一種車載安全箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車載安全箱，包括：箱體(200)與箱蓋通過安全開門裝置和自動開門裝置連接，安全開門裝置連接到鎖控裝置，鎖控裝置分別控制連接門鎖裝置和安全開門裝置，門鎖裝置傳動連接滑動底板(100)上的鎖舌(301)，門鎖裝置、鎖控裝置、安全開門裝置均裝設在滑動裝置旁邊，滑動底板(100)的左邊、右邊分別設置有可讓滑動裝置滑動的第一管位(302)和第二管位(303)，且第一管位(302)和第二管位(303)卡住滑動裝置；門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置均都設置在箱蓋內(nèi)。本發(fā)明提供的車載安全箱，更好地用以產(chǎn)品在振動、跌落、碾壓、抗沖擊、抗破壞、抗疲勞及防砸、防撬、防摔等性能方面的大幅提升，安全感更強。
【專利說明】一種車載安全箱
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件【技術(shù)領域】，特別涉及一種車載安全箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中提供的車載安全箱的在結(jié)構(gòu)上安全性也不高，以至于行車安全性不聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種安全性更高的車載安全箱。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
[0005]一種車載安全箱，其特征在于，包括:門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板100、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置、箱體200和箱蓋20 ；
[0006]所述箱體200與所述箱蓋通過所述安全開門裝置和自動開門裝置連接，所述安全開門裝置連接到所述鎖控裝置，所述鎖控裝置分別控制連接所述門鎖裝置和安全開門裝置，所述門鎖裝置傳動連接所述滑動底板100上的鎖舌301，所述門鎖裝置、鎖控裝置、安全開門裝置均裝設在所述滑動裝置旁邊，所述滑動底板100的左邊、右邊分別設置有可讓滑動裝置滑動的第一管位302和第二管位303，且所述第一管位302和第二管位303對所述滑動裝置進行限位；
[0007]所述門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置均都設置在箱蓋內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過所述自動開門裝置和安全開門裝置連接，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過鎖舌連接，所述箱體周邊與所述箱蓋的周邊相互咬
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[0009]優(yōu)選地，所述箱蓋包括:上蓋701、包皮蓋702、包皮蓋702下部的滑動蓋703、主盒蓋704、呼救按板705、電池蓋706，所述滑動蓋703卡緊包皮蓋702后在上蓋701上滑動，主盒蓋704、呼救按板705裝在上蓋701上，電池蓋706裝在主盒蓋704上。
[0010]優(yōu)選地，所述門鎖裝置包括:鎖殼201、鎖芯202、鎖定位部件203和鎖撥片204，所述鎖撥片204裝設在所述鎖定位部件203上，所述鎖定位部件203裝設在所述鎖芯202上，所述鎖芯202裝設在所述鎖殼201中。
[0011]優(yōu)選地，所述鎖控裝置包括:馬達501固定在滑動底板100的固定板502上，所述馬達501上裝設有馬達螺桿503，所述馬達螺桿503上裝設有馬達齒輪，所述馬達齒輪包括上齒輪504、中齒輪505和下齒輪506，其中:上齒輪504與中齒輪505齒合，中齒輪505與下齒輪506齒合，下齒輪506中間在轉(zhuǎn)動軸507的一端，轉(zhuǎn)動軸507的另一端穿過滑動底板上的固定板502且所述轉(zhuǎn)動軸507的另一端裝有轉(zhuǎn)動齒輪508，轉(zhuǎn)動齒輪508的旁邊裝有壓力彈簧509，轉(zhuǎn)動齒輪508和壓力彈簧509的下邊為卡位擋板510，所述卡位擋板510固定在固定板502上,所述卡位擋板510的一端被壓力彈簧509壓住,所述卡位擋板510的另一端被轉(zhuǎn)動齒輪508壓住。
[0012]優(yōu)選地，所述安全開門裝置包括:密碼按鍵板401和密碼電路板403，所述密碼電路板403旁裝設有電池405，所述密碼按鍵板401連接所述密碼電路板403，所述電池405和所述密碼電路板403均連接馬達501。
[0013]優(yōu)選地，所述安全開門裝置包括:指紋采集器402、指紋電路板404，所述指紋電路板404旁裝設有電池405，所述指紋采集器402連接所述指紋電路板404，所述電池405和所述指紋電路板404均連接馬達501。
[0014]優(yōu)選地，所述滑動裝置包括:第一滑動板304、固定在第一滑動板上的滑動齒輪305、固定在滑動底板的卡板306、卡位彈簧307、長拉動彈簧308、第二滑動板309和短拉動彈簧310，所述長拉動彈簧308的一端和第二滑動板309的一端分別固定在滑動裝置的第一滑動板上、所述長拉動彈簧308的另一端和第二滑動板309的另一端固定在滑動底板上的，第二滑動板通過第一滑動板上的可讓第二滑動板滑動的卡柱311卡住第一滑動板上，短拉動彈簧310的一端固定在第一滑動板上，所述短拉動彈簧310的另一端固定在第二滑動板上，所述卡板可被第一滑動板壓住且可被卡位彈簧頂起。
[0015]優(yōu)選地，所述自動開門裝置包括:上板金601、下板金602、轉(zhuǎn)動軸603、左齒輪604、右齒輪605、左開門彈簧607、右開門彈簧608、左阻尼輪609、右阻尼輪610，其中，上板金
601、下板金602分別固定在上蓋和箱體的槽中，上板金601與下板金602通過轉(zhuǎn)動軸連接，左開門彈簧和右開門彈簧被轉(zhuǎn)動軸穿過，左開門彈簧的一端和右開門彈簧的一端頂住箱體，左開門彈簧的另一端和右開門彈簧的另一端頂住箱子上蓋，左齒輪和右齒輪固定在上板金上，左阻尼輪和右阻尼輪固定在下板金上，左齒輪與左阻尼輪咬合、右齒輪與右阻尼輪咬合。
[0016]通過實施以上技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果:本發(fā)明提供的車載安全箱，在振動、跌落、碾壓、抗沖擊、抗破壞、抗疲勞及防砸、防撬、防摔等性能方面的大幅提升，安全感更強。該車載安全箱可以安裝在車上(含原車扶手箱、儲物箱、座椅下、后排座椅中間及后面等駕駛室內(nèi)的任何地方和后尾箱內(nèi)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明提供的車載安全箱的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為本發(fā)明提供的車載安全箱的門鎖裝置結(jié)構(gòu)裝配圖；
[0019]圖3為本發(fā)明提供的車載安全箱的門鎖裝置結(jié)構(gòu)分解圖；
[0020]圖4為本發(fā)明提供的車載安全箱的滑動裝置結(jié)構(gòu)裝配圖；
[0021]圖5為本發(fā)明提供的車載安全箱的滑動裝置結(jié)構(gòu)分解圖；
[0022]圖6為本發(fā)明提供的車載安全箱的安全開門裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖7為本發(fā)明提供的車載安全箱的鎖控裝置結(jié)構(gòu)裝配圖；
[0024]圖8為本發(fā)明提供的車載安全箱的鎖控裝置結(jié)構(gòu)分解圖；
[0025]圖9為本發(fā)明提供的車載安全箱的自動開門裝置結(jié)構(gòu)分解圖；
[0026]圖10為本發(fā)明提供的車載安全箱的自動開門裝置結(jié)構(gòu)裝配圖；
[0027]圖11為本發(fā)明提供的車載安全箱的箱體、箱蓋結(jié)構(gòu)圖?！揪唧w實施方式】
[0028]為了更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖詳細描述本發(fā)明提供的實施例。
[0029]本發(fā)明實施例提供一種車載安全箱，如圖1-圖11所示，包括:門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板100、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置、箱體200和箱蓋20 ；
[0030]所述箱體與所述箱蓋通過所述安全開門裝置和自動開門裝置連接，所述安全開門裝置連接到所述鎖控裝置，所述鎖控裝置分別控制連接所述門鎖裝置和安全開門裝置，所述門鎖裝置傳動連接所述滑動底板100上的鎖舌301，從而帶動滑動底板上的鎖舌301進、退，即:關、開門，所述門鎖裝置、鎖控裝置、安全開門裝置均裝設在所述滑動裝置旁邊，所述滑動底板100的左邊、右邊分別設置有可讓滑動裝置滑動的第一管位302和第二管位303，且所述第一管位302和第二管位303對所述滑動裝置進行限位；從而讓滑動裝置在滑動底板100上前、后滑動，也不會脫離滑動底板。安全開門裝置和鎖控裝置用以密碼開門或指紋開門，門鎖裝置用以鑰匙開門。
[0031]所述門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置均都設置在箱蓋內(nèi)。
[0032]在上述實施例中，更為具體的，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過所述自動開門裝置和安全開門裝置連接，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過鎖舌連接，所述箱體周邊與所述箱蓋的周邊相互咬合。
[0033]在上述各實施例中，更為具體的，所述箱蓋包括:上蓋701、包皮蓋702、包皮蓋702下部的滑動蓋703、主盒蓋704、呼救按板705、電池蓋706，所述滑動蓋703卡緊包皮蓋702后在上蓋701上滑動，主盒蓋704、呼救按板705裝在上蓋701上，電池蓋706裝在主盒蓋704 上。
[0034]在上述各實施例中，更為具體的，所述門鎖裝置包括:鎖殼201、鎖芯202、鎖定位部件203和鎖撥片204，所述鎖撥片204裝設在所述鎖定位部件203上，所述鎖定位部件203裝設在所述鎖芯202上，所述鎖芯202裝設在所述鎖殼201中。
[0035]在上述各實施例中，更為具體的，所述鎖控裝置包括:馬達501固定在滑動底板100的固定板502上，所述馬達501上裝設有馬達螺桿503，所述馬達螺桿503上裝設有馬達齒輪，所述馬達齒輪包括上齒輪504、中齒輪505和下齒輪506，其中:上齒輪504與中齒輪505齒合，中齒輪505與下齒輪506齒合，下齒輪506中間裝設在轉(zhuǎn)動軸507的一端，轉(zhuǎn)動軸507的另一端穿過滑動底板上的固定板502，且所述轉(zhuǎn)動軸507的另一端上裝有轉(zhuǎn)動齒輪508，轉(zhuǎn)動齒輪508的旁邊裝有壓力彈簧509，轉(zhuǎn)動齒輪508和壓力彈簧509的下邊為卡位擋板510,所述卡位擋板510固定在固定板502上,所述卡位擋板510的一端被壓力彈簧509壓住，所述卡位擋板510的另一端被轉(zhuǎn)動齒輪508壓住。
[0036]在上述各實施例中，更為具體的，所述安全開門裝置包括:密碼按鍵板401和密碼電路板403，所述密碼電路板403旁裝設有電池405，所述密碼按鍵板401連接所述密碼電路板403，所述電池405和所述密碼電路板403均連接馬達501。在又一實施例中，更為具體的，所述安全開門裝置還可以包括:指紋采集器402、指紋電路板404，所述指紋電路板404旁裝設有電池405，所述指紋采集器402連接所述指紋電路板404，所述電池405和所述指紋電路板404均連接馬達501。[0037]在上述各實施例中，更為具體的，所述滑動裝置包括:第一滑動板304、固定在第一滑動板上的滑動齒輪305、固定在滑動底板的卡板306、卡位彈簧307、長拉動彈簧308、第二滑動板309和短拉動彈簧310，所述長拉動彈簧308的一端和第二滑動板309的一端分別固定在滑動裝置的第一滑動板上、所述長拉動彈簧308的另一端和第二滑動板309的另一端固定在滑動底板上的，第二滑動板通過第一滑動板上的可讓第二滑動板滑動的卡柱311卡在第一滑動板上,從而讓第二滑動板在第一滑動板上前、后滑動，也不會脫離第一滑動板，短拉動彈簧的一端固定在第一滑動板短拉動彈簧的另一端固定在第二滑動板上，卡板被第一滑動板壓住且被卡位彈簧頂起。
[0038]在上述各實施例中，更為具體的，所述自動開門裝置包括:上板金601、下板金
602、轉(zhuǎn)動軸603、左齒輪604、右齒輪605、左開門彈簧607、右開門彈簧608、左阻尼輪609、右阻尼輪610。其中，上板金601、下板金602分別固定在上蓋和箱體的槽中，該槽進一步讓下板金動不了，上板金601與下板金602通過轉(zhuǎn)動軸連接，左開門彈簧和右開門彈簧被轉(zhuǎn)動軸穿過，左開門彈簧的一端和右開門彈簧的一端頂住箱體，左開門彈簧的另一端和右開門彈簧的另一端頂住箱子上蓋，左齒輪和右齒輪固定在上板金上，左阻尼輪和右阻尼輪固定在下板金上，左齒輪與左阻尼輪咬合、右齒輪與右阻尼輪咬合。
[0039]開鎖工作原理:
[0040]用鑰匙開鎖時，鑰匙插入門鎖裝置中的鎖心中扭轉(zhuǎn)后會帶動鎖芯轉(zhuǎn)動，鎖芯帶動鎖定位部件、鎖定位部件帶動鎖撥片撥90°，鎖撥片撥動時會把第二滑動板撥得后退，第二滑動板后退則其另一頭尖角就慢慢伸到卡位擋板下，把卡位擋板頂起，好讓第一滑動板可后退(若非正常開門，卡位擋板是卡住滑動板不能后退的，使鎖開不了)，與此同時，鎖撥片的撥動時會把第一滑動板撥得后退，第一滑動板的后退等于滑動板上的鎖舌也后退，后退到一定程度就開鎖了，同時，第一滑動板松開卡板，卡板則被卡位彈簧頂起后反卡住滑動板，讓第一滑動板(包括其上的鎖舌)都動不了，需正常開、關門才能自動觸動卡板，從而松開第一滑動板(包括其上的鎖舌)。
[0041]密碼(或指紋)開鎖時，在密碼按鍵板(或指紋采集器)上輸入密碼(或指紋)后，就會起動密碼電路板(或指紋電路板)，其就起動馬達轉(zhuǎn)，馬達轉(zhuǎn)就帶動馬達螺桿轉(zhuǎn)，其又帶動上齒輪轉(zhuǎn)，其又帶動中齒輪轉(zhuǎn)，其又帶動下齒輪轉(zhuǎn)，其又帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)就會帶動轉(zhuǎn)動齒輪轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動齒輪轉(zhuǎn)就把其下的卡位擋板這頭壓下，從而翹起擋滑動板的另一頭，即:松開了第一滑動板，好讓第一滑動板可后退，同時轉(zhuǎn)動齒輪轉(zhuǎn)也帶動滑動齒輪后退，即:第一滑動板(包括其上的鎖舌)都后退，鎖就開了，長拉動彈簧便于讓第一滑動板回位，短拉動彈簧便于讓第二滑動板回位。
[0042]開門工作原理:一開鎖后，密碼箱和車載智能安全箱的一端就松開了，則另一端裝有自動開門裝置的、原先處于極大扭曲的左開門彈簧、右開門彈簧就自動開始舒展，從而頂起箱子的上蓋(因箱體是固定的)，但可能力量會較大，頂?shù)猛蝗?，但此時左阻尼輪、右阻尼輪因內(nèi)有阻力，其就減緩運轉(zhuǎn)速度，從而帶動與其咬合在一起的左、右齒輪也減緩運轉(zhuǎn)速度，而阻尼輪與齒輪又分別在箱體和上蓋上，所以就讓門自動、緩緩彈起。
[0043]本發(fā)明使用的工作原理:先滑開包皮蓋，露出鎖、按鍵板或指紋板，然后開鎖，箱蓋就自動彈起，同時箱內(nèi)燈也會自動亮，用后按下上蓋就關好了產(chǎn)品。
[0044]上蓋與下蓋緊緊咬合:無縫隙、無撬點。鎖舌形狀為圓柱形:不易滑出。鎖舌位置分兩邊:分散受力。與鎖舌連體的滑動板被卡位擋板卡住:非正常開門的任何方式都不能讓鎖舌后退，即:開不了門。
[0045]與鎖舌連體的滑動板被卡板擋住:非正常開、關門的任何方式都不能讓鎖舌前進。
[0046]轉(zhuǎn)動齒輪與滑動齒輪的咬合運作，因齒輪卡住，非正常開門的任何方式都不能讓與鎖舌連體的滑動板(即:鎖舌)后退，從而進一步開不了門。
[0047]開門裝置相互咬合，讓箱體的另一端與箱蓋的另一端連接點更加牢固。
[0048]以上對本發(fā)明實施例所提供的一種車載安全箱進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實施例的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種車載安全箱，其特征在于，包括:門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板(100)、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置、箱體(200)和箱蓋(20)； 所述箱體(200)與所述箱蓋通過所述安全開門裝置和自動開門裝置連接，所述安全開門裝置連接到所述鎖控裝置，所述鎖控裝置分別控制連接所述門鎖裝置和安全開門裝置，所述門鎖裝置傳動連接所述滑動底板(100)上的鎖舌(301)，所述門鎖裝置、鎖控裝置、安全開門裝置均裝設在所述滑動裝置旁邊，所述滑動底板(100)的左邊、右邊分別設置有可讓滑動裝置滑動的第一管位(302)和第二管位(303)，且所述第一管位(302)和第二管位(303)對所述滑動裝置進行限位； 所述門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置均都設置在箱蓋內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述車載安全箱，其特征在于，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過所述自動開門裝置和安全開門裝置連接，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過鎖舌連接，所述箱體周邊與所述箱蓋的周邊相互咬合。
3.如權(quán)利要求1所述車載安全箱，其特征在于，所述箱蓋包括:上蓋(701)、包皮蓋(702)、包皮蓋(702)下部的滑動蓋(703)、主盒蓋(704)、呼救按板(705)、電池蓋(706), PJf述滑動蓋(703)卡緊包皮蓋(702)后在上蓋(701)上滑動，主盒蓋(704)、呼救按板(705)裝在上蓋(701)上，電池蓋(706)裝在主盒蓋(704)上。
4.如權(quán)利要求1所述車載安全箱，其特征在于，所述門鎖裝置包括:鎖殼(201)、鎖芯(202)、鎖定位部件(203)和鎖撥片(204)，所述鎖撥片(204)裝設在所述鎖定位部件(203)上，所述鎖定位部件(203)裝設在所述鎖芯(202)上，所述鎖芯(202)裝設在所述鎖殼(201)中。
5.如權(quán)利要求1所述車載安全箱，`其特征在于，所述鎖控裝置包括:馬達(501)固定在滑動底板(100)的固定板(502)上，所述馬達(501)上裝設有馬達螺桿(503)，所述馬達螺桿(503)上裝設有馬達齒輪，所述馬達齒輪包括上齒輪(504)、中齒輪(505)和下齒輪(506)，其中:上齒輪(504)與中齒輪(505)齒合，中齒輪(505)與下齒輪(506)齒合，下齒輪(506)中間在轉(zhuǎn)動軸(507)的一端，轉(zhuǎn)動軸(507)的另一端穿過滑動底板上的固定板(502)且所述轉(zhuǎn)動軸(507)的另一端裝有轉(zhuǎn)動齒輪(508)，轉(zhuǎn)動齒輪(508)的旁邊裝有壓力彈簧(509)，轉(zhuǎn)動齒輪(508)和壓力彈簧(509)的下邊為卡位擋板(510)，所述卡位擋板(510)固定在固定板(502)上,所述卡位擋板(510)的一端被壓力彈簧(509)壓住,所述卡位擋板(510)的另一端被轉(zhuǎn)動齒輪(508)壓住。
6.如權(quán)利要求5所述車載安全箱，其特征在于，所述安全開門裝置包括:密碼按鍵板(401)和密碼電路板(403)，所述密碼電路板(403)旁裝設有電池(405)，所述密碼按鍵板(401)連接所述密碼電路板(403)，所述電池(405)和所述密碼電路板(403)均連接馬達(501)。
7.如權(quán)利要求5所述車載安全箱，其特征在于，所述安全開門裝置包括:指紋采集器(402)、指紋電路板(404)，所述指紋電路板(404)旁裝設有電池(405)，所述指紋采集器(402)連接所述指紋電路板(404)，所述電池(405)和所述指紋電路板(404)均連接馬達(501)。
8.如權(quán)利要求1所述車載安全箱，其特征在于，所述滑動裝置包括:第一滑動板(304)、固定在第一滑動板上的滑動齒輪(305)、固定在滑動底板的卡板(306)、卡位彈簧(307)、長拉動彈簧(308)、第二滑動板(309)和短拉動彈簧(310)，所述長拉動彈簧(308)的一端和第二滑動板(309)的一端分別固定在滑動裝置的第一滑動板上、所述長拉動彈簧(308)的另一端和第二滑動板(309)的另一端固定在滑動底板上的，第二滑動板通過第一滑動板上的可讓第二滑動板滑動的卡柱(311)卡住第一滑動板上，短拉動彈簧(310)的一端固定在第一滑動板上，所述短拉動彈簧(310)的另一端固定在第二滑動板上，所述卡板可被第一滑動板壓住且可被卡位彈簧頂起。
9.如權(quán)利要求1所述車載安全箱，其特征在于，所述自動開門裝置包括:上板金(601)、下板金(602)、轉(zhuǎn)動軸(603)、左齒輪(604)、右齒輪(605)、左開門彈簧(607)、右開門彈簧(608)、左阻尼輪(609)、右阻尼輪(610)，其中，上板金(601)、下板金(602)分別固定在上蓋和箱體的槽中，上板金(601)與下板金(602)通過轉(zhuǎn)動軸連接，左開門彈簧和右開門彈簧被轉(zhuǎn)動軸穿過，左開門彈簧的一端和右開門彈簧的一端頂住箱體，左開門彈簧的另一端和右開門彈簧的另一端頂住箱子上蓋，左齒輪和右齒輪固定在上板金上，左阻尼輪和右阻尼輪固定在下板金上，左齒輪與左阻`尼輪咬合、右齒輪與右阻尼輪咬合。
【文檔編號】E05B65/52GK103498602SQ201310173113
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月9日
【發(fā)明者】盧志剛 申請人:盧志剛