專利名稱：車門開啟緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車車門上的組件，具體來說是一種車門開啟緩沖裝置。
技術(shù)背景很多汽車司機(jī)和乘客在下車開門時(shí)，往往沒有觀察后面是否有車輛行人的習(xí)慣，尤其是在為了趕時(shí)間時(shí)，由于開門太突然或太快，后面的車輛行人還沒有時(shí)間來得及反應(yīng)，便撞向開啟的車門，造成事故的發(fā)生，從而給雙方帶來了不小的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重者還會(huì)造成人員傷亡。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效緩沖車門開啟的車門開啟緩沖裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置、一個(gè)由所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，和一個(gè)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
所述驅(qū)動(dòng)裝置還可連接有一個(gè)電控開關(guān)，并安裝在所述驅(qū)動(dòng)裝置的一側(cè)。
所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可包括一個(gè)連桿，所述連桿中部鉸接固定，一端與所述驅(qū)動(dòng)裝置相連，另一端與所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。
所述驅(qū)動(dòng)裝置可包括電源、控制電路、活舌，所述開關(guān)安裝在所述電源和控制電路之間，所述控制電路連接并控制所述活舌運(yùn)動(dòng)，所述活舌與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中還可包括一個(gè)反力彈簧，所述彈簧的一端固定，另一端推壓在所述連桿上，并與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的驅(qū)動(dòng)方向一致。
所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)可包括一個(gè)車門栓，所述車門栓與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。
所述電控開關(guān)可為行程開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)、接近開關(guān)或霍爾開關(guān)。
本實(shí)用新型包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置、一個(gè)由所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，和一個(gè)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接制動(dòng)機(jī)構(gòu)。在車門開啟后的一定延時(shí)時(shí)間內(nèi)，由驅(qū)動(dòng)裝置控制所述傳動(dòng)裝置，使所述制動(dòng)裝置卡住車門合葉，使得司機(jī)或乘客在突然開啟車門時(shí)被緩沖，在延時(shí)后在釋放并開啟，使后面的行人或車輛有充分的時(shí)間減速或繞行，也給司機(jī)或乘客時(shí)間觀察車后的狀況，減少了不必要的事故的發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)卡裝在車門合葉1的一側(cè)扇頁上的車門栓7，所述驅(qū)動(dòng)裝置固定安裝在車門合葉的另一側(cè)扇頁上，主要由電池2、控制電路3、活舌6構(gòu)成，還有一個(gè)電控開關(guān)4設(shè)置在所述控制電路中，并在安裝在所述合葉的兩扇頁之間，所述電控開關(guān)為行程開關(guān)，所述行程開關(guān)的控制觸發(fā)端與所述合葉1的一側(cè)扇葉相接觸，活舌6與所述控制電路相連，并由所述控制電路控制所述活舌6的伸縮。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)活動(dòng)連桿5和一個(gè)反力彈簧8，所述活動(dòng)連桿5的中間設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸9，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述合葉1的位置相對固定，使所述活動(dòng)連桿5鉸接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸9上，所述活舌6的一端頂壓在所述活動(dòng)連桿5的一端，所述反力彈簧8的一端固定在所述合葉1的扇頁上，另一端頂壓在所述活動(dòng)連桿5的另一端，且所述反力彈簧8與所述活舌6對所述活動(dòng)連桿5的施力方向一致，所述活動(dòng)連桿5的另一端還同時(shí)與所述車門栓7相連接。
依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的工作過程如下當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，所述合葉1頂壓在所述電控開關(guān)4的觸發(fā)端，所述控制電路3控制所述活舌6伸出，并頂壓在所述連桿5的一端，并使所述活動(dòng)連桿5另一端的車門栓7卡接在所述合葉1的扇頁上，當(dāng)車門打開一個(gè)小角度，使所述控制電路得到一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，并使車門打開5～10厘米左右的間隙，此時(shí)，所述活舌6的位置不變，活動(dòng)連桿5仍舊被所述活舌頂壓，車門栓7仍舊卡接在所述合葉1的扇頁上，使所述車門無法繼續(xù)打開，當(dāng)所述所述控制電路得到觸發(fā)信號(hào)并延時(shí)2秒鐘后，所述活舌6縮回，不再頂壓所述活動(dòng)連桿5，所述活動(dòng)連桿5的另一端由于所述反力彈簧8的推力作用轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述車門栓7從所述車門合葉1中移出，不再卡柱所述合葉，使所述合葉能夠不受阻力自由打開，也即使車門能夠自由打開。
所述延時(shí)時(shí)間可由使用者或生產(chǎn)商根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定，延時(shí)范圍為1～3秒，使得司機(jī)或乘客在突然開啟車門時(shí)被緩沖，在延時(shí)后在釋放并開啟，使后面的行人或車輛有充分的時(shí)間減速或繞行，也給司機(jī)或乘客時(shí)間觀察車后的狀況，減少了不必要的事故的發(fā)生。此外，所述電控開關(guān)4可以為各種能夠檢測距離的行程開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)、接近開關(guān)或霍爾開關(guān)等，并依據(jù)檢測精度、間隙等情況而定。
以上對本實(shí)用新型所提供的車門開啟緩沖裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種車門開啟緩沖裝置，其特征在于包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置、一個(gè)由所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，和一個(gè)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開啟緩沖裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置還連接有一個(gè)電控開關(guān)，并安裝在所述驅(qū)動(dòng)裝置的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門開啟緩沖裝置，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)連桿，所述連桿中部鉸接固定，一端與所述驅(qū)動(dòng)裝置相連，另一端與所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開啟緩沖裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電源、控制電路、活舌，所述開關(guān)安裝在所述電源和控制電路之間，所述控制電路連接并控制所述活舌運(yùn)動(dòng)，所述活舌與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門開啟緩沖裝置，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中還包括一個(gè)反力彈簧，所述彈簧的一端固定，另一端推壓在所述連桿上，并與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的驅(qū)動(dòng)方向一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門開啟緩沖裝置，其特征在于所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)車門栓，所述車門栓與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門開啟緩沖裝置，其特征在于所述電控開關(guān)為行程開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)、接近開關(guān)或霍爾開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車車門上的組件，具體來說是一種車門開啟緩沖裝置。本實(shí)用新型包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置、一個(gè)由所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，和一個(gè)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接制動(dòng)機(jī)構(gòu)。在車門開啟后的一定延時(shí)時(shí)間內(nèi)，由驅(qū)動(dòng)裝置控制所述傳動(dòng)裝置，使所述制動(dòng)裝置卡住車門合葉，使得司機(jī)或乘客在突然開啟車門時(shí)被緩沖，在延時(shí)后在釋放并開啟，使后面的行人或車輛有充分的時(shí)間減速或繞行，也給司機(jī)或乘客時(shí)間觀察車后的狀況，減少了不必要的事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)E05F3/00GK2864025SQ20062000028
公開日2007年1月31日 申請日期2006年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月12日
發(fā)明者梅夢 申請人:梅夢