外部門把手、門把手組件和車門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于機(jī)動(dòng)車的車門的外部門把手，包括：把手，具有中央部分及第一相反端部和第二相反端部，把手限定在第一相反端部和第二相反端部之間延伸的縱向軸線，第一相反端部和第二相反端部中的每一個(gè)均包括第一樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)和第二樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，每個(gè)樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)均包括從各自的相反端部水平延伸的桿，樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)中的至少一個(gè)還包括向上延伸支撐結(jié)構(gòu)和向下延伸支撐結(jié)構(gòu)，這些支撐結(jié)構(gòu)具有非圓形橫截面形狀，非圓形橫截面形狀構(gòu)造成以防止把手繞著所述縱向軸線晃動(dòng)的方式緊密接合垂直間隔的支撐表面。本實(shí)用新型還提供了用于車門的門把手組件和車門。本實(shí)用新型的車門把手組件能夠提供穩(wěn)定結(jié)構(gòu)來(lái)消除晃動(dòng)或松動(dòng)。
【專利說(shuō)明】外部門把手、門把手組件和車門
[0001] 相關(guān)申請(qǐng)交叉引用
[0002] 本申請(qǐng)要求于2013年3月14日提交的、標(biāo)題為"WOBBLE FREE EXTERIOR HANDLE DESIGN"的第61/782, 209號(hào)美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用作參考。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003] 本實(shí)用新型總的來(lái)說(shuō)涉及車輛外部門把手，更具體地，涉及不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或晃動(dòng) 的門把手。
【背景技術(shù)】
[0004] 外部門把手可包括具有前端的帶狀把手，前端樞轉(zhuǎn)安裝至車門結(jié)構(gòu)以使門把手繞 著大致垂直軸線向外旋轉(zhuǎn)。帶狀把手的后端部分包括向內(nèi)延伸的后部鉤狀件或柱塞桿，其 通過(guò)曲柄可操作地連接至車輛門閂，曲柄將把手的運(yùn)動(dòng)傳遞至門閂。曲柄的一條臂連接至 把手的后部鉤狀件/柱塞桿，而另一條臂連接至纜索，且該纜索連接至門閂以使得帶狀把 手的向外旋轉(zhuǎn)引起門閂的釋放，從而允許車門樞轉(zhuǎn)至開啟位置。
[0005] 已知的外部門把手設(shè)計(jì)會(huì)發(fā)生松動(dòng)或晃動(dòng)?；蝿?dòng)可包括把手與其固定/支撐結(jié)構(gòu) 之間的松動(dòng)，當(dāng)將把手從其靜止位置向外拉動(dòng)并施加向上或向下移動(dòng)從而使得把手繞著水 平軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)放大這種松動(dòng)。因此，如果用戶沿向上或向下的方向向外拉動(dòng)該帶狀把 手，則車門帶狀把手趨向于垂直移動(dòng)，從而導(dǎo)致把手不能緊固安裝在車門結(jié)構(gòu)上。嘗試通過(guò) 減小公差及傳統(tǒng)帶狀把手設(shè)計(jì)中的其它方法來(lái)減少或消除車門晃動(dòng)被證明存在問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠減少或消除送到或晃動(dòng)的車門把手。
[0007] 根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車的車門的外部門把手組件。把 手組件包括細(xì)長(zhǎng)帶狀件，其具有中央部分及第一和第二相反端部。第一和第二相反端部均 包括樞轉(zhuǎn)連接件，其包括從各自的相反端部水平伸出的桿。每個(gè)樞轉(zhuǎn)連接件均包括向上和 向下延伸的樞轉(zhuǎn)銷，其構(gòu)造成接合垂直間隔的支撐表面，從而允許帶狀件繞著大致垂直軸 線轉(zhuǎn)動(dòng)。銷可具有與盈凸月形狀大致相同的非圓形橫截面形狀以防止晃動(dòng)。銷接合垂直間 隔相對(duì)較大距離的支撐表面，以增加造成晃動(dòng)所需的移動(dòng)臂，并因此消除把手中的松動(dòng)或 晃動(dòng)。
[0008] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車的車門的外部門把手，包括： 把手，具有中央部分及第一相反端部和第二相反端部，把手限定在第一相反端部和第二相 反端部之間延伸的縱向軸線，第一相反端部和第二相反端部中的每一個(gè)均包括第一樞轉(zhuǎn)連 接結(jié)構(gòu)和第二樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，每個(gè)樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)均包括從各自的相反端部水平延伸的桿， 樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)中的至少一個(gè)還包括向上延伸支撐結(jié)構(gòu)和向下延伸支撐結(jié)構(gòu)，這些支撐結(jié)構(gòu) 具有非圓形橫截面形狀，非圓形橫截面形狀構(gòu)造成以防止把手繞著所述縱向軸線晃動(dòng)的方 式緊密接合垂直間隔的支撐表面。
[0009] 優(yōu)選地，向上延伸支撐結(jié)構(gòu)和向下延伸支撐結(jié)構(gòu)包括垂直對(duì)齊的樞轉(zhuǎn)銷，樞轉(zhuǎn)銷 具有大致相同的橫截面形狀。
[0010] 優(yōu)選地，非圓形橫截面形狀包括盈凸月形狀。
[0011] 優(yōu)選地，樞轉(zhuǎn)銷包括具有大致圓柱形的第一外表面部分的第一側(cè)部，樞轉(zhuǎn)銷還包 括具有第二外表面部分的第二側(cè)部，第二外表面部分位于第一外表面部分的對(duì)面，并且第 二外表面部分的第二曲率顯著小于第一外表面部分的第一曲率。
[0012] 優(yōu)選地，第一樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)包括前樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，且第二樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)包括后樞 轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，并且位于把手的前端部的桿包括前桿，前桿具有相對(duì)于縱向軸線橫向延伸的 基部和從基部向前延伸的端部，因此從上往下看時(shí)，前桿因此大致為L(zhǎng)形。
[0013] 優(yōu)選地，位于把手的后端部的桿包括大致為線狀的后桿，并且樞轉(zhuǎn)銷從后桿伸出， 使得后樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)大致為T形。
[0014] 優(yōu)選地，前樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)的端部包括一對(duì)反向支撐表面，反向支撐表面大致為圓 柱形并限定一對(duì)間隔布置的垂直軸線。
[0015] 優(yōu)選地，反向支撐表面沿相反方向向外突出，使得從上往下看時(shí)前樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu) 的端部大致為T形。
[0016] 根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種用于車門的門把手組件，包括：支撐結(jié) 構(gòu)，構(gòu)造成緊固至車門；樞轉(zhuǎn)件，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至支撐結(jié)構(gòu)，樞轉(zhuǎn)件繞著大致垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)， 樞轉(zhuǎn)件包括一對(duì)彼此相對(duì)間隔的支撐表面；把手件，具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地布置在支撐表面之間的 銷，其中，銷沿著接觸線同時(shí)接觸兩個(gè)支撐表面；并且把手件相對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)的向外轉(zhuǎn)動(dòng)引 起樞轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動(dòng)以釋放車門鎖閂。
[0017] 優(yōu)選地，銷具有非圓形橫截面形狀。
[0018] 優(yōu)選地，銷具有大致類似于凸月形狀的橫截面形狀。
[0019] 優(yōu)選地，銷包括：向上延伸的上銷；與上銷對(duì)齊的向下延伸的下銷，下銷具有與上 銷的橫截面形狀大致相同的橫截面形狀。
[0020] 優(yōu)選地，支撐表面大致為平面，并包括彼此平行的部分。
[0021] 優(yōu)選地，支撐表面包括一對(duì)上部支撐表面；樞轉(zhuǎn)件包括位于上部支撐表面下方并 與上部支撐表面間隔開的一對(duì)下部支撐表面；并且上銷沿著接觸線滑動(dòng)接觸所述一對(duì)上部 支撐表面，下銷沿著接觸線滑動(dòng)接觸一對(duì)下部支撐表面。
[0022] 優(yōu)選地，把手件包括具有前端和后端的帶狀把手，把手件具有從帶狀把手的后端 伸出的后連接結(jié)構(gòu)，并且上銷和下銷從后連接結(jié)構(gòu)伸出。
[0023] 優(yōu)選地，把手件包括從帶狀把手的前端伸出的前連接結(jié)構(gòu)，前連接結(jié)構(gòu)包括上銷 和下銷，并且樞轉(zhuǎn)件包括第一樞轉(zhuǎn)件并包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至支撐結(jié)構(gòu)的第二樞轉(zhuǎn)件，第二 樞轉(zhuǎn)件包括一對(duì)上部支撐表面和一對(duì)下部支撐表面，上銷沿著接觸線滑動(dòng)接觸一對(duì)上部支 撐表面，下銷沿著接觸線滑動(dòng)接觸一對(duì)下部支撐表面；并且當(dāng)把手件向外轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，前連接結(jié) 構(gòu)的上銷和下銷引起第二樞轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024] 優(yōu)選地，前連接結(jié)構(gòu)的上銷和下銷具有與盈凸月形狀大致相同的非圓形橫截面形 狀。
[0025] 根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種車門，包括：前曲柄和后曲柄，每個(gè)曲柄 均具有上U形槽和下U形槽；具有T形前鉤狀件和后鉤狀件的把手，前鉤狀件和后鉤狀件分 別接合前曲柄和后曲柄，每個(gè)鉤狀件均具有向上延伸銷和向下延伸銷，向上延伸銷和向下 延伸銷均具有類似于盈凸月形狀的橫截面形狀，每個(gè)向上延伸銷和向下延伸銷沿著兩條垂 直接觸線各自滑動(dòng)接合相應(yīng)的上部槽和下部槽并轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的曲柄。
[0026] 優(yōu)選地，該車門包括：鎖閂機(jī)構(gòu)，構(gòu)造成選擇性地將車門保持在閉合位置，并且曲 柄中至少一個(gè)可操作地連接至鎖閂，使得這一個(gè)曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖鎖閂機(jī)構(gòu)。
[0027] 優(yōu)選地，前曲柄和后曲柄分別繞著前垂直軸線和后垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028] 本實(shí)用新型的車門把手組件能夠提供穩(wěn)定結(jié)構(gòu)來(lái)消除晃動(dòng)或松動(dòng)。
[0029] 本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究以下說(shuō)明書、權(quán)利要求和附圖之后，將理解本實(shí)用新型 的這些和其它方面、目標(biāo)和特征。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0030] 在附圖中：
[0031] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面的機(jī)動(dòng)車門把手的等距視圖；
[0032] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的把手的一部分的局部視圖，還包括容納把手機(jī)構(gòu)的把手 底架和安裝結(jié)構(gòu)；
[0033] 圖3是示出圖1中門把手的操作的局部平面示意圖；
[0034] 圖4是圖3中把手組件的后曲柄的局部放大圖；
[0035] 圖5是沿圖4中線V-V截取的局部放大圖；
[0036] 圖6是圖3中把手組件的可樞轉(zhuǎn)前曲柄的放大圖；
[0037] 圖7是沿圖6中線VII-VII截取的把手組件的一部分的視圖；
[0038] 圖8是根據(jù)本實(shí)用新型另一方面的車門把手的等距視圖；
[0039] 圖9為示出把手底架結(jié)構(gòu)的圖8中把手的局部視圖；
[0040] 圖10為沿圖9中的線X-X截取的圖9中把手組件的截面圖；
[0041] 圖11為根據(jù)本實(shí)用新型另一方面的車門把手的等距視圖；
[0042] 圖12為示出把手的安裝區(qū)域的車門外面板的一部分的局部視圖；以及
[0043] 圖13是根據(jù)本實(shí)用新型的把手的等距視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044] 出于說(shuō)明的目的，詞語(yǔ)"上" "下" "右" "左" "后" "前" "垂直""水平"及其派生 詞語(yǔ)應(yīng)當(dāng)依據(jù)圖1中所定向的實(shí)用新型。然而，應(yīng)理解的是除非明確作出相反說(shuō)明，本實(shí)用 新型可呈現(xiàn)各種替代的定向。還應(yīng)理解的是在附圖中顯示和在下列說(shuō)明書中說(shuō)明的具體設(shè) 備和工藝僅僅為權(quán)利要求書中的權(quán)利要求所設(shè)定的創(chuàng)造性概念的示例性實(shí)施例。因此，涉 及這里所公開的實(shí)施例的具體尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限定，除非權(quán)利要求中作了其 他明示。
[0045] 參照?qǐng)D1，帶狀把手5包括前端6和后端8。桿或延伸件10形成前樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu) 或鉤狀件2,其包括從帶狀把手5的內(nèi)表面12向內(nèi)延伸的第一或基座部分14,且延伸件10 的第二部分16向前延伸。把手5可包括兩部分，S卩，由縮醛聚合物或其它合適材料模制而 成的芯體4和由諸如聚碳酸酯/ABS (丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物）的聚合物或其它合 適材料制成的包覆層7?？蛇x地，帶狀把手5可為單件式氣體注塑模制把手。在平面圖中， 第一和第二部分14和16共同形成L形結(jié)構(gòu)。延伸件10的銷或端部18包括上銷20和下 銷22,兩者分別從第二部分16向上和向下延伸。優(yōu)選地，銷18的高度"L1"至少約28至 30mm。銷20和22具有非圓形橫截面形狀，并分別形成端部24和26。銷20和22的橫截面 形狀大致類似于盈凸月。朝前的圓柱形表面部分25沿著銷20和22延伸。銷20和22包 括朝后的表面27和27A。表面27和27A的曲率顯著小于圓柱形表面部分25的曲率。半徑 31和33在圓柱形表面25與表面27和27A之間提供了過(guò)渡。正如下文更為詳細(xì)討論的，當(dāng) 帶狀把手5移動(dòng)至開啟位置時(shí)，銷20和22的非圓形形狀阻止帶狀把手5的晃動(dòng)。延伸件 10可包括與芯體4整體模制而成的縮醛聚合物。延伸件10還可包括灌注在乙縮醛中的聚 四氟乙烯（Teflon?)材料。聚四氟乙烯可與乙縮醛注射到同一模具型腔中。聚四氟乙烯 (Teflon? )減少了延伸件10與前曲柄80 (圖2)之間的摩擦。
[0046] 后樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)或鉤狀件3包括延伸部或柱塞桿28。柱塞桿28從帶狀把手5的 后部8向內(nèi)延伸，并包括分別具有整體式上銷32和下銷34的銷或端部30。優(yōu)選地，銷30 的高度"L2"至少約為28至30mm。銷32和34具有非圓形橫截面形狀，其與盈凸月基本類 似。銷32和34的圓柱形表面部分35朝前，且銷32和34的后表面36朝后。表面36的曲 率顯著小于圓柱形表面35的曲率。半徑37和38接合表面35和36。包括延伸件10和28 的把手5可由乙縮醛制成，且柱塞桿28可具有：通過(guò)將灌注有聚四氟乙烯（Teflon? )的 乙縮醛共同注射到模具的相同腔室中形成的"雙注射"結(jié)構(gòu)。然而，延伸件10和28還可包 括金屬或其它合適材料。
[0047] 在使用中，帶狀把手5起初位于"5A"（圖3)所示的原始或靜止位置。同時(shí)，前曲 柄80起初位于實(shí)線"80A"所示的位置處。后曲柄56起初位于實(shí)線"56A"所示的原始或靜 止位置。在使用時(shí)，用戶抓住把手5,并向外拉動(dòng)把手5,這引起把手5沿箭頭"A"的方向從 位置5A移動(dòng)至位置5B。銷20、22與前曲柄80之間的接觸引起前曲柄80沿逆時(shí)針方向從 位置80A旋轉(zhuǎn)至位置80B。當(dāng)前曲柄80到達(dá)80B所示的位置時(shí)，前曲柄80的止動(dòng)表面81 接觸底架40的相應(yīng)的止動(dòng)表面83,從而防止前曲柄80旋轉(zhuǎn)超過(guò)角度Θ。前曲柄80的行程 /旋轉(zhuǎn)范圍（即，角度Θ)通常非常小(例如，3°或更小)。止動(dòng)表面81和83防止前曲柄80 不受控地轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)當(dāng)理解，為了說(shuō)明，放大了圖3中的角度Θ。當(dāng)門把手5從開啟位置5B 返回到關(guān)閉位置5A (由于彈簧62的扭轉(zhuǎn)偏置)時(shí)，前曲柄80從位置80B轉(zhuǎn)回位置80A。底 架40的止動(dòng)表面85防止前曲柄80沿順時(shí)針分方向進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)當(dāng)理解，圖3中的止動(dòng) 表面81、83和85本質(zhì)上為示意圖，且實(shí)際止動(dòng)表面可根據(jù)具體應(yīng)用的需求來(lái)構(gòu)形/構(gòu)造。 曲柄56和80可根據(jù)具體應(yīng)用的需求由金屬、聚合物或其它合適材料制成。
[0048] 再次參照?qǐng)D3,把手5從靜止位置5A移動(dòng)至開啟位置5B，后曲柄56從"56A"所示 的原始位置沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)至致動(dòng)位置"56B"。后曲柄56起初相對(duì)于軸線以約30°的 角度α?安置(釋放行程)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)至相對(duì)于軸線約15°的角度α 2 (超程)。因此，在所 示實(shí)例中，后曲柄56所轉(zhuǎn)動(dòng)的總角度α (整體行程）約為45°。然而，可根據(jù)具體應(yīng)用的 需求選擇角度α、α 1、α 2。盤簧62 (圖4)沿逆時(shí)針方向偏置后曲柄56,曲柄56因此趨 于將把手5從開啟位置5Β拉回靜止位置5Α。當(dāng)曲柄56從位置56Α轉(zhuǎn)動(dòng)至位置56Β時(shí)（圖 3)，曲柄致動(dòng)纜索、桿或其它聯(lián)動(dòng)裝置，從而通過(guò)已知方式解鎖車門。
[0049] 參照?qǐng)D5,正如上面所討論的，把手5的銷32和34具有非圓形凸月形狀，其沿著接 觸線76和78接觸槽形指部60A和60B的槽74的接觸面70和72。接觸線76和78在銷 32、34與曲柄56的槽形指部60A、60B之間形成滑動(dòng)摩擦接合。當(dāng)后曲柄56轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，銷32 和34進(jìn)一步落入槽74中，且銷32和34經(jīng)過(guò)靠近槽74的底部75的底部位置。然后，銷32 和34朝向槽74的入口 73向回移動(dòng)。正如上面所討論的，曲柄56和/或80以及銷20、22、 32和34可由低摩擦聚合物材料制成，諸如灌注有聚四氟乙烯（Te_fl〇n? )的乙縮醛。此外， 可采用潤(rùn)滑油或其它潤(rùn)滑劑來(lái)進(jìn)一步降低摩擦。這樣可提供接近零摩擦的接合和平穩(wěn)的操 作。銷20、22、32和34的凸月形狀通過(guò)在曲柄56和80的整個(gè)行程內(nèi)提供一致的線接觸而 將摩擦降至最低。此外，雙線接觸防止在轉(zhuǎn)動(dòng)把手5的延伸件10和28時(shí)出現(xiàn)任何晃動(dòng)。
[0050] 當(dāng)將把手5從位置5A向外拉動(dòng)至位置5B時(shí)，銷32和34相對(duì)于銷58以半徑"R" 轉(zhuǎn)動(dòng)。半徑R相對(duì)較大，并約為175至185mm，這取決于把手5的樞轉(zhuǎn)臂、把手類型和其它諸 如此類的因素。然而，銷32和34保持被限制在曲柄56的槽形指部60A和60B的槽74內(nèi)。
[0051] 正如上面所討論的,后曲柄56從初始或靜止位置56A至開啟或致動(dòng)位置56B的整 個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)行程可約為45°。在所示實(shí)例中，隨著后曲柄56起初旋轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)大小為30°的角度 α 1，銷32和34在槽74內(nèi)向內(nèi)朝向槽74的底部75 (圖5)行進(jìn)，并且，隨著后曲柄56旋轉(zhuǎn) 經(jīng)過(guò)約為15°的第二角度α 2,銷32和34隨后開始從槽74的底部75朝向槽74的開口 73 移動(dòng)。角度α1、α 2和α的大小可根據(jù)具體應(yīng)用的需求改變。例如，特定門閂設(shè)計(jì)可具有 不同的門閂整體行程和釋放行程需求，并且把手可能需要在不同的角位置（即，在整體行程 的50%處或75%處等）到達(dá)門閂釋放行程。
[0052] 進(jìn)一步參照?qǐng)D2,把手底架40包括邊框件42,其優(yōu)選由諸如尼龍的合適的聚合物 材料制成。鎖芯44提供鎖芯爪46的轉(zhuǎn)動(dòng)，且鎖芯爪彈簧48沿箭頭"L"表示的鎖定方向偏 置爪46。爪46沿解鎖（UL)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)引起車鎖通過(guò)已知的方式解鎖。螺釘52將邊框件 42緊固至加固結(jié)構(gòu)50。加固結(jié)構(gòu)50可由聚合物或其它合適材料模制而成。螺紋凸臺(tái)54 將加固結(jié)構(gòu)50連接至車門結(jié)構(gòu)。
[0053] 后曲柄56通過(guò)銷58樞轉(zhuǎn)安裝至加固結(jié)構(gòu)50。扭轉(zhuǎn)彈簧62 (圖4)將曲柄56朝 向鎖定位置偏置。后曲柄56可采用已知纜索、桿或其它合適的聯(lián)動(dòng)裝置與車門鎖閂（未示 出)可操作地互聯(lián)，使得后曲柄56的轉(zhuǎn)動(dòng)可解鎖車門鎖閂。配重塊64以下述方式抵消作用 在把手和曲柄上的作用力：在側(cè)碰事件中趨于解鎖車門。配重塊64可大致類似于已知配重 塊設(shè)計(jì)，且因此不再于本文中詳細(xì)描述配置塊64的設(shè)計(jì)。
[0054] 后曲柄56分別包括上開槽延伸部和下開槽延伸部或上槽形指部60Α和下槽形指 部60Β。（同樣如圖5所示)每個(gè)指部60Α和60Β均包括一對(duì)叉狀延伸部66和68,叉狀延伸 部分別具有形成容納銷32和34的槽或缺口 74的內(nèi)表面70和72。銷32和34分別嵌入到 槽或缺口 74中，并分別與表面70和72形成接觸線76和78,從而確保銷32和34與槽形指 部60Α、60Β之間滑動(dòng)/緊密配合。如圖5所示，銷32和34的非圓形橫截面形狀確保銷32 和34緊緊地容納在槽形指部60Α、60Β的槽或缺口 74中，從而防止帶狀把手5的不必要移 動(dòng)。正如下面所討論的，當(dāng)銷32和34相對(duì)于后曲柄56轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，銷32和34沿著接觸線76 和78保持接觸狀態(tài)。銷32和34的橫截面形狀可大致類似于盈凸月形狀。然而，橫截面形 狀可根據(jù)鉤狀件60Α和60Β的幾何形狀按照需求改變，從而形成接觸線76和78來(lái)防止把 手5晃動(dòng)。優(yōu)選地，槽形指部60Α和60Β之間的垂直距離"Η"（圖4)約為75至80mm，從而 在銷32和34容納在槽形指部60A和60B中時(shí)穩(wěn)固帶狀把手5的后端8。
[0055] 參照?qǐng)D6和圖7,前曲柄80通過(guò)銷82樞轉(zhuǎn)安裝在邊框件42上。優(yōu)選地，曲柄80 由合適的聚合物材料或金屬材料制成，且銷82可由金屬或其它合適的材料制成。帶狀把手 5的銷20和22分別容納在上槽形指部84A和下槽形指部84B的缺口或槽96中。槽96分 別由槽形指部84A和84B (圖6)的延伸部88和90的內(nèi)表面92和94形成。銷20和22緊 密地/滑動(dòng)地容納在槽96中，并形成接觸線98和99,如此防止帶狀把手5在使用時(shí)晃動(dòng)。 銷20和22的非圓形橫截面形狀被選定為確保銷20和22在把手5向外轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)沿著接觸線 98和99接合槽96的表面。此外，樞轉(zhuǎn)銷82優(yōu)選具有約為90mm的整體長(zhǎng)度"L"（圖2)，從 而提供穩(wěn)定結(jié)構(gòu)來(lái)消除晃動(dòng)或松動(dòng)。
[0056] 當(dāng)帶狀把手5被向外拉動(dòng)至其整體行程位置并被施加向上或向下移動(dòng)時(shí)（S卩，這 種移動(dòng)在常規(guī)把手中引起晃動(dòng))，前鉤狀件2和后鉤狀件3的相對(duì)較大長(zhǎng)度（圖1中的尺寸 LI、L2)與非圓形凸月形狀的銷18和20同叉狀件或曲柄56、80中的U形槽形成的接觸線 的綜合效應(yīng)來(lái)對(duì)常規(guī)把手設(shè)計(jì)中的引起晃動(dòng)的移動(dòng)作出反應(yīng)。
[0057] 進(jìn)一步參照?qǐng)D8,根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面的門把手100包括帶狀把手105,其 分別具有前端106和后端108。延伸件110包括向外延伸部114和橫向延伸部116。在平 面視圖中，部件114和116共同形成L形結(jié)構(gòu)。橫向部分116的端部118包括圓柱形表面 部分120。橫向部分116包括朝上平面130和大致為表面130的鏡像的朝下平面132。一 對(duì)穩(wěn)定墊122和124從上表面130向上突出，同時(shí)一對(duì)向下延伸墊126和128從下表面132 向下延伸。帶狀把手105的后端108包括具有端部136的延伸件134,端部136具有分別向 上和向下延伸的銷138和140。銷138和140具有與銷32和34 (上面參照?qǐng)D1更為詳細(xì) 地描述）大致相同的非圓柱形橫截面形狀。
[0058] 進(jìn)一步參照?qǐng)D9,延伸件134及其銷138和140可轉(zhuǎn)動(dòng)地接合曲柄150,曲柄150 與上面參照?qǐng)D1至7中實(shí)施例更為詳細(xì)描述的曲柄56大致相同。曲柄156包括槽形指部 160,槽形指部160與上面參照?qǐng)D5更為詳細(xì)描述的槽形指部60大致相同。
[0059] 支撐結(jié)構(gòu)或底架142由低摩擦聚合物材料等制成。底架144包括側(cè)壁146,側(cè)壁 146具有穿過(guò)其中的槽148。位于槽148的左右的一對(duì)大致平行的表面150和152彼此正 對(duì)。槽148包括錐形表面154。
[0060] 現(xiàn)參照?qǐng)D10,在裝配時(shí)，延伸件110的橫向部分116的端部118的圓柱形表面120 滑動(dòng)接合錐形表面154,從而限制延伸件110沿箭頭"A"的方向移動(dòng)。然而，圓柱形表面120 易于沿著錐形表面154滑動(dòng)，從而允許帶狀把手105繞著垂直軸線旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。延伸件110的 上表面130和下表面132 (圖8)可滑動(dòng)接合支撐結(jié)構(gòu)142的朝內(nèi)表面150和152 (圖9)。 此外，墊122、124、126和128滑動(dòng)接合支撐結(jié)構(gòu)142的側(cè)面158以進(jìn)一步穩(wěn)定帶狀把手105 并防止帶狀把手105繞著水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0061] 根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面的把手100A (圖11)包括具有外端136A的延伸件 134A，外端136A具有向上延伸銷138A和向下延伸銷140A，上述部件與圖7中把手100中所 示的相應(yīng)部件大致相同。把手100A還包括延伸件110A，延伸件110A具有第一和第二部分 114A和116A，兩部分分別具有上表面130A和下表面132A。墊122A、124A、126A和128A與 圖7的把手100的相應(yīng)部件大致相同。圖11的把手100A還包括上表面162和下表面164， 兩者分別由延伸件110A的向上延伸部166和向下延伸部168形成。圓柱形表面120A及墊 122A、124A、126A和128A滑動(dòng)接合支撐結(jié)構(gòu)142 (圖9)的表面。在把手組件100A的情況 下，如指定為150A和152A的虛線所示（圖9)，支撐結(jié)構(gòu)142可包括凹入或切入的表面150 和152。延伸部166和168及相應(yīng)的端面162和164還分別確保帶狀把手105A在操作期間 不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或晃動(dòng)。
[0062] 進(jìn)一步參照?qǐng)D12,本實(shí)用新型的把手可安裝在機(jī)動(dòng)車的車門1上，車門1具有由 鈑金或其它合適的材料制成的外表面或外面板170。袋狀件172可在外面板170上形成， 且大致平坦的前安裝區(qū)域174和平坦的后安裝區(qū)域176可在袋狀件172中形成。安裝區(qū)域 174和176的形狀通常把手5 (圖1)的內(nèi)表面12和13相對(duì)應(yīng)。開孔178和180分別在安 裝區(qū)域174和176中形成。在裝配期間，把手5的延伸件10 (圖1)插入開孔178中，且銷 20和22插入前曲柄80的槽96 (圖7)中。槽96的錐形表面94有助于銷20和22插入槽 96中。然后，轉(zhuǎn)動(dòng)把手5,后延伸件28插入后安裝區(qū)域176的開孔180中。延伸件28的銷 32和34隨后插入后曲柄56的槽74中。底架40和加固結(jié)構(gòu)50 (圖2)可以與已知把手安 裝結(jié)構(gòu)基本相同的方式緊固至車門1。底架40和/或加固結(jié)構(gòu)50可包括具有"t"或瑞士 十字架形狀的通孔28A (圖13)，其容納把手5的后延伸件28,從而限制把手5相對(duì)于車門 1前后移動(dòng)。開孔28A限制延伸件28前后移動(dòng)。
[0063] 應(yīng)該理解，在不背離本實(shí)用新型內(nèi)容的情況下，可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和修改， 并且可以進(jìn)一步理解，除非另外指定，否則這些內(nèi)容被權(quán)利要求所覆蓋。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于機(jī)動(dòng)車的車門的外部門把手，其特征在于，所述外部門把手包括： 把手，具有中央部分及第一相反端部和第二相反端部，所述把手限定在所述第一相反 端部和所述第二相反端部之間延伸的縱向軸線，所述第一相反端部和所述第二相反端部中 的每一個(gè)均包括第一樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)和第二樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，每個(gè)樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)均包括從各自 的相反端部水平延伸的桿，所述樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)中的至少一個(gè)還包括向上延伸支撐結(jié)構(gòu)和向 下延伸支撐結(jié)構(gòu)，這些支撐結(jié)構(gòu)具有非圓形橫截面形狀，所述非圓形橫截面形狀構(gòu)造成以 防止所述把手繞著所述縱向軸線晃動(dòng)的方式緊密接合垂直間隔的支撐表面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部門把手，其特征在于： 所述向上延伸支撐結(jié)構(gòu)和所述向下延伸支撐結(jié)構(gòu)包括垂直對(duì)齊的樞轉(zhuǎn)銷，所述樞轉(zhuǎn)銷 具有相同的橫截面形狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的外部門把手，其特征在于： 所述非圓形橫截面形狀包括盈凸月形狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的外部門把手，其特征在于： 所述樞轉(zhuǎn)銷包括具有圓柱形的第一外表面部分的第一側(cè)部，所述樞轉(zhuǎn)銷還包括具有第 二外表面部分的第二側(cè)部，所述第二外表面部分位于所述第一外表面部分的對(duì)面，并且所 述第二外表面部分的第二曲率顯著小于所述第一外表面部分的第一曲率。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的外部門把手，其特征在于： 所述第一樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)包括前樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，且所述第二樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)包括后樞轉(zhuǎn)連 接結(jié)構(gòu)，并且位于所述把手的前端部的桿包括前桿，所述前桿具有相對(duì)于所述縱向軸線橫 向延伸的基部和從所述基部向前延伸的端部，因此從上往下看時(shí)，所述前桿因此為L(zhǎng)形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的外部門把手，其特征在于： 位于所述把手的后端部的桿包括為線狀的后桿，并且所述樞轉(zhuǎn)銷從所述后桿伸出，使 得所述后樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)為T形。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的外部門把手，其特征在于： 所述前樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)的端部包括一對(duì)反向支撐表面，所述反向支撐表面大致為圓柱形 并限定一對(duì)間隔布置的垂直軸線。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的外部門把手，其特征在于： 所述反向支撐表面沿相反方向向外突出，使得從上往下看時(shí)所述前樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)的端 部為T形。
9. 一種用于車門的門把手組件，其特征在于，所述門把手組件包括： 支撐結(jié)構(gòu)，構(gòu)造成緊固至所述車門； 樞轉(zhuǎn)件，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至所述支撐結(jié)構(gòu)，所述樞轉(zhuǎn)件繞著垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述樞轉(zhuǎn)件包 括一對(duì)彼此相對(duì)間隔的支撐表面； 把手件，具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地布置在所述支撐表面之間的銷，其中，所述銷沿著接觸線同時(shí)接 觸兩個(gè)支撐表面；并且 所述把手件相對(duì)于所述支撐結(jié)構(gòu)的向外轉(zhuǎn)動(dòng)引起所述樞轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動(dòng)以釋放車門鎖閂。
10. -種車門，其特征在于，包括： 前曲柄和后曲柄，每個(gè)曲柄均具有上U形槽和下U形槽； 具有T形前鉤狀件和后鉤狀件的把手，所述前鉤狀件和所述后鉤狀件分別接合所述前 曲柄和所述后曲柄，每個(gè)鉤狀件均具有向上延伸銷和向下延伸銷，所述向上延伸銷和所述 向下延伸銷均具有盈凸月形狀的橫截面形狀，每個(gè)所述向上延伸銷和所述向下延伸銷沿著 兩條垂直接觸線各自滑動(dòng)接合相應(yīng)的上部槽和下部槽并轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的曲柄。
【文檔編號(hào)】E05B85/10GK204060232SQ201420109299
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月14日
【發(fā)明者】拉杰什·K.·帕特爾 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司