專利名稱：阻尼環(huán)及阻尼環(huán)的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉涉及航空領(lǐng)域，特別地，涉及一種阻尼直升機(jī)機(jī)尾傳動(dòng)軸的阻尼環(huán)。此外，本發(fā)明還涉及上述阻尼環(huán)的制造方法。
背景技術(shù)：
作為回轉(zhuǎn)件的軸，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)工作過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的振動(dòng)現(xiàn)象。如直升機(jī)的尾傳動(dòng)軸在臨界轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)劇烈的振動(dòng)。且此時(shí)，尾傳動(dòng)軸的彎曲度明顯增大，極易與機(jī)體件發(fā)生碰撞而損壞尾傳動(dòng)軸?，F(xiàn)有的減振技術(shù)是在該尾傳動(dòng)軸上安裝一阻尼環(huán)，以抑制該尾傳動(dòng)軸的振動(dòng)?，F(xiàn)有的阻尼環(huán)包括一本體，該本體內(nèi)設(shè)置有環(huán)槽，該環(huán)槽內(nèi)填充石墨。然而，該現(xiàn)有的阻尼環(huán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量重，不利于減輕直升機(jī)的重量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕的阻尼環(huán)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量重的技術(shù)問(wèn)題。另一方面本發(fā)明提供的阻尼環(huán)采用石墨、聚苯酯與聚四氟乙烯按照一定比例組成，保證了阻尼環(huán)的耐磨性、低密度和抗沖擊強(qiáng)度。此外，本發(fā)明提供的阻尼環(huán)采用了預(yù)壓成型和燒結(jié)加工工藝，保證該阻尼環(huán)的性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種阻尼環(huán)，包括第一半環(huán)體；第二半環(huán)體；及連接合并第一及第二半環(huán)體的緊固件，第一及第二半環(huán)體合并以共同形成一軸孔。進(jìn)一步地，第一半環(huán)體呈半圓狀，第一及第二半環(huán)體的兩端分別沿徑向向外設(shè)有凸耳，緊固件連接凸耳以將第一及第二半環(huán)體固定合并。進(jìn)一步地，第二半環(huán)體的下部設(shè)有用于將第二半環(huán)體固定到阻尼環(huán)支撐座上的固定孔。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種上述阻尼環(huán)的制造方法，其上述第一及第二半環(huán)體各自均分別由石墨、聚苯酯和聚四氟乙烯混合后，再依次通過(guò)預(yù)壓成型和燒結(jié)加工而一體成形。進(jìn)一步地，石墨占總質(zhì)量的12% -18%，聚苯酯占總質(zhì)量的4% _6%，聚四氟乙烯占總質(zhì)量的64% -96%。進(jìn)一步地，石墨為總質(zhì)量的15%，聚苯酯為總質(zhì)量的5%，聚四氟乙烯為總質(zhì)量的 80%。進(jìn)一步地，預(yù)壓成型時(shí)的預(yù)壓力在^MPa-42MPa之間。進(jìn)一步地，預(yù)壓成型時(shí)的預(yù)壓力為35Mpa。進(jìn)一步地，燒結(jié)加工時(shí)的溫度范圍為四9. 2V -448. 8°C。進(jìn)一步地，燒結(jié)加工時(shí)的溫度為374°C。本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明的阻尼環(huán)采用一體成型的第一半環(huán)體和第二半環(huán)體，再通過(guò)緊固件將該第一及第二半環(huán)體連接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；另外，本發(fā)明的阻尼環(huán)采用石墨、聚苯酯與聚四氟乙烯按照一定比例組成，保證了阻尼環(huán)的耐磨性、低密度和抗沖擊強(qiáng)度。此外，本發(fā)明提供的阻尼環(huán)采用了預(yù)壓成型和燒結(jié)加工工藝，保證該阻尼環(huán)的性能。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。 下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的阻尼環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。請(qǐng)參照?qǐng)D1，本發(fā)明的較佳實(shí)施方式提供了一種能減少直升機(jī)尾傳動(dòng)軸振動(dòng)的阻尼環(huán)。該阻尼環(huán)包括一第一半環(huán)體10、一第二半環(huán)體20及連接第一及第二半環(huán)體10、20的緊固件30。在本實(shí)施方式中，緊固件30是螺栓。第一半環(huán)體10呈半圓狀，其兩自由端分別徑向向外凸設(shè)一凸耳12。每一凸耳12 設(shè)有一安裝孔120。第二半環(huán)體20的相對(duì)端分別徑向向外凸設(shè)一凸耳22。每一凸耳22設(shè)有一安裝孔 220。第二半環(huán)體20的下部設(shè)有兩固定孔24，以將第二半環(huán)體20固定于阻尼環(huán)支座。使用時(shí)，通過(guò)緊固件30穿過(guò)安裝孔120、220，以將該第一及第二半環(huán)體10、20固定一起。該第一及第二半環(huán)體10、20共同形成了一軸孔40。該尾傳動(dòng)軸穿過(guò)該軸孔40，且軸孔40的直徑略大于該尾傳動(dòng)軸的直徑。此時(shí)，當(dāng)該尾傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速到達(dá)其臨界轉(zhuǎn)速而振動(dòng)時(shí)，該阻尼環(huán)可抑制該尾傳動(dòng)軸振動(dòng)時(shí)的振幅增長(zhǎng)，以防止該尾傳動(dòng)軸與機(jī)體件發(fā)生碰撞。該阻尼環(huán)的第一及第二半環(huán)體10、20均為一體成型。該第一及第二半環(huán)體10、20均由石墨、聚苯酯和聚四氟乙烯按照一定的比例混合，再依次通過(guò)預(yù)壓成型和燒結(jié)加工而成。其中石墨占總質(zhì)量的12% -18%、聚苯酯占總質(zhì)量的4% -6%、聚四氟乙烯占總質(zhì)量的64% -96% ；預(yù)壓成型時(shí)的預(yù)壓力控制在 ^MPa-42MPa之內(nèi)；燒結(jié)加工的溫度范圍為四9. 2°C -448. 8°C。在本實(shí)施方式中，該第一及第二半環(huán)體10、20的材料為石墨為總質(zhì)量的15%、聚苯酯為總質(zhì)量的5%、聚四氟乙烯為總質(zhì)量的80% ；預(yù)壓成型時(shí)的預(yù)壓力為35MPa ；燒結(jié)加工的溫度為374°C。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種阻尼環(huán)，其特征在于，包括 第一半環(huán)體；第二半環(huán)體；及連接合并所述第一及第二半環(huán)體的緊固件，所述第一及第二半環(huán)體合并以共同形成一軸孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼環(huán)，其特征在于 所述第一半環(huán)體呈半圓狀；所述第一及第二半環(huán)體的兩端分別沿徑向向外設(shè)有凸耳； 所述緊固件連接所述凸耳以將所述第一及第二半環(huán)體固定合并。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼環(huán)，其特征在于所述第二半環(huán)體的下部設(shè)有用于將所述第二半環(huán)體固定到阻尼環(huán)支撐座上的固定孔。
4.一種制造權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)阻尼環(huán)的方法，其特征在于第一及第二半環(huán)體各自均分別由石墨、聚苯酯和聚四氟乙烯混合后，再依次通過(guò)預(yù)壓成型和燒結(jié)加工而一體成形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于 所述石墨占總質(zhì)量的12% -18% ；所述聚苯酯占總質(zhì)量的4% -6% ； 所述聚四氟乙烯占總質(zhì)量的64% -96%。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于 所述石墨為總質(zhì)量的15% ；所述聚苯酯為總質(zhì)量的5% ； 所述聚四氟乙烯為總質(zhì)量的80%。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于 所述預(yù)壓成型時(shí)的預(yù)壓力在^MPa-42MPa之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于 所述預(yù)壓成型時(shí)的預(yù)壓力為35Mpa。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于所述燒結(jié)加工時(shí)的溫度范圍為四9. 2V -448. 8°C。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于 所述燒結(jié)加工時(shí)的溫度為374°C。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種阻尼環(huán)及該阻尼環(huán)的制造方法，阻尼環(huán)包括第一半環(huán)體；第二半環(huán)體；及連接合并第一及第二半環(huán)體的緊固件，第一及第二半環(huán)體合并以共同形成一軸孔；上述第一及第二半環(huán)體各自均分別由石墨、聚苯酯和聚四氟乙烯混合后，再依次通過(guò)預(yù)壓成型和燒結(jié)加工而一體成形。本發(fā)明的阻尼環(huán)采用一體成型的第一半環(huán)體和第二半環(huán)體，再通過(guò)緊固件將該第一及第二半環(huán)體連接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；另外，本發(fā)明的阻尼環(huán)采用石墨、聚苯酯與聚四氟乙烯按照一定比例組成，保證了阻尼環(huán)的低密度、耐磨性和抗沖擊強(qiáng)度；此外，本發(fā)明提供的阻尼環(huán)采用了預(yù)壓成型和燒結(jié)加工工藝，保證該阻尼環(huán)的性能。
文檔編號(hào)F16F15/02GK102213293SQ20111015386
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者尹美, 王永紅, 趙艷云, 陽(yáng)新元 申請(qǐng)人:中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所