高壓艙艙蓋快速開啟機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高壓艙艙蓋快速開啟機構，其包括具有開口的筒體端部、設置在開口內(nèi)的剪切環(huán)、設置在剪切環(huán)下端的端蓋、及設置在剪切環(huán)中間的液壓動力系統(tǒng)，所述端蓋的直徑小于所述剪切環(huán)的直徑。剪切環(huán)帶輔助密封構件的快開式結構密封性能好，能良好地適應快開、高壓、大直徑設備。
【專利說明】高壓艙艙蓋快速開啟機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種海洋石油水下裝備，尤其涉及一種高壓艙艙蓋快速開啟機構。
【背景技術】
[0002]由于深水作業(yè)環(huán)境帶來的高昂的施工和維修費用，任何水下設施在投入使用前均需經(jīng)過大量的壓力測試、疲勞試驗等，在確保其滿足壓力要求后才能投入使用。世界上先進國家早在二十世紀七十年代就建立了規(guī)模宏大的深海環(huán)境實驗室，如美國、前蘇聯(lián)、日本等。這些壓力筒的建造并投入使用在潛艇結構艙段、海洋工程等各類潛器等新型深海裝備耐壓結構考核、水密性試驗、設備調(diào)試提供復雜深海環(huán)境條件。國內(nèi)擁有深水壓力模擬系統(tǒng)類似設備的廠家包括中船重工第702研究所、哈爾濱工程大學、中科院沈陽自動化研究所等單位。國內(nèi)各家單位的高壓實驗系統(tǒng)建設時間都比較早，性能方面可以滿足使用要求，但在操作控制和測試精度等方面已經(jīng)處于落后地位。
[0003]目前，主流的深水高壓艙密封鎖緊方式主要有兩種:①剪力塊和橡膠圈密封:當筒體密封后,對筒內(nèi)外壁進行加壓,此時內(nèi)部壓力增大,對剪力塊有一個擠壓力，并通過剪力塊將力傳遞到橡膠圈上，進而達到密封的效果；②螺栓和橡膠圈密封:利用螺栓緊固來抵抗壓力筒內(nèi)部的壓力增加，通過橡膠圈達到密封蓋蓋與筒體間密封。但兩種方式均需要較長時間才能完成，并且不能確保一次性即能完成全部密封合格。
[0004]現(xiàn)有技術請參考2012年07月18日公告的CN202339250U號中國專利，其公開了一種帶有開啟關閉鎖緊密封機構的臥式深水高壓艙，這種高壓艙的密封性能不好，在深水高壓過程中容易導致密封失效。
[0005]鑒于上述缺陷，實有必要設計一種高壓艙艙蓋快速開啟機構。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型所要解決的技術問題在于:提供一種高壓艙艙蓋快速開啟機構，所述高壓艙艙蓋快速開啟機構的密封性能好。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:
[0008]一種高壓艙艙蓋快速開啟機構，其包括具有開口的筒體端部、設置在開口內(nèi)的剪切環(huán)、設置在剪切環(huán)下端的端蓋、及設置在剪切環(huán)中間的液壓動力系統(tǒng)，所述端蓋的直徑小于所述剪切環(huán)的直徑。
[0009]采用了上述技術方案，本實用新型至少包括如下有益效果為:剪切環(huán)帶輔助密封構件的快開式結構密封性能好，能良好地適應快開、高壓、大直徑設備。
[0010]進一步地，所述筒體端部具有內(nèi)壁和外壁，所述筒體端部的開口內(nèi)設有四個壓環(huán)，所述四個壓環(huán)分別沿筒體端部的內(nèi)壁均勻分布。
[0011 ] 進一步地，每個所述壓環(huán)中間設有快換接頭。
[0012]進一步地，每個所述壓環(huán)上設有位于快換接頭兩側的壓環(huán)導軌。[0013]進一步地，所述筒體端部的中間設有四個支撐座，相鄰兩個支撐座之間垂直設置。
[0014]進一步地，所述筒體端部的中間還設有推拉油缸安裝座，所述推拉油缸安裝座大致呈方形狀并具有四邊，所述四個支撐座圍繞在推拉油缸安裝座的四邊上。
[0015]進一步地，所述推拉油缸安裝座中間具有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有起吊安裝座。
[0016]進一步地，所述筒體端部還設有自其內(nèi)壁延伸的壓環(huán)補芯導軌。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型高壓艙艙蓋快速開啟機構的結構示意圖。
[0019]圖2為本實用新型高壓艙艙蓋快速開啟機構閉合示意圖。
[0020]圖3為本實用新型高壓艙艙蓋快速開啟機構開啟示意圖。
[0021]圖4為本實用新型高壓艙艙蓋快速開啟機構俯視示意圖。
[0022]其中:1.筒體端部，11.開口，12.壓環(huán)，13.快換接頭，14.壓環(huán)導軌，15.支撐座，16.推拉油缸安裝座，17.吊安裝座，18.補芯導軌，3.端蓋。
[0023]【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0025]如圖1至圖2，為符合本實用新型的一種高壓艙艙蓋快速開啟機構，其包括具有開口 11的筒體端部1、設置在開口 11內(nèi)的剪切環(huán)2、設置在剪切環(huán)2下端的端蓋3、及設置在剪切環(huán)2中間的液壓動力系統(tǒng)。端蓋3的直徑小于剪切環(huán)2的直徑。
[0026]筒體端部I具有內(nèi)壁和外壁。筒體端部I的開口 11內(nèi)設有四個壓環(huán)12，該四個壓環(huán)12分別沿筒體端部I的內(nèi)壁均勻分布。每個壓環(huán)12中間設有快換接頭13。每個壓環(huán)12上設有位于快換接頭13兩側的壓環(huán)導軌14。筒體端部I的中間設有四個支撐座15，相鄰兩個支撐座15之間垂直設置，且四個支撐座15圍成十字形。筒體端部I的中間還設有推拉油缸安裝座16，該推拉油缸安裝座16大致呈方形狀并具有四邊，四個支撐座15圍繞在推拉油缸安裝座16的四邊上。
[0027]推拉油缸安裝座16中間具有安裝孔，該安裝孔內(nèi)安裝有起吊安裝座17。筒體端部I還設有自其內(nèi)壁延伸的壓環(huán)補芯導軌18。
[0028]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型創(chuàng)造的實施范圍。凡依本實用新型創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種高壓艙艙蓋快速開啟機構，其特征在于:包括具有開口的筒體端部、設置在開口內(nèi)的剪切環(huán)、設置在剪切環(huán)下端的端蓋、及設置在剪切環(huán)中間的液壓動力系統(tǒng)，所述端蓋的直徑小于所述剪切環(huán)的直徑。
2.如權利要求1所述的高壓艙艙蓋快速開啟機構，其特征在于:所述筒體端部具有內(nèi)壁和外壁，所述筒體端部的開口內(nèi)設有四個壓環(huán)，所述四個壓環(huán)分別沿筒體端部的內(nèi)壁均勻分布。
3.如權利要求2所述的高壓艙艙蓋快速開啟機構，其特征在于:每個所述壓環(huán)中間設有快換接頭。
4.如權利要求3所述的高壓艙艙蓋快速開啟機構，其特征在于:每個所述壓環(huán)上設有位于快換接頭兩側的壓環(huán)導軌。
5.如權利要求4所述的高壓艙艙蓋快速開啟機構，其特征在于:所述筒體端部的中間設有四個支撐座，相鄰兩個支撐座之間垂直設置。
6.如權利要求5所述的高壓艙艙蓋快速開啟機構，其特征在于:所述筒體端部的中間還設有推拉油缸安裝座，所述推拉油缸安裝座大致呈方形狀并具有四邊，所述四個支撐座圍繞在推拉油缸安裝座的四邊上。
7.如權利要求6所述的高壓艙艙蓋快速開啟機構，其特征在于:所述推拉油缸安裝座中間具有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有起吊安裝座。
8.如權利要求7所述的高壓艙艙蓋快速開啟機構，其特征在于:所述筒體端部還設有自其內(nèi)壁延伸的壓環(huán)補芯導軌。
【文檔編號】E06B7/16GK203570074SQ201320776348
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權日:2013年12月2日
【發(fā)明者】俞祖英, 徐著華, 段向前, 文天旭, 張駿, 黃國昌 申請人:成都歐迅海洋工程裝備科技有限公司