專利名稱：一種新型公交汽車安全門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公共安全應急裝置，特別是涉及一種在緊急情況時能使車內 乘客快速撤離車輛的新型公交汽車安全門。
背景技術：
目前公交汽車應急裝置主要有車頂應急逃生窗、應急安全錘、應急泄壓閥，這些應 急裝置有諸多的不足之處。第一，車頂應急逃生窗的不足之處是車內乘客要有意識的去開 啟窗，而且其安置在車頂部，增加了開啟的難度和逃離的可靠性。第二，應急安全錘的不足 之處是首先要不斷的用安全錘擊打玻璃，而且擊打的位置不易選擇正確，效率低，其次安 全錘容易丟失。第三，應急泄壓閥的不足之處是先要打開泄壓閥保護蓋，然后按指定方向 旋動旋鈕，等氣壓卸完后，才能人為的手動向車內拉開車門，其效率低，可靠性低。發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種在緊急情況時能方便乘客快速、有效離開車輛的 新型公交汽車安全門。為達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是該安全門包括車門板、滾動軸 承、滑槽和立柱，車門板與立柱鉸接，滑槽固定于車體上并位于車門板上方，滾動軸承設于 滑槽內，上述車門板、滾動軸承、滑槽和立柱組成曲柄滑塊機構，此外，該安全門還包括由拉 桿、軟繩和拔出鍵組成的應急觸發(fā)裝置，所述拉桿的一端鉸接在車門板上，軟繩的兩端分別 與拉桿的中部和拔出鍵的上端連接，拔出鍵插于滑槽的鍵槽內，鍵槽加工于車門關上時滾 動軸承所在位置處的滑槽的外側。上述軟繩和拉桿內置于車門板夾層內，拉桿的上端設有一手柄，車門板的內側面 上設有用于扣緊拉桿手柄的卡扣和警示標示。本實用新型在正常情況下，與普通的公交車門沒有區(qū)別，當出現(xiàn)緊急情況時，拉動 拉桿，通過軟繩可將拔出鍵從滑槽的鍵槽中拔出，此時滾動軸承失去約束，曲柄滑塊機構的 曲柄即使不能回轉運動，連桿(即車門)將繞曲柄另一固定端作自由回轉，四桿機構轉化為 定軸轉動，車內乘客可快速、最大限度地向外推開車門而迅速離開車輛。本實用新型在原公交汽車門的基礎上增加了應急觸發(fā)裝置，合理利用了曲柄滑塊 機構、杠桿機構和軟繩可以向任意方向等效傳遞力的特點，使公交車門在應急使用時更安 全、方便，乘客無需有過多意識性動作，只需本能的扒拉鉸鏈拉桿，使滑槽側壁失去對滾動 軸承的約束，即可有效的向外推開車門，可靠性更高，且該應急觸發(fā)裝置在被使用后可恢復 原狀。
圖1為本實用新型處于正常關閉狀態(tài)時的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本實用新型處于應急狀態(tài)時的俯視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3為所示，本實用新型由車門板1、拉桿3、軟繩4、滾動軸承5、拔出 鍵6、滑槽7和立柱9組成，車門板1與車門立柱9通過鉸鏈8連接在一起，車門立柱9與 汽車本身的汽缸搖臂連接，滑槽7固定于車體上并位于車門板1上方，滾動軸承5設于滑槽 7內并可在滑槽7內滾動，拉桿3的一端通過鉸鏈2連接于車門板1上，軟繩4的一端與拉 桿3的中部連接，并與鉸鏈連接點組成同側省力杠桿機構，另一端和拔出鍵6的上端連接， 拔出鍵6插于滑槽7的鍵槽內，與鍵槽間隙配合構成完整的滑槽，鍵槽加工于車門關上時 滾動軸承5所在位置處的滑槽7的外側。上述車門板1、滾動軸承5、拔出鍵6、滑槽7和車 門立柱9組成曲柄滑塊機構，該曲柄滑塊機構在汽缸搖臂的驅動力作用下可正常有效地控 制車門的打開和關閉。為避免誤操作，本實施例將軟繩4和拉桿3內置于車門板1夾層內， 并在拉桿3的上端設有一手柄，同時在車門板1的內側面上設有卡扣和警示標示，正常狀態(tài) 下卡扣將拉桿手柄扣緊。上述拉桿3、軟繩4和拔出鍵6組成應急觸發(fā)裝置，當車內出現(xiàn)緊急情況時，解開 卡扣，扒拉鉸鏈拉桿3，使其繞鉸鏈2順時針轉動，此時軟繩4被拉長，將力傳遞到拔出鍵6 上，拔出鍵6在軟繩4的拉力作用下，從滑槽7的鍵槽中被拉出，滑槽7的外側壁失去對滾 動軸承5的約束，這是如車內乘客向外推車門板1時，車門板1繞鉸鏈8轉動而最大限度地 向外打開。
權利要求1.一種新型公交汽車安全門，包括車門板(1)、滾動軸承(5)、滑槽(7)和立柱(9)，車 門板⑴與立柱(9)鉸接，滑槽(7)固定于車體上并位于車門板⑴上方，滾動軸承(5)設 于滑槽(7)內，上述車門板(1)、滾動軸承(5)、滑槽(7)和立柱(9)組成曲柄滑塊機構，其 特征在于它還包括由拉桿(3)、軟繩(4)和拔出鍵(6)組成的應急觸發(fā)裝置，所述拉桿(3) 的一端鉸接于車門板(1)上，軟繩的兩端分別與拉桿(3)的中部和拔出鍵(6)的上端 連接，拔出鍵(6)插于滑槽(7)的鍵槽內，鍵槽加工于車門關上時滾動軸承( 所在位置處 的滑槽(7)的外側。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型公交汽車安全門，其特征在于軟繩(4)和拉桿(3) 內置于車門板⑴夾層內，拉桿⑶的上端設有一手柄，車門板⑴的內側面上設有用于扣 緊拉桿手柄的卡扣和警示標示。
專利摘要本實用新型公開了一種新型公交汽車安全門，該新型公交汽車安全門在原公交汽車門的基礎上增加了應急觸發(fā)裝置，該應急觸發(fā)裝置包括拉桿(3)、軟繩(4)和拔出鍵(6)，拉桿(3)的一端鉸接于車門板(1)上，軟繩(4)的兩端分別與拉桿(3)的中部和拔出鍵(6)的上端連接，拔出鍵(6)插于滑槽(7)的鍵槽內，鍵槽加工于車門關上時滾動軸承(5)所在位置處的滑槽(7)的外側。當出現(xiàn)緊急情況時，拉動拉桿，通過軟繩可將拔出鍵從滑槽的鍵槽中拔出，此時滾動軸承失去約束，車內乘客可快速、最大限度地向外推開車門而迅速離開車輛。
文檔編號E06B5/10GK201824843SQ20102055675
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月11日 優(yōu)先權日2010年10月11日
發(fā)明者喻洪平, 張治坤, 李大超, 李小康, 潘宇峰, 黃先高, 龔一龍 申請人:成都大學