專利名稱：電動(dòng)車窗的防夾控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是汽車電動(dòng)車窗(門(mén)窗或者天窗)的防夾控制機(jī) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車作為目前最普遍最便捷的交通工具，為了保證使用者的安全，在汽車上設(shè)置 了許多安全保障措施，隨著人們對(duì)汽車的要求越來(lái)越高，促使汽生產(chǎn)廠家對(duì)汽車進(jìn)行改進(jìn)， 汽車電動(dòng)玻璃自動(dòng)控制系統(tǒng)也被大量的使用。目前國(guó)內(nèi)汽車一般均標(biāo)配有電動(dòng)車窗(門(mén)窗或者天窗)，它包括電機(jī)、用于帶動(dòng)汽 車門(mén)窗或天窗的玻璃升降的玻璃移動(dòng)裝置，電機(jī)通過(guò)玻璃移動(dòng)裝置帶動(dòng)車窗玻璃升降實(shí)現(xiàn) 門(mén)窗或者天窗的開(kāi)關(guān)?？墒?，電動(dòng)車窗裝置中還未普防夾控制機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致汽車門(mén)窗和天窗夾 傷駕乘人員肢體時(shí)有發(fā)生，特別是屢有兒童被夾傷的事件發(fā)生。另外，現(xiàn)有的電動(dòng)車窗裝置 是直接用開(kāi)關(guān)控制汽車門(mén)窗和天窗的打開(kāi)和關(guān)閉，由于經(jīng)常受機(jī)械沖擊和電機(jī)堵轉(zhuǎn)，大大 降低了汽車門(mén)窗和天窗的使用壽命。在專利號(hào)200620013863. 3中公開(kāi)了一種汽車電動(dòng)天窗預(yù)防夾裝置，該裝置采用 紅外發(fā)射和接收裝置，通過(guò)紅外接收器能否接收到紅外線來(lái)判斷車窗關(guān)閉行程中是否有物 體阻擋，但是該裝置靈敏度低，需通過(guò)電流檢測(cè)裝置對(duì)電機(jī)工作電流進(jìn)行檢測(cè)來(lái)判斷車窗 關(guān)閉行程內(nèi)是否有物體阻礙，雖然這種方法安裝簡(jiǎn)單，成本低，但是對(duì)紋波電流敏感，反應(yīng) 遲鈍，檢測(cè)算法復(fù)雜。因此，需要有一種更為簡(jiǎn)便，靈敏度高，穩(wěn)定性強(qiáng)的防夾控制機(jī)構(gòu)，以 克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)單，靈敏度高，穩(wěn)定性強(qiáng)的電動(dòng)車窗(汽車門(mén)窗或汽車天 窗)的防夾控制機(jī)構(gòu)。該電動(dòng)車窗的防夾控制機(jī)構(gòu)，包括至少含有霍爾元件的數(shù)據(jù)采集裝置，數(shù)據(jù)采集 裝置設(shè)置在用于驅(qū)動(dòng)玻璃升降的馬達(dá)上，以采集反映馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的磁場(chǎng)變化數(shù)據(jù)；與數(shù) 據(jù)采集裝置相連的、對(duì)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的數(shù)據(jù)處理裝置，與數(shù)據(jù)處理裝 置和馬達(dá)分別相連的、控制馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)和停止的輸出控制裝置。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型是通過(guò)數(shù)據(jù)采集裝置對(duì)馬達(dá)采集來(lái)數(shù)據(jù)信 號(hào)，數(shù)據(jù)處理裝置來(lái)判斷車窗提升過(guò)程中是否有其他物體阻擋，輸出控制裝置根據(jù)據(jù)判斷 結(jié)果給馬達(dá)發(fā)出繼續(xù)工作或是停止工作的指令，來(lái)避免駕乘車人員的支體受到夾傷。因此 本實(shí)用新型是一種簡(jiǎn)單，靈敏度高，穩(wěn)定性強(qiáng)的電動(dòng)車窗的防夾控制機(jī)構(gòu)。上述的防夾控制機(jī)構(gòu)，它還包括用于與數(shù)據(jù)總線連接以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的外部通信 裝置，其輸出端接數(shù)據(jù)處理裝置。本電動(dòng)車窗的防夾控制機(jī)構(gòu)通過(guò)外部通信裝置可以與外 部的其它裝置(如汽車電腦)進(jìn)行通訊(數(shù)據(jù)交換)。
圖1為電動(dòng)車窗防夾控制機(jī)構(gòu)的原理圖；圖2為馬達(dá)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信號(hào)示意圖；圖3為馬達(dá)受阻時(shí)的信號(hào)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1所示的電動(dòng)車窗(汽車門(mén)窗或汽車天窗)的防夾控制機(jī)構(gòu)，包括信號(hào)采 集裝置(單元)2、數(shù)據(jù)處理裝置(單元)1、輸出控制裝置(單元)3、外部通信裝置(單元)4。 數(shù)據(jù)采集裝置即傳感器模塊，是用霍爾元件組成的電路采集馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)變化；輸出控 制裝置能夠控制馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)和停止；外部通信裝置支持與汽車電腦之間的LIN或CAN數(shù)據(jù) 交換；數(shù)據(jù)處理裝置是對(duì)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的分析及控制。其中，信號(hào)采集單元2收到馬達(dá)5的數(shù)據(jù)后，由數(shù)據(jù)處理單元1進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。如 果對(duì)馬達(dá)的偵測(cè)數(shù)據(jù)正常(圖2)，輸出控制單元3保持馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)工作。如果對(duì)馬達(dá)的偵 測(cè)數(shù)據(jù)異常(圖幻，輸出控制單元3停止馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)工作。外部通信單元4和行車電腦保 持?jǐn)?shù)據(jù)交換并能執(zhí)行來(lái)自汽車電腦的指令。本實(shí)用新型能與汽車電腦之間傳送和接收數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)馬達(dá)采集來(lái)數(shù) 據(jù)信號(hào)來(lái)判斷車窗提升過(guò)程中是否有其他物體存在，根據(jù)判斷結(jié)果給馬達(dá)發(fā)出繼續(xù)工作或 是停止工作的指令，來(lái)避免駕乘車人員的支體受到夾傷。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車窗的防夾控制機(jī)構(gòu)，其特征是它包括至少含有霍爾元件的數(shù)據(jù)采集裝置，設(shè)置在用于驅(qū)動(dòng)玻璃升降的馬達(dá)上，以采集反映 馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的磁場(chǎng)變化數(shù)據(jù)；與數(shù)據(jù)采集裝置相連的、對(duì)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的數(shù)據(jù)處理裝置， 與數(shù)據(jù)處理裝置和馬達(dá)分別相連的、控制馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)和停止的輸出控制裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的防夾控制機(jī)構(gòu)，其特征是它還包括用于與數(shù)據(jù)總線連接以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的外部通信裝置，其輸出端接數(shù)據(jù)處理裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)單，靈敏度高，穩(wěn)定性強(qiáng)的電動(dòng)車窗(汽車門(mén)窗或汽車天窗)的防夾控制機(jī)構(gòu)。它包括至少含有霍爾元件的數(shù)據(jù)采集裝置，數(shù)據(jù)采集裝置設(shè)置在用于驅(qū)動(dòng)玻璃升降的馬達(dá)上，以采集反映馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的磁場(chǎng)變化數(shù)據(jù)；與數(shù)據(jù)采集裝置相連的、對(duì)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的數(shù)據(jù)處理裝置，與數(shù)據(jù)處理裝置和馬達(dá)分別相連的、控制馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)和停止的輸出控制裝置。
文檔編號(hào)E05F15/20GK201818179SQ201020552380
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月8日
發(fā)明者鐘群武 申請(qǐng)人:溧陽(yáng)平陵林機(jī)有限公司