專利名稱：帶行李架的候車室座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旅客候車時(shí)存放行李的裝置，尤其是能保護(hù)旅客行李安全、衛(wèi)生和候車室衛(wèi)生的帶行李架的候車室座椅。
背景技術(shù)：
目前，公知的候車室座椅僅起到坐的作用，座椅上面還有很大的空間沒(méi)有利用，乘客的行李有的自己摟著、背著或在地上放著，既不方便，又給候車室打掃衛(wèi)生帶來(lái)困難，如廁時(shí)，也要背著、扛著或放到廁所地上，給行李的安全和衛(wèi)生帶來(lái)很大的隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的候車室座椅不能給乘客的行李帶來(lái)安全、衛(wèi)生的不足，本實(shí)用新型提供一種帶行李架的候車室座椅，該帶行李架的候車室座椅，不僅能作為椅子讓旅客休息，而且能方便地保護(hù)旅客行李的安全和衛(wèi)生，以及候車室的公共衛(wèi)生。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:在候車室座椅上，橫桿、鋼骨架、鋼網(wǎng)、翻門(mén)、合頁(yè)、豎桿、托桿、合頁(yè)開(kāi)口端、轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母、轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓、刀口、合頁(yè)閉口端、軸孔、合頁(yè)閉口端焊接面、合頁(yè)開(kāi)口端焊接面有序布置連接。豎桿一端和座椅連接，另一端和橫桿連接。豎桿上固定有托桿。橫桿上固定有合頁(yè)。合頁(yè)是由轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母、合頁(yè)開(kāi)口端、合頁(yè)閉口端和轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓組成的。在合頁(yè)開(kāi)口端和合頁(yè)閉口端一側(cè)均留有焊接面。在合頁(yè)開(kāi)口端和合頁(yè)閉口端上均打有軸孔。轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母一端有堵頭，另一端有絲孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓一端有堵頭，堵頭正面有刀口，另一端有絲柱，且絲柱和絲孔是吻合的。鋼骨架上五個(gè)面固定有鋼網(wǎng)，另一面有帶鋼網(wǎng)的翻門(mén)。翻門(mén)和鋼骨架是通過(guò)合頁(yè)連接的。鋼骨架上固定有合頁(yè)閉口端，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母和轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓，然后和橫桿上的合頁(yè)開(kāi)口端有效結(jié)合，并放在托桿上。當(dāng)旅客在候車室候車時(shí)，可將行李放在行李架內(nèi)，并用隨身攜帶的鎖鎖住，以得到旅客行李安全衛(wèi)生及公共場(chǎng)所衛(wèi)生的目的。本實(shí)用新型的有益效果是，可以使旅客在候車室得到座位的同時(shí)，方便地保護(hù)旅客行李安全、衛(wèi)生和候車室公共場(chǎng)合的衛(wèi)生、有序，在座位上僅采用機(jī)械元件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型未放置網(wǎng)架時(shí)的立體示意圖。圖3是本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母的正立面示意圖。圖4是本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓的正立面示意圖。圖5是本實(shí)用新型中合頁(yè)正立面示意圖。圖6是圖5的俯視圖。圖7是本實(shí)用新型中放行李部分的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)立體示意圖。[0014]圖中1.橫桿，2.鋼骨架，3.鋼網(wǎng)，4.翻門(mén)，5.合頁(yè)，6.豎桿，7.托桿，8.座椅，9.合頁(yè)開(kāi)口端，10.轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母，11.轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓，12.刀口，13.合頁(yè)閉口端，14.軸孔，15.合頁(yè)閉口端焊接面，16.合頁(yè)開(kāi)口端焊接面。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，橫桿⑴兩端分別焊接在兩根豎桿(6)上，豎桿(6)上有托桿(7)，鋼骨架(2)的五個(gè)面均固定有鋼網(wǎng)(3)，鋼骨架(2)的正面有翻門(mén)(4)，翻門(mén)(4)與鋼骨架(2)是通過(guò)合頁(yè)(5)連接的，鋼骨架(2)和橫桿(I)之間也是通過(guò)合頁(yè)(5)連接的。豎桿(6)焊接固定在座椅(8)上。在圖2所示實(shí)施例中，合頁(yè)開(kāi)口端(9)固定在橫桿(I)上，橫桿(I)兩端固定在兩豎桿(6)上，豎桿(6)上固定有托桿(7)，豎桿(6)焊接固定在座椅⑶上。在圖3所示實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母(10) —端有圓形堵頭，一端有絲孔。在圖4所示實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓(11)上有絲，有圓形堵頭，圓形堵頭表面有刀口
(12)，方便于螺絲刀將轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓擰緊。在圖5所示的實(shí)施例中，合頁(yè)開(kāi)口端(9)和合頁(yè)閉口端(13)被轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母(10)串聯(lián)在一起，用螺絲刀通過(guò)刀口(12)將轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓(11)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母(10)上。合頁(yè)是由合頁(yè)開(kāi)口端(9)、合頁(yè)閉口端(13)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母(10)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓(11)共同組成的。在圖6所示的實(shí)施例中，合頁(yè)閉口端上有合頁(yè)閉口端焊接面(15)，合頁(yè)開(kāi)口端上有合頁(yè)開(kāi)口端焊接面(16)，刀口(12)與軸孔(14)同心。在圖7所示的實(shí)施例中，鋼骨架(2)五個(gè)面上固定有鋼網(wǎng)(3)，鋼骨架(2)的另一個(gè)面上有通過(guò)合頁(yè)(5)連接的翻門(mén)(4)，鋼骨架(2)上，焊接固定有合頁(yè)閉口端(13)。
權(quán)利要求1.一種帶行李架的候車室座椅，在座椅上，橫桿、鋼骨架、鋼網(wǎng)、翻門(mén)、合頁(yè)、豎桿、托桿、合頁(yè)開(kāi)口端、轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母、轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓、合頁(yè)閉口端有序連接，其特征是:豎桿一端和座椅連接，另一端和橫桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶行李架的候車室座椅，其特征是:豎桿上固定有托桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶行李架的候車室座椅，其特征是:橫桿上固定有合頁(yè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶行李架的候車室座椅，其特征是:合頁(yè)是由轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母、合頁(yè)開(kāi)口端、合頁(yè)閉口端和轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓組成的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶行李架的候車室座椅，其特征是:在合頁(yè)開(kāi)口端和合頁(yè)閉口端一側(cè)均留有焊接面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶行李架的候車室座椅，其特征是:在合頁(yè)開(kāi)口端和合頁(yè)閉口端上均打有軸孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶行李架的候車室座椅，其特征是:轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母一端有堵頭，另一端有絲孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓一端有堵頭，堵頭正面有刀口，另一端有絲柱，且絲柱和絲孔是吻合的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶行李架的候車室座椅，其特征是:鋼骨架上五個(gè)面固定有鋼網(wǎng)，另一面有帶鋼網(wǎng)的翻門(mén)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶行李架的候車室座椅，其特征是:翻門(mén)和鋼骨架是通過(guò)合頁(yè)連接的。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶行李架的候車室座椅，其特征是:鋼骨架上固定有合頁(yè)閉口端，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母和轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓，然后和橫桿上的合頁(yè)開(kāi)口端有效結(jié)合，并放在托桿上。
專利摘要一種能夠使旅客行李安全、衛(wèi)生、方便和候車室既衛(wèi)生又有序的帶有行李架的候車室座椅。它是在座椅上，橫桿、鋼骨架、鋼網(wǎng)、翻門(mén)、合頁(yè)、豎桿、托桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母、轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓有序連接。旅客在候車室候車時(shí)，把行李放在自身座位上面的行李架上鎖住，即安全方便，又衛(wèi)生整潔，同時(shí)使候車室這個(gè)公共大場(chǎng)所更衛(wèi)生，更有序。
文檔編號(hào)A47C9/00GK202981072SQ20122067354
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者張?chǎng)┍?申請(qǐng)人:張?chǎng)┍?br>