專(zhuān)利名稱(chēng):車(chē)門(mén)金屬構(gòu)件模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)門(mén)模塊。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)門(mén)通常包括各種部件，這些部件連接起來(lái)構(gòu)成車(chē)門(mén)。車(chē)門(mén)可以包括一個(gè)內(nèi)板、各種加強(qiáng)件和一個(gè)內(nèi)部裝飾板。各種部件可以連接到車(chē)門(mén)上，包括門(mén)鎖、車(chē)窗調(diào)節(jié)器和其他的金屬構(gòu)件。但是，將所有這些部件連接到車(chē)門(mén)上是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)且復(fù)雜的工作，而且占用很大的工廠(chǎng)車(chē)間面積。
為了減少組裝車(chē)門(mén)的時(shí)間和復(fù)雜性，最新的方法是將一些金屬構(gòu)件構(gòu)造成一個(gè)組件或模塊。該組件可以在任何給定的地點(diǎn)和時(shí)間與車(chē)門(mén)的其他部分結(jié)合。各種組織機(jī)構(gòu)都嘗試制造這樣的車(chē)門(mén)模塊，但是本技術(shù)領(lǐng)域：
需要的是改進(jìn)的車(chē)門(mén)模塊，其能夠很容易的組裝到車(chē)門(mén)上，并能減少組裝操作的時(shí)間和復(fù)雜性。本技術(shù)領(lǐng)域：
還需要車(chē)門(mén)模塊能相對(duì)于車(chē)門(mén)的其他部分和裝飾件可靠地定位在正確方位上。本技術(shù)領(lǐng)域：
還需要具有改進(jìn)的用于車(chē)窗調(diào)節(jié)器的金屬構(gòu)件的車(chē)門(mén)模塊。此外，本技術(shù)領(lǐng)域：
還需要車(chē)門(mén)模塊要具有改進(jìn)的密封性能、側(cè)面撞擊和吸能特性。

發(fā)明內(nèi)容在第一方面公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)模塊，其包括一個(gè)車(chē)門(mén)內(nèi)板，車(chē)門(mén)內(nèi)板具有至少一個(gè)固定件。一個(gè)承載板包括至少一個(gè)緊固件，該緊固件在承載板附著到車(chē)門(mén)內(nèi)板之前就附著在承載板上。緊固件與車(chē)門(mén)內(nèi)板上的至少一個(gè)固定件連接，以便可操作地將車(chē)門(mén)內(nèi)板跟承載板連接起來(lái)。
在第二個(gè)方面，提供了一種車(chē)門(mén)模塊，其包括一個(gè)車(chē)門(mén)內(nèi)板，車(chē)門(mén)內(nèi)板包括至少一個(gè)形成在其中的定位槽。一個(gè)承載板適于與車(chē)門(mén)內(nèi)板接合。承載板包括在其上形成的一個(gè)凹部。一個(gè)裝飾件適于與承載板接合，并且裝飾件包括一個(gè)形成在其上的凸部。承載板的凹部位于形成于車(chē)門(mén)內(nèi)板之中的定位槽中，并且凸部與承載板的凹部接合，以便使車(chē)門(mén)內(nèi)板、承載板和裝飾件之間的公差最小。
在第三個(gè)方面，公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)模塊，其包括一個(gè)承載板，承載板包括至少一個(gè)形成在其中的出入孔。一個(gè)側(cè)面撞擊部件設(shè)置在出入孔內(nèi)，用來(lái)在發(fā)生側(cè)面碰撞的時(shí)候保護(hù)車(chē)輛乘客。
圖1是包括一個(gè)承載板的車(chē)門(mén)模塊的透視 圖2a和2b是連接在車(chē)門(mén)模塊上的緊固件處于安裝位置和卸下位置的截面 圖3是一種可選的與車(chē)門(mén)模塊關(guān)聯(lián)的緊固件的截面 圖4是車(chē)門(mén)模塊的承載板的定位件的部分透視圖，定位件能相對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)板和裝飾件定位；
圖4a是圖4的定位件的截面 圖5a是車(chē)門(mén)模塊的部分透視 圖5b是包括吸能部件的圖5a中車(chē)門(mén)模塊的部分透視 圖6是車(chē)門(mén)模塊中車(chē)窗調(diào)節(jié)器的部分透視圖。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述
參照?qǐng)D1，它示出了車(chē)門(mén)組件10的一部分，該車(chē)門(mén)組件包括車(chē)門(mén)模塊15。車(chē)門(mén)組件10可以包括一個(gè)車(chē)門(mén)內(nèi)板20、包括承載板25的車(chē)門(mén)模塊15、和一個(gè)內(nèi)裝飾件30。
車(chē)門(mén)內(nèi)板20可以用金屬板或其他材料制成，并且其形狀適合形成車(chē)門(mén)的外殼或表面。如圖所示的承載板25的形狀與車(chē)門(mén)內(nèi)板20的內(nèi)部形狀對(duì)應(yīng)，其可以用適當(dāng)?shù)哪Ｖ撇牧现瞥桑绮ＡЮw維加強(qiáng)的塑性材料，但是它可以采用任何材料制成，包括其他塑性樹(shù)脂或金屬材料。如圖所示，承載板25包括各種輪廓線(xiàn)、連接點(diǎn)和形成在其中的槽，以便提供各種功能和連接，這將在下面更詳細(xì)地介紹。
承載板25適于固定多個(gè)通常與與車(chē)門(mén)關(guān)聯(lián)的組件。承載板25包括一個(gè)用來(lái)接收車(chē)窗齒條升降系統(tǒng)35的連接點(diǎn)。此外，承載板25還可以容納其它部件，例如放松拉手或釋放柄、揚(yáng)聲器、門(mén)鎖顯示器(latch presenter)，以及其它與車(chē)門(mén)相關(guān)的模塊。
車(chē)門(mén)內(nèi)板20包括至少一個(gè)固定件40，如很好的在圖2A和B中所示出的。固定件40可以是圍繞車(chē)門(mén)內(nèi)板20周邊形成的一個(gè)孔或槽，其適于與緊固件45耦連，如在下面將要更詳細(xì)討論的。
一方面，承載板25包括至少一個(gè)附著在其上的緊固件45，以便將車(chē)門(mén)內(nèi)板20和承載板25可操作地連接起來(lái)。緊固件45可以被接收在形成于車(chē)門(mén)內(nèi)板20之上的至少一個(gè)固定件40內(nèi)。緊固件45在附著到車(chē)門(mén)內(nèi)板20之前就附著到承載板25上，以使緊固件45與承載板25整合，從而在制造操作中能與車(chē)門(mén)內(nèi)板20快速組裝。
在一方面，如圖2A和2B所示，緊固件45可以是一個(gè)防松螺母50和螺栓55，螺栓55可部分旋轉(zhuǎn)地容納在防松螺母50中。防松螺母50通過(guò)螺栓55的旋轉(zhuǎn)固定地連接到車(chē)門(mén)內(nèi)板20上，將防松螺母的尖頭60彎曲從而與車(chē)門(mén)內(nèi)板20接觸。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與現(xiàn)有的制造技術(shù)相比，現(xiàn)有的制造工藝使用連接到車(chē)門(mén)內(nèi)板上的焊接螺母、J型夾子或塑料卡扣型緊固件，然后用螺栓或雙頭螺栓將承載板連接到車(chē)門(mén)內(nèi)板上。承載板25的緊固件45允許在不使用上述連接到車(chē)門(mén)內(nèi)板的附加部件的情況下，就將承載板25附著到車(chē)門(mén)內(nèi)板20上，從而簡(jiǎn)化了車(chē)門(mén)的組裝工序。此外，防松螺母50在螺栓55被拆下或沿著與原始緊固旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)之后，仍然能保持附著在車(chē)門(mén)內(nèi)板20上，從而使車(chē)門(mén)模塊15的維修和承載板25的再附著能以直接和簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行。
在另一個(gè)方面，如圖3所示，緊固件45可以與承載板25一體成形。在該實(shí)施例中，承載板25包括一個(gè)槽70，該槽具有整體形成在其上的支腳75。而且，螺栓55可部分旋轉(zhuǎn)地容納在槽70中，以使與承載板25整體成形的支腳75隨著螺栓55的轉(zhuǎn)動(dòng)而與車(chē)門(mén)內(nèi)板20接合。
如圖2A和2B所示，連接到承載板25上的緊固件45定位在形成在車(chē)門(mén)內(nèi)板20中的固定件40內(nèi)，從而相對(duì)于車(chē)門(mén)內(nèi)板20保持承載板25。以這種方式，安裝車(chē)門(mén)模塊15的操作者在試圖將螺栓擰入位于車(chē)門(mén)內(nèi)板20上的緊固件或螺母中時(shí)，就不需要如同現(xiàn)有技術(shù)中的做法，在適當(dāng)位置保持承載板25。一旦緊固件45定位在形成在車(chē)門(mén)內(nèi)板20中的固定件40內(nèi)，則螺栓55就可以常規(guī)方式旋轉(zhuǎn)，從而使防松螺母50的尖頭60卷曲，并與車(chē)門(mén)內(nèi)板20接合。以這種方式，防松螺母50就固定地連接到車(chē)門(mén)內(nèi)板20上，以至螺栓55就可以在維修操作中當(dāng)防松螺母50仍然安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)板20上時(shí)被拆下。以類(lèi)似的方式，上述整體成形的緊固件45就可以使用螺栓55連接到車(chē)門(mén)內(nèi)板20上，螺栓旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致整體成形的支腳75向外彎曲，并與車(chē)門(mén)內(nèi)板20接合。但是，在整體成形的實(shí)施例中，當(dāng)螺栓55被拆下時(shí)，可以使整體成形的支腳75向回彎曲到其原始起始位置，因而承載板25就可以在必要時(shí)拆下以便進(jìn)行維修。
參照?qǐng)D4，示出車(chē)門(mén)組件10的車(chē)門(mén)內(nèi)板20、承載板25和裝飾件30的部分視圖。一方面，車(chē)門(mén)內(nèi)板20包括至少一個(gè)形成在其中的定位槽80。承載板25包括形成在其上的凹部85。裝飾件30優(yōu)選包括形成在其上的凸部90。承載板25的凹部85是位于形成在車(chē)門(mén)內(nèi)板20中的定位槽80中，并且凸部90與承載板25的凹部85接合，以便在車(chē)門(mén)內(nèi)板20、承載板25和裝飾件30連接起來(lái)的時(shí)候使在這些部件之間累積的公差最小。如圖4所示，在承載板25上形成的凹部80的尺寸和形狀要能與凸部90接合。凸部90可以包括尖頭或彈簧臂95，其能與形成在承載板25上的凹部80卡接，以便將裝飾件30相對(duì)于承載板25穩(wěn)固地固定。以這種方式，裝飾件30、承載板25和車(chē)門(mén)內(nèi)板20之間的定位，可以使用一個(gè)通用的定位件定位在車(chē)門(mén)模塊15上。這樣的設(shè)計(jì)就可以將裝飾件30和配套件例如釋放柄之間累積的公差減到最小，并且能改善車(chē)門(mén)與車(chē)輛裝飾件其它部分有關(guān)的外觀。
參照附圖5A和5B，承載板25可以包括出入孔100，用于在承載板25連接到車(chē)門(mén)內(nèi)板20之后，將各種組件連接到承載板25上。一方面，側(cè)面撞擊部件105至少部分設(shè)置在位于齒條升降機(jī)構(gòu)35內(nèi)的窗玻璃的車(chē)內(nèi)側(cè)上的出入孔100中。側(cè)面撞擊部件105優(yōu)選用合適的泡沫材料制成，以便在發(fā)生側(cè)面撞擊的時(shí)候保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。此外，側(cè)面撞擊部件105還可以用來(lái)密封在承載板25的兩個(gè)側(cè)面之間的出入孔100。側(cè)面撞擊部件105可以用各種材料制成，并具有不同的形狀和尺寸，形狀和尺寸可以調(diào)節(jié)以具有不同的力吸收能力和密封特性。
參照附圖6，示出齒條升降機(jī)構(gòu)35，其用于移動(dòng)與車(chē)門(mén)模塊15關(guān)聯(lián)的車(chē)窗110。齒條升降機(jī)構(gòu)35連接到承載板25上，并且其包括電機(jī)115和移動(dòng)導(dǎo)向器120。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的移動(dòng)導(dǎo)向器120包括形成在其內(nèi)的槽125。一個(gè)彈性帶狀導(dǎo)線(xiàn)束130連接到電機(jī)115上，并且位于移動(dòng)導(dǎo)向器120的槽125中。當(dāng)移動(dòng)車(chē)窗的時(shí)候，彈性帶狀導(dǎo)線(xiàn)束130與齒條升降機(jī)構(gòu)35一起移動(dòng)，并且保持在移動(dòng)導(dǎo)軌120的槽125中，以避免與齒條升降機(jī)構(gòu)35發(fā)生干涉。以這種方式，就可以不使用通常與電機(jī)一起使用的大的圓形導(dǎo)線(xiàn)束，其可能會(huì)產(chǎn)生疲勞或干涉車(chē)窗齒條的運(yùn)行。在本發(fā)明的一個(gè)方面，彈性帶狀導(dǎo)線(xiàn)束130可以支撐多個(gè)具有各種規(guī)格尺寸的導(dǎo)線(xiàn)，彈性帶狀導(dǎo)線(xiàn)束具有足夠的松弛度，使得其能在與齒條升降機(jī)構(gòu)35關(guān)聯(lián)的車(chē)窗玻璃110的整個(gè)范圍內(nèi)移動(dòng)。
本發(fā)明已經(jīng)做了示例性的說(shuō)明?？梢岳斫獾氖?，所采用的術(shù)語(yǔ)是文字的介紹而不是限定。根據(jù)上述介紹可以作出很多變形或改變。因此，在附加權(quán)利要求
的范圍之內(nèi)，本發(fā)明可以以所述實(shí)施方式之外的其他方式實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)模塊，包括車(chē)門(mén)內(nèi)板，該車(chē)門(mén)內(nèi)板具有形成在其中的至少一個(gè)定位槽和至少一個(gè)固定件；承載板，其包括至少一個(gè)緊固件，該緊固件在所述承載板附著到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板之前就附著在所述承載板上，所述承載板包括一個(gè)形成在其上的凹部和至少一個(gè)出入孔；適于與所述承載板接合的裝飾件，該裝飾件為裝飾板，其包括一個(gè)形成在其上的凸部，所述承載板的凹部位于在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板之中形成的所述定位槽中，并且所述凸部與所述承載板的凹部接合，以便將在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板、所述承載板和所述裝飾件之間累積的公差減到最??；位于所述出入孔內(nèi)的側(cè)面撞擊部件，用來(lái)在發(fā)生側(cè)面碰撞的時(shí)候保護(hù)車(chē)輛乘客；并且所述緊固件與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上的至少一個(gè)固定件連接，以便可操作地連接所述車(chē)門(mén)內(nèi)板與所述承載板。
2.如權(quán)利要求
1所述的車(chē)門(mén)模塊，其中所述緊固件將所述承載板連接到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板，而不需要附著于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上的附加部件。
3.如權(quán)利要求
1所述的車(chē)門(mén)模塊，其中所述緊固件包括一個(gè)防松螺母和螺栓，所述螺栓可部分旋轉(zhuǎn)地容納在所述防松螺母中，所述防松螺母通過(guò)所述螺栓的旋轉(zhuǎn)固定地連接到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上。
4.如權(quán)利要求
3所述的車(chē)門(mén)模塊，其中所述防松螺母在所述螺栓被拆下后仍然保持附著到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上，從而允許所述車(chē)門(mén)模塊的維修和所述承載板的再附著。
5.如權(quán)利要求
1所述的車(chē)門(mén)模塊，其中所述緊固件與所述承載板整體成形。
6.如權(quán)利要求
5所述的車(chē)門(mén)模塊，其中所述承載板包括槽和螺栓，該槽具有整體形成在其上的支腳，該螺栓可部分旋轉(zhuǎn)地容納在所述槽中，所述支腳隨著所述螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)而附著到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板。
7.如權(quán)利要求
6所述的車(chē)門(mén)模塊，其中當(dāng)所述螺栓被拆下后，所述支腳就會(huì)與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板脫離，從而允許所述車(chē)門(mén)模塊的維修和所述承載板的再附著。
8.如權(quán)利要求
1所述的車(chē)門(mén)模塊，包括用于移動(dòng)與所述承載板相關(guān)的車(chē)窗的齒條升降機(jī)構(gòu)，所述齒條升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和移動(dòng)導(dǎo)向器，該移動(dòng)導(dǎo)向器包括形成在其中的槽，所述電機(jī)包括連接到所述電機(jī)上的彈性帶狀導(dǎo)線(xiàn)束，該導(dǎo)線(xiàn)束位于形成在所述移動(dòng)導(dǎo)向器中的槽內(nèi)，移動(dòng)車(chē)窗時(shí)，所述彈性帶狀導(dǎo)線(xiàn)束與所述齒條升降機(jī)構(gòu)一起移動(dòng)。
9.一種用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)模塊，包括車(chē)門(mén)內(nèi)板，其包括至少一個(gè)固定件；承載板，其包括至少一個(gè)緊固件，該緊固件在所述承載板附著到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板之前就附著到所述承載板上；所述緊固件與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的至少一個(gè)固定件連接，以便可操作地將所述車(chē)門(mén)內(nèi)板與所述承載板連接在一起。
10.如權(quán)利要求
9所述的車(chē)門(mén)模塊，其中所述緊固件將所述承載板連接到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板，而不需要附著于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上的附加部件。
11.如權(quán)利要求
9所述的車(chē)門(mén)模塊，其中所述緊固件包括一個(gè)防松螺母和螺栓，所述螺栓可部分旋轉(zhuǎn)地容納在所述防松螺母中，所述防松螺母通過(guò)所述螺栓的旋轉(zhuǎn)固定地連接到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上。
12.如權(quán)利要求
11所述的車(chē)門(mén)模塊，其中所述防松螺母在所述螺栓被拆下后仍然保持附著到所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上，從而允許所述車(chē)門(mén)模塊的維修和所述承載板的再附著。
13.如權(quán)利要求
9所述的車(chē)門(mén)模塊，其中所述緊固件與所述承載板整體成形。
14.如權(quán)利要求
13所述的車(chē)門(mén)模塊，其中當(dāng)所述螺栓被拆下后，所述支腳就會(huì)與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板脫離，從而允許所述車(chē)門(mén)模塊的維修和所述承載板的再附著。
15.如權(quán)利要求
9所述的車(chē)門(mén)模塊，包括用于移動(dòng)與所述承載板相關(guān)的車(chē)窗的齒條升降機(jī)構(gòu)，所述齒條升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和移動(dòng)導(dǎo)向器，該移動(dòng)導(dǎo)向器包括形成在其中的槽，所述電機(jī)包括連接到所述電機(jī)上的彈性帶狀導(dǎo)線(xiàn)束，該導(dǎo)線(xiàn)束位于形成在所述移動(dòng)導(dǎo)向器中的槽內(nèi)，移動(dòng)車(chē)窗時(shí)，所述彈性帶狀導(dǎo)線(xiàn)束與所述齒條升降機(jī)構(gòu)一起移動(dòng)。
16.一種用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)模塊，包括車(chē)門(mén)內(nèi)板，該車(chē)門(mén)內(nèi)板具有形成在其中的至少一個(gè)定位槽；適合與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板接合的承載板，該承載板包括形成在其上的凹部；和適合與所述承載板接合的裝飾件，其包括形成在其上的凸部；所述承載板的凹部位于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的定位槽中，所述凸部與所述承載板的凹部接合，以便將在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板、所述承載板和所述裝飾件之間累積的公差減到最小。
17.一種用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)模塊，包括承載板，其包括至少一個(gè)形成在其中的出入孔；位于所述出入孔中的側(cè)面撞擊部件，用來(lái)在發(fā)生側(cè)面碰撞的時(shí)候保護(hù)車(chē)輛乘客。
18.如權(quán)利要求
17所述的車(chē)門(mén)模塊，其中所述側(cè)面撞擊部件密封形成在所述承載板中的所述至少一個(gè)出入孔。
專(zhuān)利摘要
一種車(chē)門(mén)模塊包括車(chē)門(mén)內(nèi)板，車(chē)門(mén)內(nèi)板具有至少一個(gè)固定件。承載板包括至少一個(gè)緊固件，該緊固件在承載板附著到車(chē)門(mén)內(nèi)板之前就附著到承載板上。緊固件將車(chē)門(mén)內(nèi)板上的至少一個(gè)固定件連接起來(lái)，以便可操作地連接車(chē)門(mén)內(nèi)板與承載板。
文檔編號(hào)E06B7/28GK1991122SQ200610063985
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年12月13日
發(fā)明者W·T·迪富爾, P·M·戴德里基, A·米勒 申請(qǐng)人:德韌環(huán)球技術(shù)有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan