專利名稱：一種移動機庫門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及飛機庫用門，尤其是ー種飛機庫用的移動機庫門。
背景技術(shù)：
自改革開放以來，中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，航天事業(yè)的發(fā)展也在慢慢加速。據(jù)了解第二次世界大戰(zhàn)之后，美國、日本、德國等發(fā)達國家都大力發(fā)展航天事業(yè)，計算機信息技術(shù)的大量使用也取得了較快的發(fā)展和良好的效果。由于我國發(fā)展基礎(chǔ)比較落后，硬件設(shè)施也相對落后于發(fā)達國家，所以硬件裝備的改良是促進國民經(jīng)濟發(fā)展的必由之路。在2011年3月11日日本大地震中，21架F16戰(zhàn)斗機未能及時從飛機庫中起飛而全部毀滅，損失慘重，因此提高飛機的出庫速度勢在必行。要求飛機的出庫速度快，相當(dāng)于要求機庫門在短時間內(nèi)啟閉。機庫門包括主門 體、附梁、制動系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等主要部件，其中附梁、制動系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)均為內(nèi)置設(shè)備，對設(shè)備的安全性較低，而主門體及驅(qū)動系統(tǒng)則要求較高，尤其是抗沖擊能力。因此，設(shè)備必須要有較高的強度、剛度及熱穩(wěn)定性。機庫門的安全性、穩(wěn)定性對飛機的保護起著至關(guān)重要的作用。原有的機庫門采用普通鋼材制作，強度較低且不適合低溫地區(qū)使用，使用壽命不長。現(xiàn)常用的機庫門門體的開啟方式有兩種齒輪齒條傳動開啟和轉(zhuǎn)軸傳動開啟。齒輪齒條傳動情況下，齒條容易變形、高低不平，阻礙門體的運動。轉(zhuǎn)軸傳動情況下受風(fēng)壓較大驅(qū)動功率較大。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是基于上述問題，提供ー種具有強度高、抗沖擊性大、熱穩(wěn)定性好、使用壽命長的移動機庫門。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種移動機庫門，具有驅(qū)動系統(tǒng)和低碳錳鋼的主門體，所述的驅(qū)動系統(tǒng)包括立式電機、動カ座、制動器、減速機、車輪、車輪軸、車輪座、車輪架、手動搖把、車輪裝置支架、外封板，所述的動力座上安裝有立式電機和減速機，所述的制動器連接在動カ座的ー側(cè)，所述的車輪軸的一端連接著減速機，車輪軸上套有車輪，車輪由其兩邊的車輪座固定在車輪軸上，車輪座固定在車輪架上，車輪架上還設(shè)置有固定車輪架的車輪裝置支架，所述的車輪裝置支架上連接有外封板，所述的手動搖把連接在減速機軸上。進ー步地，考慮到飛機進出庫時的風(fēng)カ較強，所述的立式電機和制動器為防爆型立式電機和防爆型制動器。進ー步地，為了防止車輪轉(zhuǎn)動時與車輪軸產(chǎn)生相對位移和旋轉(zhuǎn)，所述的車輪軸上設(shè)有平鍵。本實用新型的有益效果是本實用新型采用低碳錳鋼的主門體，其含碳量較低，具有良好的焊接性，錳元素的加入使其強度大大提高，更提高了設(shè)備運行的穩(wěn)定性及安全性；本實用新型為水平移動機庫門，依靠滾輪開啟機庫門門體，滾輪有較大的爬坡能力且滾輪與軌道間為滾動摩擦，阻力系數(shù)較小，風(fēng)壓也遠比轉(zhuǎn)軸傳動開啟門體時要小。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進ー步說明。圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I在C-C'方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I在A方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖2在B方向上去除外封板和車輪裝置支架后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.驅(qū)動系統(tǒng)，2.立式電機，3.動カ座，4.制動器，5.減速機，6.車輪，7.車輪軸，8.車輪座，9.車輪架，10.手動搖把，11.車輪裝置支架，12.外封板，13.平鍵。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進ー步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I 4所示的一種移動機庫門，具有驅(qū)動系統(tǒng)I和低碳錳鋼的主門體，驅(qū)動系統(tǒng)I包括立式電機2、動カ座3、制動器4、減速機5、車輪6、車輪軸7、車輪座8、車輪架9、手動搖把10、車輪裝置支架11、外封板12，動カ座3上安裝有立式電機2和減速機5，制動器4連接在動カ座3的ー側(cè)，車輪軸7的一端連接著減速機5，車輪軸7上套有車輪6，車輪6由其兩邊的車輪座8固定在車輪軸7上，車輪座8固定在車輪架9上，車輪架9上還設(shè)置有固定車輪架9的車輪裝置支架11，車輪裝置支架11上連接有外封板12，手動搖把10連接在減速機5軸上。進ー步地，考慮到飛機進出庫時的風(fēng)カ較強，立式電機2和制動器4為防爆型立式電機和防爆型制動器。進ー步地，為了防止車輪6轉(zhuǎn)動時與車輪軸7產(chǎn)生相對位移和旋轉(zhuǎn)，車輪軸7上設(shè)有平鍵13。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多祥的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種移動機庫門，具有驅(qū)動系統(tǒng)(I)和低碳錳鋼的主門體，其特征在于所述的驅(qū)動系統(tǒng)(I)包括立式電機(2)、動力座(3)、制動器(4)、減速機(5)、車輪(6)、車輪軸(7)、車輪座(8)、車輪架(9)、手動搖把(10)、車輪裝置支架(11)、外封板(12)，所述的動力座(3)上安裝有立式電機⑵和減速機(5)，所述的制動器(4)連接在動力座(3)的一側(cè)，所述的車輪軸(7)的一端連接著減速機(5)，車輪軸(7)上套有車輪￠)，車輪￠)由其兩邊的車輪座⑶固定在車輪軸(7)上，車輪座(8)固定在車輪架(9)上，車輪架(9)上還設(shè)置有固定車輪架(9)的車輪裝置支架(11)，所述的車輪裝置支架(11)上連接有外封板(12)，所述的手動搖把(10)連接在減速機(5)軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種移動機庫門，其特征在于所述的立式電機(2)和制動器(4)為防爆型立式電機和防爆型制動器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種移動機庫門，其特征在于所述的車輪軸(7)上設(shè)有平鍵(13)。
專利摘要本實用新型涉及飛機庫用門，尤其是一種飛機庫用的移動機庫門。一種移動機庫門，具有驅(qū)動系統(tǒng)和低碳錳鋼的主門體，驅(qū)動系統(tǒng)包括立式電機、動力座、制動器、減速機、車輪、車輪軸、車輪座、車輪架、手動搖把、車輪裝置支架、外封板。本實用新型采用低碳錳鋼的主門體，其含碳量較低，具有良好的焊接性，錳元素的加入使其強度大大提高，更提高了設(shè)備運行的穩(wěn)定性及安全性；本實用新型為水平移動機庫門，依靠滾輪開啟機庫門門體，滾輪有較大的爬坡能力且滾輪與軌道間為滾動摩擦，阻力系數(shù)較小，風(fēng)壓也遠比轉(zhuǎn)軸傳動開啟門體時要小。
文檔編號E06B5/00GK202578378SQ201220104820
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者虞浩明 申請人:江蘇華東明茂機械有限公司