一種中控一體式平臺(tái)化車門門鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種中控一體式平臺(tái)化車門門鎖，包括執(zhí)行器和機(jī)械鎖體，其中，所述執(zhí)行器與所述機(jī)械鎖體為一整體，所述執(zhí)行器包括內(nèi)部齒條，所述內(nèi)部齒條執(zhí)行控制所述機(jī)械鎖體，使得所述機(jī)械鎖體達(dá)到鎖止、解鎖和鎖緊、打開的功能。該門鎖具有很強(qiáng)的功能集成性，同時(shí)具有基本的防錯(cuò)和應(yīng)急功能：1、具有防誤鎖功能（即鑰匙在沒(méi)有拔出帶出車外的情況下關(guān)門能自動(dòng)彈到解鎖狀態(tài)，不能鎖止，防止鑰匙遺忘在車內(nèi)無(wú)法打開車門）；2、具有雙重保險(xiǎn)強(qiáng)開功能。
【專利說(shuō)明】一種中控一體式平臺(tái)化車門門鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及門鎖技術(shù)，尤其涉及一種汽車門鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，門鎖是確保我們生命財(cái)產(chǎn)安全的一種重要部件。但是經(jīng)常由于各種情況的發(fā)生，也使得門鎖造成我們生活的不便，如鑰匙鎖在里面、鎖體壞掉等。因此，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種智能化的門鎖應(yīng)運(yùn)而生，尤其在汽車領(lǐng)域中。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中一般的門鎖,都是分體式結(jié)構(gòu)的門鎖，一般通過(guò)電動(dòng)執(zhí)行器的拉桿與鎖體機(jī)械部分聯(lián)接傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖止或者解鎖，雖然能夠解決內(nèi)外鎖等問(wèn)題，但是，執(zhí)行其與鎖體結(jié)構(gòu)的相對(duì)安裝位置如果發(fā)生偏差或零件變形，則會(huì)造成反饋信號(hào)不穩(wěn)定，影響用戶使用，使得使用過(guò)程中噪音偏大，傳動(dòng)效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高并且防塵防水優(yōu)的中控一體式平臺(tái)化車門門鎖。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型提供了一種中控一體式平臺(tái)化車門門鎖，包括執(zhí)行器和機(jī)械鎖體，其中，所述執(zhí)行器與所述機(jī)械鎖體為一整體，所述執(zhí)行器包括內(nèi)部齒條，所述內(nèi)部齒條執(zhí)行控制所述機(jī)械鎖體，使得所述機(jī)械鎖體達(dá)到鎖止、解鎖和鎖緊、打開的功能。
[0006]優(yōu)選的，打開功能包括內(nèi)開功能和外開功能。
[0007]優(yōu)選的，所述外開功能是由車門外把手和機(jī)械鎖體的外開搖臂及外開連桿實(shí)現(xiàn)的，所述內(nèi)開功能是車門內(nèi)把手和機(jī)械鎖體的內(nèi)開搖臂及內(nèi)開拉索實(shí)現(xiàn)的。
[0008]優(yōu)選的，所述鎖止功能包括兩種方式，一種是內(nèi)鎖止按鈕推動(dòng)內(nèi)鎖止搖臂，使門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)；另一種是內(nèi)鎖止搖臂推動(dòng)電機(jī)，并推動(dòng)其他門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0009]優(yōu)選的，在鎖止?fàn)顟B(tài)下具備雙重保險(xiǎn)內(nèi)開強(qiáng)開功能:正常強(qiáng)開功能，備用強(qiáng)開功倉(cāng)泛。
[0010]優(yōu)選的，所述所正常強(qiáng)開功能，在鎖止?fàn)顟B(tài)下，在通電或斷電時(shí)均可通過(guò)打開內(nèi)手柄而強(qiáng)制解除保險(xiǎn)打開門鎖。
[0011]優(yōu)選的，所述備用強(qiáng)開功能，在打開內(nèi)手柄強(qiáng)制解除保險(xiǎn)功能失效時(shí)，門鎖仍然能夠通過(guò)推動(dòng)開鎖機(jī)構(gòu)打開。
[0012]優(yōu)選的，所述門鎖具有防誤鎖功能，鑰匙在沒(méi)有拔出帶出車外的情況下，門鎖能自動(dòng)彈到解鎖狀態(tài)，不能鎖止。
[0013]通過(guò)內(nèi)部齒輪齒條傳動(dòng)，達(dá)到鎖止、解鎖和鎖緊、打開的功能。該門鎖具有很強(qiáng)的功能集成性，有如搭積木式結(jié)構(gòu)，可任意增減部分功能，如中控、遙控、防盜報(bào)警、驚恐鎖、兒童鎖等，同時(shí)具有基本的防錯(cuò)和應(yīng)急功能:1、具有防誤鎖功能(即鑰匙在沒(méi)有拔出帶出車外的情況下關(guān)門能自動(dòng)彈到解鎖狀態(tài)，不能鎖止，防止鑰匙遺忘在車內(nèi)無(wú)法打開車門)；2、具有雙重保險(xiǎn)強(qiáng)開功能，正常強(qiáng)開功能:即在鎖止?fàn)顟B(tài)下，在通電或斷電時(shí)均可通過(guò)打開內(nèi)手柄而強(qiáng)制解除保險(xiǎn)打開車門，在緊急狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)駕乘人員逃生；備用強(qiáng)開功能:即在打開內(nèi)手柄強(qiáng)制解除保險(xiǎn)功能失效時(shí)，內(nèi)開仍然能夠通過(guò)推動(dòng)開鎖機(jī)構(gòu)打開車門，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急逃生。有效避免以下問(wèn)題:分體式結(jié)構(gòu)的鎖止或解鎖止是通過(guò)電動(dòng)執(zhí)行器的拉桿與鎖體機(jī)械部分聯(lián)接傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，執(zhí)行器與鎖體的相對(duì)安裝位置如發(fā)生偏差或零件變形，會(huì)造成反饋信號(hào)不穩(wěn)定，影響用戶使用，使用過(guò)程中噪音偏大，傳動(dòng)效率低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0015]圖1本實(shí)用新型一種中控一體式平臺(tái)化車門門鎖的實(shí)施例的門鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中部件名稱對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)如下:
[0017]1-1左閉鎖器殼體，1-2左前門底板，1-3左前門鎖本體，1-4鎖芯搖臂，1-5鎖芯搖臂密封圈，1-6內(nèi)鎖止搖臂軸，1-7棘爪減震塊，1-8蓋板連接軸，1-9棘爪，1-10棘輪回位簧，1-11蝸輪軸，1-12蝸輪回位簧，1-13左外開搖臂，1-14左外開回位簧，1-15左外鎖止搖臂，1-16蝸輪緩沖塊，1-17小齒輪，1-18左閉鎖器蓋板，1-19左閉鎖器推臂，1-20左防誤鎖連接搖臂，1-21閉鎖器殼體連接軸，1-22左內(nèi)開搖臂，1-23鎖芯搖臂連接件，1-24棘輪總成，1-25左外鎖止搖臂扭簧，1-26棘輪減震塊，1-27左棘爪連動(dòng)板，1-28密封墊，1-29棘爪回位簧，1-30左防誤鎖開啟臂，1-31微動(dòng)開關(guān)，1-32蝸輪，1-33內(nèi)鎖止搖臂，1-34蝸桿，1-35電機(jī)，1-36內(nèi)開拉索總成，1-37包塑電板，1-38棘輪軸，1-39橡膠緩沖塊，1-40左前門上蓋板，1-41左前門鎖芯拉桿，1-42左接頭，1-43左前門外開拉桿，1-44內(nèi)鎖止拉線總成，1-45左防誤鎖連接搖臂扭簧。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0019]實(shí)施例:
[0020]本實(shí)用新型提供了本實(shí)用新型提供了一種中控一體式平臺(tái)化車門門鎖，包括執(zhí)行器和機(jī)械鎖體，其中，所述執(zhí)行器與所述機(jī)械鎖體為一整體，所述執(zhí)行器包括內(nèi)部齒條，所述內(nèi)部齒條執(zhí)行控制所述機(jī)械鎖體，使得所述機(jī)械鎖體達(dá)到鎖止、解鎖和鎖緊、打開的功倉(cāng)泛。
[0021]如圖1所示，在本實(shí)施例中，將1-38棘輪軸穿過(guò)1-3左前門鎖本體、1-40左前門上蓋板，套上1-10棘輪回位簧和1-26棘輪減震塊，然后將1-24棘輪總成穿過(guò)1-38棘輪軸裝在1-3左前門鎖本體上，將1-9棘爪穿進(jìn)1-3左前門鎖本體，套上1-29棘爪回位簧和1_7棘爪減震塊，將1-39橡膠緩沖塊裝在1-3左前門鎖本體上，將1-2左前門底板裝在1-3左前門鎖本體上鉚接卜38棘輪軸,然后將1-8蓋板連接軸穿過(guò)1-40左前門上蓋板、1-3左前門鎖體、1-2左前門底板并鉚接，將1-27左棘爪連動(dòng)板穿過(guò)1-9棘爪，套在1-40左前門上蓋板上鉚接，將1-25左外鎖止搖臂扭簧裝在1-15左外鎖止搖臂上，然后將1-15左外鎖止搖臂裝在1-3左前門鎖本體上，將1-13左外開搖臂裝在1-3左前門鎖本體上，套上1-14左外開回位簧，將1-30左防誤鎖開啟臂裝在1-20左防誤鎖連接搖臂上，套上1-45左防誤鎖連接搖臂扭簧，然后將1-20左防誤鎖連接搖臂套在1-15左外鎖止搖臂和1-13左外開搖臂上。
[0022]將1-5鎖芯搖臂密封圈裝在1-23鎖芯搖臂連接件上，將1_23鎖芯搖臂連接件裝在1-1左閉鎖器殼體里，1-31微動(dòng)開關(guān)裝在1-1左閉鎖器殼體上焊接，將1-34蝸桿裝在1-35電機(jī)上，將1-35電機(jī)裝在1-1左閉鎖器殼體里并在1-35電機(jī)上焊接1_37包塑電板，將1-16蝸輪緩沖塊裝在1-1左閉鎖器殼體上，裝上1-11蝸輪軸、1-12蝸輪回位簧、1-32蝸輪和1-17小齒輪，將1-6內(nèi)鎖止搖臂軸裝在1-1左閉鎖器殼體上，裝上1-33內(nèi)鎖止搖臂，然后將1-19左閉鎖器推臂套在1-1左閉鎖器殼體和1-33左內(nèi)鎖止搖臂上，將1-42左接頭裝在1-22左內(nèi)開搖臂上，將1-22內(nèi)開連動(dòng)臂裝在1-18左閉鎖器蓋板上，然后將1_18左閉鎖器蓋板蓋在1-1左閉鎖器殼體上，將1-44內(nèi)鎖止拉索總成裝在1-33左內(nèi)鎖止搖臂和1-1左閉鎖器殼體上，將1-36內(nèi)開拉索總成裝在1-22左內(nèi)開搖臂和1-1左閉鎖器殼體上，然后將1-21閉鎖器殼體連接軸穿過(guò)1-18左閉鎖器蓋板，裝在1-1左閉鎖器殼體里并鉚接，將1-42左接頭裝在1-4鎖芯搖臂上，套上1-41左前門鎖芯拉桿，將1-42左接頭裝在1_13左外開搖臂上，套上1-43左前門外開拉桿，將1-28密封墊裝在1-3左前門鎖本體上。
[0023]電連接關(guān)系:由車子控制線束和鎖體閉鎖器接口相連接，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)功能。
[0024]工作原理及功效:外開功能是由車門外把手和鎖體外開搖臂及外開連桿連接實(shí)現(xiàn)的，內(nèi)開功能是由車門內(nèi)把手和鎖體內(nèi)開搖臂及內(nèi)開拉索實(shí)現(xiàn)的，鎖止功能是由內(nèi)把手鎖止按鈕和鎖體內(nèi)鎖止搖臂及內(nèi)鎖止拉索實(shí)現(xiàn)的，有兩種鎖止實(shí)現(xiàn)方式，一種是內(nèi)鎖止按鈕推動(dòng)內(nèi)鎖止搖臂達(dá)到鎖止的目的，鎖止?fàn)顟B(tài)下不能打開車門，另一種是內(nèi)鎖止搖臂推動(dòng)電機(jī)達(dá)到鎖止的目的，并可帶動(dòng)其它門鎖鎖止。該門鎖具有防誤鎖功能，即鑰匙在沒(méi)有拔出帶出車外的情況下關(guān)門能自動(dòng)彈到解鎖狀態(tài)，不能鎖止，防止鑰匙遺忘在車內(nèi)無(wú)法打開車門。同時(shí)在鎖止?fàn)顟B(tài)下具備雙重保險(xiǎn)內(nèi)開強(qiáng)開功能:正常強(qiáng)開功能:即在鎖止?fàn)顟B(tài)下，在通電或斷電時(shí)均可通過(guò)打開內(nèi)手柄而強(qiáng)制解除保險(xiǎn)打開車門，在緊急狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)駕乘人員逃生；備用強(qiáng)開功能:即在打開內(nèi)手柄強(qiáng)制解除保險(xiǎn)功能失效時(shí)，內(nèi)開仍然能夠通過(guò)推動(dòng)開鎖機(jī)構(gòu)打開車門，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急逃生。
[0025]通過(guò)內(nèi)部齒輪齒條傳動(dòng)，達(dá)到鎖止、解鎖和鎖緊、打開的功能。該門鎖具有很強(qiáng)的功能集成性，有如搭積木式結(jié)構(gòu)，可任意增減部分功能，如中控、遙控、防盜報(bào)警、驚恐鎖、兒童鎖等，同時(shí)具有基本的防錯(cuò)和應(yīng)急功能:1、具有防誤鎖功能(即鑰匙在沒(méi)有拔出帶出車外的情況下關(guān)門能自動(dòng)彈到解鎖狀態(tài)，不能鎖止，防止鑰匙遺忘在車內(nèi)無(wú)法打開車門)；2、具有雙重保險(xiǎn)強(qiáng)開功能，正常強(qiáng)開功能:即在鎖止?fàn)顟B(tài)下，在通電或斷電時(shí)均可通過(guò)打開內(nèi)手柄而強(qiáng)制解除保險(xiǎn)打開車門，在緊急狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)駕乘人員逃生；備用強(qiáng)開功能:即在打開內(nèi)手柄強(qiáng)制解除保險(xiǎn)功能失效時(shí)，內(nèi)開仍然能夠通過(guò)推動(dòng)開鎖機(jī)構(gòu)打開車門，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急逃生。有效避免以下問(wèn)題:分體式結(jié)構(gòu)的鎖止或解鎖止是通過(guò)電動(dòng)執(zhí)行器的拉桿與鎖體機(jī)械部分聯(lián)接傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，執(zhí)行器與鎖體的相對(duì)安裝位置如發(fā)生偏差或零件變形，會(huì)造成反饋信號(hào)不穩(wěn)定，影響用戶使用，使用過(guò)程中噪音偏大，傳動(dòng)效率低。
[0026]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種中控一體式平臺(tái)化車門門鎖，包括執(zhí)行器和機(jī)械鎖體，其特征在于，所述執(zhí)行器與所述機(jī)械鎖體為一整體，所述執(zhí)行器包括內(nèi)部齒條，所述內(nèi)部齒條執(zhí)行控制所述機(jī)械鎖體，使得所述機(jī)械鎖體達(dá)到鎖止、解鎖和鎖緊、打開的功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控一體式平臺(tái)化車門門鎖，其特征在于，打開功能包括內(nèi)開功能和外開功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中控一體式平臺(tái)化車門門鎖，其特征在于，所述外開功能是由車門外把手和機(jī)械鎖體的外開搖臂及外開連桿實(shí)現(xiàn)的，所述內(nèi)開功能是車門內(nèi)把手和機(jī)械鎖體的內(nèi)開搖臂及內(nèi)開拉索實(shí)現(xiàn)的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控一體式平臺(tái)化車門門鎖，其特征在于，所述鎖止功能包括兩種方式，一種是內(nèi)鎖止按鈕推動(dòng)內(nèi)鎖止搖臂，使門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)；另一種是內(nèi)鎖止搖臂推動(dòng)電機(jī)，并推動(dòng)其他門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的中控一體式平臺(tái)化車門門鎖，其特征在于，在鎖止?fàn)顟B(tài)下具備雙重保險(xiǎn)內(nèi)開強(qiáng)開功能:正常強(qiáng)開功能，備用強(qiáng)開功能。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中控一體式平臺(tái)化車門門鎖，其特征在于，所述所正常強(qiáng)開功能，在鎖止?fàn)顟B(tài)下，通電或斷電時(shí)均可通過(guò)打開內(nèi)手柄而強(qiáng)制解除保險(xiǎn)打開門鎖。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中控一體式平臺(tái)化車門門鎖，其特征在于，所述備用強(qiáng)開功能，在打開內(nèi)手柄強(qiáng)制解除保險(xiǎn)功能失效時(shí)，門鎖仍然能夠通過(guò)推動(dòng)開鎖機(jī)構(gòu)打開。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的中控一體式平臺(tái)化車門門鎖，其特征在于，所述門鎖具有防誤鎖功能，鑰匙在沒(méi)有拔出帶出車外的情況下關(guān)門，門鎖能自動(dòng)彈到解鎖狀態(tài)，不能鎖止。
【文檔編號(hào)】E05B83/36GK204238701SQ201420534235
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】戴紅, 周勝斌, 黃平, 郭建云 申請(qǐng)人:江蘇皓月汽車鎖股份有限公司