礎(chǔ)，即開頭敘述的可掛出式汽車門的一種折頁和定位裝置，對它作進(jìn)一步的改進(jìn)，也就是在最小可能的重量以及最小的裝置安放空間條件下，盡可能提高門的定位性能，一方面使得門繞它自己的定位位置的懸擺運(yùn)動(dòng)可被可靠地排除，另一方面，通過該折頁和門柱側(cè)折頁的固定可保證能夠承受阻止擺動(dòng)而產(chǎn)生的對門定位裝置要求更高的固定力，同時(shí)在較少的生產(chǎn)和裝配費(fèi)用條件下，裝配門定位裝置也絕不能有任何差錯(cuò)，尤其接納和固定體的裝配。
這一任務(wù)本發(fā)明基本如此解決通過板材折彎成的折頁翼具有一個(gè)基本U形的結(jié)構(gòu)，其中，在U形結(jié)構(gòu)的一個(gè)腿上，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安置一個(gè)與卡鎖裝置的凹槽對應(yīng)設(shè)置的并用于門定位裝置的扭桿彈簧的承載臂的接納和固定體；在該U形結(jié)構(gòu)之相反對置的腿上并在該U形結(jié)構(gòu)之兩個(gè)腿的相對指向的折彎部分鄰近構(gòu)成一個(gè)相對折頁軸為徑向的與支架的支座結(jié)構(gòu)吻合的半拉支承結(jié)構(gòu)。這種折頁定位裝置的結(jié)構(gòu)特別突出的方式表現(xiàn)在，在至少三個(gè)卡鎖位置時(shí)排除了門圍繞其相應(yīng)卡鎖位置的懸擺運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，由于門在相應(yīng)的卡鎖位置中的絕對定位以及由于門定位裝置的相應(yīng)運(yùn)行所引起的和以沖擊形式出現(xiàn)的力都盡可能地導(dǎo)入門柱中或者通過支架由門柱支承了，因此，一方面，由板件構(gòu)成的折頁翼，另一方面，特別是它的固定結(jié)構(gòu)及固定裝置都盡可能地從這些沖擊形式的并方向交變地出現(xiàn)高尖峰力的作用力中卸載了。同時(shí)支架配置在折頁翼和門柱相互搭疊表面的外邊就可獲得一個(gè)必要結(jié)構(gòu)空間的節(jié)省。另外，載有門定位裝置之卡鎖裝置的折頁翼也可以做得輕便些，而且，一個(gè)單獨(dú)的制成螺栓的固定裝置就足以將折頁翼牢固地固定在門柱上。
在一優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案中規(guī)定，門定位裝置的卡鎖裝置至少具有三個(gè)卡鎖位置，并包括至少三個(gè)彼此相同形狀的并至少在其一部分高度上具有相同的基本心形的橫截面形狀的接納及固定體，其中，該接納和固定體的軸承軸以比其橫截面形狀的最大直徑要小的間距安置在具有卡鎖裝置的折頁翼上。本發(fā)明放棄了現(xiàn)有的接納和固定體之一般的結(jié)構(gòu)，而且，在考度了圓周齒結(jié)構(gòu)情況下還多少偏離了圓形的圓周形狀，因而可以特別簡單的方式制做該接納和固定體，例如通過剪制一個(gè)適當(dāng)?shù)男筒?，不僅可以使門定位裝置裝備多個(gè)門的卡鎖位置，而且可以實(shí)現(xiàn)可靠地防止該接納和固定體的意外的裝配缺陷，因?yàn)樵谘b配該接納和固定體時(shí)，其相互間的定位已由其橫截面形狀強(qiáng)制地獲得。同時(shí)，在門定位裝置運(yùn)行中，該接納和固定體的任何暫時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)都被自動(dòng)地阻止了。按本發(fā)明一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案規(guī)定，該接納和固定體在一中心區(qū)域中具有一個(gè)圓形的橫截面形狀并且相對這一區(qū)域相反對置地各具有一個(gè)徑向的突出部分，它的一個(gè)突出部設(shè)有一個(gè)卡鎖凹槽，其另一個(gè)構(gòu)成光滑表面的楔形結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在具體結(jié)構(gòu)中按照目的要求另外規(guī)定，每個(gè)接納和固定體的兩個(gè)徑向突出部分是相互對稱的結(jié)構(gòu)；該在一個(gè)徑向突出部分中的卡鎖凹槽具有一個(gè)和扭桿彈簧之承載臂橫截面形狀一致的輪廓曲線。雖然該扭桿彈簧的承載臂通常具有一個(gè)圓形的橫截面形狀，但是，可以在特別的情況下設(shè)置一個(gè)偏離圓形的，例如方形的扭桿彈簧之承載臂橫截面。
結(jié)合這種扭桿彈簧之承載臂為圓形橫截型面而規(guī)定，兩個(gè)相鄰的并相對可轉(zhuǎn)動(dòng)的接納和固定體之徑向突出部分中的卡鎖凹槽相互補(bǔ)充為一個(gè)半圓形。這樣的優(yōu)點(diǎn)是扭桿彈簧之承載臂從一個(gè)支承柱滾(接納固定體)到下一個(gè)的過度可實(shí)現(xiàn)無缺口和無沖擊。也就是說，該扭桿彈簧之承載臂在門運(yùn)動(dòng)過程中可無任何故障地從一個(gè)支承柱滾的卡鎖凹槽中導(dǎo)入到另一個(gè)柱滾的卡鎖凹槽中。因此，可實(shí)現(xiàn)一個(gè)絕對連續(xù)的過度并因此一個(gè)符合自然條件的無噪聲的門定位裝置換檔。
另外以有利的方式規(guī)定，每個(gè)接納和固定體之構(gòu)成光滑表面楔形結(jié)構(gòu)的徑向突出部分之兩個(gè)側(cè)表面各自相互包含一個(gè)97°的夾角，為的是，該光滑表面的楔形徑向突出部分分別構(gòu)成一個(gè)用于支承柱滾的轉(zhuǎn)動(dòng)限位結(jié)構(gòu)，它使兩個(gè)相鄰的接納和固定體之最大可能的偏轉(zhuǎn)角限制在一個(gè)90°和100°之間的角度量上，最好是一個(gè)97°的角度值上。
在通過一個(gè)連續(xù)的型材縱向段構(gòu)成的優(yōu)選結(jié)構(gòu)方式中，該接納和固定體在其整個(gè)高度上具有一個(gè)連續(xù)一致的橫截型面并安置在軸承軸上，該軸承軸由通過圓周滾花抗扭地固定在卡鎖裝置之孔槽中的鉚釘柱構(gòu)成。為此可以規(guī)定，該接納和固定體可克服一個(gè)制動(dòng)作用的彈簧盤而轉(zhuǎn)動(dòng)地安置在軸承軸上，以便排除一個(gè)自動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)或偏轉(zhuǎn)，并依此可另外提供門定位裝置一個(gè)絕對穩(wěn)定的檔位。
同時(shí)該接納和固定體的軸承軸按照目的要求安置在用板材折彎成U形結(jié)構(gòu)折頁翼的一個(gè)腿上，并沿著一個(gè)相對折頁軸對中延伸的弧線配置。最后該卡鎖裝置還包括一個(gè)剛性的鼻件，它構(gòu)成用于門的開啟終端限位結(jié)構(gòu)。
為了完成前述任務(wù)，在不減小門柱側(cè)折頁固定裝置的強(qiáng)度及穩(wěn)定性的前提下，可降低總重量和用于折頁及定位裝置的建造空間而另外規(guī)定，支架通過一個(gè)直角折彎的扁材角件構(gòu)成，它的一個(gè)向下指向的腿設(shè)有用于持久固定在門柱上的裝置；它的另外的構(gòu)成折頁翼支座的腿設(shè)有一個(gè)容納該折頁軸加長部的孔槽和一個(gè)與折頁翼腿結(jié)構(gòu)吻合的配合作用的突起。
鑒于在車體涂漆之后發(fā)生的將門從車體上拆下的事實(shí)，為了排除撕裂漆層的邊棱結(jié)構(gòu)還可以具體地規(guī)定，相對支架的固定腿設(shè)置一個(gè)薄壁的，可在固定腿的整個(gè)高度上和折頁翼之門柱側(cè)靠置面的整個(gè)高度上搭接的下墊板，同時(shí)該支架在其固定腿上可用焊接持久地連接該下墊板。支架的固定腿可附加地設(shè)有一個(gè)可將下墊板中的所屬空槽實(shí)施作用的焊接隆起結(jié)構(gòu)以便直接固定到門柱上。
最后，按照發(fā)明要求，支架的一個(gè)特征內(nèi)容是，與折而翼腿配合作用的突起通過一個(gè)在支架支座中的一個(gè)所屬孔槽內(nèi)安裝的并借助圓周滾花可靠防止轉(zhuǎn)動(dòng)的鉚釘柱構(gòu)成。
在下面敘述的例子中參照附圖通過最佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。在圖中說明了

圖1是可掛出式汽車門折頁和定位裝置視圖；圖2是可掛出式汽車門折頁和定位裝置的裝配視圖；圖3是圖1和圖2所示可掛出式汽車門折頁和定位裝置的俯視圖；圖4是放大的齒形定位體俯視圖；圖5是按圖4的齒形定位體的剖面圖6是支架的單獨(dú)表示圖；圖7是底盤的單獨(dú)表示圖。
在圖中描繪了可掛出式汽車門折頁和定位裝置，它由一個(gè)折頁和一個(gè)轉(zhuǎn)柄式門定位裝置4組成。折頁帶有兩個(gè)折頁翼2和3，折頁翼由折頁軸1把它們相互可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接起來，其中折頁翼2可永久地固定在門體上(圖中沒有表示出來)，折頁翼3可卸地固定在門柱上(圖中同樣沒有表示出來)。可卸地固定在門柱上的折頁翼3是由剪截的板材折疊而成，它基本上呈U-型結(jié)構(gòu)，這樣在上面與折頁軸成橫向設(shè)置的U-型的腿5上，成型一個(gè)由突起6和凹槽7交替構(gòu)成的卡鎖裝置8在下面與折頁軸成橫向設(shè)置的U-型的腿9上，構(gòu)成一個(gè)軸頸形的突出部分11，它相對于伸出折頁高度的折頁軸1的加長部10平行和同向設(shè)置。此外，軸頸形凸出部分11與折頁翼3兩個(gè)腿5和9相對的折彎部分40和41相鄰。在折頁內(nèi)部，折頁翼3握合住可與門連接的折頁翼2。配合折頁翼2由一折頁型材的縱向段構(gòu)成并且大體上呈L-型橫斷面結(jié)構(gòu)。折頁翼2靠它的一個(gè)翼型腿12通過折頁軸1與折頁翼3可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接，而它又通過其另一個(gè)翼型腿13固定在門上。
與折頁連接為一個(gè)結(jié)構(gòu)單元的轉(zhuǎn)柄-定位裝置4具有一個(gè)S形的扭轉(zhuǎn)彈簧，它在其軸部分14的上方通過中間連接一個(gè)支承瓦15保持在配合的折頁翼2上并通過一個(gè)支承臂16支承到折頁翼2上，它的載有承重臂17的區(qū)域向上超出這兩個(gè)折頁翼2和3。該扭轉(zhuǎn)彈簧的承重臂17與門定位裝置4的卡鎖裝置8配合作用，該裝置8在U型折頁翼3的腿5上成形并由三個(gè)交替安置的突起6和凹槽7構(gòu)成且具有三個(gè)用于門的卡鎖位置。該卡鎖裝置還同時(shí)包括三個(gè)彼此相同形狀的接納和固定體18，它們分別繞一垂直軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地安置在各一個(gè)突起6上并在其進(jìn)入一個(gè)卡鎖位置時(shí)與扭轉(zhuǎn)彈簧的承重臂17配合作用。
在描述的結(jié)構(gòu)方案中，接納和固定體18在整個(gè)高度上都是形狀相同的結(jié)構(gòu)并其橫截面基本上呈心型結(jié)構(gòu)。具體講，接納和固定體18在中心部位19具有圓斷面結(jié)構(gòu)，并相對于此設(shè)有相反對置的和彼此對稱且徑向指示的凸出部分20和21，同時(shí)該徑向凸出部分20設(shè)有卡鎖凹槽22；而另一徑向凸出部21為光滑楔形結(jié)構(gòu)。在徑向凸出部分20處的卡鎖凹槽呈現(xiàn)一種與扭桿彈簧承重臂17圓形截面相適應(yīng)的輪廓線型。在表示的實(shí)施結(jié)構(gòu)形式中，接納和固定體18的徑向凸出部分20處的卡鎖凹槽22總呈現(xiàn)出四分之一圓型輪廓線型，凸出部分20的兩個(gè)相鄰和彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的接納和固定體互相補(bǔ)充成半圓型。每個(gè)接納和固定體18徑向凸出部分形成的光滑楔型表面的兩個(gè)側(cè)面23和24總是互相包含一個(gè)97°的角，基于這種情況的結(jié)果是，該光滑楔形的凸出部分21分別構(gòu)成一個(gè)和相鄰的接納和固定體18配合作用的并用于一個(gè)接納和固定體18的轉(zhuǎn)動(dòng)限位結(jié)構(gòu)，相鄰的接納和固定體18的最大可能的轉(zhuǎn)動(dòng)角范圍限制在97°上。在表示的實(shí)施例中，在整個(gè)高度方向上接納和固定體18呈現(xiàn)出一致的橫截面型廓并且安置在軸承軸25上，軸承軸25由借助圓周滾花抗扭地固定在卡鎖裝置8之突起6的所屬孔槽中的鉚釘軸頸26構(gòu)成。同時(shí)，接納和固定體18的軸承軸按照自然規(guī)律以比其橫截面形狀的最大直徑要小的間距并且沿著一條相對折頁軸對中延伸的弧線安置在折頁翼3上。最后在附圖中還表明了，該卡鎖裝置8在其端部區(qū)域中具有一個(gè)鼻部27，它構(gòu)成一個(gè)剛性的用于門的開啟終端限位結(jié)構(gòu)。
由剪截板材折疊形成的折頁翼3用來將折頁和定位裝置固定在門上，因此為它配置了永久固定在門柱事先調(diào)準(zhǔn)的安全位置上的支架30。支架30由直角折彎的剪截扁型材做成，它的一個(gè)腿31構(gòu)成一個(gè)相對折頁軸1橫向指示的支座32用于折頁翼3。其另一只腿作為固定腿33不能動(dòng)不能拆，特別用焊堆34固定于門柱上。支架30的固定腿33向下指向，因此可將其安裝在折頁翼3和門柱雙方靠置面之外邊，構(gòu)成折頁翼3之支座32的支架30的腿31設(shè)有第一孔槽35，它容納折頁軸1之伸出折頁的加長部10，還設(shè)有第二孔槽36，它與安置在折頁翼3之腿上的軸頸形突起11結(jié)構(gòu)吻合的配置，這樣靠把折頁翼3掛在支架30上，并通過凸出部分11和支架30共同作用，而產(chǎn)生一個(gè)附加的形狀吻合的支撐。和支架30的固定腿33對應(yīng)設(shè)置一個(gè)薄壁的下墊板37，它與固定腿33的整個(gè)高度和折頁翼3之門柱側(cè)的靠置面之整個(gè)高度相搭疊。這樣就可以通過焊接把支架30和底盤37永久地聯(lián)接起來。為將其直接固定在門柱上，支架30的固定腿33可同時(shí)設(shè)有一個(gè)可對下墊板之所屬孔槽作用的焊接結(jié)構(gòu)34。
權(quán)利要求
1.用于可掛出式汽車門的折頁和定位裝置包括一個(gè)折頁，它的兩個(gè)折頁翼借助一個(gè)折頁軸相互不可分地連接起來，它的一個(gè)由板折疊件構(gòu)成的折頁翼借助一個(gè)容納折頁軸之加長部分的支架和至少一個(gè)螺栓可拆卸地固定在門柱上，還包括一個(gè)扭桿簧門定位裝置，其具有一個(gè)在另一折頁翼上固定和支承的C或S型轉(zhuǎn)桿彈簧，它對應(yīng)設(shè)置一個(gè)由交替安置的突起和凹槽組成的并在板件折彎成的折頁翼上成形的卡鎖裝置，其特征在于由板折彎構(gòu)成的折頁翼具有一個(gè)基本U形的結(jié)構(gòu)，其中在U形結(jié)構(gòu)的一個(gè)腿上可轉(zhuǎn)動(dòng)安置一個(gè)和卡鎖裝置的凹槽對應(yīng)設(shè)置的并用于門定位裝置的扭桿彈簧之承載臂的接納與固定體；而在該U形結(jié)構(gòu)之相反對置的腿上并與該U形結(jié)構(gòu)之兩個(gè)腿的相對指向的折彎部分相鄰近，構(gòu)成一個(gè)相對折頁軸為徑向指示的且與支架的支座結(jié)構(gòu)吻合的半拉支承結(jié)構(gòu)。
2.按權(quán)利要求1所述的折頁和定位裝置，其特征在于與在板材折彎成折頁翼的一個(gè)腿上構(gòu)成的卡鎖裝置相對應(yīng)設(shè)置至少三個(gè)相互為相同形狀的和至少在其一部分高度上具有相同的基本為心形橫截面的接納與固定體；其中，該接納及固定體的軸承軸以比其橫截面形狀之最大直徑要小的間距安置在另一折頁翼上。
3.按權(quán)利要求1和2所述的折頁和定位裝置，其特征在于該接納和定位體在中央?yún)^(qū)域具有一個(gè)圓形的橫截面形狀和相對這一區(qū)域相反對置地各具有一個(gè)徑向指示的突出部分，它的一個(gè)突出部分設(shè)有一個(gè)卡鎖凹槽，它的另一個(gè)突出部分構(gòu)成光滑表面的楔形結(jié)構(gòu)。
4.按權(quán)利要求1至3所述的折頁和定位裝置，其特征在于每個(gè)接納和定位體的兩個(gè)徑向突出部分是相互對稱的結(jié)構(gòu)，在一個(gè)徑向突出部分中的卡鎖凹槽具有一個(gè)和扭桿彈簧的承載臂橫截面形狀相一致的輪廓曲線。
5.按權(quán)利要求1至4所述的折頁和定位裝置，其特征在于每個(gè)接納和定位體之構(gòu)成光滑楔形表面的徑向突出部分的兩個(gè)側(cè)面總相互間包含一個(gè)97°夾角，其中，該光滑楔形表面的突出部分各構(gòu)成一個(gè)用于支柱軸滾(Widerlagerrolle)的偏轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)；其中，該接納和定位體可回轉(zhuǎn)地安置在卡鎖裝置(5)上，回轉(zhuǎn)角度另在90°和100°之間，最好的回轉(zhuǎn)角為97°。
6.按權(quán)利要求1至5所述的折頁和定位裝置，其特征在于扭桿彈簧的承載臂具有一個(gè)圓形的橫截型面；兩個(gè)相鄰的接納和定位體之徑向突出部分中的卡鎖凹槽相互補(bǔ)充成一個(gè)半圓形狀。
7.按權(quán)利要求1至6所述的折頁和定位裝置，其特征在于該接納和定位體的軸承軸在另一折頁翼之具有卡鎖裝置的腿上沿著一個(gè)相對折頁軸對中延伸的弧線安置。
8.按權(quán)利要求1至7所述的折頁和定位裝置，其特征在于支柱軸滾在其整個(gè)高度上具有一個(gè)連續(xù)的一致的橫截面型廓。
9.按權(quán)利要求1至8所述的折頁和定位裝置，其特征在于該接納和定位體的軸承軸通過用圓周滾花抗扭地固裝在卡鎖裝置之孔槽中的鉚釘柱構(gòu)成；該接納和定位體是可以克服一個(gè)有制動(dòng)作用的彈簧盤的載荷而轉(zhuǎn)動(dòng)地安置在軸承軸上的。
10.按權(quán)利要求1至9所述的折頁和定位裝置，其特征在于在卡鎖裝置上構(gòu)成一個(gè)剛性的形成用于門的開啟終端限位結(jié)構(gòu)的鼻件。
11.按權(quán)利要求1至10所述的折頁和定位裝置，其特征在于該支架安置在折頁翼和門柱相互搭疊表面或靠置表面的外邊。
12.按權(quán)利要求1至11所述的折頁和定位裝置，其特征在于該支架通過一個(gè)直角折彎的扁材角件構(gòu)成，它的一個(gè)向下指示的固定腿設(shè)有用于持久地固定在門柱上的裝置；它人另外的構(gòu)成用于折頁翼支座的腿設(shè)有一個(gè)容納該折頁軸加長部分的孔槽和設(shè)有一個(gè)與一折頁翼之腿上的突起結(jié)構(gòu)吻合地協(xié)調(diào)作用的凹槽。
13.按照權(quán)利要求1至12所述的折頁和定位裝置，其特征在于在支架上附加設(shè)置一薄壁的，和固定腿的整個(gè)高度以及折頁翼之門柱側(cè)靠置面的整個(gè)高度相搭接的下墊板。
全文摘要
所介紹的可掛出式汽車門折頁和定位裝置由一個(gè)折頁和一個(gè)扭桿簧門定位裝置組成。其特征是，由板材折疊而成的折頁翼基本上具有U-型結(jié)構(gòu)，同時(shí)，在U型的一個(gè)腿上，和卡鎖裝置的凹槽對應(yīng)設(shè)置的并用于門定位裝置的扭桿彈簧之承載臂的接納和固定體是可轉(zhuǎn)動(dòng)安置的，而在U型之相反對置的腿上并在其兩個(gè)腿的相對指向折彎部分的鄰近構(gòu)成一個(gè)和折頁軸成徑向的并與支架的支座上結(jié)構(gòu)吻合的半拉支承結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)E05D7/12GK1160117SQ9710076
公開日1997年9月24日 申請日期1997年2月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月20日
發(fā)明者諾貝特·洛茨 申請人:Ed沙瓦希特兩合公司