專利名稱：一種碟剎鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鎖具，具體涉及一種用于摩托車(chē)的碟剎鎖。
背景技術(shù)：
用于摩托車(chē)的碟剎鎖包括鎖體，鎖體上設(shè)有夾頭，夾頭上設(shè)有鉗口，在夾頭上位于鉗口的一端設(shè)有鎖栓孔。使用時(shí)，將鎖夾頭上的鉗口卡在碟剎片上，利用鎖栓穿過(guò)碟剎片插 入夾頭上鎖栓孔將碟剎片鎖死?，F(xiàn)有碟剎鎖由于其夾頭為懸臂梁結(jié)構(gòu)，小偷往往利用有一 定長(zhǎng)度的工具插入鉗口，撬開(kāi)夾頭使鎖打開(kāi)，將摩托車(chē)偷走。因此，這種碟剎鎖存在很大的 安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種安全性能較 高的碟剎鎖。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是碟剎鎖包括鎖體，鎖體上設(shè)有夾頭，夾頭上設(shè) 有鉗口，在夾頭上位于鉗口的一端設(shè)有鎖栓；所述鎖體內(nèi)設(shè)有鎖頭，在夾頭內(nèi)設(shè)有銷(xiāo)桿，所 述鎖栓的一端設(shè)有止位栓頭，另一端設(shè)有止口，所述銷(xiāo)桿的一端與鎖頭內(nèi)的鎖芯控制機(jī)構(gòu) 聯(lián)動(dòng)，另一端可與鎖栓上的止口相配合。所述鎖栓上的止口為環(huán)形，止口的一個(gè)側(cè)壁與軸線垂直，另一個(gè)側(cè)壁為圓錐面。所述夾頭上設(shè)有與鎖栓上的止口配合的定位銷(xiāo)。所述鎖體上設(shè)有將鎖頭罩住的活動(dòng)套，活動(dòng)套上設(shè)有鎖孔。采用上述結(jié)構(gòu)的碟剎鎖，使用時(shí)，將夾頭上的鉗口卡在碟剎片上，將鎖栓穿過(guò)碟剎 片，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯帶動(dòng)銷(xiāo)桿伸入鎖栓的止口內(nèi)將鎖栓鎖死，從而將摩托車(chē)鎖住。本實(shí)用新型碟剎鎖在鎖閉狀態(tài)時(shí)，其夾頭通過(guò)銷(xiāo)桿與鎖栓連成一整體，由原來(lái)的 懸臂梁結(jié)構(gòu)變成框架結(jié)構(gòu)，其受力狀況得到很大的改善，即便用長(zhǎng)力臂工具也無(wú)法將夾頭 撬開(kāi)。本實(shí)用新型的上述改進(jìn)可以明顯提高其結(jié)構(gòu)的牢固性和安全性能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的外觀圖。圖3是本實(shí)用新型中另一種鎖芯控制機(jī)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型開(kāi)啟狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，碟剎鎖包括鎖體4，鎖體4上設(shè)有夾頭12，夾頭12上設(shè)有鉗口 13， 在夾頭12上位于鉗口 13的一端設(shè)有鎖栓10 ；鎖體4內(nèi)設(shè)有鎖頭5，鎖頭5用固定銷(xiāo)7固定在鎖體4中，在夾頭12內(nèi)設(shè)有銷(xiāo)桿1，鎖栓10的一端設(shè)有止位栓頭11，另一端設(shè)有環(huán)形止口 14，環(huán)形止口 14的一個(gè)側(cè)壁141與軸線垂直，另一個(gè)側(cè)壁142為圓錐面，銷(xiāo)桿1的一端與 鎖頭5內(nèi)的鎖芯控制機(jī)構(gòu)3聯(lián)動(dòng)，另一端可與鎖栓10上的環(huán)形止口 14相配合，放置銷(xiāo)桿1 的孔用封塊2封閉；夾頭12上設(shè)有與鎖栓10上的環(huán)形止口 14配合的定位銷(xiāo)9和回位彈簧 8 ；鎖體4上設(shè)有將鎖頭5罩住的活動(dòng)套6，活動(dòng)套6上設(shè)有鎖孔15。圖1所示的鎖芯控制機(jī)構(gòu)3為與鎖芯軸向連接的撥桿，該撥桿為圓柱體，其一端沿 軸線設(shè)有一半圓缺口 301，當(dāng)每轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯90°時(shí)，就可利用撥桿上半圓缺口 301處桿徑的變 化帶動(dòng)銷(xiāo)桿1上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)與鎖栓止口 14的配合。鎖芯控制機(jī)構(gòu)3也可采用如圖3所示的結(jié)構(gòu)，為鎖芯徑向設(shè)置的撥桿，該撥桿與銷(xiāo) 桿1上的缺口 101相配合，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯通過(guò)撥桿可帶動(dòng)銷(xiāo)桿1上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)與鎖栓止口的配 合。除此之外，鎖芯控制機(jī)構(gòu)3還可以采用其它通常的形式。本實(shí)用新型鎖上鎖時(shí)如圖1所示，將夾頭12上的鉗口 13卡在碟剎片16上，將鎖 栓10穿過(guò)碟剎片16，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯帶動(dòng)銷(xiāo)桿1伸入鎖栓10的環(huán)形止口 14內(nèi)將鎖栓鎖死，即可 將摩托車(chē)鎖住；鎖開(kāi)啟時(shí)如圖4所示，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯使鎖芯控制機(jī)構(gòu)撥桿上的缺口與銷(xiāo)桿配合， 銷(xiāo)桿向下運(yùn)動(dòng)脫離鎖栓上的環(huán)形止口，向外拉出鎖栓，固定銷(xiāo)將鎖栓定位，可以將鎖從碟剎 片卸下。鎖栓10的環(huán)形止口 14的兩個(gè)側(cè)壁一個(gè)與軸線垂直，另一個(gè)為圓錐面，其作用是利 用垂直側(cè)壁141與銷(xiāo)桿1和固定銷(xiāo)9配合使鎖栓10止位，在上鎖時(shí)利用圓錐側(cè)壁142可以 將固定銷(xiāo)9壓回銷(xiāo)孔內(nèi)使鎖栓10不受阻礙?；顒?dòng)套6的作用是防止小偷用虎鉗夾鉗和扭轉(zhuǎn)鎖頭，當(dāng)用虎鉗夾鉗活動(dòng)套6時(shí)，因 活動(dòng)套6可以轉(zhuǎn)動(dòng)，虎鉗無(wú)法對(duì)鎖頭施力。
權(quán)利要求一種碟剎鎖，包括鎖體，鎖體上設(shè)有夾頭，夾頭上設(shè)有鉗口，其特征在于在夾頭上位于鉗口的一端設(shè)有鎖栓；所述鎖體內(nèi)設(shè)有鎖頭，在夾頭內(nèi)設(shè)有銷(xiāo)桿，所述鎖栓的一端設(shè)有止位栓頭，另一端設(shè)有止口，所述銷(xiāo)桿的一端與鎖頭內(nèi)的鎖芯控制機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，另一端可與鎖栓上的止口相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎鎖，其特征在于所述鎖栓上的止口為環(huán)形，止口的一個(gè) 側(cè)壁與軸線垂直，另一個(gè)側(cè)壁為圓錐面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碟剎鎖，其特征在于所述夾頭上設(shè)有與鎖栓上的止口配合的 定位銷(xiāo)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的碟剎鎖，其特征在于所述鎖體上設(shè)有將鎖頭罩住的 活動(dòng)套，活動(dòng)套上設(shè)有鎖孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碟剎鎖，包括鎖體，鎖體上設(shè)有夾頭，夾頭上設(shè)有鉗口，在夾頭上位于鉗口的一端設(shè)有鎖栓；所述鎖體內(nèi)設(shè)有鎖頭，在夾頭內(nèi)設(shè)有銷(xiāo)桿，所述鎖栓的一端設(shè)有止位栓頭，另一端設(shè)有止口，所述銷(xiāo)桿的一端與鎖頭內(nèi)的鎖芯控制機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，另一端可與鎖栓上的止口相配合。本實(shí)用新型碟剎鎖在鎖閉狀態(tài)時(shí)，其夾頭通過(guò)銷(xiāo)桿與鎖栓連成一整體，由原來(lái)的懸臂梁結(jié)構(gòu)變成框架結(jié)構(gòu)，其受力狀況得到很大的改善，即便用長(zhǎng)力臂工具也無(wú)法將夾頭撬開(kāi)。本實(shí)用新型的上述改進(jìn)可以明顯提高其結(jié)構(gòu)的牢固性和安全性能。
文檔編號(hào)E05B71/00GK201574646SQ200920279579
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者雷先鳴 申請(qǐng)人:雷先鳴