本發(fā)明涉及窗結(jié)構(gòu)，更具體地，涉及一種側(cè)逃生窗及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代汽車設(shè)計與制造中，車輛的安全性一直是首要考慮的因素之一。隨著交通環(huán)境的日益復(fù)雜和社會安全問題的增多，傳統(tǒng)的車窗設(shè)計在滿足基本通風(fēng)需求的同時，已逐漸難以滿足緊急情況下的逃生需求以及防范外部暴力入侵的要求。

2、傳統(tǒng)車輛側(cè)窗大多采用固定式或升降式設(shè)計，這些設(shè)計在提供基本通風(fēng)功能方面表現(xiàn)良好，但在緊急情況下，如車輛落水、火災(zāi)或交通事故中，乘客可能需要快速從側(cè)窗逃生，而傳統(tǒng)設(shè)計往往限制了逃生的速度和效率。此外，面對日益嚴(yán)峻的社會安全形勢，車輛需要更強(qiáng)的防護(hù)能力來抵御外部暴力入侵，如暴徒襲擊，以保護(hù)車內(nèi)乘客的人身安全。

3、為了克服這些不足，市場上逐漸出現(xiàn)了一些改進(jìn)型的側(cè)窗設(shè)計，如公共汽車側(cè)窗，可通過應(yīng)急錘敲擊側(cè)窗玻璃，實現(xiàn)應(yīng)急逃生功能。部分改裝車也存在采用上掀式應(yīng)急窗的方案，鉸鏈布置在車窗上方，通過旋轉(zhuǎn)下方的開啟手柄，以及借助氣撐桿等支撐助力機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)應(yīng)急窗的開啟，同時該結(jié)構(gòu)車窗兼具駐車通風(fēng)功能，即停車時可滿足車內(nèi)乘員開啟通風(fēng)的需求。然而，這些設(shè)計往往存在操作復(fù)雜、影響日常通風(fēng)功能或成本較高等問題，難以全面滿足車輛安全性和實用性的需求。在一些現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種窗體組件及具有其的車輛，該技術(shù)方案中窗組結(jié)構(gòu)通過滑動遮擋組件帶動卷簾移動，使卷簾處于隱藏和打開位置，進(jìn)而保證安全防護(hù)和通風(fēng)效果。但是在該技術(shù)方案中，卷簾作為防護(hù)功能，操作復(fù)雜，影響危急時刻的安全防護(hù)。在卷簾隱藏狀態(tài)下，其通風(fēng)效果也不明顯。一些現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種外推式內(nèi)置推拉逃生側(cè)窗，該技術(shù)方案中通過設(shè)置外推式側(cè)窗進(jìn)行通風(fēng)，該方案只能滿足基本的通風(fēng)功能，不能滿足安全防護(hù)功能。

4、對于公安、武警等特殊用戶來說，在執(zhí)行任務(wù)時更需要一款既能滿足防暴需求，又能滿足行車及駐車通風(fēng)和應(yīng)急逃生功能的側(cè)窗。因此，上述兩種結(jié)構(gòu)存在的問題分別是：固定式應(yīng)急窗容易從外部開啟，不滿足防暴功能，也難以實現(xiàn)開窗通風(fēng)的需求；上掀式應(yīng)急窗只能滿足駐車通風(fēng)需求，且開啟速度受限于氣撐桿等機(jī)構(gòu)的速度，無行車通風(fēng)功能，也無防暴功能。

5、因此，有必要開發(fā)一種既能在日常使用中提供良好通風(fēng)功能，又能在緊急情況下快速逃生，并且能夠有效防范外部暴力入侵的側(cè)窗設(shè)計。本發(fā)明正是基于這一背景技術(shù)需求而提出的，通過對車窗結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)側(cè)窗的多功能化，提高車輛的整體安全性能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供一種側(cè)逃生窗及其使用方法，通過鎖止系統(tǒng)與鉸接組件配合實現(xiàn)側(cè)逃生窗的開啟與關(guān)閉功能，同時通過遮擋組件實現(xiàn)側(cè)逃生窗能封閉和部分打開窗口，實現(xiàn)側(cè)逃生窗的通風(fēng)功能，通過設(shè)置在窗框組件外側(cè)的防暴組件實現(xiàn)側(cè)逃生窗的安全防暴功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中逃生窗無法具備良好的通風(fēng)和防暴效果的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種側(cè)逃生窗，設(shè)置于具有逃生窗口的白車身，包括窗框組件，與白車身的內(nèi)壁的邊沿可轉(zhuǎn)動地連接，所述窗框組件具有窗口；所述窗框組件的內(nèi)圍設(shè)置有：遮擋組件，具有至少兩個遮蔽體，其中一個遮蔽體可相對另一遮蔽體滑動；防暴組件，與所述遮擋組件平行設(shè)置，所述防暴組件設(shè)于所述遮擋組件外層，所述防暴組件與所述窗框組件靠車身外側(cè)的邊緣固定連接，所述防暴組件覆蓋所述遮擋組件；鎖止系統(tǒng)包括鎖止聯(lián)合部和鎖基座，所述鎖止聯(lián)合部與窗框組件活動的端部固定連接，所述鎖基座與白車身內(nèi)部固定連接。

3、進(jìn)一步地，所述遮擋組件通過窗壓框與所述窗框組件連接。

4、進(jìn)一步地，所述遮擋組件包括第一遮擋玻璃和第二遮擋玻璃，第一遮擋玻璃和第二遮擋玻璃與窗壓框可相對滑動地設(shè)置。

5、進(jìn)一步地，所述遮擋組件還包括解鎖手柄，所述解鎖手柄設(shè)置于第一遮擋玻璃和第二遮擋玻璃內(nèi)側(cè)表面靠近窗框邊框的一端。

6、進(jìn)一步地，所述防暴組件包括防暴組件邊框、防暴組件鋼絲和焊接螺母，所述防暴組件邊框通過防暴組件安裝螺栓與所述窗框組件靠車身外側(cè)邊緣固定安裝，所述防暴組件鋼絲覆蓋所述遮擋組件。

7、進(jìn)一步地，所述窗框組件通過鉸接組件與白車身固定連接，所述鉸接組件包括固定頁板、活動頁板、銷軸、固定頁板安裝螺栓和活動頁板安裝螺栓，所述固定頁板通過所述固定頁板安裝螺栓與白車身固定連接，所述活動頁板通過活動頁板安裝螺栓與所述窗框組件任一側(cè)邊緣固定連接，所述活動頁板繞所述銷軸旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)所述側(cè)逃生窗的打開和關(guān)閉。

8、進(jìn)一步地，所述所述鎖止聯(lián)合部包括操縱手柄、安裝底座、轉(zhuǎn)軸和限位塊，所述安裝底座的通過鎖止聯(lián)合部安裝螺栓與所述窗框組件活動的端部固定連接，所述鎖基座通過鎖基座安裝螺栓與所述白車身內(nèi)部固定連接；通過旋轉(zhuǎn)所述操縱手柄，使所述操縱手柄繞所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)所述操縱手柄的另一側(cè)帶動所述限位塊卡入或者滑出裝配在所述白車身內(nèi)部的所述鎖基座，實現(xiàn)鎖止和解鎖功能。

9、進(jìn)一步地，所述側(cè)逃生窗還包括密封條，所述密封條安裝于所述遮擋組件與窗框組件連接處。

10、進(jìn)一步地，所述側(cè)逃生窗還包括緩沖塊，所述緩沖塊安裝于與所述側(cè)逃生窗打開位置狀態(tài)下所述鎖止聯(lián)合部對應(yīng)的所述白車身上，用于緩沖所述側(cè)逃生窗打開狀態(tài)時的所述鎖止聯(lián)合部對所述白車身的沖擊力。

11、本發(fā)明還提供一種如上述所述的側(cè)逃生窗的使用方法，正常情況時：

12、正常情況時：

13、s100:檢查逃生窗狀態(tài)，確保限位塊完全卡入與白車身內(nèi)部固定連接的鎖基座中，側(cè)逃生窗穩(wěn)定地處于鎖止?fàn)顟B(tài)；

14、s200：打開解鎖手柄，握住遮擋玻璃表面設(shè)置的解鎖手柄推拉遮擋玻璃，確保鎖定機(jī)制已經(jīng)完全釋放，窗戶可以自由移動，推拉遮擋玻璃至合適位置，實現(xiàn)開窗通風(fēng)功能；

15、s300:重新鎖定遮擋玻璃，握住解鎖手柄推拉遮擋玻璃至窗框邊緣，確保遮擋玻璃完全封閉窗框。

16、出現(xiàn)緊急狀況時：

17、s100：快速定位操縱手柄，在緊急情況下，迅速找到側(cè)逃生窗上方的左鎖止系統(tǒng)的操縱手柄；

18、s200：解鎖鎖止系統(tǒng)，首先解鎖左側(cè)鎖止系統(tǒng)，逆時針旋轉(zhuǎn)左側(cè)操縱手柄90°，使左側(cè)限位塊從鎖基座中滑出。然后解鎖右側(cè)鎖止系統(tǒng)，順時針旋轉(zhuǎn)右側(cè)操縱手柄90°，使右側(cè)限位塊也從鎖基座中滑出；

19、s300：確認(rèn)解鎖，檢查兩側(cè)限位塊是否都已經(jīng)從鎖基座中完全滑出，確保側(cè)逃生窗已經(jīng)解鎖；

20、s400:開啟逃生窗，用力向外推側(cè)逃生窗，將其打開，作為逃生通道；

21、s500：逃生結(jié)束后重新鎖定側(cè)逃生窗的步驟,逃生結(jié)束后，將側(cè)逃生窗推回至閉合狀態(tài),再次握住側(cè)逃生窗上方的操縱手柄,旋轉(zhuǎn)操縱手柄，使限位塊重新卡入鎖基座內(nèi),確保限位塊完全卡入鎖基座，側(cè)逃生窗牢固地重新鎖止。

22、總體而言，通過本發(fā)明所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：

23、1.本發(fā)明的側(cè)逃生窗一方面通過設(shè)置防暴組件，一方面由于窗框組件附件的安裝螺栓都位于內(nèi)部或完全被遮擋，有效阻擋了外部暴力入侵，如暴徒試圖通過破壞車窗進(jìn)入車內(nèi)，為車內(nèi)人員提供了額外的安全保障。當(dāng)緊急情況下，通過開啟鎖止系統(tǒng)打開側(cè)逃生窗，實現(xiàn)逃生。同時無論推拉窗是否處于開啟狀態(tài)，只要側(cè)逃生窗的鎖止系統(tǒng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)暴徒襲擊時，外側(cè)的防暴組件可有效防止暴徒即使破壞掉易碎的玻璃等附件，也無法從側(cè)逃生窗位置進(jìn)入車內(nèi)。

24、2.本發(fā)明的側(cè)逃生窗通過設(shè)計易于操作的鎖止系統(tǒng)，使乘客在緊急情況下能夠迅速打開窗戶進(jìn)行逃生，同時保證了非緊急情況下窗戶的穩(wěn)固關(guān)閉，極大地提高了車輛的安全性能。

25、3.本發(fā)明的側(cè)逃生窗通過開啟解鎖手柄，并向兩側(cè)推拉，此時解鎖手柄帶動遮擋玻璃在窗壓框的軌道里滑動，實現(xiàn)開啟，即實現(xiàn)應(yīng)急窗的通風(fēng)功能，使得乘客可以方便地開啟或關(guān)閉窗戶，實現(xiàn)行車及駐車時的通風(fēng)換氣，提高了乘坐的舒適度。

26、4.本發(fā)明的側(cè)逃生窗的鎖止系統(tǒng)由通過旋轉(zhuǎn)操縱手柄使其卡入或者滑出鎖擋塊，能夠?qū)崿F(xiàn)鎖止和解鎖功能。同時側(cè)逃生窗開啟過程中，需要將側(cè)逃生窗上方的左鎖止系統(tǒng)逆時針旋轉(zhuǎn)90°，右鎖止系統(tǒng)順時針旋轉(zhuǎn)90°，此時側(cè)逃生窗才能實現(xiàn)解鎖，從而實現(xiàn)防止因誤操作將側(cè)逃生窗打開的目的。

27、5.本發(fā)明的側(cè)逃生窗設(shè)置了密封條，有效防止了雨水、灰塵等外部元素進(jìn)入車內(nèi)，同時也有助于保持車內(nèi)的溫度和聲學(xué)環(huán)境，提升了乘坐體驗。