專利名稱：阻尼緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緩沖器，尤其是一種用于門或抽屜上的阻尼緩沖器。
背景技術(shù)：
門或抽屜等在啟閉至兩個(gè)極限位置的過程中往往由于慣性過大、速度較快，容易夾傷手部，對人體造成損傷，在某些需要安靜的場所，人們也不希望有啟閉門窗、抽屜時(shí)產(chǎn)生的噪音，另一應(yīng)回避噪音的場合是電影院內(nèi)折疊椅面的使用。因此，往往在門窗、抽屜或折疊椅上安裝一個(gè)阻尼緩沖器以減少關(guān)閉時(shí)的慣性并減慢其速度，防止夾傷或噪音的產(chǎn)生?，F(xiàn)有一種阻尼緩沖器的結(jié)構(gòu)如圖1所示，阻尼緩沖器具有一個(gè)圓柱形的油缸，油缸具有一個(gè)殼體10，一活塞桿11從殼體10內(nèi)向上伸出。參見圖2與圖3，油缸的殼體10圍成一個(gè)上端敞口的腔體，在腔體內(nèi)設(shè)有密封組件12、活塞組件M以及彈簧觀，其中密封組件12位于腔體的上端，并用于密封腔體?；钊M件M位于腔體中部，彈簧28置于活塞組件M下端與殼體10的底壁之間。活塞桿11的下端插入活塞組件M中，且活塞桿11的上端穿過密封組件12并伸出殼體10外。當(dāng)活塞桿11受壓向下滑動(dòng)時(shí)，活塞組件M隨活塞桿11向下滑動(dòng)，但密封組件11不與殼體10發(fā)生相對位移。參見圖4，密封組件12由密封塞13、密封圈14以及氣囊組成，其中氣囊由一個(gè)剛性的骨架15及包裹在骨架15外的彈性囊20組成。密封塞13位于油缸腔體的上端，用于將油缸腔體內(nèi)與外界間密封分隔，防止油缸內(nèi)的油泄露出去。密封圈14位于密封塞13內(nèi)， 其中部是一個(gè)緊密密封活塞桿11的通孔。氣囊位于密封塞13的下方，其為一個(gè)上端敞口的囊體，氣囊的敞口由密封塞13密封。氣囊的骨架15由剛性材料制成，其具有圓環(huán)部16，圓環(huán)部16與油缸的殼體10過盈配合，因此氣囊相對殼體10固定。圓環(huán)部16的下方為上支承圈17，上支承圈17的外徑小于圓環(huán)部16的外徑。上支承圈17的下方設(shè)有下支承圈18，上支承圈17與下支承圈18之間連接有四根筋條19，相鄰的兩根筋條19之間形成開口。氣囊的彈性囊20包裹在骨架15外，其由柔性材料。彈性囊20的上緣21包裹在骨架15的上支承圈17外，彈性囊20的本體22包裹在筋條19外，其由筋條19支撐。如圖3所示，彈性囊20的最下端具有一個(gè)折彎部23，折彎部23包裹下支承圈18 內(nèi)外表面，且折彎部23與活塞桿11的外壁密封連接。這樣，彈性囊20內(nèi)為空氣，彈性囊20 外充滿油，因此彈性囊20以外的油缸腔體部分為油腔。參見圖2，活塞組件M有一個(gè)本體25及與本體25固定連接的蓋沈，其中本體25 下端敞口，蓋沈固定在敞口上。本體25與蓋沈圍成一個(gè)腔體，腔體內(nèi)設(shè)有閥芯27 (圖3 示)?；钊麠U11的下端與活塞組件M的本體25上端固定連接，因此活塞組件M可隨活塞桿11在油缸的腔體內(nèi)上下滑動(dòng)。蓋沈下方為彈簧觀，彈簧28的上端抵接在蓋沈的下端，彈簧28的下端抵接在油缸殼體10的底壁。如圖3所示的狀態(tài)，彈簧洲處于自由狀態(tài)，不具有勢能?；钊麠U11的外伸端可頂接在門窗或抽屜等的擋片上，門窗或抽屜啟閉時(shí)可推動(dòng)活塞桿11縮回油缸的腔體內(nèi)。此時(shí)，活塞桿11向下滑動(dòng)，本體25也隨之向下滑動(dòng)，活塞組件M也向下滑動(dòng)。這樣彈簧觀被壓縮，蓄積勢能，油缸內(nèi)的油從活塞組件M的下方流向活塞組件M的上方。油從蓋沈的下方經(jīng)蓋沈中部的通孔流到蓋沈的上方，然后經(jīng)閥芯27中部的通孔流到閥芯27的上方，并經(jīng)本體25與殼體10之間的液體流道四流到本體25的上方。當(dāng)施加在活塞桿11外伸端頂部的力消失后，彈簧觀在恢復(fù)力的作用下回復(fù)至初始位置，本體25隨之沿油缸軸線向上滑動(dòng)，從而帶動(dòng)活塞組件M沿油缸軸線向上滑動(dòng)。此時(shí)，油從本體25的上方經(jīng)本體25與殼體10之間的液體流道29、閥芯27的通孔流向蓋沈的下方，從而穿過活塞組件對。由于油流經(jīng)活塞組件M的本體25與殼體10之間的液體流道四時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的阻尼力，彈簧觀的蓄積的彈性勢能不能迅速釋放，彈簧觀在恢復(fù)力只能緩釋，因此，活塞組件M不能迅速地向上滑動(dòng)，從而避免活塞桿11迅速回復(fù)至初始位置，可防止門或抽屜等迅速關(guān)閉，避免夾傷手指或產(chǎn)生噪音。但是，由于密封組件的密封塞13與密封圈14分別成型，組裝時(shí)需要將密封圈14 裝入密封塞13內(nèi)，給組裝工作帶來不便，且組裝效率低下，影響阻尼緩沖器的生產(chǎn)效率。并且，密封塞13與密封圈14之間是過盈配合的，阻尼緩沖器長時(shí)間使用后，密封塞13與密封圈14之間容易形成間隙，導(dǎo)致漏油情況的發(fā)生，密封性能下降，不利于阻尼緩沖器的使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種組裝方便且生產(chǎn)效率較高的阻尼緩沖器。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種密封性能較好的阻尼緩沖器。為實(shí)現(xiàn)上述的主要目的，本實(shí)用新型提供的阻尼緩沖器具有油缸，其具有一個(gè)腔體，腔體朝向油缸的第一軸向端敞口，敞口由一密封組件密封，腔體內(nèi)裝有活塞組件及一端固定在活塞組件上的活塞桿，活塞桿的另一端自油缸的第一軸向端伸出，腔體在所述油缸的第二軸向端內(nèi)設(shè)有彈簧，密封組件具有密封件以及與腔體分隔開的氣囊，氣囊位于密封件靠近第二軸向端的一側(cè)，其中，密封件具有一體成型的密封套及密封塞。由上述方案可見，密封件由密封套與密封塞一體成型，組裝阻尼緩沖器時(shí)不需要將密封塞裝入密封套內(nèi)，組裝操作簡單方便，有效提高阻尼緩沖器的生產(chǎn)效率。此外，密封套與密封塞一體成型可有效避免因密封件長時(shí)間使用而形成的間隙，進(jìn)而避免漏油情況的發(fā)生，密封件的密封性能較好。一個(gè)優(yōu)選的方案是，密封套朝向油缸的第二軸向端一側(cè)具有一個(gè)密封腔，密封塞具有位于密封腔內(nèi)的油封部。由此可見，密封塞的油封部位于腔體內(nèi)且緊密密封活塞桿，防止油從密封塞的下方流進(jìn)密封塞的上方。并且，在密封套設(shè)置腔體，便于密封套注塑時(shí)模具的制造。進(jìn)一步的方案是，密封套朝向油缸的第一軸向端一側(cè)具有一圈凹槽，密封塞具有套裝在凹槽外的密封圈，且密封腔的端面上設(shè)有至少一個(gè)注塑孔。[0025]這樣，通過密封圈與凹槽的配合，密封塞與密封套的連接性能更為理想，也有利于密封套與密封塞的加工成型。再進(jìn)一步的方案是，密封圈外設(shè)有至少一圈筋條。這樣，筋條與油缸的殼體緊密接觸，防止密封組件在油缸腔體內(nèi)發(fā)生位移，確保密封組件的密封性能。

圖1是現(xiàn)有一種阻尼緩沖器的結(jié)構(gòu)圖。圖2是現(xiàn)有阻尼緩沖器略去殼體后的結(jié)構(gòu)分解放大圖。圖3是現(xiàn)有阻尼緩沖器的局部剖視圖。圖4是現(xiàn)有阻尼緩沖器的密封組件的結(jié)構(gòu)分解放大圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的密封組件與活塞桿的結(jié)構(gòu)圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中密封件的結(jié)構(gòu)分解放大圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中密封件另一視角的結(jié)構(gòu)分解放大圖。圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例中密封件與活塞桿的局部剖視放大圖。以下結(jié)合各實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例的阻尼緩沖器具有一個(gè)油缸，油缸具有一個(gè)殼體，殼體圍成一個(gè)上端敞口的腔體，腔體的上端由密封組件密封。本實(shí)施例還具有一根自油缸向上伸出的活塞桿， 活塞桿可沿油缸的軸向相對殼體滑動(dòng)。本實(shí)施例中，活塞桿伸出的一端為油缸的第一軸向端，與第一軸向端相對的另一端為油缸的第二軸向端，因此，敞口位于油缸的第一軸向端上。油缸的殼體內(nèi)設(shè)有密封組件、活塞組件以及彈簧，密封組件位于油缸的第一軸向端，活塞組件運(yùn)行于密封組件與第二軸向端之間，彈簧置于活塞組件與殼體的底壁之間。彈簧的一端抵接在活塞組件的端面上，另一端抵接在殼體的底壁上，受到外力時(shí)被壓縮并蓄積勢能，外力消失后可釋放勢能。參見圖5，密封組件32由密封套33、密封塞40以及氣囊組成，其中密封套33與密封塞40組成本實(shí)施例的密封件。氣囊由剛性骨架51以及包裹骨架51的彈性囊50組成， 其氣囊位于密封件靠近油缸第二軸向端的一側(cè)，氣囊的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有阻尼緩沖器的氣囊結(jié)構(gòu)相同，且將油缸的腔體與外部分隔。本實(shí)施例中，密封套33與密封塞40是一體注塑成型的。其中，密封套33由聚醚材料注塑成型，而密封塞40由聚甲醛材料注塑成型，因此密封件經(jīng)二次注塑成型，密封套 33先注塑成型，然后在密封套33的基礎(chǔ)上注塑形成密封塞40?；钊麠U31從密封組件32中部穿過，并延伸到油缸腔體外?；钊麠U31的下端與活塞組件固定連接，并帶動(dòng)活塞組件在腔體內(nèi)上下滑動(dòng)。圖5中，密封套33朝向的方向?yàn)橛透椎牡谝惠S向端，也就是活塞桿31延伸的方向。參見圖6與圖7，密封套33具有一個(gè)端壁34，其位于密封套33靠近油缸第一軸向端的端部。密封套33在第二軸向端的方向上設(shè)有一個(gè)具有敞口的密封腔36，敞口位于密封腔36靠近第二軸向端的一側(cè)。密封腔36具有圓環(huán)柱狀的周壁35以及端面38，在端面38上設(shè)有一對對稱設(shè)置的注塑孔39 (圖7中僅示一個(gè))。在密封套33的端壁34與密封腔36的端面38之間具有一圈凹槽37。密封塞40 靠近油缸第一軸向端設(shè)有一個(gè)密封圈42，密封圈42套裝在密封套33的凹槽37上。在密封圈42外設(shè)有兩圈筋條43，用于與油缸的殼體緊密連接，防止密封件與殼體發(fā)生相對位移。在密封塞40靠近第二軸向端的一側(cè)設(shè)有油封部41，油封部41位于密封套33的密封腔36內(nèi)。如圖8所示，油封部41的下端緊密密封活塞桿31，防止油從密封塞33中穿過。參見圖6與圖7，在密封圈42與油封部41之間連接有兩個(gè)對稱設(shè)置的連接部44， 連接部44與密封套33的注塑孔39對應(yīng)設(shè)置。在密封塞40注塑成型過程中，注塑料，即聚甲醛材料通過注塑孔39流進(jìn)位于密封腔36內(nèi)的模具中，從而形成油封部41。密封件注塑成型后，殘留在注塑孔39內(nèi)的聚甲醛材料形成連接部44。由本實(shí)施例可見，密封件由一體成型的密封套33與密封塞40組成，阻尼緩沖器組裝時(shí)更為簡單，可有效提高阻尼緩沖器的組裝效率。并且，由于密封套33與密封塞40是一體成型的，長時(shí)間使用后也不容易在密封套33與密封塞40之間形成間隙，避免漏油情況的發(fā)生，使密封組件的密封效果更為穩(wěn)定。當(dāng)然，上述實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方案，實(shí)際應(yīng)用時(shí)還可以有更多的變化，例如，僅在密封圈的周壁外設(shè)置一圈筋條；或者，在密封套上設(shè)置四個(gè)對稱設(shè)計(jì)的注塑孔；將注塑孔設(shè)置在密封套凹槽的內(nèi)表面上等，這些改變同樣可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。最后需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，如密封套與密封塞制造材料的改變、油封部形狀的改變等變化也應(yīng)該包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.阻尼緩沖器，包括油缸，所述油缸具有一個(gè)腔體，所述腔體朝向所述油缸的第一軸向端敞口，所述敞口由一密封組件密封，所述腔體內(nèi)裝有活塞組件及一端固定在所述活塞組件上的活塞桿，所述活塞桿的另一端自所述油缸的第一軸向端伸出，所述腔體在所述油缸的第二軸向端內(nèi)設(shè)有彈簧；所述密封組件具有密封件以及與所述腔體分隔開的氣囊，所述氣囊位于所述密封件靠近所述第二軸向端的一側(cè)；其特征在于所述密封件包括一體成型的密封套及密封塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1述的阻尼緩沖器，其特征在于所述密封套朝向所述第二軸向端一側(cè)具有一個(gè)密封腔，所述密封塞具有位于所述密封腔內(nèi)的油封部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻尼緩沖器，其特征在于所述密封套朝向所述第一軸向端一側(cè)具有一圈凹槽，所述密封塞具有套裝在所述凹槽外的密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的阻尼緩沖器，其特征在于所述密封圈外設(shè)有至少一圈筋條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻尼緩沖器，其特征在于所述密封腔的端面上設(shè)有至少一個(gè)注塑孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻尼緩沖器，其特征在于所述密封套由聚醚材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻尼緩沖器，其特征在于所述密封塞由聚甲醛材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種阻尼緩沖器，包括油缸，其具有一個(gè)腔體，腔體朝向油缸的第一軸向端敞口，敞口由一密封組件密封，腔體內(nèi)裝有活塞組件及一端固定在活塞組件上的活塞桿，活塞桿的另一端自油缸的第一軸向端伸出，腔體在所述油缸的第二軸向端內(nèi)設(shè)有彈簧，密封組件具有密封件以及與腔體分隔開的氣囊，氣囊位于密封件靠近第二軸向端的一側(cè)，其中，密封件具有一體成型的密封套及密封塞。本實(shí)用新型提供的阻尼緩沖器組裝簡單，生產(chǎn)效率高，且密封件的密封性能穩(wěn)定。
文檔編號E05F3/04GK201963799SQ20102063558
公開日2011年9月7日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者沈秋慶 申請人:沈秋慶