一種自行車鎖定裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型的目的在于提供一種使用鎖孔上鎖，且鎖車器設(shè)于外殼內(nèi)的自行車鎖定裝置。本實用新型公開了一種自行車鎖定裝置，用于鎖定具有鎖塊的自行車，包括：一鎖車器，所述鎖車器設(shè)有一鎖孔；一左鎖柱，一右鎖柱；所述鎖車器固定連接在所述左鎖柱和所述右鎖柱之間；且當所述自行車的車輪插入所述左鎖柱和所述右鎖柱之間時，所述鎖塊與所述鎖孔鎖定。
【專利說明】一種自行車鎖定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車鎖定裝置，尤其涉及一種公共自行車鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車租賃系統(tǒng)的普及推廣，大大方便了城市居民的出行，有效解決了城市交通“最后一公里”的問題，同時也提供了一種強身健體，擁抱大自然的綠色出行方式。
[0003]傳統(tǒng)的公共自行車鎖定裝置分為兩種，一種是單柱體，鎖車器的部件凸出在柱體上部，這種類型的鎖定裝置存在容易被外力破快，還車時難以對準，牢固性不夠等多種問題。為了解決以上問題發(fā)明出了一種自行車鎖定裝置，自行車鎖定裝置使用鎖桿滑入鎖桿槽以及鋼絲繩鎖的方式來實現(xiàn)公共自行車的上鎖功能，但是公共自行車鎖定裝置作為公共設(shè)施，需要經(jīng)得起大量次數(shù)的使用，現(xiàn)有的使用方式鎖桿很容易就撞到自行車的左右鎖柱，容易損壞鎖柱，同時鎖桿滑槽和鎖桿經(jīng)過大量次數(shù)的摩擦，會導(dǎo)致公共自行車與鎖定裝置之間產(chǎn)生松動，上鎖不穩(wěn)固，并且鎖桿槽長期暴露在外只能使用不銹鋼材料防止生銹，增加了成本，同時鋼絲繩鎖也容易被剪斷破壞。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了克服上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種使用鎖孔上鎖，且鎖車器設(shè)于外殼內(nèi)的自行車鎖定裝置。
[0005]本實用新型公開了一種自行車鎖定裝置，用于鎖定具有鎖塊的自行車，包括:一鎖車器，所述鎖車器設(shè)有一鎖孔；一左鎖柱，一右鎖柱；所述鎖車器固定連接在所述左鎖柱和所述右鎖柱之間；且當所述自行車的車輪插入所述左鎖柱和所述右鎖柱之間時，所述鎖塊與所述鎖孔鎖定。
[0006]優(yōu)選的，在本實用新型中，所述鎖車器固定在所述左鎖柱和所述右鎖柱頂部。
[0007]優(yōu)選的，在本實用新型中，所述鎖車器固定在所述左鎖柱和所述右鎖柱背部。
[0008]優(yōu)選的，在本實用新型中，所述鎖孔開口端設(shè)有一遮蔽體，設(shè)置為防止雨水滴入所述鎖孔內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的，在本實用新型中所述鎖車器還包括外殼，包覆所述鎖車器，并且所述鎖車器通過所述外殼與所述左鎖柱和所述右鎖柱固定連接。
[0010]優(yōu)選的，在本實用新型中，所述外殼還包括一擋板，所述擋板設(shè)于所述鎖孔所在的面，且所述擋板設(shè)有與所述鎖孔位置大小對應(yīng)的開孔。
[0011]優(yōu)選的，在本實用新型中，所述擋板還包括防護墊，所述防護墊設(shè)于所述開孔邊緣。
[0012]優(yōu)選的，在本實用新型中，所述左鎖柱和所述右鎖柱之間底部還設(shè)有一車輪固定
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[0013]優(yōu)選的，在本實用新型中，所述車輪固定裝置為一凹槽。
[0014]優(yōu)選的，在本實用新型中，所述凹槽與地面通過一斜面連接。[0015]采用了上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0016]1、不再采用鎖桿槽的方式，這樣就不會產(chǎn)生磨損的問題，即使大次數(shù)的使用，也不會產(chǎn)生松動，上鎖穩(wěn)固；
[0017]2、使用鎖孔的方式，鎖車器不會產(chǎn)生生銹問題；
[0018]3、鎖車器設(shè)于外殼內(nèi)，難以從外部破壞鎖體，提高了安全性，降低鎖車器材料成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的示意圖；
[0020]圖2為本實用新型部分分解圖；
[0021]圖3為本實用新型的鎖車器分解圖；
【具體實施方式】
[0022]以下將結(jié)合具體實施例以及附圖進一步闡述本實用新型的優(yōu)點。
[0023]如圖1、圖2所示，為本實用新型的一優(yōu)選實施例自行車鎖定裝置示意圖，圖中公共自行車鎖定裝置，用于鎖定具有鎖塊的自行車，包括:一鎖車器20，該鎖車器20設(shè)有一鎖孔202,用于該鎖塊插入和鎖定；一左鎖柱40, —右鎖柱50,該左鎖柱40與該右鎖柱50構(gòu)成供所述公共自行車的車輪插入的間隔；該鎖車器固定連接在該左鎖柱40和該右鎖柱50之間；且當該自行車的車輪插入該左鎖柱40和該右鎖柱50之間時，該鎖塊與該鎖孔202鎖定。當公共自行車需要鎖定在該鎖定裝置上時，只需將車輪向該間隔插入，同時該鎖孔202與公共自行車上的鎖塊也位置對應(yīng)的插入，然后通過外部控制或者內(nèi)部感應(yīng)的方式讓鎖車器20內(nèi)的電控鎖206鎖定該鎖塊，而且使用插入的方式，即使經(jīng)過大量次數(shù)的使用，也不會對公共自行車的牢固鎖定產(chǎn)生明顯的影響。
[0024]本實用新型的另一優(yōu)選實施例中，鎖車器20固定在該左鎖柱40和該右鎖柱50背部之間，當該自行車的車輪插入該左鎖柱40和該右鎖柱50之間時，該鎖塊與該鎖孔202鎖定，這樣可以有效的減少整個鎖定裝置的高度，減少了材料成本，同時適用于空間狹小的區(qū)域。
[0025]本實用新型的另一優(yōu)選實施例中，鎖車器20固定在該左鎖柱40和該右鎖柱50頂部之間，這樣可以方便使用者通過刷卡或者其他方式控制鎖車器對自行車進行解鎖和上鎖的動作。
[0026]如圖1、圖2所示的，在本實用新型中所述鎖車器還包括外殼10，包覆所述鎖車器，并且所述鎖車器通過所述外殼10與所述左鎖柱和所述右鎖柱固定連接。這樣因為鎖車器20設(shè)于外殼10內(nèi)，不再需要考慮鎖車器20的安裝支架201本身材料的強度，可以通過使用塑料等對強度要求不高的材料，來降低成本，同時因為使用鎖塊插入鎖孔202的方式，也無法從外部撬鎖。
[0027]如圖1、圖2所示的，該外殼10還包括一擋板101，該擋板101設(shè)于該鎖孔202所在的面，且該擋板101設(shè)有與該鎖孔202位置大小對應(yīng)的開孔，通過加入擋板101，可以將鎖車器20封入外殼10內(nèi)，這樣既可以防止從外部破壞鎖車器20，同時也可以方便將鎖車器20取出進行維修和/或替換。優(yōu)選的，為了防止該公共自行車和/或該鎖塊撞壞該擋板101，在該開孔邊緣設(shè)置防護墊102，可以有效減輕公共自行車和/或鎖塊和擋板101之間碰撞的力度防止撞壞鎖車器，優(yōu)選的該防護墊102設(shè)于擋板101的外表面，還可以防止磨壞擋板。
[0028]如圖1、圖2所示的，該間隔底部還設(shè)有一車輪固定裝置，主要是起到固定該公共自行車在該間隔底部前后移動，使該公共自行車與鎖定裝置固定更加牢固。該車輪固定裝置可以使用前后間隔的橫桿，利用車輪自身的重力，將其固定在橫桿上，優(yōu)選的，該車輪固定裝置可以為一凹槽301，該凹槽301寬度與公共自行車的車輪對應(yīng)，這樣既結(jié)構(gòu)簡單，又不容易被損壞。同時本領(lǐng)域技術(shù)人員可以熟知的是，為了方便公共自行車推入或推出該凹槽301，優(yōu)選的，可以在凹槽301與地面通過一斜面302連接，可以使自行車車輪在斜面302和凹槽301之間平滑過渡，減小自行車推進凹槽301需要的力度。
[0029]如圖3所示，為本實用新型的一優(yōu)選實施例鎖車器20示意圖，圖中該鎖孔202開口端設(shè)有一遮蔽體，設(shè)置為用于防止雨水滴入該鎖孔202內(nèi)，因為鎖定裝置一般露天設(shè)置，當下雨時，雨水會通過鎖孔202進入鎖車器20內(nèi)，長期以往可能會導(dǎo)致鎖車器20內(nèi)部進水，減少鎖車器20壽命，而通過加入遮蔽體，可以有效的抵擋大部分雨水，提高鎖車器20壽命，該遮蔽體可以為在該鎖孔202加入一同鎖孔202寬度相同的擋雨板，亦或者為鎖孔202頂部向外突出，整個鎖孔202面呈向下傾斜，利用鎖孔202的上部突出面擋雨，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以熟知的是，凡是起到對該鎖孔202防雨水功能的裝置皆包括在本實用新型所保護的范圍內(nèi)。
[0030]如圖3所示，該鎖車器20還設(shè)有一控制器主板204，一電子標簽裝置205，該電子標簽裝置205與該鎖車器20通訊連接，當公共自行車鎖塊上設(shè)有電子標簽時，該電子標簽裝置205讀/寫該電子標簽內(nèi)的信息并且傳輸?shù)娇刂破髦靼?04，控制器主板204控制電控鎖206進行上鎖或者解鎖的動作，優(yōu)選的，電子標簽裝置205設(shè)于該鎖孔202與該控制器主板204之間，這樣可以有效的和電子標簽進行通訊，避免因距離過遠影響到信號傳輸。
[0031]該鎖車器20還設(shè)有一撥碼開關(guān)203，該撥碼開關(guān)203設(shè)與該鎖車器20外表面且與該控制器主板204通訊連接，用于控制鎖車器20，當鎖車器20通訊系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，或者其他需要手動對鎖車器20進行開鎖解鎖時，可以通過該撥碼開關(guān)203對鎖車器20進行手動的操作。
[0032]應(yīng)當注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且并非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車鎖定裝置，用于鎖定具有鎖塊的自行車，包括: 一鎖車器，所述鎖車器設(shè)有一鎖孔； 一左鎖柱，一右鎖柱； 其特征在于， 所述鎖車器固定連接在所述左鎖柱和所述右鎖柱之間；且 當所述自行車的車輪插入所述左鎖柱和所述右鎖柱之間時，所述鎖塊與所述鎖孔鎖定。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖車器固定在所述左鎖柱和所述右鎖柱頂部。
3.如權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖車器固定在所述左鎖柱和所述右鎖柱背部。
4.如權(quán)利要求1到3任一項所述的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖孔開口端設(shè)有一遮蔽體，設(shè)置為防止雨水滴入所述鎖孔內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1到3任一項所述的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖車器還包括外殼，包覆所述鎖車器，并且所述鎖車器通過所述外殼與所述左鎖柱和所述右鎖柱固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的鎖定裝置，其特征在于，所述外殼還包括一擋板，所述擋板設(shè)于所述鎖孔所在的面，且所述擋板設(shè)有與所述鎖孔位置大小對應(yīng)的開孔。
7.如權(quán)利要求6所述的鎖定裝置，其特征在于，所述擋板還包括防護墊，所述防護墊設(shè)于所述開孔邊緣。
8.如權(quán)利要求1到3任一項所述的鎖定裝置，其特征在于，所述左鎖柱和所述右鎖柱之間底部還設(shè)有一車輪固定裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的鎖定裝置，其特征在于，所述車輪固定裝置為一凹槽。
10.如權(quán)利要求9所述的鎖定裝置，其特征在于，所述凹槽與地面通過一斜面連接。
【文檔編號】E05B17/14GK203547299SQ201320615581
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】曹文安, 黃得云, 索軍, 陶安平, 仄偉杰 申請人:常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司