專利名稱：拉手鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖具，特別涉及一種在車載收納箱上使用的拉手鎖。
背景技術(shù)：
車載收納箱如果固定在后備箱中使用，需要考慮到是否會阻礙汽車備胎的取出。 在汽車后備箱靠近后排座椅位置的區(qū)域不和后備箱中汽車備胎的放置位置沖突，但該位置在后備箱中的位置較深，如果收納箱放置于該位置，使用收納箱會造成不便。如果將收納箱底座固定，底座上設(shè)有連桿連接箱體，在使用時將箱體向外拉出，在不使用時，可以將箱體推進去復(fù)位。這樣便同時解決了固定的收納箱和汽車備胎位置沖突以及操作方便性兩個問題。但這樣整個箱體就有兩個位置需要鎖機構(gòu)來控制開啟和限位，一個用鎖機構(gòu)用于箱體和箱體上的箱蓋之間，一個用以固定底座與箱體之間。如果設(shè)置兩個鎖機構(gòu)，增加了鎖機構(gòu)占用的空間，亦增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的是為了克服背景技術(shù)中的缺陷，提供一種可以在分別控制兩個位置的拉手鎖。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種拉手鎖，用在車載收納箱上，包括拉手，撥片，拉桿，復(fù)位彈簧，所述的拉手由用以推拉的拉片和固定在拉片底部用以連接撥片的卡口組成，該撥片共有三端，其中中間一端通過螺桿連接在收納箱的箱蓋上，中間一端的螺桿孔的直徑比螺桿的直徑要大，撥片可以以螺桿為支點轉(zhuǎn)動，該撥片的另外兩端一端連接拉手卡口，撥片的另一端連接拉桿，復(fù)位彈簧套在拉桿上，在拉桿上的復(fù)位彈簧兩端分別設(shè)有左滑塊和右滑塊，左滑塊和右滑塊的頂端都設(shè)置在箱蓋上的滑槽內(nèi)，在彈簧處在正常非壓縮的狀態(tài)下， 左滑塊與該滑槽的左壁接觸并限位，右滑塊與該滑槽的右壁接觸并限位，右滑塊底端為一水平方向的鎖舌，該鎖舌配合配合收納箱箱體上的限位槽，在彈簧處在正常非壓縮的狀態(tài)下，該鎖舌限位與該限位槽中，當(dāng)在彈簧處在壓縮狀態(tài)下，該鎖舌隨右滑塊右移，脫離限位槽；在固定在汽車后備箱的收納箱的底座設(shè)置有一限位口，該限位口配合拉桿的頂端，在彈簧處在正常非壓縮的狀態(tài)下，拉桿的頂端位于該限位口內(nèi)，起到了鎖定收納箱底座與箱體的作用，在彈簧處在正常非壓縮的狀態(tài)下，拉桿后移，可以分離收納箱底座與箱體。本發(fā)明的工作原理是拉動拉手上的拉片，撥片帶動拉桿向后位移，可以將拉桿的頂端從底座上的限位口拉出，這時可以拖動箱體相對于固定在汽車后備向上的底座向外移動，方便操作收納箱；此時的右滑塊因為與滑槽的右壁接觸，所以限制了彈簧向右位移，此時彈簧處在壓縮狀態(tài)，松開拉手，彈簧帶動拉桿復(fù)位。操作完畢收納箱，可以將向內(nèi)推動，避免與汽車備胎位置沖突，當(dāng)限位口的邊緣接觸到拉桿頂端時，推力推動拉桿稍向后位移，當(dāng)限位口正對著拉桿頂端時，推力消失，彈簧帶動拉桿復(fù)位，此時又起到鎖定收納箱箱體和底座的作用。推動拉手上的拉片，撥片帶動拉桿向前位移，這樣右滑塊上的鎖舌便脫離箱體上的限位槽，可以分離箱蓋和箱體；此時左滑塊因為與滑槽的左壁接觸，所以限制了彈簧向左位移，此時彈簧處在壓縮狀態(tài)，松開拉手，彈簧帶動拉桿復(fù)位。在閉合箱蓋和箱體時，限位槽的邊緣推動右滑塊上的鎖舌向后位移，當(dāng)限位槽正對鎖舌時，推力消失，復(fù)位彈簧帶動拉桿復(fù)位。這時起到鎖定箱蓋和箱體的作用。本發(fā)明的有益效果是通過一套拉手鎖機構(gòu)，可以同時實現(xiàn)收納箱的箱蓋和箱體， 以及箱體和底座兩個位置的鎖定和開啟功能，方便了使用，也節(jié)約了成本。


圖1為本發(fā)明配合收納箱使用的結(jié)構(gòu)圖； 圖2為圖1的A-A剖面圖3為圖2的C-C剖面圖4為圖2中拉手的結(jié)構(gòu)圖5為右滑塊與限位槽配合的結(jié)構(gòu)其中1、拉手，11、拉片，12、卡口，2、箱蓋，21、滑槽，3、撥片，4、拉桿，5、右滑塊，6、彈簧， 7、左滑塊，8、底座，81、限位口，9、箱體，91、限位槽。
具體實施例方式本拉手鎖使用在車載收納箱上，該車載收納箱包括固定在汽車后備箱上的底座， 底座上有活動連桿連接箱體，箱體上設(shè)有箱蓋，通過本實施例中的拉手鎖，可以同時實現(xiàn)收納箱的箱蓋和箱體，以及箱體和底座兩個位置的鎖定和開啟功能。如圖1、圖2、圖3所示拉手鎖，拉手(1)設(shè)置在收納箱箱蓋上的，如圖4所示，該拉手包括拉片(11)以及卡口(12)。撥片(3)形狀似三角形，共有三個端，其中間端通過螺桿設(shè)置在箱蓋(2)內(nèi)側(cè)，中間端的螺桿孔的直徑比螺桿的直徑要大，撥片(3)可以以螺桿為支點轉(zhuǎn)動，撥片的另外兩端，一端連接拉手的卡口，另一端連接拉桿(4)，拉桿沿箱蓋內(nèi)側(cè)邊緣水平設(shè)置。彈簧(6)套在拉桿上起到復(fù)位作用，拉桿上還套有左滑塊(7)和右滑塊(5)，左滑塊和右滑塊分別位于彈簧兩端，對彈簧其限位作用。在對應(yīng)彈簧位置的箱蓋內(nèi)側(cè)上還設(shè)有滑槽(21 )，左滑塊和右滑塊的頂部設(shè)置在滑槽中，可以在滑槽中左右滑動，在彈簧出于正常非壓縮狀態(tài)時，左滑塊與滑槽的左壁接觸起到限位作用，右滑塊與滑槽的右壁接觸其限位作用。如圖5所示，右滑塊底部設(shè)有水平放些的鎖舌，該鎖舌與箱體(9)邊緣上設(shè)置的限位槽(91)配合，可以在箱蓋和箱體(9)之間起到鎖定和開啟的作用。在收納盒底座(8)上設(shè)有一凸出的限位口(81)，該限位口與拉桿頂端相配合，可以在箱體和底座之間起到鎖定和開啟的作用。
權(quán)利要求
1. 一種拉手鎖，用在車載收納箱上，包括拉手，撥片，拉桿，復(fù)位彈簧，其特征是所述的拉手由用以推拉的拉片和固定在拉片底部用以連接撥片的卡口組成，該撥片共有三端，其中中間一端通過螺桿連接在收納箱的箱蓋上，撥片可以以螺桿為支點轉(zhuǎn)動，該撥片的另外兩端一端連接拉手卡口，撥片的另一端連接拉桿，復(fù)位彈簧套在拉桿上，在拉桿上的復(fù)位彈簧兩端分別設(shè)有左滑塊和右滑塊，左滑塊和右滑塊的頂端都設(shè)置在箱蓋上的滑槽內(nèi)，在彈簧處在正常非壓縮的狀態(tài)下，左滑塊與該滑槽的左壁接觸并限位，右滑塊與該滑槽的右壁接觸并限位，右滑塊底端為一水平方向的鎖舌，該鎖舌配合配合收納箱箱體上的限位槽，在固定在汽車后備箱的收納箱的底座上設(shè)置有一限位口，該限位口配合拉桿的頂端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種拉手鎖，包括拉手，撥片，拉桿，復(fù)位彈簧，該撥片共有三端，中間一端通過螺桿連接在收納箱的箱蓋上，該撥片的另外兩端一端連接拉手卡口，撥片的另一端連接拉桿，復(fù)位彈簧套在拉桿上，在拉桿上的復(fù)位彈簧兩端分別設(shè)有左滑塊和右滑塊，左滑塊和右滑塊的頂端都設(shè)置在箱蓋上的滑槽內(nèi)，右滑塊底端為一水平方向的鎖舌，該鎖舌配合配合箱體上的限位槽，在底座上設(shè)置有一限位口，該限位口配合拉桿的頂端。通過本拉手鎖機構(gòu)，可以同時實現(xiàn)收納箱的箱蓋和箱體，以及箱體和底座兩個位置的鎖定和開啟功能，方便了使用，也節(jié)約了成本。
文檔編號E05C19/02GK102294977SQ20111026300
公開日2011年12月28日 申請日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者徐浩陽, 鄒桂平 申請人:蘇州高派塑料制品有限公司