專利名稱：緊急疏散門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)用于地鐵列車在緊急狀態(tài)下，使乘客從客車內(nèi)安全逃離的
的緊急疏散門組件裝置。
技術(shù)背景目前，市場也有類似的地鐵用緊急疏散門，但都存在原材料選用鋼材， 因而重量大；加之轉(zhuǎn)軸采用的是傳統(tǒng)合頁結(jié)構(gòu)，增加了操作負荷，因此開關(guān)門時特別費力， 操作不便、回收復(fù)雜。 為了克服現(xiàn)有地鐵用緊急疏散門重量大，操作復(fù)雜的不足，本實用新型提供一種 地鐵用緊急疏散門，該地鐵用緊急疏散門不僅重量輕、操作簡單，而且安裝調(diào)試也非常方 便。
發(fā)明內(nèi)容 本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合 理，自身重量較輕，操作簡便靈活的緊急疏散門。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是門扇采用上開啟結(jié)構(gòu)，門扇上 部有一轉(zhuǎn)臂組件及旋轉(zhuǎn)底座；原材料大量使用鋁合金，增加強度，降低重量；門扇的轉(zhuǎn)臂采 用鉸鏈結(jié)構(gòu)，優(yōu)化設(shè)計，其特征在于簡便操作，門扇在工作時非常靈活。 本實用新型的有益效果是，重量輕，操作靈活，提高了緊急疏散門的靈活性，縮短
緊急疏散門的打開及收放時間，增加乘客疏散逃生的機會。



以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明 圖1是本實用新型緊急疏散門的主視圖； 圖2是本實用新型的左視圖； 圖3是圖2的A向視示意圖； 圖4為圖1B-B剖視圖； 具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步描述 如圖l至圖4所示的緊急疏散門有一個四邊封閉的門框3和一個門扇1。門框、門 扇均選用高強鋁合金材料，既保證了緊急疏散門的強度又減小了門整體的重量。門扇l上 部有一個轉(zhuǎn)臂2及旋轉(zhuǎn)底座4，轉(zhuǎn)臂采用兩個鉸鏈焊接結(jié)構(gòu)以使緊急疏散門操作非常靈活， 且保證足夠的強度。門扇外表面上部有一雙曲面玻璃5，保證緊急疏散門具有良好的透光 透視性，同時也體現(xiàn)緊急疏散門的美觀新穎。門扇外表面下部有一玻璃鋼罩板6，玻璃鋼表 面可以根據(jù)需要噴涂各種顏色油漆以增加緊急疏散門視覺美觀度。門扇1內(nèi)部有一鎖具機 構(gòu)9，鎖具機構(gòu)采用扛桿原理并設(shè)計有防誤開裝置，以防止緊急疏散門在關(guān)閉狀態(tài)會自動打 開。門扇1內(nèi)側(cè)有內(nèi)裝飾板7及內(nèi)罩板8，保證緊急疏散門的內(nèi)部美觀。門扇l內(nèi)表面兩側(cè) 有兩根空氣彈簧IO，其作用在于為緊急疏散門打開時提供足夠的動力源。門扇1與門框3 之間密封采用膠條11、膠條12兩級密封，保證緊急疏散門整體的密封性。
權(quán)利要求一種緊急疏散門，有一個向上開啟的門扇(1)，門扇上部有與其配合的轉(zhuǎn)臂(2)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)臂為鉸鏈結(jié)構(gòu)，并有旋轉(zhuǎn)底座(4)。
2. 權(quán)利要求l所述的緊急疏散門，其特征在于所述的緊急疏散門有一個門框(3)。
3. 權(quán)利要求l所述的緊急疏散門，其特征在于所述的門扇(1)外表面有玻璃(5)及玻 璃鋼罩板(6)。
4. 權(quán)利要求l所述的緊急疏散門，其特征在于所述的門扇(1)內(nèi)表面有內(nèi)裝飾板(7) 及內(nèi)罩板(8)。
5. 權(quán)利要求l所述的緊急疏散門，其特征在于所述的門扇(1)內(nèi)部有鎖具機構(gòu)(9)。
6. 權(quán)利要求l所述的緊急疏散門，其特征在于所述的門扇(1)打開時的動力源為空氣 彈簧(10)。
7. 權(quán)利要求1所述的緊急疏散門，其特征在于所述的門扇與門框采用二級密封如密膠 條(11)及密膠條(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種緊急疏散門。應(yīng)用于地鐵列車在緊急狀態(tài)下通過司機操作使乘客從客車內(nèi)逃離地鐵軌面的一種逃生用門的組件裝置，采用鋁合金材料，轉(zhuǎn)軸采用鉸鏈結(jié)構(gòu)。重量輕，操作靈活，提高了緊急疏散門的靈活性，縮短緊急疏散門的打開及收放時間，增加乘客疏散逃生的機會。
文檔編號E06B5/00GK201517352SQ20092003415
公開日2010年6月30日 申請日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者徐衛(wèi)國, 徐昭 申請人:西安嘉業(yè)模具設(shè)計制造有限公司