專利名稱：車站終端及防盜報警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手持機(jī)及其操作方法，尤其是一種適于配合貨運(yùn)棚車監(jiān)控系統(tǒng)來完成對棚車的施封或解封等操作的手持機(jī)及其操作方法。
背景技術(shù)：
鐵路運(yùn)輸部門對所運(yùn)輸?shù)呢浳铮?fù)責(zé)從發(fā)站承運(yùn)時起至到站交付完畢時整個過程的安全。目前，在鐵路貨運(yùn)過程中采用傳統(tǒng)的發(fā)站鉛封施封，中間站驗封、補(bǔ)封和到站解封、驗貨的操作流程來保證所運(yùn)貨物的安全。在對鐵路貨運(yùn)棚車進(jìn)行施封時，普遍采用的方法是利用鍍鋅粗鐵線將兩側(cè)車門上 部門扣和門鼻擰固并剪斷燕尾，在每一車門下部門扣處各施施封鎖一枚，即通常所說的鉛封。在鐵路貨運(yùn)棚車運(yùn)輸過程中也沒有采用相關(guān)的信息化手段實時獲得棚車的狀態(tài)信息。由于鐵路貨運(yùn)棚車在施封、運(yùn)輸和解封過程中都缺乏嚴(yán)格的信息化監(jiān)控，導(dǎo)致棚車經(jīng)常被破封，貨物也常被盜竊，為鐵道部每年造成至少上億元的經(jīng)濟(jì)損失。此外，在貨運(yùn)棚車發(fā)生盜竊事故時，事故的責(zé)任往往也很難界定，給事后處理帶來困難。

發(fā)明內(nèi)容
為了減少貨物被盜造成的經(jīng)濟(jì)損失，明確棚車盜竊事故的相關(guān)責(zé)任，實現(xiàn)貨運(yùn)棚車運(yùn)輸管理的信息化和自動化，因而需要研制鐵路貨運(yùn)棚車動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明的一個目的是提供一種對運(yùn)輸裝置進(jìn)行施封和/或解封的方法，包括步驟選擇用于執(zhí)行施封和/或解封操作的手持機(jī)；從車站終端下載施封和/或解封信息；以及根據(jù)所述施封和/或解封信息對運(yùn)輸裝置進(jìn)行施封和/和解封，并且從運(yùn)輸裝置的車載監(jiān)控設(shè)備接收施封和/或解封結(jié)果數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)主要由車載設(shè)備、手持機(jī)設(shè)備、監(jiān)控軟件等模塊組成。在鐵路貨運(yùn)棚車動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)中，手持機(jī)從車站終端下載施封或解封信息，利用已下載的施封或解封息與車載監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行通信，完成棚車的施封或解封操作，從而實現(xiàn)貨運(yùn)棚車施封和解封的自動化和信息化。有益地，車載監(jiān)控設(shè)備是可拆卸的，從而可以根據(jù)需要被固定到不同棚車上。因此，通過在現(xiàn)有的棚車上簡單地安裝本發(fā)明的車載監(jiān)控設(shè)備就可以應(yīng)用本發(fā)明，而不需要專用的棚車和車載監(jiān)控設(shè)備的組合，此外，這還方便了操作人員對車載監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行更換和維護(hù)。為此，手持機(jī)需要對車載監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行初始化設(shè)置，將車載監(jiān)控設(shè)備ID和棚車號綁定在一起。利用本發(fā)明的辦法，可以使用手持機(jī)來對運(yùn)輸裝置進(jìn)行施封和解封操作，從而方便了操作人員的管理。由于手持機(jī)具有和運(yùn)輸裝置以及車站終端進(jìn)行無線通信的功能，得以在運(yùn)輸裝置和車站終端之間傳輸施封和/或解封信息，從而為鐵路貨運(yùn)棚車和/或集裝箱加上了 “電子鎖”，實現(xiàn)了運(yùn)輸管理的信息化和自動化。根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，所述報警信息是車載監(jiān)控設(shè)備在檢測到車門被非法打開時，根據(jù)當(dāng)時的地理坐標(biāo)信息、列車車速信息、時間信息來產(chǎn)生的。通過所述報警信息，能夠有效地區(qū)分事故責(zé)任，提高工作效率，降低鐵路貨運(yùn)偷盜率，為未來建立高精度的貨車動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。本發(fā)明另一方面提供一種車載監(jiān)控設(shè)備，包括電池單元，用于為各組件提供電能；通信單元，與手持機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；處理器單元，設(shè)置成-根據(jù)權(quán)利要求13的手持機(jī)的指令對車輛進(jìn)行施封和解封；以及-在車輛施封之后，對其車門的非法打開進(jìn)行報警。其中，所述報警的信息包括時間、地點(diǎn)、時速中的一種或組合。本發(fā)明另一方面提供一種車站終端，包括貨單信息管理模塊，用于將要運(yùn)輸?shù)呢泦涡畔浫胲囌窘K端并保存到其本地數(shù)據(jù)庫中，以及通過本地數(shù)據(jù)庫與中央監(jiān)控裝置的中心數(shù)據(jù)庫的同步操作將貨單信息更新到中心數(shù)據(jù)庫，以及還用于對已有貨單信息進(jìn)行修改、查詢或刪除；手持機(jī)信息管理模塊，用于實現(xiàn)對手持機(jī)的管理；授權(quán)模塊，用于從中央監(jiān)控裝置的中心數(shù)據(jù)庫接收施封、解封信息，并將這些信息發(fā)送給手持機(jī)，和/或?qū)κ殖謾C(jī)追加授權(quán)時間；交帳模塊，用于從手持機(jī)接收施封、驗封、補(bǔ)封、解封的結(jié)果信息并保存到本地數(shù)據(jù)庫中，并且通過本地數(shù)據(jù)庫與中央監(jiān)控裝置的中心數(shù)據(jù)庫的同步操作將這些信息更新到中心數(shù)據(jù)庫；報警處理模塊，用來顯示、處理報警信息，并將報警信息在數(shù)字地圖上實 時顯示出來；系統(tǒng)管理模塊，用于添加、修改、查詢或刪除系統(tǒng)用戶或手持機(jī)用戶；系統(tǒng)日志模塊，用于記錄系統(tǒng)用戶所做出的所有操作及施封信息、解封信息、報警信息等；本地數(shù)據(jù)庫，用于存儲在車站終端本地處與系統(tǒng)的操作相關(guān)的信息。本發(fā)明另一方面提供一種用于篷車或集裝箱的防盜報警系統(tǒng)，包括手持機(jī)；車載監(jiān)控設(shè)備；車站終端。其中，還包括報警終端，用于處理、顯示報警信息；中央監(jiān)控裝置，其安裝有管理軟件和中心數(shù)據(jù)庫；路局終端，用于提供提供收發(fā)命令、查詢施封/解封、報
m樣自
目I R尼、o目前市場上已有各種類型的手持機(jī)，并得到了廣泛的應(yīng)用，但是在國內(nèi)尚無針對鐵路貨運(yùn)棚車中的車載監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行施封和解封等操作應(yīng)用的手持機(jī)。因而，本發(fā)明的另一個目的是提供一種用于對棚車和/或集裝箱進(jìn)行施封和解封操作的手持機(jī)，所述手持機(jī)包括電源模塊、輸入模塊、輸出模塊、通信模塊和控制模塊。所述控制模塊被配置用于從車站終端下載施封和/或解封信息；以及根據(jù)所述施封和/或解封信息對運(yùn)輸裝置進(jìn)行施封和/和解封，并且從運(yùn)輸裝置的車載監(jiān)控設(shè)備接收施封和/或解封結(jié)果數(shù)據(jù)。


圖I是可以應(yīng)用本發(fā)明的手持機(jī)設(shè)備的鐵路貨運(yùn)棚車/集裝箱防盜系統(tǒng)的一個實施
例；
圖2是依據(jù)本發(fā)明一個實施例的手持機(jī)設(shè)備的結(jié)構(gòu)框 圖3是根據(jù)本發(fā)明的手持機(jī)的操作方法的流程 圖4是根據(jù)本發(fā)明的手持機(jī)的施封操作的流程 圖5是根據(jù)本發(fā)明的手持機(jī)的解封操作的流程圖。
具體實施例方式參考圖1，其中示出根據(jù)本發(fā)明一個實施例的鐵路貨運(yùn)棚車/集裝箱防盜報警系統(tǒng)100的架構(gòu)。由于本發(fā)明對于棚車的應(yīng)用方式也適用于集裝箱，所以在本文中的棚車僅用于示例而非限制本發(fā)明。在貨運(yùn)列車的每個棚車102上安裝車載監(jiān)控設(shè)備104。車載監(jiān)控設(shè)備104與手持機(jī)106進(jìn)行近距離通信。手持機(jī)106與位于鐵路車站處的車站終端108進(jìn)行近距離通信。車站終端108以及中央監(jiān)控裝置114、路局終端116、報警處理終端118通過因特網(wǎng)/鐵路內(nèi)部網(wǎng)110互連并進(jìn)行信息交互。中央監(jiān)控裝置114與車載監(jiān)控設(shè)備104通過移動通信網(wǎng)絡(luò)112進(jìn)行信息 交互。手持機(jī)106是車載監(jiān)控設(shè)備104與車站終端108之間進(jìn)行信息交互的橋梁，它是供鐵路系統(tǒng)的貨運(yùn)員使用的手持設(shè)備，用于與車載監(jiān)控設(shè)備104配合進(jìn)行施封、解封、驗封、補(bǔ)封等操作，在下文中將對該手持機(jī)的結(jié)構(gòu)和功能作進(jìn)一步的解釋。車載監(jiān)控設(shè)備104是用于執(zhí)行棚車施封和解封操作的設(shè)備。其用于根據(jù)手持機(jī)的指令來對棚車進(jìn)行施封和解封，并且在棚車施封之后，對棚車車門被非法打開進(jìn)行報警。當(dāng)車載監(jiān)控設(shè)備104檢測到車門被非法打開時，可以根據(jù)當(dāng)時的地理坐標(biāo)信息、列車車速信息、時間信息等產(chǎn)生一個報警信息。此外，為了保證系統(tǒng)的正常工作，車載監(jiān)控設(shè)備還進(jìn)行電量低報警和車載監(jiān)控設(shè)備被破壞報警。車載監(jiān)控設(shè)備的中央處理器每隔一定時間查詢車載監(jiān)控設(shè)備的供電電池的電量。當(dāng)電量低于某個設(shè)定的閾值時，系統(tǒng)采取與棚車車門被非法打開后所采取的動作相同的動作進(jìn)行報警。車站終端108是位于車站處的終端設(shè)備。其貨單信息管理模塊用于將要運(yùn)輸?shù)呢泦涡畔浫胲囌窘K端、保存到本地數(shù)據(jù)庫中、并通過本地數(shù)據(jù)庫與中央監(jiān)控裝置114的中心數(shù)據(jù)庫的同步操作將貨單信息更新到中心數(shù)據(jù)庫，并且還用于對已有貨單信息進(jìn)行修改、查詢、刪除等。手持機(jī)信息管理模塊用于實現(xiàn)對手持機(jī)的管理。授權(quán)模塊用于從中央監(jiān)控裝置114的中心數(shù)據(jù)庫接收施封、解封信息，并將這些信息發(fā)送給手持機(jī)，對手持機(jī)追加授權(quán)時間等。交帳模塊用于從手持機(jī)接收施封、驗封、補(bǔ)封、解封的結(jié)果信息并保存到本地數(shù)據(jù)庫中，并且通過本地數(shù)據(jù)庫與中央監(jiān)控裝置114的中心數(shù)據(jù)庫的同步操作將這些信息更新到中心數(shù)據(jù)庫。報警處理模塊用來顯示、處理報警信息，并且用于將報警信息在數(shù)字地圖上實時顯示出來。系統(tǒng)管理模塊用于添加、修改、查詢、刪除系統(tǒng)用戶、手持機(jī)用戶，將手持機(jī)用戶與指定的手持機(jī)進(jìn)行綁定，設(shè)置手持機(jī)的系統(tǒng)時間，修改手持機(jī)上的操作用戶等。系統(tǒng)日志模塊用于記錄系統(tǒng)用戶所做出的所有操作以及施封信息、解封信息、報警信息等。本地數(shù)據(jù)庫用于存儲在車站終端本地處與系統(tǒng)的操作相關(guān)的信息，例如貨單信息、施封信息、解封信息等等。路局終端116是位于路局處的終端設(shè)備，能夠提供收發(fā)命令、查詢施封、解封、報警等信息等功能，從而使得路局領(lǐng)導(dǎo)可以查詢、統(tǒng)計貨單信息、棚車信息、報警信息等等。報警終端118是位于任何需要顯示報警信息的位置處的終端設(shè)備，用于處理、顯
示報警信息等等。中央監(jiān)控裝置114是安裝有管理軟件和中心數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)處理設(shè)備。在根據(jù)本發(fā)明的該實施例中，手持機(jī)106與車站終端108之間的通信以及手持機(jī)106與車載監(jiān)控設(shè)備104之間的通信都是利用藍(lán)牙技術(shù)實現(xiàn)的。當(dāng)然，還可以使用其他近距離無線通信技術(shù)，例如Wi-Fi技術(shù)、Zigbee技術(shù)，或者使用無線數(shù)傳模塊加上專用通信協(xié)議
等方法。在根據(jù)本發(fā)明的該實施例中，移動通信網(wǎng)絡(luò)112可以是GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)、或者其他移動通信網(wǎng)絡(luò)。中央監(jiān)控裝置114與車載監(jiān)控設(shè)備104之間的通信可以利用GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)或CDMA網(wǎng)絡(luò)的短消息收發(fā)功能或者移動IP功能。
圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的手持機(jī)設(shè)備的硬件框圖。所述手持機(jī)設(shè)備包括電源模塊202，輸入模塊204，輸出模塊206，通信模塊208，控制模塊210，以及I/O接口 212。所述電源模塊202用于為整個系統(tǒng)提供能量。例如，可以采用兩節(jié)可充電鋰電池為整個系統(tǒng)供電。由于不同的模塊需要不同的電壓，所以可以使用電壓轉(zhuǎn)換模塊(未示出)將輸入電壓轉(zhuǎn)換成不同的電壓。輸入模塊204用于為用戶提供輸入接口，以便設(shè)置各種系統(tǒng)參數(shù)或者輸入控制命令。所述輸入模塊可以采用通常的鍵盤設(shè)計，提供32個標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)按鍵(包括回車、開機(jī)和復(fù)位按鍵)，以行列掃描的方式進(jìn)行尋址。輸入模塊204也可以與輸出模塊206結(jié)合在一起，用觸摸屏來實現(xiàn)，由此節(jié)省了傳統(tǒng)鍵盤在操作面板上所占用的面積。通信模塊208用于提供手持機(jī)與車站終端或者車載監(jiān)控設(shè)備之間的通信。優(yōu)選的，所述通信模塊使用藍(lán)牙協(xié)議實現(xiàn)，從而其可以自動搜索手持機(jī)附近的藍(lán)牙設(shè)備，與周圍設(shè)備建立一個藍(lán)牙鏈接通道。當(dāng)然，還可以使用其他近距離無線通信技術(shù)，例如Wi-Fi技 術(shù)、Zigbee技術(shù)，或者使用無線數(shù)傳模塊加上專用通信協(xié)議等方法。在以下的描述中，僅以藍(lán)牙通信方式為例進(jìn)行說明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以了解本發(fā)明并不限于此。輸出模塊206用于為用戶提供顯示界面以在其上顯示施封信息和解封信息，并且提供操作接口，方便用戶操作。控制模塊210是整個手持機(jī)硬件系統(tǒng)的控制核心，用于控制輸入、輸出設(shè)備，通過通信接口來發(fā)送命令，控制車載監(jiān)控設(shè)備，或者實現(xiàn)與車站終端的通信，控制藍(lán)牙模塊的鏈接和數(shù)據(jù)通信，移植Windows CE操作系統(tǒng)并為用戶提供可視化的頁面和操作接口，從而使用戶可以完成施封或解封操作。I/O接口 212可選地包括鍵盤接口、藍(lán)牙接口和IXD接口、RS232串口、以太網(wǎng)接口和USB接口。控制模塊通過鍵盤接口可以實時獲得輸入模塊發(fā)送的按鍵信息；通過藍(lán)牙接口控制藍(lán)牙模塊，完成對附近的藍(lán)牙設(shè)備的搜索、鏈接、斷開或數(shù)據(jù)通信的工作；RS232串口的主要用于調(diào)試，開發(fā)主機(jī)可以通過該串口實時獲得ARM處理器的運(yùn)行狀態(tài)；通過以太網(wǎng)接口來下載程序和聯(lián)機(jī)調(diào)試，或進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)試，即在開發(fā)主機(jī)上調(diào)試手持機(jī)的應(yīng)用程序。此外，手持機(jī)可選地包括復(fù)位管理模塊，采用專用復(fù)位芯片，為系統(tǒng)提供復(fù)位脈沖并且執(zhí)行電壓監(jiān)測功能。當(dāng)電源電壓低于預(yù)置的閥值時，會向控制模塊210發(fā)送低電平有效的電池電量低中斷?？刂颇K210在接收到該中斷信號后便提醒用戶進(jìn)行相關(guān)的操作，比如關(guān)機(jī)或更換電池等。所述手持機(jī)可以與車載監(jiān)控監(jiān)控設(shè)備協(xié)作，對棚車能夠進(jìn)行施、解封操作，從而為鐵路貨運(yùn)棚車加上“電子鎖”，實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理的信息化和自動化，也為以后未來建立高精度的貨車動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。手持機(jī)的用戶可以利用手持機(jī)來設(shè)定車載監(jiān)控設(shè)備的參數(shù)，將車載監(jiān)控設(shè)備的ID號與棚車號綁定；也可以利用手持機(jī)對棚車進(jìn)行施、解封操作。附圖3是用于說明書圖2所示手持機(jī)的操作方法的流程圖。本發(fā)明的操作流程始于步驟302，用戶單擊開關(guān)鍵后，系統(tǒng)開始上電并且開始工作。在步驟304，用戶登陸手持機(jī)，此時輸出設(shè)備提示用戶輸入用戶名和密碼。用戶通過輸入設(shè)備完成相應(yīng)的鍵入操作后，手持機(jī)根據(jù)登陸用戶的使用權(quán)限，加載屬于該權(quán)限的用戶界面。優(yōu)選的，手持機(jī)的用戶名、密碼以及使用權(quán)限都通過車站終端管理，并且在下載后存儲在手持機(jī)的內(nèi)部Flash中。由于本發(fā)明配備了無線通信模塊，也可以直接由車站終端來認(rèn)證用戶名和使用權(quán)限。此時，需要先建立手持機(jī)與車站終端之間的無線通信，然后，手持機(jī)將用戶鍵入的信息發(fā)送給車站終端并且根據(jù)車站終端返回的命令顯示相應(yīng)的界面。由于車載監(jiān)控設(shè)備是可拆卸的，其根據(jù)需要被固定到不同棚車上。因此，在步驟306，用戶使用手持機(jī)對車載監(jiān)控進(jìn)行初始化設(shè)置，將車載監(jiān)控設(shè)備的ID號與棚車號綁定在一起。從而在進(jìn)行施封和解封操作時，手持機(jī)可以根據(jù)棚車號對車載監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行相關(guān)操作。此外，在車載監(jiān)控設(shè)備和棚車號沒有綁定的情況下，都需要執(zhí)行步驟306。在執(zhí)行步驟306或步驟308前，必須保證車載監(jiān)控設(shè)備ID和棚車號已經(jīng)綁定。在步驟308，手持機(jī)接收來自車站終端的施封信息，命令車載監(jiān)控設(shè)備對棚車進(jìn)行施封。在施封操作過程中，手持機(jī)首先從車站終端下載施封信息(可能會包含多條施封信息)，然后用戶操作手持機(jī)對相關(guān)的棚車進(jìn)行施封(與棚車的車載監(jiān)控設(shè)備通信完成施封工作)。當(dāng)棚車現(xiàn)場施封任務(wù)完成后，手持機(jī)用戶需將施封結(jié)果數(shù)據(jù)回饋給車站終端，由后者將施封結(jié)果信息存入本地數(shù)據(jù)庫內(nèi)。然后，車站終端通過因特網(wǎng)/鐵路內(nèi)部網(wǎng)將施封結(jié)果信息發(fā)送到中央監(jiān)控裝置。具體而言，通過本地數(shù)據(jù)庫與中心數(shù)據(jù)庫的同步操作將施封結(jié)果信息更新到中心數(shù)據(jù)庫。該同步操作是自動定期進(jìn)行的，或者由中央監(jiān)控裝置或車站終端的操作人員發(fā)送指令而開始執(zhí)行。 優(yōu)選的，為了提高施封操作的安全性，對手持機(jī)與車載監(jiān)控設(shè)備之間的無線通信進(jìn)行加密。車載監(jiān)控設(shè)備在接收到已加密的施封信息之后對其進(jìn)行解密，然后記錄解密后得到的施封信息，并且執(zhí)行施封操作。應(yīng)當(dāng)注意，在此所執(zhí)行的施封操作與鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有的施封是不同的此處的施封是指通過車載設(shè)備開始監(jiān)視棚車的車門是否被非法打開；而現(xiàn)有的施封是通過鉛封方式將車門封住，例如利用施封鎖、施封環(huán)或鉛制封餅進(jìn)行施封。在施封完成后，車載監(jiān)控設(shè)備104基于施封操作的結(jié)果產(chǎn)生施封結(jié)果數(shù)據(jù)，并對施封結(jié)果信息進(jìn)行加密，最后將已加密的施封結(jié)果信息發(fā)送給手持機(jī)106。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，在本發(fā)明中，車載監(jiān)控設(shè)備對信息進(jìn)行加密所用的加密算法與車站終端對信息進(jìn)行加密所用的加密算法可以相同，也可以不同，這取決于具體的應(yīng)用。優(yōu)選地，車載設(shè)備對信息進(jìn)行加密所用的加密算法與車站終端對信息進(jìn)行加密所用的加密算法是相同的。車載監(jiān)控設(shè)備104在棚車運(yùn)行期間監(jiān)視棚車的車門是否被非法打開。當(dāng)檢測到棚車車門被非法打開時，車載監(jiān)控設(shè)備104根據(jù)當(dāng)時棚車的地理坐標(biāo)、列車車速、時間等信息以及先前記錄的施封信息等來產(chǎn)生一個報警信息。在車載監(jiān)控設(shè)備上配備有GSM/GPRS通信模塊，其用于將已加密的報警信息通過移動通信網(wǎng)絡(luò)112發(fā)送給中央監(jiān)控裝置114?？蛇x的，移動通信網(wǎng)絡(luò)112可以是GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)、或者其他移動通信網(wǎng)絡(luò)?？蛇x的，車載監(jiān)控設(shè)備104也可以把報警信息存儲在本地存儲器中，以便在解封或者驗封時報告給車站終端。在步驟310，手持機(jī)接收來自車站終端的解封信息，通知車載監(jiān)控設(shè)備對棚車進(jìn)行解封。應(yīng)當(dāng)注意，在此所執(zhí)行的解封操作與鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有的去除鉛封有所不同此處的解封是指通過電子方式使得車載設(shè)備不再監(jiān)視棚車的車門是否被非法打開；而去除鉛封是指將鉛封徹底破壞。在解封操作過程中，手持機(jī)首先從車站終端下載解封信息，然后用戶操作手持機(jī)對相關(guān)的棚車進(jìn)行解封?？蛇x的，手持機(jī)還檢測車載監(jiān)控設(shè)備中是否含有報警信息，并且將報警信息讀到手持機(jī)中。在棚車現(xiàn)場解封任務(wù)完成后，手持機(jī)用戶需將解封數(shù)據(jù)以及報警信息回饋給車站終端。車站終端將解封結(jié)果信息存入本地數(shù)據(jù)庫。然后，車站終端通過因特網(wǎng)/鐵路內(nèi)部網(wǎng)將解封結(jié)果信息發(fā)送到中央監(jiān)控裝置。具體而言，通過本地數(shù)據(jù)庫與中心數(shù)據(jù)庫的同步操作將解封結(jié)果信息更新到中心數(shù)據(jù)庫。該同步操作是自動定期進(jìn)行的，或者由中央監(jiān)控裝置或車站終端的操作人員發(fā)送指令而開始執(zhí)行。為了信息傳輸?shù)陌踩?，中央處理器對報警信息進(jìn)行加密。附圖4是用于示例說明圖3中的施封步驟的流程圖。在步驟402，由車站終端工作人員選擇執(zhí)行施封任務(wù)的手持機(jī)。當(dāng)工作人員選擇手持機(jī)后，可以對手持機(jī)用戶名進(jìn)行驗證，以判斷搜尋到的責(zé)任人是否為該手持機(jī)的合法操作人。若是，則手持機(jī)選擇成功。若不是，則選擇失敗，并彈出報警信息對話框，通知車站終端，該手持機(jī)登陸用戶為非法操作人員。在將手持機(jī)用戶名驗證為合法用戶后，在步驟404中，下載施封數(shù)據(jù)包。在手持機(jī)被選定之后，開始從車站終端接收施封數(shù)據(jù)包。所述是否數(shù)據(jù)包中包含了與將要施封的棚車對應(yīng)的施封信息，包括，貨單號、車輛ID、車種編號、發(fā)站名稱、到站名稱等。在數(shù)據(jù)包下載完成后，手持機(jī)將施封信息保存在本地存儲器中，并且發(fā)送確認(rèn)信息。否則，發(fā)送失敗信息，重新從車站終端下載施封信息?？蛇x地，手持機(jī)可以從車站終端接收多條施封信息，用于先后對多個棚車進(jìn)行施封。在步驟406，現(xiàn)場施封。在對棚車進(jìn)行現(xiàn)場施封時，首先通過手持機(jī)的藍(lán)牙模塊來搜索附近的棚車，然后選擇要進(jìn)行施封的棚車。在對選定的棚車進(jìn)行施封前，需檢查車載監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)信息。如果車載監(jiān)控設(shè)備返回的狀態(tài)正常，則進(jìn)行下面的正常施封操作。如果車載監(jiān)控設(shè)備返回的狀態(tài)不正常，如出現(xiàn)電池電量低和棚車車門打開的狀態(tài)，此時工作人員不能繼續(xù)進(jìn)行施封操作，需根據(jù)車載監(jiān)控設(shè)備反饋的狀態(tài)信息對棚車或車載監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。然后在檢查棚車的狀態(tài)是否正常，直至棚車狀態(tài)正常才能進(jìn)行下面的施封操作。在施封完成后，車載監(jiān)控設(shè)備把施封結(jié)果數(shù)據(jù)返回到手持機(jī)。上述過程只是對單個棚車進(jìn)行施封操作。如果手持機(jī)需要先后對多個棚車進(jìn)行施封，則可重復(fù)上述過程。在步驟408，施封交帳。當(dāng)手持機(jī)執(zhí)行完施封操作后，需要將手持機(jī)中的施封結(jié)果數(shù)據(jù)傳送給車站終端。所述施封結(jié)果數(shù)據(jù)是與施封操作相關(guān)的各種信息，包括但不局限于授權(quán)計算機(jī)ID、手持機(jī)ID、手持機(jī)用戶帳號、棚車號、施封時間、施封狀態(tài)和車載監(jiān)控設(shè)備以及棚車的狀態(tài)。在從車站終端接收到施封結(jié)果數(shù)據(jù)傳送完成的確認(rèn)數(shù)據(jù)后，手持機(jī)自動刪除所述施封結(jié)果數(shù)據(jù)，以免手持機(jī)丟失引起數(shù)據(jù)泄露。車站終端將施封結(jié)果信息存入本地數(shù)據(jù)庫。然后，車站終端通過因特網(wǎng)/鐵路內(nèi)部網(wǎng)將施封結(jié)果信息發(fā)送到中央監(jiān)控裝置114。具體而言，通過本地數(shù)據(jù)庫與中心數(shù)據(jù)庫的同步操作將施封結(jié)果信息更新到中心數(shù)據(jù)庫，該同步操作是自動進(jìn)行的。優(yōu)選的，手持機(jī)與車站終端之間的數(shù)據(jù)傳送以加密的形式進(jìn)行，其加密方法可以與下載施封信息的加密方法相同，也可以不同。附圖5是用于示例說明圖3中的解封步驟的流程圖。與施封操作相對應(yīng)，解封操作就是在車站終端上從中心數(shù)據(jù)庫下載獲得欲解封棚車的貨單信息，并通過藍(lán)牙的通信方式將解封信息發(fā)送給手持機(jī)。手持機(jī)根據(jù)解封信息對指定的棚車進(jìn)行解封操作，解除車載監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控狀態(tài)，記錄該棚車的報警信息(如果車載監(jiān)控設(shè)備有報警信息記錄)，然后將、手持機(jī)反饋的解封結(jié)果信息存儲在中心數(shù)據(jù)庫中。其操作流程主要有以下幾個操作步驟手持機(jī)選擇502、解封數(shù)據(jù)下載504、對棚車進(jìn)行現(xiàn)場解封506和解封交帳508四個主要操作過程。在手持機(jī)選擇步驟502中，車站終端工作人員首先要選擇執(zhí)行解封任務(wù)的手持機(jī)。搜尋附近的手持機(jī)，并在列表框中顯示附近的手持機(jī)ID和相關(guān)的責(zé)任人ID。當(dāng)工作人員選擇某手持機(jī)后，監(jiān)控軟件在手持機(jī)管理數(shù)據(jù)庫中查找該手持機(jī)ID對應(yīng)的相關(guān)責(zé)任人ID號，判斷搜尋得到的責(zé)任人ID是否為該手持機(jī)的合法操作人。若是，則手持機(jī)選擇成功。若不是，則選擇失敗，并彈出報警信息對話框，通知車站終端工作人員，該手持機(jī)登陸用戶為非法操作人員。在驗證手持機(jī)用戶為合法用戶后，在步驟504中，下載解封數(shù)據(jù)包。所述解封數(shù)據(jù)包可以包括貨單號、車輛ID、車種編號、發(fā)站名稱、到站名稱等信息。當(dāng)用戶點(diǎn)擊某個命令按 鍵后，便可以將解封數(shù)據(jù)包發(fā)送給手持機(jī)，等待手持機(jī)的返回確認(rèn)信息。如果手持機(jī)返回肯定確認(rèn)信息時，則表示解封數(shù)據(jù)包成功下載，將解封信息保存在車站終端中。如果手持機(jī)返回否定確認(rèn)信息時，表示解封數(shù)據(jù)包下載失敗，則重新向手持機(jī)發(fā)送解封數(shù)據(jù)包。車站終端也可以向手持機(jī)發(fā)送多條解封信息，以便先后對多個棚車進(jìn)行解封。在步驟506中，現(xiàn)場解封。在對棚車進(jìn)行現(xiàn)場解封時，首先通過手持機(jī)的藍(lán)牙模塊來搜索附近的棚車，然后選擇要進(jìn)行解封的棚車。在對選定的棚車進(jìn)行解封時，需檢查車載監(jiān)控設(shè)備中是否含有報警消息。如果車載監(jiān)控設(shè)備有報警信息，手持機(jī)需讀取報警信息以及解封結(jié)果數(shù)據(jù)，并將他們存儲在本地數(shù)據(jù)庫中。上述過程只是對單個棚車進(jìn)行解封操作。如果手持機(jī)需要先后對多個棚車進(jìn)行解封，則重復(fù)上述過程即可。在步驟508中，執(zhí)行解封交帳操作。當(dāng)手持機(jī)執(zhí)行完解封操作后，需要將手持機(jī)的解封結(jié)果回讀到車站終端，所述解封結(jié)果數(shù)據(jù)是與解封操作相關(guān)的各種信息，包括但不局限于授權(quán)計算機(jī)ID、手持機(jī)ID、手持機(jī)用戶帳號、棚車號、解封時間、解封狀態(tài)和車載監(jiān)控設(shè)備以及棚車的狀態(tài)。如果車載監(jiān)控設(shè)備中含有報警信息，手持機(jī)讀取車載監(jiān)控設(shè)備的報警信息，并將結(jié)果和解封結(jié)果一塊回饋給車站終端。車站終端將解封結(jié)果信息和報警信息(如果存在)通過因特網(wǎng)/鐵路內(nèi)部網(wǎng)110將解封結(jié)果信息發(fā)送到中央監(jiān)控裝置114。具體而言，通過本地數(shù)據(jù)庫與中心數(shù)據(jù)庫的同步操作將解封結(jié)果信息更新到中心數(shù)據(jù)庫，該同步操作是自動進(jìn)行的。有益地，該手持機(jī)也可以用于其它需要無線通信的工業(yè)和商業(yè)PDA場合。例如，在商用PDA中插入可以執(zhí)行本發(fā)明功能的硬件和/或軟件組件，為其擴(kuò)充本發(fā)明的功能。車載監(jiān)控設(shè)備的中央處理器每隔一定時間查詢車載監(jiān)控設(shè)備是否工作正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時，例如當(dāng)發(fā)現(xiàn)用于檢測車門狀態(tài)的連接電纜被非法剪斷，太陽能接收板被非法破壞時，系統(tǒng)采取與棚車車門被非法打開后所采取的動作相同的動作進(jìn)行報警。如前面所討論的可以通過通信網(wǎng)絡(luò)112將所述報警信息傳送到中央數(shù)據(jù)庫，也可以存儲在本地數(shù)據(jù)庫中并在解封時通過手持機(jī)發(fā)送給車站終端。以上參考附圖示出并描述了本發(fā)明的實施例，但是本發(fā)明不限于此。例如，在將手持機(jī)用戶名驗證為合法用戶后，車站終端可以發(fā)送授權(quán)命令給手持機(jī)，指示該手持機(jī)被選擇用于執(zhí)行施封和/或解封操作。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種修改、變型和替換而不脫離本發(fā)明的精神范圍。因此，只要本發(fā)明的這些修改、變型和替換屬于本發(fā) 明的權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些修改、變型和替換。
權(quán)利要求
1.一種車站終端(108)，包括 授權(quán)模塊，用于從中央監(jiān)控裝置(114)的中心數(shù)據(jù)庫接收施封、解封信息，并將這些信息發(fā)送給手持機(jī)(106)，和對手持機(jī)追加授權(quán)時間； 交帳模塊，用于從手持機(jī)接收施封、驗封、補(bǔ)封、解封的結(jié)果信息并保存到本地數(shù)據(jù)庫中，并且通過本地數(shù)據(jù)庫與中央監(jiān)控裝置(114)的中心數(shù)據(jù)庫的同步操作將這些信息更新到中心數(shù)據(jù)庫。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車站終端(108)，還包括 手持機(jī)信息管理模塊，用于實現(xiàn)對手持機(jī)(106)的管理。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車站終端(108)，還包括 系統(tǒng)管理模塊，用于添加、修改、查詢或刪除系統(tǒng)用戶或手持機(jī)用戶； 系統(tǒng)日志模塊，用于記錄系統(tǒng)用戶所做出的所有操作及施封信息、解封信息、報警信息坐寸o
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車站終端(108)，還包括 貨單信息管理模塊，用于將要運(yùn)輸?shù)呢泦涡畔浫胲囌窘K端并保存到其本地數(shù)據(jù)庫中，以及通過本地數(shù)據(jù)庫與中央監(jiān)控裝置(114)的中心數(shù)據(jù)庫的同步操作將貨單信息更新到中心數(shù)據(jù)庫，以及還用于對已有貨單信息進(jìn)行修改、查詢或刪除。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車站終端(108)，還包括 報警處理模塊，用來顯示、處理報警信息，并將報警信息在數(shù)字地圖上實時顯示出來。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車站終端(108)，還包括 本地數(shù)據(jù)庫，用于存儲在車站終端本地處與系統(tǒng)的操作相關(guān)的信息。
7.一種用于篷車或集裝箱的防盜報警系統(tǒng)(100)，包括 手持機(jī)(106)； 車載監(jiān)控設(shè)備(104); 根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的車站終端。
8.如權(quán)利要求7的防盜報警系統(tǒng)(100)，其中，還包括 報警終端(118)，用于處理、顯示報警信息； 中央監(jiān)控裝置(114)，其安裝有管理軟件和中心數(shù)據(jù)庫； 路局終端(116)，用于提供收發(fā)命令、查詢施封/解封、報警信息。
9.如權(quán)利要求7的防盜報警系統(tǒng)(100)，其中， 所述手持機(jī)與所述車載監(jiān)控終端之間和/或和/或所述手持機(jī)與所述車站終端之間，通過藍(lán)牙或其他無線方式進(jìn)行通信。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種對運(yùn)輸裝置進(jìn)行施封和/或解封的方法以及相應(yīng)的手持機(jī)。所述方法包括步驟驗證手持機(jī)用戶是否為合法用戶；根據(jù)驗證結(jié)果，從車站終端下載施封和/或解封信息；以及根據(jù)所述施封和/或解封信息對運(yùn)輸裝置進(jìn)行施封和/和解封，并且從運(yùn)輸裝置的車載監(jiān)控設(shè)備接收施封和/或解封結(jié)果信息。本發(fā)明通過與車載監(jiān)控設(shè)備協(xié)作完成對棚車的施封和解封等操作，從而為鐵路貨運(yùn)棚車加上了“電子鎖”，實現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸管理的自動化和信息化。
文檔編號E05B49/00GK102747889SQ201210238628
公開日2012年10月24日 申請日期2008年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月5日
發(fā)明者張強(qiáng), 林津, 梁俊, 苗高峰 申請人:同方威視技術(shù)股份有限公司