專利名稱：一種電控摩托車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛鎖具，具體是指一種電控摩托車鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車鎖都是采用鑰匙的鎖芯，通過(guò)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，從而使鎖弓和鎖體分離。由于采用鑰匙的鎖芯，不法分子可以通過(guò)技巧和工具就能輕易的打開車鎖，從而將摩托車偷走
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便、使用方便、安全可靠、無(wú)線控制的電控摩托車鎖。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一種電控摩托車鎖，它包括鎖弓、鎖體和鎖芯，鎖弓的一端通過(guò)軸銷鉸接在鎖體的一端上，鎖弓的另一端的端部設(shè)置有凹陷，該端鎖合在鎖體內(nèi)，鎖芯頂住凹陷，鎖芯設(shè)置在鎖體內(nèi)，所述的鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯連接件、彈簧、電機(jī)、線路板、電池，鎖芯與鎖芯連接件連接，彈簧安裝在鎖芯連接件上并與鎖芯連接，電機(jī)的電機(jī)軸與鎖芯連接件連接。所述的線路板的作用是控制電機(jī)在特定的時(shí)間內(nèi)反正轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖功能。線路板上設(shè)置有無(wú)線接收電路、控制電路和供電電路，所述的無(wú)線接收電路和供電電路分別與控制電路連接，供電電路與電池連接，無(wú)線接收電路與遙控器連接。所述的鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖弓插入的第一腔室、放置鎖芯連接件和電機(jī)的第二腔室、放置線路板的第三腔室、放置電池的第四腔室和用于鎖弓鉸接的空腔。所述的鎖芯連接件上設(shè)置有使電機(jī)軸伸入伸出的連接腔室、用于安裝鎖芯和彈簧的半封閉腔室，在連接腔室上設(shè)置有與電機(jī)軸連接的通孔。所述的電機(jī)軸和通孔分別設(shè)置有螺紋。所述的鎖體內(nèi)的第一腔室、第二腔室上設(shè)有相對(duì)鎖體低的臺(tái)階。在臺(tái)階上安裝有用于封閉第一腔室、第二腔室的電機(jī)蓋。所述的第四腔室上設(shè)有電池蓋。 所述的鎖體上還設(shè)有充電插頭。所述的電池為鋰聚合物電池。所述的鎖弓的外面包裹有一層保護(hù)膠層。本實(shí)用新型電控摩托車鎖通過(guò)遙控器發(fā)出指令給無(wú)線接收電路，控制電路啟動(dòng)電機(jī)是控制電機(jī)在特定的時(shí)間內(nèi)反正轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)鎖芯與鎖弓的分離和閉合，相對(duì)于傳統(tǒng)的方式，本實(shí)用新型更加安全可靠。


圖I是本實(shí)用新型電控摩托車鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型電控摩托車鎖的鎖弓結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型電控摩托車鎖的鎖體結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖4是本實(shí)用新型電控摩托車鎖的鎖芯結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型電控摩托車鎖的鎖芯連接件結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型電控摩托車鎖的鎖芯與鎖芯連接件組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型電控摩托車鎖的電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型電控摩托車鎖的電池蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型電控摩托車鎖的電機(jī)蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型電控摩托車鎖的電路原理方框圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖I、圖10所示，一種電控摩托車鎖，它包括鎖弓I、鎖體2和鎖芯3，鎖弓I的一端通過(guò)軸銷27鉸接在鎖體2的一端上，鎖弓I的另一端的端部設(shè)置有凹陷11，該端鎖合在鎖體21內(nèi)，鎖芯3頂住凹陷11，鎖芯3設(shè)置在鎖體2內(nèi)，所述的鎖體2內(nèi)設(shè)置有鎖芯連接件
4、彈簧5、電機(jī)6、線路板10、電池20，鎖芯3與鎖芯連接件4連接，彈簧5安裝在鎖芯連接件4上并與鎖芯3連接，電機(jī)6的電機(jī)軸61與鎖芯連接件4連接，線路板10上設(shè)置有無(wú)線接收電路、控制電路和供電電路，所述的無(wú)線接收電路和供電電路分別與控制電路連接，供電電路與電池20連接，無(wú)線接收電路與遙控器連接。遙控器包括有控制電路、無(wú)線發(fā)射電路和鈕扣電池。如圖2、圖3所示，所述的所示所述的鎖體2內(nèi)的第一腔室21、第二腔室23上設(shè)有相對(duì)鎖體2低的臺(tái)階22，鎖體2內(nèi)設(shè)置有鎖弓I插入的第一腔室21、放置鎖芯連接件4和電機(jī)6的第二腔室23、放置線路板的第三腔室24、放置電池的第四腔室25和用于鎖弓I鉸接的空腔26。如圖4、圖5、圖6所示，所述的鎖芯連接件4上設(shè)置有使電機(jī)軸61伸入伸出的連接腔室42、用于安裝鎖芯3和彈簧5的半封閉腔室43，在連接腔室42上設(shè)置有與電機(jī)軸61連接的通孔41。如圖5、圖7所示，所述的電機(jī)軸61和通孔41分別設(shè)置有螺紋。如圖8所示，所述的第四腔室25上設(shè)有電池蓋7，在第四腔室25端口上設(shè)置有防水的橡膠，當(dāng)電池蓋7蓋合后，與橡膠緊密接觸。如圖9所示，在臺(tái)階22上安裝有用于封閉第一腔室21、第二腔室23的電機(jī)蓋8。如圖I所示，所述的鎖體2上還設(shè)有充電插頭28，在充電插頭28上設(shè)置有膠蓋。如圖I、圖2所示，所述的鎖弓I的外面包裹有一層保護(hù)膠層13。本實(shí)用新型中，所述的電池為鋰聚合物電池鋰，聚合物電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等優(yōu)勢(shì)。上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思，所作出的適當(dāng)變通或修改，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電控摩托車鎖，包括鎖弓(I)、鎖體(2)和鎖芯(3)，鎖弓(I)的一端通過(guò)軸銷鉸接在鎖體(2)的一端上，鎖弓(I)的另一端的端部設(shè)置有凹陷(11)，該端鎖合在鎖體(2)內(nèi)，鎖芯(3)頂住凹陷(11)，鎖芯(3)設(shè)置在鎖體(2)內(nèi)，其特征在于所述的鎖體(2)內(nèi)設(shè)置有鎖芯連接件(4)、彈簧(5 )、電機(jī)(6 )、線路板(10)、電池(20 )，鎖芯(3 )與鎖芯連接件(4)連接，彈簧(5 )安裝在鎖芯連接件(4)上并與鎖芯(3 )連接，電機(jī)(6 )的電機(jī)軸(61)與鎖芯連接件(4)連接，線路板(10)上設(shè)置有無(wú)線接收電路、控制電路和供電電路，所述的無(wú)線接收電路和供電電路分別與控制電路連接，供電電路與電池(20)連接，無(wú)線接收電路與遙控器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電控摩托車鎖，其特征在于所述的鎖體(2)內(nèi)設(shè)置有鎖弓(I)插入的第一腔室(21)、放置鎖芯連接件(4)和電機(jī)(6)的第二腔室(23)、放置線路板的第三腔室(24 )、放置電池的第四腔室(25 )和用于鎖弓(I)鉸接的空腔(26 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控摩托車鎖，其特征在于所述的鎖芯連接件(4)上設(shè)置有使電機(jī)軸(61)伸入伸出的連接腔室(42 )、用于安裝鎖芯(3 )和彈簧(5 )的半封閉腔室(43 )，在連接腔室(42 )上設(shè)置有與電機(jī)軸(61)連接的通孔(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電控摩托車鎖，其特征在于所述的電機(jī)軸(61)和通孔(41)分別設(shè)置有螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的電控摩托車鎖，其特征在于所述的鎖體(2 )內(nèi)的第一腔室(21)、第二腔室(23 )上設(shè)有相對(duì)鎖體(2 )低的臺(tái)階(22 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電控摩托車鎖，其特征在于在臺(tái)階(22)上安裝有用于封閉第一腔室(21)、第二腔室(23)的電機(jī)蓋(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電控摩托車鎖，其特征在于所述的第四腔室(25)上設(shè)有電池蓋(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電控摩托車鎖，其特征在于所述的鎖體(2)上還設(shè)有充電插頭(28)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電控摩托車鎖，其特征在于所述的電池為鋰聚合物電池。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電控摩托車鎖，其特征在于所述的鎖弓(I)的外面包裹有一層保護(hù)膠層(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電控摩托車鎖，它包括鎖弓、鎖體和鎖芯，鎖弓的一端通過(guò)軸銷鉸接在鎖體的一端上，鎖弓的另一端的端部設(shè)置有凹陷，該端鎖合在鎖體內(nèi)，鎖芯頂住凹陷，鎖芯設(shè)置在鎖體內(nèi)，所述的鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯連接件、彈簧、電機(jī)、線路板、電池，鎖芯與鎖芯連接件連接，彈簧安裝在鎖芯連接件上并與鎖芯連接，電機(jī)的電機(jī)軸與鎖芯連接件連接，線路板上設(shè)置有無(wú)線接收電路、控制電路和供電電路，所述的無(wú)線接收電路和供電電路分別與控制電路連接，供電電路與電池連接，無(wú)線接收電路與遙控器連接。本實(shí)用新型電控摩托車鎖通過(guò)遙控器無(wú)線控制開鎖，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便、使用方便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B47/06GK202493103SQ201220147050
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者王常勝 申請(qǐng)人:王常勝