專利名稱：一種開啟轎車中控門鎖的快速診斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種不用鑰匙利用診 斷儀器應(yīng)急開啟汽車中控門鎖的技術(shù)裝置。
背景技術(shù)：
在迅速發(fā)展的國內(nèi)轎車一族中，經(jīng)常出現(xiàn)部分用戶因鑰匙遺忘在 車廂內(nèi)，汽車四個(gè)門鎖自動(dòng)鎖上，導(dǎo)致車主沒有鑰匙無法開門的情況。 情急之下，維修站一般情況是敲碎門窗玻璃直接開門，或通過打開機(jī) 蓋使用專門的診斷儀器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙里控制單元的診斷線，連接上
至少6根線，使用診斷儀器如VAG1552，通過車內(nèi)某個(gè)系統(tǒng)控制單元 的診斷線，進(jìn)入安全氣囊控制單元，以安全氣囊控制單元自診斷的方 式，打開四個(gè)門的。該方式存在連接的線路較多，每個(gè)接頭需有人 工固定，同時(shí)必須了解診斷接頭上的K線、電源線、接地線的具體位 置以及某一個(gè)控制單元上的15號電源線、K線的位置等困難。故而 維修站一般采取"一敲了之"，或?qū)⒖蛻糗囕v利用拖車拖回維修站， 或外出急修時(shí)，帶上電路圖、近10根導(dǎo)線，致使工作效率低。同時(shí) 由于控制單元接頭線束上針角太多，容易發(fā)生短路現(xiàn)象，引起1552 診斷儀器損壞及線束燒損，增加不必要的維修費(fèi)用。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型一種開啟轎車中控門鎖的快速診斷裝置，為解決上述 現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出的一種在四個(gè)門鎖鎖上又沒有鑰匙的情況下，打開機(jī)蓋，可以直接將本裝置診斷接頭分別與VAG1552診斷儀 器和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙里的某個(gè)控制單元的連接插頭連接，借助車內(nèi)電源的 正負(fù)極，使用大眾專用的故障診斷儀器，利用安全氣囊控制單元在 15號線通電的情況下，進(jìn)行自診斷時(shí)，會(huì)自動(dòng)打開四個(gè)車門的原理， 進(jìn)行免損壞開門。
本實(shí)用新型的一種開啟轎車中控門鎖的快速診斷裝置，由正、負(fù) 電源接線頭，至少一組診斷接頭和與診斷儀連接的診斷插頭組成。
每一組診斷接頭上至少有兩個(gè)針腳，分別對應(yīng)不同車型控制單元 連接線束的15號針腳和K線針腳，其中15號線與電瓶正極連接相連， K線與VAG1552診斷插的K線連接，VAG1552診斷插頭的正、負(fù)極線 分別與電瓶的正、負(fù)極相連接。在VAG1552診斷插頭上有三根線，其 分別為30號(電源線)、負(fù)極(搭鐵線)、K線(數(shù)據(jù)傳遞線)。
所述的一種開啟轎車中控門鎖的快速診斷裝置，其信號采集利用 控制單元的連接線束插頭(上海大眾帕薩特轎車采用ABS控制單元的 連接線束插頭、POLO轎車采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的連接線束插頭)上 的15號線(相當(dāng)于車子點(diǎn)火開關(guān)打開后的供電線)和信號線(K線)。
根據(jù)現(xiàn)有資料可知，上海大眾帕薩特ABS控制單元的連接線束接 角為4號角和7號角(如附圖3所示)；P0L0'1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 的連接線束的接角為4號角和43號(如附圖4所示)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較現(xiàn)有技術(shù)一般維修成本在250元 左右(因可能破壞車輛的太陽膜，還需增加成本在150元左右)；配 備維修電路圖及2-3個(gè)人配合；同時(shí)存在線路短路隱患，可能導(dǎo)致診斷儀器及線束的損壞。采用本實(shí)用新型可以一人快速操作，5分鐘以 內(nèi)可以完成打開機(jī)蓋及安全實(shí)施開鎖。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便， 具有節(jié)省維修成本，提高維修效率，減少由于維修中由于操作不當(dāng)造 成設(shè)備或車身線路損壞的特點(diǎn)。非常適合專業(yè)大眾維修廠家?guī)椭跓o 鑰匙狀態(tài)下無損壞開啟車門。 '

圖l本實(shí)用新型連接示意圖2為VAG1552診斷插頭接線示意圖3為ABS控制單元接線示意圖4為POLO 1. 4L發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接線示意圖5為本實(shí)用新型一種連接示意圖6為本實(shí)用新型另一種連接示意圖；'
圖7為5051/5052診斷插頭接線示意圖8為本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)換接頭連接示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述
本實(shí)用新型的一種開啟轎車中控門鎖的快速診斷裝置(如附圖1 所示)，其由正、負(fù)電源接線頭l，至少一組診斷接頭2和與1552診 斷儀連接的診斷插頭3組成。其中，每一組診斷接頭2上至少有兩個(gè) 針腳，分別對應(yīng)不同車型控制單元連接線束的15號針腳和K線針腳; 其15號線與電源接線頭1的正極相連接，K線與VAG1552診斷插頭 的K線連接，VAG1552診斷插頭的正、負(fù)極線分別與電源接線頭1的正、負(fù)極相連接。所使用的VAG1552診斷插頭(如附圖2所示)，可 很方便在大眾汽車公司購買得。
根據(jù)同一個(gè)思路，診斷插頭31 (如附圖7所示)為一含有K線 及數(shù)據(jù)總線的診斷接頭，如5051/5052診斷儀器的連接方式。該接頭 可以直接從大眾配件科購買。診斷插頭31兼容診斷插頭3，即所有 診斷3插頭可以診斷的車型，診斷31插頭均可以實(shí)現(xiàn)。其中，H:為 診斷高線，L:為診斷低線。
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例(如附圖5所示)，其中，21為上海 大眾帕薩特ABS控制單元連接線束專用接口； 22為P0L0 1.4L發(fā)動(dòng) 機(jī)控制單元連接線束專用接口； 23為P0L0 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連
接線束專用接口。
其另一個(gè)實(shí)施例(如附圖6所示)，把其中，24、 25、 26 (均帶 有三個(gè)針腳)，改成帶canbus診斷線的診斷控制單元插頭。5051/5052 診斷插頭上的診斷高線與24、 25、 26插頭上的高線連接，5051/5052 診斷插頭上的診斷低線與24、 25、 26插頭上的低線連接，其他線路 的連接方式不變。同時(shí)，24、 25、 26插頭形狀可以根據(jù)不同車型的 某個(gè)控制單元的線路布置形狀，制作與其對應(yīng)的不同的連接控制單元 的診斷接頭，如呈凹凸、異形的連接方式。
本實(shí)用新型的再一個(gè)實(shí)施例(如附圖8所示)，為適應(yīng)不同車型 的診斷儀器，通過診斷轉(zhuǎn)換接頭4實(shí)現(xiàn)與1552或5051/5052診斷插 頭連接。轉(zhuǎn)換接頭4的達(dá)到的功能為使31接頭的正負(fù)極線及數(shù)據(jù)總 線的高低線(或K線)與32的相對應(yīng)的接線連接，32為其他車型的診斷接頭，直接與對應(yīng)車型的診斷儀器連接。
綜上所述，本實(shí)用新型一種在不用鑰匙使用1552診斷儀器應(yīng)急 開啟中控汽車門鎖的技術(shù)裝置，具有節(jié)省維修成本，提高維修效率， 減少由于維修中由于操作不當(dāng)造成設(shè)備或車身線路損壞的特點(diǎn)，符合 當(dāng)今社會(huì)提倡的"既好又省"的技術(shù)進(jìn)步原則。
權(quán)利要求1、一種開啟轎車中控門鎖的快速診斷裝置，其特征是，由正、負(fù)電源接線頭(1)，至少一組診斷接頭(2)和與診斷儀連接的診斷插頭(3)組成，診斷接頭(2)上至少有兩個(gè)針腳，分別對應(yīng)不同車型控制單元連接線束的15號針腳和K線針腳，其中15號線與電源接線頭(1)正極相連接，K線與1552診斷插的K線連接，1552診斷插頭的正、負(fù)極線分別與電源接線頭(1)的正、負(fù)極相連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種開啟轎車中控門鎖的快速診斷裝置， 其特征是，診斷接頭(2)為三組，其中，(21)為上海大眾帕薩特 ABS控制單元的連接線束接角為4號角和7號角的專用接口； (22) 為POLO 1. 4L發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的連接線束的接角為4號角和43號角 的專用接口； (23)為P0L0 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接線束專用接口。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種開啟轎車中控門鎖的快速診斷裝置， 其特征是，診斷插頭(31)為一含有帶K線及數(shù)據(jù)總線組成的 5051/5052及電源正負(fù)極的診斷插頭。
4、 如權(quán)利要求1_3任一所述的一種開啟轎車中控門鎖的快速診 斷裝置，其特征是，診斷接頭(24)、 (25)、 (26)均帶有三個(gè)針腳， 其中的高線和低線分別與帶canbus診斷線的5051/5052診斷插頭上 的高線和低線連接；K線與5051/5052診斷接頭上的K線連接。
5、 如權(quán)利要求1或3所述的一種開啟轎車中控門鎖的快速診斷 裝置，其特征是，診斷轉(zhuǎn)換接頭(4)為一轉(zhuǎn)換5051/5052診斷接頭 和其他車型診斷接頭連接件。
6、如權(quán)利要求1或4所述的一種開啟轎車中控門鎖的快速診斷 裝置，其特征是，診斷接頭(21)、 (22)、 (23)、 (24)、 (25)、 (26) 的形狀，根據(jù)不同車型的某個(gè)控制單元的線路布置形狀，制作與其對 應(yīng)不同的連接控制單元的診斷接頭，呈凹凸、異形的連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種開啟轎車中控門鎖的快速診斷裝置，由正、負(fù)電源接線頭，至少一組診斷接頭和與1552診斷儀連接的診斷插頭組成。每一組診斷接頭上至少有兩個(gè)針腳，分別對應(yīng)不同車型控制單元連接線束的15號針腳和K線針腳；其中，15號線與電源正極連接，K線與1552診斷插頭的K線連接，1552診斷插頭的正、負(fù)極線分別與電源的正、負(fù)極相連接。以及按同一思路的轉(zhuǎn)換接頭。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，具有節(jié)省維修成本，提高維修效率，減少因維修中由于操作不當(dāng)造成設(shè)備或車身線路損壞的特點(diǎn)。非常適合專業(yè)大眾維修廠家在無鑰匙狀態(tài)下無損壞開啟車門。
文檔編號E05B65/20GK201250562SQ20082005657
公開日2009年6月3日 申請日期2008年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月25日
發(fā)明者吳麗峰, 孔利明, 孫林峰, 葛玉華 申請人:上海寶鋼汽車檢測修復(fù)有限公司