專利名稱：公交車后門自助式開關裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公交車后門自助式開關裝置。
二、背景技術在乘坐公交車時，公交車的前后門的開啟和關閉都是由司機控制。當公交車到站 時，司機則需要手動控制前后門的開啟和關閉。這大大增加了司機的工作量，有時由于誤操 作或環(huán)境嘈雜，會出現(xiàn)關門過早，乘客錯過下車時間等問題的發(fā)生，造成了不必要的麻煩。 到目前為止，尚未發(fā)現(xiàn)關于公交車后門自助式開關裝置的設備。
三、實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述不足問題，提供一種方便實用的公交車后門自 助式開關裝置，該裝置可減輕司機的工作量，并可有效避免乘客錯過下車時間的問題。本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術方案是公交車后門自助式開關裝置， 包括速度監(jiān)測裝置、開關、常閉觸頭控制芯片、常閉式觸頭和與非門；所述速度監(jiān)測裝置與 常閉觸頭控制芯片相連；同時速度監(jiān)測裝置與與非門連接；常閉觸頭控制芯片與常閉式觸 頭相連；常閉式觸頭一端與開關相連，另一端連有與非門；所述與非門與公交車后門開關 控制系統(tǒng)相連接。所述速度監(jiān)測裝置在車速低于0. 5m/s時輸出電信號為0。所述公交車后門處可設有按鈕，所述按鈕與司機控制面板信號燈連接。本實用新型的積極效果在于本實用新型利用在公家車后門開關控制系統(tǒng)處加入 自助式開關門系統(tǒng)，達到乘客自助開關門的效果。大大減輕了司機的負擔，同時也有效避免 了乘客錯過下車時間的問題。

圖1為本實用新型的工作原理及連接結(jié)構示意圖。圖中，1-速度監(jiān)測裝置，2-開關，3-常閉觸頭控制芯片，4-常閉式觸頭，5-與非門， 6_后門開關控制系統(tǒng)。
五具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖1所示，本實用新型公交車后門自助式開關裝置，主要包括速度監(jiān)測裝置1、 開關2、常閉觸頭控制芯片3、常閉式觸頭4和與非門5 ；所述速度監(jiān)測裝置1與常閉觸頭控 制芯片3相連；同時速度監(jiān)測裝置1與與非門5連接；常閉觸頭控制芯片3與常閉式觸頭4 相連；常閉式觸頭4 一端與開關2相連，另一端連有與非門5 ；所述與非門5與公交車后門 開關控制系統(tǒng)6相連接。其中，速度監(jiān)測裝置在車速低于0.5m/s時輸出電信號為0。公交 車后門處可設有按鈕，所述按鈕與司機控制面板信號燈連接。[0012]當公交車達到某一站臺停車后，當車速低于0. 5m/s時，速度監(jiān)測裝置1的輸出電 信號為0，即與非門5的一個輸入電信號為0。同時，常閉觸頭控制芯片3的輸入和輸出電 信號也為0，常閉式觸頭4不動作。如果有人下車，在按下安裝于后門附近的開關2后，該電 路接通，此時，與非門5的另一個輸入電信號為1，從而使與非門5的輸出的電信號為1，該 電信號作用在公交車后門開關控制系統(tǒng)6上，使其控制后門開啟。當乘客按過開關2后，開關2即回復到開啟狀態(tài)。這時與非門5的兩個輸入電信 號都為0，其輸出也為0，公交車后門開關控制系統(tǒng)6不空座，后門保持開啟狀態(tài)。當乘客下車以后，車上乘客再按一下開關2后，與非門5的輸出電信號又變?yōu)?，該 電信號作用在公交車后門開關系統(tǒng)6上，使其控制后門再次動作關閉。當公交車運行起來以后，速度監(jiān)測裝置1的輸出電信號為1，與非門5的一個輸入 電信號為1，常閉觸頭控制芯片3的輸入與輸出電信號都為1，從而常閉觸頭4動作，使電路 斷開，而與非門5的另一個輸入電信號為0，與非門5輸出1的電信號作用在后門開關控制 系統(tǒng)那個6上，使其動作，此時，若后門沒有關閉，則將后門關閉，若此時后門已經(jīng)關閉，則 公交車后門開關控制系統(tǒng)6不輸出動作信號。
權利要求公交車后門自助式開關裝置，其特征是包括速度監(jiān)測裝置、開關、常閉觸頭控制芯片、常閉式觸頭和與非門；所述速度監(jiān)測裝置與常閉觸頭控制芯片相連；同時速度監(jiān)測裝置與與非門連接；常閉觸頭控制芯片與常閉式觸頭相連；常閉式觸頭一端與開關相連，另一端連有與非門；所述與非門與公交車后門開關控制系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的公交車后門自助式開關裝置，其特征是所述速度監(jiān)測裝置 在車速低于0. 5m/s時輸出電信號為0。
3.根據(jù)權利要求1所述的公交車后門自助式開關裝置，其特征是公交車后門處設有 按鈕，所述按鈕與司機控制面板信號燈連接。
專利摘要本實用新型涉及一種公交車后門自助式開關裝置。包括速度監(jiān)測裝置、開關、常閉觸頭控制芯片、常閉式觸頭和與非門；所述速度監(jiān)測裝置與常閉觸頭控制芯片相連；同時速度監(jiān)測裝置與與非門連接；常閉觸頭控制芯片與常閉式觸頭相連；常閉式觸頭一端與開關相連，另一端連有與非門；所述與非門與公交車后門開關控制系統(tǒng)相連接。本實用新型利用在公家車后門開關控制系統(tǒng)處加入自助式開關門系統(tǒng)，達到乘客自助開關門的效果。大大減輕了司機的負擔，同時也有效避免了乘客錯過下車時間的問題。
文檔編號E05F15/18GK201687331SQ20102017801
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權日2010年4月30日
發(fā)明者何連明 申請人:大連海事大學