專(zhuān)利名稱(chēng)：尤其在汽車(chē)上用于對(duì)裝入在門(mén)、翻蓋或類(lèi)似部件里的鎖進(jìn)行操縱的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在權(quán)利要求1的前序部分中所述類(lèi)型的裝置。布置在門(mén)外側(cè)上的把手在其兩個(gè)把手端上各有一個(gè)伸長(zhǎng)部分用于不同的任務(wù)。所述一個(gè)伸長(zhǎng)部分與鎖共同作用，而另一個(gè)伸長(zhǎng)部分具有軸承位置，因此以下就應(yīng)稱(chēng)作為“軸承伸長(zhǎng)部分”。在門(mén)內(nèi)部中固定了一個(gè)支架，它具有用于軸承伸長(zhǎng)部分的配對(duì)軸承位置。把手從門(mén)外側(cè)起進(jìn)行裝配。為此門(mén)外護(hù)板具有兩個(gè)開(kāi)孔，把手的所述兩個(gè)伸長(zhǎng)部分可以穿過(guò)該開(kāi)孔。通過(guò)一種復(fù)位運(yùn)動(dòng)進(jìn)行把手的安裝，其中把手的軸承位置移入到支架的配對(duì)軸承位置里去。
為了舒適地對(duì)鎖進(jìn)行操縱，使用了一種電控制機(jī)構(gòu)，它設(shè)計(jì)成兩個(gè)部分。所述一個(gè)控制部件集成在把手里，而另外的其余控制部件則位于汽車(chē)?yán)?。這兩個(gè)控制部件通過(guò)電導(dǎo)線相互連接。該電導(dǎo)線分成兩個(gè)部段，它們通過(guò)一個(gè)分成兩部分的電耦聯(lián)器相互連接。在所述兩個(gè)導(dǎo)線段上一側(cè)有一個(gè)與把手里的控制部件相連接的耦聯(lián)器部件，而另一側(cè)有一個(gè)與汽車(chē)?yán)锏钠溆嗫刂撇考噙B接的配對(duì)耦聯(lián)器部件。在安裝把手時(shí)、也如同在其拆卸時(shí)，耦聯(lián)器部件和配對(duì)耦聯(lián)器部件必須相互耦聯(lián)起來(lái)，或者脫離耦聯(lián)。對(duì)于已安裝的把手來(lái)說(shuō)，耦聯(lián)器部件位于把手軸承的范圍里，并且在操縱把手時(shí)必須跟隨其擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
在這種已知的裝置中至少是所述配對(duì)耦聯(lián)器部件在支架上具有自身的旋轉(zhuǎn)軸承位置。因此已知(DE 100 62 042 A1)在支架上可擺動(dòng)地支承一個(gè)徑向構(gòu)件，在此構(gòu)件的自由端上存在配對(duì)耦聯(lián)器部件。
在另外一個(gè)這種類(lèi)型的裝置中(DE 196 33 894 C2)中，配對(duì)耦聯(lián)器部件可擺動(dòng)地支承在支架的一個(gè)軸承組合體里，其中耦聯(lián)器的所述擺動(dòng)軸承在軸向上與處于嵌合的軸承位置和配對(duì)軸承位置在把手和支架之間對(duì)準(zhǔn)。
最后還已知有這種裝置的另一種變型方案(DE 199 47 977 C1)，其中不僅將配對(duì)耦聯(lián)器部件可擺動(dòng)地支承在支架里的一個(gè)分開(kāi)的軸承上，而且也將耦聯(lián)器部件可擺動(dòng)地支承在把手的軸承伸長(zhǎng)部分上。
在這些已知的裝置中，對(duì)于支架上的配對(duì)耦聯(lián)器部件的擺動(dòng)支承、以及必要時(shí)對(duì)于把手上電的耦聯(lián)器部件的旋轉(zhuǎn)支承來(lái)說(shuō)都必需要有附加構(gòu)件，這就加大了制造和安裝的費(fèi)用。這些附加的構(gòu)件需要占據(jù)寶貴的位置。因?yàn)轳盥?lián)器部件和配對(duì)耦聯(lián)器部件的嵌合與把手的軸承安裝聯(lián)系在一起進(jìn)行，因此所述接通不可見(jiàn)地在門(mén)外護(hù)板后面進(jìn)行，因此是不可控制的。因此有時(shí)可能引起不接通。
本發(fā)明的任務(wù)是開(kāi)發(fā)一種上述類(lèi)型的簡(jiǎn)單的、少占位置的裝置，其耦聯(lián)器部件和配對(duì)耦聯(lián)器部件可以可靠地耦聯(lián)起來(lái)，并且在該耦聯(lián)之后在操縱把手時(shí)緊隨著把手運(yùn)動(dòng)。這按照本發(fā)明通過(guò)在權(quán)利要求1的特征部分中所述措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，它們具有以下特殊意義。
在把手里裝入電控部分之后，將所述位于所屬導(dǎo)線段上的耦聯(lián)器部件插入到軸承伸長(zhǎng)部分的接收座里。因此該耦聯(lián)器部件首先是把手的固定組成部分。裝在軸承伸長(zhǎng)部分里的耦聯(lián)器部件處于一個(gè)明確的完成位置上，以便能夠舒適地手動(dòng)地使所述在其導(dǎo)線段上從門(mén)外護(hù)板的開(kāi)孔里在其導(dǎo)線段上伸出來(lái)的配對(duì)耦聯(lián)器部件耦聯(lián)進(jìn)入。連接過(guò)程可以良好地觀察到，并且可以可靠地實(shí)施。結(jié)果是一個(gè)雖然復(fù)雜的、但關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)單元，它由把手、耦聯(lián)器部件和配對(duì)耦聯(lián)器部件組成。該結(jié)構(gòu)單元不僅僅使把手在支架里的軸承安裝更容易，而且使得在以后操縱把手時(shí)在按照規(guī)則使用時(shí)保持住。其結(jié)果是用于把手?jǐn)[動(dòng)運(yùn)動(dòng)的軸承位置在以后的按照規(guī)則的使用時(shí)同時(shí)就是旋轉(zhuǎn)軸承位置，耦聯(lián)起來(lái)的耦聯(lián)器圍繞該旋轉(zhuǎn)軸承位置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
因此自身的軸承部位和支架上的用于配對(duì)耦聯(lián)器部件的旋轉(zhuǎn)支承的構(gòu)件同樣也不是必須的，正如有時(shí)在把手上的耦聯(lián)器部件的支承部位那樣。不必要對(duì)按照本發(fā)明的支架進(jìn)行特殊的加工。本發(fā)明中也可以使用支架，它們通常即使在沒(méi)有電控制機(jī)構(gòu)的裝置中也被使用。在按照本發(fā)明的裝置中應(yīng)用支架時(shí)，只是車(chē)輛側(cè)的其余控制部件的導(dǎo)線段-配對(duì)耦聯(lián)器部件位于該導(dǎo)線段的端部上-需要鋪設(shè)在支架上。由于支架的多重的實(shí)際功用，所以可以使它們以很大的批量來(lái)制成。這降低了制造支架的成本，并因此也降低了按照本發(fā)明的裝置的總成本。
本發(fā)明的其它措施和優(yōu)點(diǎn)可見(jiàn)從屬權(quán)利要求、以下的說(shuō)明以及附圖。在附圖中表示了本發(fā)明的一種實(shí)施例。附圖所示為

圖1分別在縱向剖視圖中表示一個(gè)固定在門(mén)內(nèi)部的支架和一個(gè)與其還處于分離的把手，該把手位于用點(diǎn)劃線表示的門(mén)外護(hù)板的前面，其中屬于一個(gè)分成兩部分的電控制機(jī)構(gòu)的耦聯(lián)器部件和配對(duì)耦聯(lián)器部件還處于脫耦狀態(tài)；圖2a耦聯(lián)器部件在其布置在把手里之前的側(cè)視放大圖；圖2b在箭頭IIb視向上圖2a所示耦聯(lián)器部件的俯視圖；圖3a屬于圖2a，2b所示耦聯(lián)器部件的配對(duì)耦聯(lián)器部件，它具有附屬的導(dǎo)線段，該配對(duì)耦聯(lián)器部件是支架的組成部分；圖3b類(lèi)似于圖2b，在圖3a中箭頭IIIb的視向上該圖所示配對(duì)耦聯(lián)器部件的俯視圖；圖4沿著圖1剖面線IV-IV的該圖所示的還相互分離開(kāi)的組件的剖視圖，其中將支架省略掉，并只表示出具有配對(duì)耦聯(lián)器部件的所屬導(dǎo)線段；圖5一個(gè)對(duì)應(yīng)于圖4的把手端部的俯視圖，這是在那里插入一個(gè)電的耦聯(lián)器部件之前，正如它在圖4中表示的那樣；圖6立體表示了在把手側(cè)的耦聯(lián)器部件里實(shí)現(xiàn)了支架側(cè)的配對(duì)耦聯(lián)器部件的完全耦聯(lián)，其中支架在這種情況下也沒(méi)有表示出來(lái)；圖7a在電的耦聯(lián)器部件和配對(duì)耦聯(lián)器部件耦聯(lián)之后，圖6所示把手在其具有軸承部位的軸承伸出部分的范圍里的一個(gè)垂直剖視圖；圖7b類(lèi)似于圖7a，把手的軸承伸出部分的一個(gè)水平剖視圖；圖8類(lèi)似于圖1，在把手通過(guò)一種在圖6中用箭頭表示的復(fù)位運(yùn)動(dòng)而安裝在支架里并且在汽車(chē)的門(mén)上處于其使用位置之后，對(duì)應(yīng)的縱向剖視圖；圖9立體表示按照本發(fā)明的安裝完畢的裝置的背視圖，外護(hù)板省去了，因此可以看到布置在門(mén)外側(cè)的已安裝的把手；圖10按照本發(fā)明的裝好的裝置的前側(cè)俯視圖，其中外護(hù)板同樣也已省略掉。
所述裝置由一個(gè)支架10組成，該支架在門(mén)內(nèi)部33中固定在一個(gè)于圖1和8里用虛線表示的外護(hù)板30的后面。門(mén)外護(hù)板30本身可以設(shè)計(jì)成多個(gè)部件式的，并具有一個(gè)只是覆蓋住支架10的中間部位的殼狀部件。
屬于該裝置的還有一個(gè)把手20，它從門(mén)外側(cè)34起可以裝入到所述支架10里。為此把手20在其兩端各具有一個(gè)伸出部分21，22，它們相互實(shí)現(xiàn)不同的功能。所述一個(gè)伸出部分21具有軸承部位23，因此它以后應(yīng)稱(chēng)之為“軸承伸出部分”。另一個(gè)伸出部分22應(yīng)在其裝配之后與一個(gè)未詳細(xì)表示的鎖在門(mén)內(nèi)部33中共同作用，并為此具有一個(gè)鉤狀端部24或類(lèi)似件。
用于安裝把手的有兩個(gè)開(kāi)孔31，32，在裝配把手時(shí)使所述兩個(gè)伸出部分21，22穿過(guò)該開(kāi)孔。所述裝配包括多個(gè)運(yùn)動(dòng)階段，它們?cè)谳S承伸出部分21的范圍里可以稱(chēng)為“復(fù)位運(yùn)動(dòng)”，這在圖6中用兩個(gè)運(yùn)動(dòng)箭頭25，26表示。該復(fù)位運(yùn)動(dòng)包括一個(gè)用箭頭25表示的穿插階段，此時(shí)使把手20的軸承伸出部分21穿過(guò)護(hù)板開(kāi)孔31到達(dá)支架的一個(gè)第一凹穴11里。以類(lèi)似的方式使另一個(gè)把手伸出部分22也穿過(guò)第二護(hù)板開(kāi)孔32到達(dá)支架10里的一個(gè)類(lèi)似的凹穴12里。在穿插階段25之后，按照?qǐng)D6的箭頭26進(jìn)行一個(gè)橫向指向的移動(dòng)階段，因而把手側(cè)的軸承部位23到達(dá)一個(gè)設(shè)于支架10里的配對(duì)軸承部位13。所述完成位置表示于圖8和10中。所述軸承部位和配對(duì)軸承部位23，13則規(guī)定了一個(gè)在圖7和9，10中所表示的把手20的擺動(dòng)軸線40。在操縱已裝配好的把手20時(shí)，使該把手在圖8所示箭頭27方向上擺動(dòng)。
所述裝置但是不僅允許通過(guò)把手20來(lái)機(jī)械地對(duì)所述鎖進(jìn)行操縱，正如所說(shuō)的那樣，另一個(gè)把手伸出部分22參與了此操縱；而且也允許有一種特別舒適的電控制機(jī)構(gòu)，它設(shè)計(jì)成兩個(gè)部分41，42。有一個(gè)在圖1中于把手20里簡(jiǎn)略表示的控制部件42和一個(gè)配屬于汽車(chē)的、在圖1中簡(jiǎn)略表示的其余控制部件41。在使用情況下，按照?qǐng)D8，控制機(jī)構(gòu)的這兩個(gè)部分41，42通過(guò)電線相互連接，該電線由兩個(gè)在圖8中可見(jiàn)的段61，62組成。所述一個(gè)電線段61-如由圖9最好地可見(jiàn)那樣-布設(shè)在支架10里，為此在那里設(shè)有各個(gè)不同的固定機(jī)構(gòu)14。另一根電線段62布設(shè)在把手20里，如由圖1可見(jiàn)那樣。這兩個(gè)導(dǎo)線段61，62在圖8所示的使用情況下通過(guò)一個(gè)分成兩部分的電耦聯(lián)器50連接，該耦聯(lián)器以如下特別的方式構(gòu)成。
如由圖2a和2b最好地可見(jiàn)那樣，在導(dǎo)線段62上有一個(gè)耦聯(lián)器部件52，它在一個(gè)保護(hù)套56內(nèi)部具有電插接接點(diǎn)54。保護(hù)套56用一個(gè)連接板58加長(zhǎng)超出其開(kāi)口部位。在連接板端部有一個(gè)孔35。
如由圖5最好地可見(jiàn)到的那樣，在把手20的軸承伸出部位21里成型有一個(gè)接收座28，它在本發(fā)明中設(shè)計(jì)成槽形。槽28向著軸承部位23張開(kāi)并在那里形成一個(gè)槽口29。槽如同在圖5俯視圖中所示那樣為縱向切縫的。當(dāng)耦聯(lián)器部件52插入到槽28里時(shí)，耦聯(lián)器部件57-如圖6和7b所示-就以其外殼套筒56雖然局部地伸出來(lái)，但在那里不會(huì)丟失地進(jìn)行緊配合。在圖5中可見(jiàn)的槽底36-如由圖7b可見(jiàn)那樣-設(shè)有一個(gè)側(cè)凹部位37，外殼56的內(nèi)端部38在插入情況下向下壓住該側(cè)凹部位37。因而所述已插入的耦聯(lián)器部件52就不可丟失地定位于槽28里。在插入耦聯(lián)器部件52時(shí)，所屬的導(dǎo)線段布設(shè)在槽的加長(zhǎng)部分39上，其布置特別明顯地可由圖5和7b見(jiàn)到。在槽的加長(zhǎng)部分里也設(shè)有一個(gè)空腔19，在插入和布線時(shí)一個(gè)最好由圖2a、但也可由圖7b見(jiàn)到的異形件63位于此空腔19里。
耦聯(lián)器部件52在槽28里的插入位置通過(guò)一種制動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)17，18鎖住。為此，如特別好地由圖7a可見(jiàn)的那樣，外殼56具有一對(duì)直徑上對(duì)置設(shè)置的彈簧夾凸起17，它們?cè)趫D5所示插入方向43上具有一個(gè)上升斜面。在按照?qǐng)D5和7a的箭頭43插入時(shí)，套筒狀的外殼部位就讓縮，而且彈簧夾凸起17移入到凹穴18里，該凹穴設(shè)置在把手20的軸承部分21的側(cè)壁里。當(dāng)配對(duì)耦聯(lián)器部件51按照?qǐng)D1或4的箭頭15的方向耦聯(lián)進(jìn)入的話，外殼56的套筒部分就加強(qiáng)了，并因此確保了彈簧夾凸起17嵌入到把手凹穴18里。耦聯(lián)器部件52就不可丟失地緊密配合在把手里。
如圖3a所示，配對(duì)耦聯(lián)器部件51基本上與附屬的導(dǎo)線段61的長(zhǎng)度走向相垂直。如圖3b可見(jiàn)那樣，耦聯(lián)器部件具有凹模狀插接接頭53以用于接通。其外殼55作成軸頸狀，并與屬于耦聯(lián)器部件56的外殼套筒56的縱向橢圓橫斷面相對(duì)應(yīng)。在外殼軸頸55的一個(gè)環(huán)狀區(qū)里設(shè)有一個(gè)環(huán)繞的密封圈57，它在所述耦聯(lián)15之后支撐在外殼套筒56的內(nèi)壁上。這有助于先前所述的對(duì)于外殼套筒的加強(qiáng)，并有助于保證其在把手里的插入位置。
但在耦聯(lián)器部件52和配對(duì)耦聯(lián)器部件51之間的耦聯(lián)嵌合也固定住了。為此使用一種制動(dòng)機(jī)構(gòu)35，45，它由上面所述的在外殼連接板58里的孔35和一個(gè)在配對(duì)耦聯(lián)器部件51的外殼軸頸55上的制動(dòng)凸塊45組成。連接板58是彈性的，直至制動(dòng)凸塊45卡入到孔35里，并且然后如圖7a所示止擋住孔棱邊。這引起了耦聯(lián)器50在其嵌入位置上的制動(dòng)。為了使部件51，52去除耦聯(lián)，必須首先將連接板58手動(dòng)地彎轉(zhuǎn)開(kāi)，直至制動(dòng)凸塊45從孔35脫開(kāi)。然后又可以在與圖1所示箭頭15相反的方向上將所述兩個(gè)部件51，52拉出來(lái)。在這種情況下，耦聯(lián)器部件52首先留在其槽29里。
所接收的耦聯(lián)器部件52位于按圖1所示把手20里的一個(gè)明確的固定的完成位置上。支架側(cè)的另一個(gè)導(dǎo)線段62的端部件從護(hù)板開(kāi)孔31里伸出去，在其外端部上有一個(gè)上面已述的、在圖8中所示為分成兩部分的耦聯(lián)器50的電配對(duì)耦聯(lián)器部件51。在把手20的上述裝配開(kāi)始之前，使配對(duì)耦聯(lián)器部件51在圖1所示箭頭15的方向上穿過(guò)槽口29耦聯(lián)進(jìn)入到屬于耦聯(lián)器部件52的外殼56的套筒開(kāi)孔里。這表示在圖6中。所述兩個(gè)導(dǎo)線段61，62也就是說(shuō)通過(guò)電耦聯(lián)器50相互接通，因此在把手20裝配開(kāi)始之前，該把手側(cè)的控制部件52就與汽車(chē)側(cè)的其余控制部件41實(shí)現(xiàn)電氣連接了。在所述實(shí)施例中，導(dǎo)線段61在支架端部處設(shè)有一個(gè)電連接件16，該連接件通過(guò)未詳細(xì)示出的配對(duì)連接件和導(dǎo)線通向汽車(chē)側(cè)的其余控制部件41。
在連接之后，如圖6可見(jiàn)那樣，把手、裝在把手里的耦聯(lián)器部件52和在那里耦聯(lián)進(jìn)入的配對(duì)耦聯(lián)器部件51構(gòu)成了一個(gè)固定的、一起可運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)單元60。然后以所述的方式借助于復(fù)位運(yùn)動(dòng)25，26使該結(jié)構(gòu)單元60安裝在支架的凹穴11，12里。結(jié)果是結(jié)合圖8所描述的裝置的使用位置。如果如同在圖8中已經(jīng)描述的那樣，完成了把手20的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)27的話，那么整個(gè)結(jié)構(gòu)單元60圍繞共同的擺動(dòng)軸線40運(yùn)動(dòng)，該軸線是把手20的自然的擺動(dòng)軸線。耦聯(lián)器50的兩個(gè)部件51，52在操縱所述把手20時(shí)被一起帶動(dòng)；把手的擺動(dòng)軸線40同時(shí)是耦聯(lián)器50的旋轉(zhuǎn)軸線。
附圖標(biāo)記列表10支架(圖1)11在用于21的10里的第一凹穴(圖1)12在用于22的10里的第二凹穴(圖1)13在10里用于23的配對(duì)軸承部位(圖1)14用于61的固定機(jī)構(gòu)(圖8)1551進(jìn)入52的耦聯(lián)箭頭(圖1)1661上的電連接件(圖6)17制動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，彈簧夾凸起(圖7a)18制動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，凹穴(圖7a)1920里的空腔(圖7b)20把手(圖1)2120上的第一伸出部分，軸承伸出部分(圖1)2220上的第二伸出部分(圖1)2321上的軸承部位(圖1)2422上的鉤狀端部(圖1)25從20至10里的復(fù)位運(yùn)動(dòng)，插接階段(圖6)26從20至10里的復(fù)位運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)階段(圖6)2720的擺動(dòng)箭頭(圖8)2821里的接收座，槽(圖5)29用于51的28的槽口(圖1，5)30外護(hù)板(圖1)31在30里用于21的第一開(kāi)孔(圖1)32在30里用于22的第二開(kāi)孔(圖1)33門(mén)內(nèi)部(圖1)34門(mén)外側(cè)(圖1)35用于51，52的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，58中的孔(圖2a)3628的槽底(圖5，7b)3736處的側(cè)凹部位(圖7b)3852的內(nèi)端部(圖7b)39用于62的槽加長(zhǎng)部分(圖5，7b)
40擺動(dòng)軸線(圖8，9，10)41其余控制部件(圖1)4220里的控制部件(圖1)43從52至28里的插入運(yùn)動(dòng)箭頭(圖5，7a)4551，52的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)凸起(圖7b)50電耦聯(lián)器(圖8)5150的配對(duì)耦聯(lián)器部件(圖1，2a)5250的耦聯(lián)器部件(圖1，3a)5351的凹模狀插接接頭(圖3b)5452的陽(yáng)模狀插接接頭(圖2b)55軸頸狀外殼，外殼軸頸(圖3a，3b)56套筒狀外殼，52的外殼套筒(圖2a，2b)5751處的密封圈(圖3a，3b)5856上的連接板(圖2a，7a)60由20，51，52組成的結(jié)構(gòu)單元(圖8)6151上的電導(dǎo)線段(圖3a)6252上的導(dǎo)線段(圖2a)6362上的異形件(圖2a，7b)
權(quán)利要求
1.尤其在汽車(chē)上用于對(duì)一個(gè)裝入在門(mén)、翻蓋或類(lèi)似部件里的鎖進(jìn)行操縱的裝置，在門(mén)外側(cè)(34)上具有一個(gè)可以手動(dòng)操縱的把手(20)，該把手在其一個(gè)把手端部處具有一個(gè)帶有軸承部位(23)的伸出部分(軸承伸出部分21)，具有一個(gè)固定在門(mén)內(nèi)部(33)中的支架(10)，該支架具有用于把手(20)軸承部位(23)的配對(duì)軸承部位(13)，具有一個(gè)用于所述鎖的分成兩個(gè)部分的控制機(jī)構(gòu)(41，42)，該控制機(jī)構(gòu)的一個(gè)控制部件(42)集成于把手(20)里，并通過(guò)電導(dǎo)線(61，62)與另一個(gè)位于汽車(chē)?yán)锏钠溆嗫刂撇考?41)相連接，具有一個(gè)位于兩個(gè)電導(dǎo)線段(導(dǎo)線段61，62)之間的分成兩個(gè)部分的電耦聯(lián)器(50)，該耦聯(lián)器由一個(gè)與把手側(cè)的控制部件(42)相連接的耦聯(lián)器部件(52)以及一個(gè)配屬于汽車(chē)側(cè)其余控制部件(41)的配對(duì)耦聯(lián)器部件(51)組成，其中把手(20)可以以其軸承伸出部分(21)從門(mén)外側(cè)(34)起穿過(guò)門(mén)外護(hù)板(30)里的開(kāi)孔(31)，而在門(mén)內(nèi)部(33)中用其軸承部位(23)可以裝入在支架(10)的配對(duì)軸承部位(31)里，由此軸承部位和配對(duì)軸承部位(23，13)就確定了在支架(10)里的一個(gè)擺動(dòng)軸線(40)，用于對(duì)把手(20)進(jìn)行操縱(27)，而且電的耦聯(lián)器部件和配對(duì)耦聯(lián)器部件(52，51)相互耦聯(lián)起來(lái)，其特征在于，把手(20)的軸承伸出部分(21)具有一個(gè)接收座(28)，用于其電的耦聯(lián)器部件(52)，配對(duì)耦聯(lián)器部件(51)用其導(dǎo)線段(61)從門(mén)外護(hù)板(30)的開(kāi)孔(31)里伸出去，并在開(kāi)始將把手裝配(25，26)在支架(10)里之前可以手動(dòng)地(15)耦聯(lián)到把手側(cè)接收座(28)的耦聯(lián)器部件(52)里；在進(jìn)行把手安裝(25，26)時(shí)，不僅是把手(20)和裝在把手(20)里的耦聯(lián)器部件(52)、而且還有已耦聯(lián)進(jìn)入(15)的配對(duì)耦聯(lián)器部件(51)構(gòu)成了一個(gè)固定的、一起可以運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)單元(60)；而且在操縱(27)把手(20)時(shí)在把手安裝(25，26)之后，把手(20)的擺動(dòng)軸線(40)同時(shí)就是用于所述兩個(gè)相互電氣耦聯(lián)的耦聯(lián)器部件和配對(duì)耦聯(lián)器部件(52，51)的旋轉(zhuǎn)軸線。
2.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，接收座是一個(gè)成型出的槽(28)，把手(20)的耦聯(lián)器部件(52)可以插入(43)到該槽里；而且所述通向把手(20)控制部件(42)的導(dǎo)線段(62)布置在槽(28)的加長(zhǎng)部分(39)里。
3.按權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，槽(28)在其面向軸承部位(23)的端部處是敞開(kāi)的，并且構(gòu)成了一個(gè)用于使配對(duì)耦聯(lián)器部件(51)實(shí)現(xiàn)耦聯(lián)進(jìn)入的槽口(29)。
4.按權(quán)利要求2或3所述的裝置，其特征在于，槽(28)是縱向切縫的，而且已插入的耦聯(lián)器部件(52)局部地從縱向槽縫里伸出來(lái)；而且在背離槽口(39)的槽底(36)處設(shè)有一個(gè)側(cè)凹部位(37)，已插入的耦聯(lián)器部件(52)以其內(nèi)端部(38)向下壓住該側(cè)凹部位。5.按權(quán)利要求1至4中之一所述的裝置，其特征在于，接收座或者槽(28)以及耦聯(lián)器部件(52)具有一個(gè)制動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)的兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)互補(bǔ)的元件(17，18)，這些元件在已插入的耦聯(lián)器部件(52)中相互制動(dòng)住，并保證了耦聯(lián)器部件(52)在把手(20)里的插入位置。
6.按權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述一個(gè)鎖緊構(gòu)件由至少一個(gè)彈簧夾凸起(17)組成，而對(duì)置鎖緊構(gòu)件具有至少一個(gè)凹穴(18)，所述彈簧夾凸起(17)在插入位置上嵌入到在該凹穴里。
7.按權(quán)利要求1至6中之一所述的裝置，其特征在于，耦聯(lián)器部件(52)以及配對(duì)耦聯(lián)器部件(51)具有一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的相互對(duì)應(yīng)互補(bǔ)的構(gòu)件(35，45)，它們?cè)隈盥?lián)情況下相互嵌合，并使耦聯(lián)器部件(52)在配對(duì)耦聯(lián)器部件(51)里的嵌合固定住。
全文摘要
一個(gè)這樣的裝置由一個(gè)把手(20)組成，該把手可以用一個(gè)軸承伸長(zhǎng)部分(21)在其一端從門(mén)外側(cè)(34)起安裝在一個(gè)固定在門(mén)內(nèi)部(33)中的支架(10)里。用于對(duì)鎖進(jìn)行舒適地操縱的是一個(gè)分成兩個(gè)部分的電控制機(jī)構(gòu)，其中所述一個(gè)控制部件(42)布置在把手(20)里，而控制部件(41)位于汽車(chē)?yán)?。在控制機(jī)構(gòu)的所述兩個(gè)部分(41，42)之間鋪設(shè)一條具有兩個(gè)導(dǎo)線部段(61，62)的電線，它們通過(guò)一個(gè)電的耦聯(lián)器部件和配對(duì)耦聯(lián)器部件(51，52)相互連接起來(lái)。為了簡(jiǎn)化構(gòu)造并可靠地進(jìn)行耦聯(lián)，在把手(20)的軸承伸長(zhǎng)部分(21)上設(shè)有一個(gè)用于所述電的耦聯(lián)器部件(52)的接收座(28)。位于其導(dǎo)線段(61)上的配對(duì)耦聯(lián)器部件(51)從車(chē)門(mén)外護(hù)板(30)的開(kāi)孔(31)里伸出來(lái)，并耦聯(lián)到尚未裝配的把手(20)的耦聯(lián)器部件(52)里。在接著安裝把手時(shí)則有一個(gè)共同的結(jié)構(gòu)單元，它包括有把手(20)、耦聯(lián)器部件(52)和配對(duì)耦聯(lián)器部件(51)。在裝配之后，在按照規(guī)定使用把手(20)時(shí)，其擺動(dòng)軸線同時(shí)用作為用于已被耦聯(lián)的耦聯(lián)器部件和配對(duì)耦聯(lián)器部件(51，52)的旋轉(zhuǎn)軸線。
文檔編號(hào)E05B7/00GK1985060SQ200580023309
公開(kāi)日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2005年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月10日
發(fā)明者B·雷芬伯格, R·胡布納 申請(qǐng)人:胡夫休爾斯貝克及福爾斯特公司