專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車鑰匙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種機(jī)動(dòng)車鑰匙技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車鑰匙，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車鑰匙的鎖柄鎖環(huán)布局結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著機(jī)動(dòng)車的普及，機(jī)動(dòng)車已成為人們生活、工作、娛樂等多方面離不開的忠實(shí)伙伴。機(jī)動(dòng)車鑰匙也便成為了人們必備的隨身物品之一。周知地，機(jī)動(dòng)車鑰匙通常包括鑰匙本體和收納其中的鑰匙片，而在傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車鑰匙中，鑰匙環(huán)這個(gè)不起眼的部分卻往往與連接鑰匙片的鑰匙柄分別位于鑰匙本體的兩端。由此帶來了諸多缺陷，例如鑰匙片意外外彈易扎傷外物、鑰匙整體外觀顯得過長(zhǎng)且對(duì)稱美觀性差。為此，改良機(jī)動(dòng)車鑰匙布局結(jié)構(gòu)尤顯必要。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型目的旨在提出一種機(jī)動(dòng)車鑰匙結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)鑰匙柄和鑰匙環(huán)的同端化。[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車鑰匙，具有上殼體及下殼體包覆組裝下的鑰匙本體及基于所述鑰匙本體裝設(shè)的鑰匙片、鑰匙柄和鑰匙環(huán)，所述鑰匙片與鑰匙柄相連，且鑰匙片插接在下殼體所設(shè)的鑰匙片容納槽內(nèi)，其特征在于所述鑰匙柄和鑰匙環(huán)為相獨(dú)立的兩個(gè)單元，組裝固定在鑰匙本體的同一端呈鏡像對(duì)稱結(jié)構(gòu)。[0005]進(jìn)一步地，所述鑰匙柄和鑰匙環(huán)組裝固定在鑰匙本體長(zhǎng)度方向上的同一端，且在寬度方向上呈鏡像對(duì)稱結(jié)構(gòu)。[0006]進(jìn)一步地，所述鑰匙環(huán)螺接固定在所述鑰匙本體上，所述鑰匙柄沿鑰匙環(huán)的側(cè)壁與鑰匙本體滑動(dòng)對(duì)接，且鑰匙本體與鑰匙柄之間設(shè)有限位卡固結(jié)構(gòu)。[0007]更進(jìn)一步地，所述下殼體上裝接設(shè)有由按鈕和彈簧構(gòu)成的觸動(dòng)單元，其中所述按鈕朝向鑰匙柄的裝配位置凸設(shè)有卡位凸部，所述彈簧的裝配伸縮方向與卡位凸部的凸設(shè)方向相垂直；所述鑰匙柄設(shè)有內(nèi)凹形的卡鉤，所述觸動(dòng)單元與卡鉤構(gòu)成限位卡固結(jié)構(gòu)，在裝配位置上 所述卡鉤與松弛狀態(tài)下的所述觸動(dòng)單元的卡位凸部相咬合。[0008]進(jìn)一步地，所述下殼體平行于鑰匙環(huán)和鑰匙柄的裝接方向分別對(duì)應(yīng)兩者設(shè)有第一導(dǎo)向條和第二導(dǎo)向條，所述鑰匙環(huán)設(shè)有與第一導(dǎo)向條匹配插接的第一導(dǎo)向槽，所述鑰匙柄設(shè)有與第二導(dǎo)向條匹配插接的第二導(dǎo)向槽。[0009]進(jìn)一步地，所述鑰匙環(huán)和鑰匙柄之間設(shè)有匹配插接的第三導(dǎo)向條和第三導(dǎo)向槽。[0010]進(jìn)一步地，所述鑰匙環(huán)與上殼體之間設(shè)有匹配插接的定位凸條和定位槽。[0011]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，較之于傳統(tǒng)技術(shù)其有益效果是將鑰匙柄和鑰匙環(huán)兩個(gè)獨(dú)立的部件互成鏡像而裝配到鑰匙本體上。大大提高了機(jī)動(dòng)車鑰匙的對(duì)稱美觀性，并且能夠縮短機(jī)動(dòng)車鑰匙的整體長(zhǎng)度，提高握持手感和使用便利性。


[0012]圖I為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車鑰匙的正面立體外觀示意圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車鑰匙的反面立體外觀示意圖。[0014]圖3為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車鑰匙下殼體拆解示意圖。[0015]圖4為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車鑰匙之鑰匙柄與下殼體的裝接結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖5為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車鑰匙之鑰匙環(huán)與上殼體的裝接結(jié)構(gòu)四意圖。
具體實(shí)施方式
[0017]本實(shí)用新型針對(duì)傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車鑰匙結(jié)構(gòu)中鑰匙柄與鑰匙環(huán)的設(shè)計(jì)不合理性，提出了一種新型的機(jī)動(dòng)車鑰匙結(jié)構(gòu)。以下以本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例詳細(xì)說明該機(jī)動(dòng)車鑰匙的結(jié)構(gòu)組成及其裝配。[0018]如圖3至圖5所示，具有上殼體I及下殼體2包覆組裝下的鑰匙本體及基于該鑰匙本體裝設(shè)的鑰匙片5、鑰匙柄4和鑰匙環(huán)3。其中該鑰匙片5與鑰匙柄4通過軸銷6相連， 且鑰匙片5插接在下殼體2所設(shè)的鑰匙片容納槽21內(nèi)。此處鑰匙片在鑰匙本體中的裝設(shè)和彈啟收納均為成熟技術(shù)，且非本專利申請(qǐng)之核心，故不予詳述。惟該鑰匙區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的主要特征為該鑰匙柄4和鑰匙環(huán)3為相獨(dú)立的兩個(gè)單元，并且組裝固定在鑰匙本體的同一端呈鏡像對(duì)稱結(jié)構(gòu)。[0019]本實(shí)施例中，該鑰匙柄4和鑰匙環(huán)3組裝固定在鑰匙本體長(zhǎng)度方向上的同一端，且在寬度方向上呈鏡像對(duì)稱結(jié)構(gòu) ，如圖I和圖2所示。[0020]進(jìn)一步細(xì)化來看，如圖4和圖5所示該鑰匙環(huán)3上設(shè)有穿接孔31，第三導(dǎo)向條32 和定位凸條。該鑰匙環(huán)通過已螺釘8穿過穿接孔31固定在上殼體I的封閉式螺孔11之中。 進(jìn)一步地，該鑰匙環(huán)與上殼體之間設(shè)有匹配插接的定位凸條和定位槽(如圖3和圖5所示， 但未標(biāo)識(shí))，以使螺接固定前鑰匙環(huán)3與上殼體I準(zhǔn)確定位。[0021]同樣從圖3至圖5可見該下殼體2裝接設(shè)有由按鈕73和彈簧72構(gòu)成的觸動(dòng)單元7。通常情況下為防止彈簧意外蹦出，在該按鈕外側(cè)還設(shè)有一個(gè)彈簧蓋71，當(dāng)然亦可將彈簧該71與按鈕73制成一體成型的結(jié)構(gòu)。圖示可見，該按鈕73朝向鑰匙柄4的裝配位置凸設(shè)有卡位凸部731，該彈簧72的裝配伸縮方向與卡位凸部731的凸設(shè)方向相垂直。當(dāng)鑰匙柄4裝接時(shí)可作為開關(guān)使用。同時(shí)該下殼體2平行于鑰匙環(huán)和鑰匙柄的裝接方向分別對(duì)應(yīng)兩者設(shè)有第一導(dǎo)向條(未標(biāo)識(shí))和第二導(dǎo)向條22。[0022]與上述結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，該鑰匙環(huán)3設(shè)有與第一導(dǎo)向條匹配插接的第一導(dǎo)向槽(亦未標(biāo)識(shí))，該鑰匙柄4設(shè)有與第二導(dǎo)向條22匹配插接的第二導(dǎo)向槽421 ;設(shè)有內(nèi)凹形的卡鉤 43，上述觸動(dòng)單元7與卡鉤43構(gòu)成鑰匙柄與鑰匙本體間的限位卡固結(jié)構(gòu)，在裝配位置上該卡鉤43與松弛狀態(tài)下的觸動(dòng)單元的卡位凸部731相咬合。并在觸動(dòng)單元被按壓后兩者方松脫。為進(jìn)一步增強(qiáng)鑰匙柄4安裝后的各向限位性，除上述限位卡固結(jié)構(gòu)和第二與第二導(dǎo)向條22匹配插接的第二導(dǎo)向槽421外，該鑰匙柄4對(duì)應(yīng)鑰匙環(huán)3也設(shè)有類似的限位結(jié)構(gòu)， 即兩之間設(shè)有匹配插接的第三導(dǎo)向條和第三導(dǎo)向槽，圖示實(shí)施例中第三導(dǎo)向槽422設(shè)于鑰匙柄的側(cè)壁，而第三導(dǎo)向條(未圖示)設(shè)于鑰匙環(huán)的側(cè)壁。該鑰匙柄沿4鑰匙環(huán)的側(cè)壁與鑰匙本體滑動(dòng)對(duì)接，且鑰匙本體與鑰匙柄之間通過限位卡固結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)最終定位固定。[0023]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，較之于傳統(tǒng)技術(shù)其有益效果是將鑰匙柄和鑰匙環(huán)兩個(gè)獨(dú)立的部件互成鏡像而裝配到鑰匙本體上。大大提高了機(jī)動(dòng)車鑰匙的對(duì)稱美觀性，并且能夠縮短機(jī)動(dòng)車鑰匙的整體長(zhǎng)度，提高握持手感和使用便利性。[0024]除上 述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車鑰匙，具有上殼體及下殼體包覆組裝下的鑰匙本體及基于所述鑰匙本體裝設(shè)的鑰匙片、鑰匙柄和鑰匙環(huán)，所述鑰匙片與鑰匙柄相連，且鑰匙片插接在下殼體所設(shè)的鑰匙片容納槽內(nèi)，其特征在于所述鑰匙柄和鑰匙環(huán)為相獨(dú)立的兩個(gè)單元，組裝固定在鑰匙本體的同一端呈鏡像對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車鑰匙，其特征在于所述鑰匙柄和鑰匙環(huán)組裝固定在鑰匙本體長(zhǎng)度方向上的同一端，且在寬度方向上呈鏡像對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種機(jī)動(dòng)車鑰匙，其特征在于所述鑰匙環(huán)螺接固定在所述鑰匙本體上，所述鑰匙柄沿鑰匙環(huán)的側(cè)壁與鑰匙本體滑動(dòng)對(duì)接，且鑰匙本體與鑰匙柄之間設(shè)有限位卡固結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)動(dòng)車鑰匙，其特征在于所述下殼體上裝接設(shè)有由按鈕和彈簧構(gòu)成的觸動(dòng)單元，其中所述按鈕朝向鑰匙柄的裝配位置凸設(shè)有卡位凸部，所述彈簧的裝配伸縮方向與卡位凸部的凸設(shè)方向相垂直；所述鑰匙柄設(shè)有內(nèi)凹形的卡鉤，所述觸動(dòng)單元與卡鉤構(gòu)成限位卡固結(jié)構(gòu)，在裝配位置上所述卡鉤與松弛狀態(tài)下的所述觸動(dòng)單元的卡位凸部相咬合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車鑰匙，其特征在于所述下殼體平行于鑰匙環(huán)和鑰匙柄的裝接方向分別對(duì)應(yīng)兩者設(shè)有第一導(dǎo)向條和第二導(dǎo)向條，所述鑰匙環(huán)設(shè)有與第一導(dǎo)向條匹配插接的第一導(dǎo)向槽，所述鑰匙柄設(shè)有與第二導(dǎo)向條匹配插接的第二導(dǎo)向槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車鑰匙，其特征在于所述鑰匙環(huán)和鑰匙柄之間設(shè)有匹配插接的第三導(dǎo)向條和第三導(dǎo)向槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車鑰匙，其特征在于所述鑰匙環(huán)與上殼體之間設(shè)有匹配插接的定位凸條和定位槽。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種機(jī)動(dòng)車鑰匙，具有上殼體及下殼體包覆組裝下的鑰匙本體及基于該鑰匙本體裝設(shè)的鑰匙片、鑰匙柄和鑰匙環(huán)，該鑰匙片與鑰匙柄相連，且鑰匙片插接在下殼體所設(shè)的鑰匙片容納槽內(nèi)。特點(diǎn)在于鑰匙柄和鑰匙環(huán)為相獨(dú)立的兩個(gè)單元，組裝固定在鑰匙本體的同一端呈鏡像對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其中每個(gè)獨(dú)立單元可以固定安裝，也可以拆卸式安裝。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將鑰匙柄和鑰匙環(huán)兩個(gè)獨(dú)立的部件互成鏡像而裝配到鑰匙本體上。大大提高了機(jī)動(dòng)車鑰匙的對(duì)稱美觀性，并且能夠縮短機(jī)動(dòng)車鑰匙的整體長(zhǎng)度，提高握持手感和使用便利性。
文檔編號(hào)E05B19/04GK202658972SQ20122020977
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
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