專利名稱：箱鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種箱鎖結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種可穩(wěn)定其內(nèi)部的傳動齒輪，防 止其傳動齒輪因震動或其它因素而導(dǎo)致松動、偏移，進而造成傳動齒輪傳動失靈的結(jié)構(gòu) 設(shè)計。
背景技術(shù)：
目前一般的保險箱鎖，多普遍利用電子控制的方式，無論是輸入密碼、按捺指 紋等方式，待通過驗證無誤后，電子控制的開關(guān)便會驅(qū)動內(nèi)部的連動機械構(gòu)造來使鎖具 卡掣或釋放，使控制保險箱的開放與否；其中，該連動機械不外乎蝸桿、連桿、齒輪等 普遍常見的機械組件，藉由各機械組件緊密而精確的嚙合，來進行各式的傳動動作；由 于電動鎖單元固定于箱門，一般箱門為前方左右開啟方式，則電動鎖單元為立式(與水 平面垂直)；如果箱門變化為上掀開啟方式，則電動鎖單元為俯仰式(先與水平面形成 180度，然后再上掀開啟)。在保險箱的使用上，使用者必定會有開關(guān)門的動作，每當使用者開關(guān)門時，就 會產(chǎn)生震動，而箱門的震動勢必會連帶影響到保險箱鎖內(nèi)各組件的穩(wěn)定狀態(tài)，特別是機 械組件的嚙合，常會因箱門于不同角度時的震動而使緊密而精確的嚙合發(fā)生偏移及誤差 的狀況，輕則會有傳動不順，或損傷齒輪輪齒的狀況，減短產(chǎn)品的使用壽命，嚴重的 話，將導(dǎo)致鎖具失靈，造成使用者的困擾，甚至喪失保險箱的安全性！

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種可穩(wěn)定其內(nèi)部的傳動齒輪，防止其傳動齒 輪因震動或其它因素而導(dǎo)致松動、偏移，進而造成傳動齒輪傳動嚙合失準的結(jié)構(gòu)設(shè)計。為達上述目的，本實用新型的具體的技術(shù)手段為一電動鎖單元，包含一與 驅(qū)動馬達電性連接的輸入接口，驅(qū)動馬達的轉(zhuǎn)軸連接一蝸桿；一樞設(shè)于該蝸桿一側(cè)的傳 動齒輪，該傳動齒輪偏心處樞設(shè)一連桿，該傳動齒輪與上述蝸桿相嚙合，該連桿與該蝸 桿樞接的另一端設(shè)有一控制一鎖梢的微動開關(guān)，該端并套組于一滑軌，該連桿于該滑軌 的位移可觸動微動開關(guān)控制該鎖梢的卡掣或釋放；一設(shè)于該電動鎖單元上的抵制組件， 該抵制組件具有至少一藉以與該電動鎖單元一側(cè)固定的固定端及至少一抵制端，該抵制 端與該電動鎖單元的傳動齒輪的輪面相抵觸。藉由上述技術(shù)手段，本實用新型可達成的功效具體表現(xiàn)在于使用者于前述的 輸入接口按入正確的密碼后，該驅(qū)動馬達即開始轉(zhuǎn)動，而該蝸桿即作同步轉(zhuǎn)動而帶動傳 動齒輪運轉(zhuǎn)，此時傳動齒輪即帶動連桿及鎖梢觸動微動開關(guān)而令鎖梢向外伸出，至鎖梢 伸出卡掣。反之，使用者于前述的輸入接口按入正確的密碼后，相同的，該驅(qū)動馬達即 開始反向轉(zhuǎn)動，而該蝸桿即作同步轉(zhuǎn)動而帶動傳動齒輪反向運轉(zhuǎn)，此時傳動齒輪即帶動 連桿及鎖梢作直線的后退運動，直到設(shè)在連桿觸控到微動開關(guān)，而使鎖梢向內(nèi)收回，此 時保險箱的箱門即解除鎖掣狀態(tài)而可作開啟的動作。[0007]上述抵制組件的抵制端觸抵電動鎖單元的傳動齒輪輪面，使傳動齒輪更加穩(wěn)固 的樞接于電動鎖單元上，可有效防止傳動齒輪于保險箱的箱門于不同角度反復(fù)啟閉開關(guān) 的動作時，因震動或其它外力的影響，而導(dǎo)致傳動齒輪松動或偏差位移，連帶影響傳動 齒輪與蝸桿及連桿的連動或嚙合。

圖1為本實用新型的立體外觀圖。圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實用新型的立體分解圖。圖4為本實用新型的動作狀態(tài)圖。圖5為本實用新型的另一動作狀態(tài)圖。圖6為本實用新型的又一動作狀態(tài)圖。圖7為本實用新型的又再一動作狀態(tài)圖。圖8為本實用新型的另一實施例立體分解圖。
具體實施方式
以下配合說明書附圖對本實用新型的實施方式做更詳細的說明，以使本領(lǐng)域技 術(shù)人員在研讀本說明書后能據(jù)以實施。首請參閱圖1、圖2及圖3所示，本實用新型的箱鎖結(jié)構(gòu)，設(shè)于一具有一箱門11 的箱體1內(nèi)，包括一設(shè)于上述箱體1的箱門11的手動鎖單元3，包含一具插孔310的鎖座31， 該鎖座31內(nèi)設(shè)有一鎖座擋片32 ； 一套設(shè)于一滑移結(jié)構(gòu)(未標示)的可動式基座33，該滑 移結(jié)構(gòu)為多個滑槽(未標示)，該可動式基座33與滑移結(jié)構(gòu)(未標示)之間設(shè)至少一彈性 體34，該彈性體34為彈簧；上述手動鎖單元3的鎖座31的鎖座擋片32可轉(zhuǎn)動并推抵該 可動式基座33循滑移結(jié)構(gòu)(未標示)滑移。一設(shè)于手動鎖單元3的可動式基座33上的電動鎖單元2，包含一與驅(qū)動馬達 22電性連接的輸入接口 21，該輸入接口 21為按鍵，驅(qū)動馬達22的轉(zhuǎn)軸連接一蝸桿23 ； 一樞設(shè)于該蝸桿23 —側(cè)的傳動齒輪24，該傳動齒輪24偏心處樞設(shè)一連桿25，該傳動齒 輪24與上述蝸桿23相嚙合，該連桿25與該蝸桿23樞接的另一端設(shè)有一控制一鎖梢27的 微動開關(guān)26，該端并套組于一滑軌(未標示)，該連桿25于該滑軌(未標示)的位移可 觸動微動開關(guān)26控制該鎖梢27的卡掣或釋放；上述箱體1內(nèi)具有一卡掣部(未標示)， 該卡掣部(未標示)與本電動鎖單元2的鎖梢27相對應(yīng)，可供該鎖梢27插組卡掣；上述 手動鎖單元3的滑移結(jié)構(gòu)(未標示)方向與該卡掣部(未標示)及該鎖梢27的位置呈線 性關(guān)系；上述手動鎖單元3的滑移結(jié)構(gòu)(未標示)的滑槽方向與電動鎖單元2的鎖梢27 的伸縮方向平行。一設(shè)于該電動鎖單元2上的抵制組件4，該抵制組件4具有至少一藉以與該電動 鎖單元2 —側(cè)固定的固定端41及至少一抵制端42，該抵制端42與該電動鎖單元2的傳動 齒輪24的輪面相抵觸；該抵制端42呈弧狀，與傳動齒輪24接觸面積小，與傳動齒輪24 摩擦阻力亦因而減小。[0021]請參閱圖4，當欲將保險箱1的箱門11上鎖時，使用者于前述的輸入接口 21按 入正確的密碼后，該驅(qū)動馬達22即開始轉(zhuǎn)動，而該蝸桿23即作同步轉(zhuǎn)動而帶動傳動齒輪 24運轉(zhuǎn)，此時傳動齒輪24即帶動連桿25及鎖梢27觸動微動開關(guān)26而令鎖梢27向外伸 出，至鎖梢27伸出卡掣。請參閱圖5，當欲開啟保險箱1的箱門11時，使用者于前述的輸入接口 21按入 正確的密碼后，相同的，該驅(qū)動馬達22即開始反向轉(zhuǎn)動，而該蝸桿23即作同步轉(zhuǎn)動而帶 動傳動齒輪24反向運轉(zhuǎn)，此時傳動齒輪24即帶動連桿25及鎖梢27作直線的后退運動， 直到設(shè)在連桿25觸控到微動開關(guān)26，而使鎖梢27向內(nèi)收回，此時保險箱1的箱門11即 解除鎖掣狀態(tài)而可作開啟的動作。上述抵制組件4的抵制端42觸抵電動鎖單元2的傳動齒輪24輪面，使傳動齒輪 24更加穩(wěn)固的樞接于電動鎖單元2上，可有效防止傳動齒輪24于保險箱1的箱門11于不 同角度反復(fù)啟閉開關(guān)的動作時，因震動或其它外力的影響，而導(dǎo)致傳動齒輪24松動或偏 差位移，連帶影響傳動齒輪24與蝸桿23及連桿25的嚙合或連動，輕則傳動不順，或使 輪齒產(chǎn)生損傷而縮短使用壽命，重則造成傳動失靈，喪失開關(guān)鎖的功能；其抵制端42觸 抵傳動齒輪24輪面的數(shù)量，可為兩支或四支，如圖3及圖8所示。另外請參閱圖6及圖7，若前述的電動鎖單元2故障時，使用者可利用手動鎖單 元3的手動方式控制箱門11 ；使用者將鎖匙透過插孔310插入鎖心后，將鎖座擋片32旋 轉(zhuǎn)至一預(yù)定角度，使其脫離推抵可動式基座33上的狀態(tài)，此時可動式基座33也將藉由后 方彈性體34的拉力，循著滑移結(jié)構(gòu)(未標示)反向拉回，而使鎖梢27隨之脫離卡掣部 (未標示)的卡掣，使箱門11得以開啟；反之，使用者將鎖座擋片32轉(zhuǎn)回原位，鎖座擋 片32便再度推抵可動式基座33，而使鎖梢27隨之又插入卡掣部(未標示)，回復(fù)鎖掣的 狀態(tài)。以上所述僅為用以解釋本實用新型的較佳實施例，并非企圖據(jù)以對本實用新型 做任何形式上的限制，因此，凡有在相同的創(chuàng)作精神下所作有關(guān)本實用新型的任何修飾 或變更，皆仍應(yīng)包括在本實用新型意圖保護的范疇。
權(quán)利要求1.一種箱鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一電動鎖單元，包含一與驅(qū)動馬達電性連接的輸入接口，驅(qū)動馬達的轉(zhuǎn)軸連接一 蝸桿；一樞設(shè)于該蝸桿一側(cè)的傳動齒輪，該傳動齒輪偏心處樞設(shè)一連桿，該傳動齒輪與 上述蝸桿相嚙合，該連桿與該蝸桿樞接的另一端設(shè)有一控制一鎖梢的微動開關(guān)，該端并 套組于一滑軌，該連桿于該滑軌的位移可觸動微動開關(guān)控制該鎖梢的卡掣或釋放；一設(shè) 于該電動鎖單元上的抵制組件，該抵制組件具有至少一藉以與該電動鎖單元一側(cè)固定的 固定端及至少一抵制端，該抵制端與該電動鎖單元的傳動齒輪的輪面相抵觸。
2.如權(quán)利要求1所述的箱鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電動鎖單元之下進一步設(shè)一手動鎖 單元，包含一具插孔的鎖座，該鎖座內(nèi)設(shè)有一鎖座擋片；一套設(shè)于一滑移結(jié)構(gòu)的可動 式基座，該滑移結(jié)構(gòu)為多個滑槽，該可動式基座與滑移結(jié)構(gòu)之間設(shè)至少一彈性體；上述 手動鎖單元的鎖座的鎖座擋片可轉(zhuǎn)動并推抵該可動式基座循滑移結(jié)構(gòu)滑移；該手動鎖單 元的滑移結(jié)構(gòu)的滑槽方向與電動鎖單元的鎖梢的伸縮方向平行。
3.如權(quán)利要求1所述的箱鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，該抵制端呈弧狀。
4.如權(quán)利要求1所述的箱鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輸入接口為按鍵。
專利摘要本實用新型公開了一種箱鎖結(jié)構(gòu)，其主要包括一電動鎖單元及一設(shè)于該電動鎖單元上的抵制組件，該抵制組件具有至少一藉以與該電動鎖單元一側(cè)固定的固定端及至少一抵制端，該抵制端與該電動鎖單元的傳動齒輪的輪面相抵觸。上述抵制組件的抵制端觸抵電動鎖單元的傳動齒輪輪面，使傳動齒輪更加穩(wěn)固的樞接于電動鎖單元上，可有效防止傳動齒輪于保險箱的箱門于不同角度反復(fù)啟閉開關(guān)的動作時，因震動或其它外力的影響，而導(dǎo)致傳動齒輪松動或偏差位移，連帶影響傳動齒輪與蝸桿及連桿的連動或嚙合。
文檔編號E05B47/06GK201802180SQ201020543989
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者張志成 申請人:張志成