專利名稱：汽車滑移門用限位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種限位鎖，尤其涉及一種汽車滑移門用限位鎖。
背景技術(shù)：
目前，所使用的汽車，特別是商務(wù)車的滑移門，是靠在車體的上下軌道上前后滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)開門和關(guān)門的。但滑移門在開啟狀態(tài)時(shí)，滑移門可通過自身的重量而前后自行滑動(dòng)，特別是在下坡時(shí)，乘客上下車時(shí)，需向后一直推著滑移門，才能使車門一直處于開啟狀態(tài)，即費(fèi)力又不方便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種汽車滑移門用限位鎖，該限位鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可使汽車在開門狀態(tài)時(shí)一直處于開啟狀態(tài)，關(guān)門時(shí)解鎖也非常方便。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車滑移門用限位鎖，包括鎖體、棘輪、棘輪復(fù)位彈簧、棘爪、棘爪復(fù)位彈簧、內(nèi)開鋼索、外開剛索、解鎖連桿和限位鎖扣，所述鎖體固設(shè)于所述汽車滑移門上，所述限位鎖扣固設(shè)于在所述汽車滑移門開啟狀態(tài)時(shí)與所述鎖體位置相對(duì)應(yīng)處的汽車本體上；所述棘輪一端可轉(zhuǎn)動(dòng)固設(shè)于所述鎖體上，該棘輪另一端設(shè)有可容置所述限位鎖扣的鎖槽；所述棘爪一端可轉(zhuǎn)動(dòng)固設(shè)于所述鎖體上，所述棘爪另一端設(shè)有第一嚙合部，所述棘輪一端外側(cè)面上對(duì)應(yīng)該第一嚙合部位置處設(shè)有恰可與該第一哨合部哨合的第二哨合部；所述棘輪復(fù)位彈簧和棘爪復(fù)位彈簧分別具有使所述棘輪的第二嚙合部與所述棘爪的第一嚙合部相互嚙合的彈性回復(fù)力；所述解鎖連桿一端與所述棘爪另一端固連，其另一端分別與所述內(nèi)開鋼絲和外開鋼絲固連。使用時(shí)，若在關(guān)門狀態(tài)，該限位鎖處于開鎖狀態(tài)，此時(shí)棘爪上的第一嚙合部與棘輪上的第二嚙合部處于非嚙合狀態(tài)，即限位鎖處于開鎖狀態(tài)；當(dāng)汽車滑移門開門時(shí)，滑移門帶動(dòng)棘輪和棘爪一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑移門開啟到最大位置時(shí)，位于汽車本體上的限位鎖扣恰好置入棘輪另一端上的鎖槽內(nèi)并帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)由于棘爪復(fù)位彈簧的作用，使棘爪另一端朝靠近棘輪方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，棘輪和棘爪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)并一直抵靠錯(cuò)位，直至第一哨合部恰好置入第二哨合部，最終二者哨合在一起，使棘輪和棘爪位置固定，此時(shí)，限位鎖處于鎖定狀態(tài)；當(dāng)需要關(guān)門開鎖時(shí)，先用外開鋼索或內(nèi)開鋼索拉動(dòng)解鎖連桿，解鎖連桿帶動(dòng)棘爪向遠(yuǎn)離棘輪方向運(yùn)動(dòng)，直至第一嚙合部和第二嚙合部脫離嚙合狀態(tài)，由于棘輪復(fù)位彈簧的彈性回復(fù)力使棘輪向脫離嚙合方向運(yùn)動(dòng)，然后脫開內(nèi)開鋼索或外開鋼索，棘爪也在棘爪復(fù)位彈簧的作用下向靠近棘輪方向轉(zhuǎn)動(dòng)，最終棘輪和棘輪脫離嚙合并有彈力的抵靠在一起，即回復(fù)到開鎖狀態(tài)，如圖2所示。如此，可往復(fù)循環(huán)使用。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一嚙合部為尖部，第二嚙合部為凹槽。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一嚙合部為凹槽，第二嚙合部為尖部。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述棘爪設(shè)于所述棘輪的左上方，所述棘爪復(fù)位彈簧具有使所述棘爪逆時(shí)針方向的回復(fù)力，所述棘輪復(fù)位彈簧具有使所述棘爪順時(shí)針方向的回復(fù)力。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖槽呈缺口狀，該缺口具有兩個(gè)側(cè)邊，其靠近所述棘爪的一側(cè)邊比另一側(cè)邊短。本發(fā)明的有益效果是:通過設(shè)置棘輪和棘爪及復(fù)位彈簧，使二者通過相互嚙合來(lái)達(dá)到鎖定狀態(tài)，開鎖時(shí)，只需拉動(dòng)解鎖連桿即可及時(shí)解鎖，該限位鎖不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，而且可使滑移門在開啟狀態(tài)一直保持開啟而不能自行滑動(dòng)，同時(shí)關(guān)門使又可方便的自動(dòng)解鎖，使用尤其方便，消除了汽車在上下坡停車時(shí)開門的不便。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述限位鎖處于開鎖狀態(tài)時(shí)所述棘爪和棘輪的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所述限位鎖處于上鎖狀態(tài)時(shí)所述棘爪和棘輪的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，作以下說明:I——鎖體2——棘輪3——棘輪復(fù)位彈簧4——棘爪5—棘爪復(fù)位彈簧6—內(nèi)開鋼索7—外開剛索 8—解鎖連桿9——限位鎖扣10——鎖槽11——第一嚙合部 12——第二嚙合部
具體實(shí)施例方式一種汽車滑移門用限位鎖，包括鎖體1、棘輪2、棘輪復(fù)位彈簧3、棘爪4、棘爪復(fù)位彈簧5、內(nèi)開鋼索6、外開剛索7、解鎖連桿8和限位鎖扣9，所述鎖體固設(shè)于所述汽車滑移門上，所述限位鎖扣固設(shè)于在所述汽車滑移門開啟狀態(tài)時(shí)與所述鎖體位置相對(duì)應(yīng)處的汽車本體上；所述棘輪一端可轉(zhuǎn)動(dòng)固設(shè)于所述鎖體上，該棘輪另一端設(shè)有可容置所述限位鎖扣的鎖槽10 ;所述棘爪一端可轉(zhuǎn)動(dòng)固設(shè)于所述鎖體上，所述棘爪另一端設(shè)有第一嚙合部11，所述棘輪一端外側(cè)面上對(duì)應(yīng)該第一嚙合部位置處設(shè)有恰可與該第一嚙合部嚙合的第二嚙合部12 ;所述棘輪復(fù)位彈簧和棘爪復(fù)位彈簧分別具有使所述棘輪的第二嚙合部與所述棘爪的第一嚙合部相互嚙合的彈性回復(fù)力；所述解鎖連桿一端與所述棘爪另一端固連，其另一端分別與所述內(nèi)開鋼絲和外開鋼絲固連。使用時(shí)，若在關(guān)門狀態(tài)，該限位鎖處于開鎖狀態(tài)，如圖2所示，此時(shí)棘爪上的第一嚙合部(即尖部)與棘輪上的第二嚙合部(即凹槽)處于非嚙合狀態(tài)，即限位鎖處于開鎖狀態(tài)；當(dāng)汽車滑移門開門時(shí)，滑移門帶動(dòng)棘輪和棘爪一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑移門開啟到最大位置時(shí)，位于汽車本體上的限位鎖扣恰好置入棘輪另一端上的鎖槽內(nèi)并帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)(即沿圖中逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng))，同時(shí)由于棘爪復(fù)位彈簧的作用，使棘爪另一端朝靠近棘輪方向轉(zhuǎn)動(dòng)(即沿圖中逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng))，這樣，棘輪和棘爪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)并一直抵靠錯(cuò)位，直至第一嚙合部(尖部)恰好置入第二嚙合部(凹槽)，最終二者嚙合在一起，使棘輪和棘爪位置固定，此時(shí)，限位鎖處于鎖定狀態(tài)，如圖3所示；當(dāng)需要關(guān)門開鎖時(shí)，先用外開鋼索或內(nèi)開鋼索拉動(dòng)解鎖連桿，解鎖連桿帶動(dòng)棘爪向遠(yuǎn)離棘輪方向運(yùn)動(dòng)(即圖中向左拉動(dòng)棘爪)，直至第一嚙合部(尖部)和第二嚙合部(凹槽)脫離嚙合狀態(tài)，由于棘輪復(fù)位彈簧的彈性回復(fù)力使棘輪向脫離嚙合方向運(yùn)動(dòng)(即圖中的順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng))，然后脫開內(nèi)開鋼索或外開鋼索，棘爪也在棘爪復(fù)位彈簧的作用下向靠近棘輪方向轉(zhuǎn)動(dòng)(即圖中的逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng))，最終棘輪和棘輪脫離嚙合并有彈力的抵靠在一起，即回復(fù)到開鎖狀態(tài)，如圖2所示。如此，可往復(fù)循環(huán)使用。上述第一嚙合部也可為凹槽，此時(shí)第二嚙合部為尖部。上述棘爪設(shè)于所述棘輪的左上方，所述棘爪復(fù)位彈簧具有使所述棘爪逆時(shí)針方向的回復(fù)力，所述棘輪復(fù)位彈簧具有使所述棘爪順時(shí)針方向的回復(fù)力。上述鎖槽呈缺口狀，該缺口具有兩個(gè)側(cè)邊，其靠近所述棘爪的一側(cè)邊比另一側(cè)邊短。
權(quán)利要求
1.一種汽車滑移門用限位鎖，其特征在于:其包括鎖體(I)、棘輪(2)、棘輪復(fù)位彈簧(3)、棘爪(4)、棘爪復(fù)位彈簧(5)、內(nèi)開鋼索(6)、外開剛索(7)、解鎖連桿(8)和限位鎖扣(9)，所述鎖體固設(shè)于所述汽車滑移門上，所述限位鎖扣固設(shè)于在所述汽車滑移門開啟狀態(tài)時(shí)與所述鎖體位置相對(duì)應(yīng)處的汽車本體上；所述棘輪一端可轉(zhuǎn)動(dòng)固設(shè)于所述鎖體上，該棘輪另一端設(shè)有可容置所述限位鎖扣的鎖槽(10);所述棘爪一端可轉(zhuǎn)動(dòng)固設(shè)于所述鎖體上，所述棘爪另一端設(shè)有第一嚙合部(11)，所述棘輪一端外側(cè)面上對(duì)應(yīng)該第一嚙合部位置處設(shè)有恰可與該第一嚙合部嚙合的第二嚙合部(12);所述棘輪復(fù)位彈簧和棘爪復(fù)位彈簧分別具有使所述棘輪的第二嚙合部與所述棘爪的第一嚙合部相互嚙合的彈性回復(fù)力；所述解鎖連桿一端與所述棘爪另一端固連，其另一端分別與所述內(nèi)開鋼絲和外開鋼絲固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車滑移門用限位鎖，其特征在于:所述第一嚙合部為尖部，第二嚙合部為凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車滑移門用限位鎖，其特征在于:所述第一嚙合部為凹槽，弟_■哨合部為尖部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的汽車滑移門用限位鎖，其特征在于:所述棘爪設(shè)于所述棘輪的左上方，所述棘爪復(fù)位彈簧具有使所述棘爪逆時(shí)針方向的回復(fù)力，所述棘輪復(fù)位彈簧具有使所述棘爪順時(shí)針方向的回復(fù)力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車滑移門用限位鎖，其特征在于:所述鎖槽呈缺口狀，該缺口具有兩個(gè)側(cè)邊，其靠近所述棘 爪的一側(cè)邊比另一側(cè)邊短。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車滑移門用限位鎖，包括鎖體、棘輪、棘輪復(fù)位彈簧、棘爪、棘爪復(fù)位彈簧、內(nèi)開鋼索、外開剛索、解鎖連桿和限位鎖扣，鎖體固設(shè)于汽車滑移門上，限位鎖扣對(duì)應(yīng)固設(shè)于汽車本體上；棘輪一端可轉(zhuǎn)動(dòng)固設(shè)于鎖體上另一端設(shè)有可容置限位鎖扣的鎖槽；棘爪一端可轉(zhuǎn)動(dòng)固設(shè)于鎖體上另一端設(shè)有第一嚙合部，棘輪一端外側(cè)面上對(duì)應(yīng)該第一嚙合部處設(shè)有恰可與該第一嚙合部嚙合的第二嚙合部；棘輪復(fù)位彈簧和棘爪復(fù)位彈簧分別具有使棘輪的第一、二嚙合部相互嚙合的彈性回復(fù)力；解鎖連桿一端與棘爪另一端固連，其另一端分別與內(nèi)開鋼絲和外開鋼絲固連。該限位鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可使汽車在開門狀態(tài)時(shí)一直處于開啟狀態(tài)，關(guān)門時(shí)解鎖也非常方便。
文檔編號(hào)E05C17/60GK103089092SQ20111033662
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者史考特·米契爾, 胡振超 申請(qǐng)人:昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司