專利名稱：應(yīng)力制控鎖中鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)力復(fù)合鎖控與閉鎖安全裝置，尤其是一種依靠機(jī)械軸心限制力而產(chǎn)生的應(yīng)力制控鎖中鎖。
背景技術(shù)：
目前，防盜門鎖、保險柜鎖、車控鎖等鎖制品，盡管種類繁多。但是，這些鎖制品的技術(shù)設(shè)計，在主控鎖效機(jī)能上，大都另外附加一套依靠彈簧(或拉簧)形成的“阻力限位裝置”，來達(dá)到鎖定功能的滿足。然而，這種傳統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)，由于缺少力學(xué)制衡原理的應(yīng)力關(guān)系，一旦遭到非法破壞，附著力限位裝置中有限的支撐力，很難承受外力的撬動，極易導(dǎo)致鎖控機(jī)能喪失，從而影響閉鎖能性的安全狀態(tài)。因此，長期以來這個問題的存在，一直是束縛鎖具安全技術(shù)提高的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的主要是為防盜門、保險柜、汽轎車等提供一種通過垂直偏中與軸向離心力形成的機(jī)械死角而產(chǎn)生的應(yīng)力制衡關(guān)系，無須再增設(shè)彈簧(或拉簧)式附力限位裝置或受外力撬撥仍不喪失鎖力支撐的結(jié)構(gòu)簡單、鎖力強(qiáng)勁、高度安全的應(yīng)力制控鎖中鎖，突破了以往門鎖鎖力不足的技術(shù)限制。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖，由鎖體盒與盒蓋、主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)、應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)、半式側(cè)軸、閉鎖應(yīng)力軸片、復(fù)位感應(yīng)(或保險機(jī)構(gòu))裝置組成。其特征在于鎖體盒與盒蓋具有設(shè)置對應(yīng)的主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)同心異型孔和復(fù)位感應(yīng)(或保險裝置)機(jī)構(gòu)軸銷固定孔，而且在鎖體盒底部具有半式側(cè)軸固定的受力基孔，鎖體盒上下端對應(yīng)的位置處，設(shè)有可供閉鎖應(yīng)力軸片上下移動的凹槽；所述主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有主動齒輪、手控鎖芯驅(qū)動裝置(或電子驅(qū)動裝置)，主動齒輪設(shè)置在手控鎖芯驅(qū)動裝置(或電子驅(qū)動裝置)中形成連動受控狀態(tài)；所述應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有被動應(yīng)力齒輪、限位感應(yīng)異型靠輪和承力撥動銷結(jié)合組成，被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪相互鉚合在一起，承力撥動銷則固定在被動應(yīng)力齒輪離心的部位上，之后半式側(cè)軸穿過被動應(yīng)力齒輪和限位感應(yīng)異型靠輪軸心孔與鎖體盒底部受力基孔固定鉚合或旋動結(jié)合，其中被動應(yīng)力齒輪與主動齒輪相互齒合由其驅(qū)動而產(chǎn)生應(yīng)力旋轉(zhuǎn)，并使固定在被動應(yīng)力齒輪上的承力撥動銷受力；所述閉鎖應(yīng)力軸片為異型軸片，在鎖體盒上下兩側(cè)對應(yīng)的凹槽內(nèi)作上下升降移動，閉鎖應(yīng)力軸片除具有限位豎向槽孔外，在其不確定的部位專門設(shè)有與垂直中線形成十字線的橫向應(yīng)力槽孔，專門用來設(shè)置被動應(yīng)力齒輪固定的承力撥動銷驅(qū)動，由于閉鎖應(yīng)力軸片垂直中線與被動應(yīng)力齒輪軸心孔軸心線重疊，因此橫向應(yīng)力槽孔在閉鎖應(yīng)力軸片垂直中線一側(cè)外留有橫向游動的延伸孔余量，供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪轉(zhuǎn)180度弧度(半圈)，驅(qū)使閉鎖應(yīng)力軸片作上下升降運(yùn)行，垂直中線另外一側(cè)的閉鎖應(yīng)力軸片預(yù)留的橫向槽孔余量，相對于被動應(yīng)力齒輪軸心孔軸心線而言，只開到15度弧線以內(nèi)形成一個限位止動的死角，當(dāng)承力撥動銷過垂直中線轉(zhuǎn)到此處，恰被卡在死角內(nèi)，使其無法繼續(xù)隨被動應(yīng)力齒輪旋轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生半式側(cè)軸心力過垂直中線至15度以內(nèi)弧線死角時，自然形成的應(yīng)力制衡(止動)關(guān)系，達(dá)到閉鎖時鎖控力需的自我滿足；復(fù)位感應(yīng)(或保險裝置)機(jī)構(gòu)具有限位感應(yīng)片、固定軸銷、限位感應(yīng)簧或者由電子控制的止動裝置組成，其特征限位感應(yīng)片一端銷孔與應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)鄰近的固定軸銷結(jié)合，經(jīng)限位感應(yīng)簧受力后再與限位感應(yīng)異型靠輪接觸起到復(fù)位的感覺。
所述主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，與主動齒輪結(jié)合的手控鎖芯驅(qū)動裝置為一種機(jī)械或鑰匙開動型的鎖頭機(jī)關(guān)。
所述主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，與主動齒輪結(jié)合的電子驅(qū)動裝置為一種由電子密碼系統(tǒng)控制的電機(jī)驅(qū)動減速裝置。
所述半式側(cè)軸若不與鎖體盒底受力基孔固定鉚合時，其外端尾軸也可與電子驅(qū)動裝置連接。
所述閉鎖應(yīng)力軸片具有不同類式形狀的異型軸片，軸片兩端具有與外部接桿或接頭相連接的各式結(jié)構(gòu)孔。
所述復(fù)位感應(yīng)(或保險裝置)機(jī)構(gòu)，其中的保險裝置是由主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)直接控制的數(shù)字密碼型電子系統(tǒng)止動裝置，意外防止限位感應(yīng)異型靠輪旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的另一改進(jìn)之處在于應(yīng)力制控鎖中鎖，可增加帶有封鉤與插銷功能的機(jī)構(gòu)，其中封鉤機(jī)構(gòu)由連桿、彈簧和把手旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)合。另外，把手旋轉(zhuǎn)裝置與閉鎖應(yīng)力軸片會交的地方，閉鎖應(yīng)力軸片對其具有附加限動機(jī)構(gòu)，閉鎖時禁止把手旋轉(zhuǎn)；所述插銷機(jī)構(gòu)則由連桿片、彈簧和旋轉(zhuǎn)把手裝置組成。
本發(fā)明的又一改進(jìn)之處在于應(yīng)力制控鎖中鎖，一側(cè)或兩側(cè)可設(shè)置一套以上由閉鎖應(yīng)力軸片連接驅(qū)動的獨(dú)立鎖定裝置，其中鎖定裝置由閉鎖主體與副鎖體組成，閉鎖主體具有垂直鎖銷通孔，一端與所設(shè)凹槽相通，垂直鎖銷通孔內(nèi)具有鎖定銷，鎖定銷一端與閉鎖應(yīng)力軸片連接，隨之上下移動并穿過凹槽；副鎖體有一凸塊，凸塊具有與垂直鎖銷通孔同心的銷孔，凸塊若與凹槽咬合后，鎖定銷將通過彼此的垂直同心鎖銷通孔，達(dá)到互鎖的效果。
本發(fā)明的再一改進(jìn)之處在于應(yīng)力制控鎖中鎖，閉鎖應(yīng)力軸片經(jīng)改裝后，可在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動設(shè)計，即一端由一個或多個鎖栓連接鉚合，并帶動鎖栓在鎖體盒一側(cè)向外伸出或縮進(jìn)；在鎖體盒上下兩側(cè)對應(yīng)的凹槽位置處，分別設(shè)有同時伸出或縮進(jìn)的兩截式中鎖動片，相同的內(nèi)端具有傾斜受力槽孔，其中置有閉鎖應(yīng)力軸片固定的撥動銷，并隨撥動銷移動作伸出或縮進(jìn)運(yùn)行，以達(dá)另一種鎖力的結(jié)合。
本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于應(yīng)力制控鎖中鎖，主要依靠機(jī)械形成的應(yīng)力關(guān)系設(shè)計，達(dá)到鎖力制衡的自我條件滿足。在實施閉鎖時，被動應(yīng)力齒輪經(jīng)半式側(cè)軸靜力支撐，由主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的主動齒輪驅(qū)動后，將驅(qū)動力傳遞給與之固定的承力撥動銷上，使承力撥動銷在閉鎖應(yīng)力軸片橫向應(yīng)力槽孔內(nèi)帶動其作上下(或左右)往復(fù)式旋轉(zhuǎn)，逐將閉鎖應(yīng)力軸片沿垂直線升降，由于被動應(yīng)力齒輪軸心線與閉鎖應(yīng)力軸片垂直中線重疊，當(dāng)承力撥動銷在橫向應(yīng)力槽孔內(nèi)過垂直中線處在與軸心線重疊的15度以內(nèi)死角時，恰被其槽孔卡住，使其不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而形成高度的鎖力制衡死角，此刻若遭到外力撬動，其所產(chǎn)生的應(yīng)力將隨外力的增加而增加，除非材質(zhì)的硬度不夠原因除外。所以在應(yīng)力設(shè)計上，解決了傳統(tǒng)門鎖經(jīng)受不住外力的撬動而喪失鎖控的安全問題存在。
本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖，在原設(shè)計上還可增加多個應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)、半式側(cè)軸、閉鎖應(yīng)力軸片和復(fù)位感應(yīng)機(jī)構(gòu)相互組成的特征裝置。
本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖，還在于可與先進(jìn)的電子軟件系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)密碼鎖定控制、通訊報警、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控及電話鎖控等功能。
本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖，除了獨(dú)立具有閉鎖用處之外，還可與任何門鎖或其它鎖具相互結(jié)合，達(dá)到多效的鎖定作用，而且即使本鎖主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)被破壞，仍無妨礙門鎖的安全狀態(tài)，其防范性能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越于傳統(tǒng)類型鎖具設(shè)計。本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖，特別適合保險柜、防盜門、汽車門等各種防范制品的適用裝配。


圖1為本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖正視結(jié)構(gòu)核心型示意圖。
圖2為本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖結(jié)構(gòu)核心型側(cè)視截面示意圖。
圖3為本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖另一實施例的結(jié)構(gòu)視圖。
圖4為本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖又一實施例的復(fù)合鎖控機(jī)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖又一實施例的多向鎖定機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實施例本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)和特點，可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳細(xì)描述的實施例即可清楚明了。
如圖1-5所示，本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖，由鎖體盒1與盒蓋2、主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)(如圖1，2中的4、11)、應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如圖1，2中的6、7、8)、半式側(cè)軸5、閉鎖應(yīng)力軸片3、復(fù)位感應(yīng)(或保險機(jī)構(gòu))裝置(如圖1中的9、10)組成。其特征在于鎖體盒1與盒蓋2具有設(shè)置對應(yīng)的主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)同心異型孔和復(fù)位感應(yīng)(或保險裝置)機(jī)構(gòu)軸銷固定孔，而且在鎖體盒1底部具有半式側(cè)軸5固定的受力基孔，鎖體盒1上下端對應(yīng)的位置處，設(shè)有可供閉鎖應(yīng)力軸片3上下移動的凹槽16；所述主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有主動齒輪4、手控鎖芯驅(qū)動裝置11(或電子驅(qū)動裝置)，主動齒輪4設(shè)置在手控鎖芯驅(qū)動裝置11(或電子驅(qū)動裝置)中形成連動受控狀態(tài)；所述應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有被動應(yīng)力齒輪7、限位感應(yīng)異型靠輪6和承力撥動銷8結(jié)合組成，被動應(yīng)力齒輪7與限位感應(yīng)異型靠輪6相互鉚合在一起，承力撥動銷8則固定在被動應(yīng)力齒輪7離心的部位上，之后半式側(cè)軸5穿過被動應(yīng)力齒輪7和限位感應(yīng)異型靠輪6軸心孔與鎖體盒1底部受力基孔固定鉚合或旋動結(jié)合，其中被動應(yīng)力齒輪7與主動齒輪4相互齒合由其驅(qū)動而產(chǎn)生應(yīng)力旋轉(zhuǎn)，并使固定在被動應(yīng)力齒輪7上的承力撥動銷8受力；所述閉鎖應(yīng)力軸片3為異型軸片，在鎖體盒1上下兩側(cè)對應(yīng)的凹槽16內(nèi)作上下升降移動，閉鎖應(yīng)力軸片3除具有限位豎向槽孔14外，在其不確定的部位專門設(shè)有與垂直中線形成十字線的橫向應(yīng)力槽孔13，專門用來設(shè)置被動應(yīng)力齒輪7固定的承力撥動銷8驅(qū)動，由于閉鎖應(yīng)力軸片3垂直中線與被動應(yīng)力齒輪7軸心孔軸心線重疊，因此橫向應(yīng)力槽孔13在閉鎖應(yīng)力軸片3垂直中線一側(cè)外留有橫向游動的延伸孔余量，供承力撥動銷8在其中隨被動應(yīng)力齒輪7轉(zhuǎn)180度弧度(半圈)，驅(qū)使閉鎖應(yīng)力軸片3作上下升降運(yùn)行，垂直中線另外一側(cè)的閉鎖應(yīng)力軸片3預(yù)留的橫向槽孔13余量，相對于被動應(yīng)力齒輪7軸心孔軸心線而言，只開到15度弧線以內(nèi)形成一個限位止動的死角，當(dāng)承力撥動銷8過垂直中線轉(zhuǎn)到此處，恰被卡在死角內(nèi)，使其無法繼續(xù)隨被動應(yīng)力齒輪旋轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生半式側(cè)軸心力過垂直中線至15度以內(nèi)弧線死角時，自然形成的應(yīng)力制衡(止動)關(guān)系，達(dá)到閉鎖時鎖控力需的自我滿足；復(fù)位感應(yīng)(或保險裝置)機(jī)構(gòu)具有限位感應(yīng)片9、固定軸銷12、限位感應(yīng)簧10或者由電子控制的止動裝置組成，其特征限位感應(yīng)片9一端銷孔與應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)鄰近的固定軸銷12結(jié)合，經(jīng)限位感應(yīng)簧10受力后再與限位感應(yīng)異型靠輪6接觸起到復(fù)位的感覺。
如圖2所示，所述主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，與主動齒輪4結(jié)合的手控鎖芯驅(qū)動裝置11為一種機(jī)械或鑰匙開動型的鎖頭機(jī)關(guān)。
所述主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，與主動齒輪4結(jié)合的電子驅(qū)動裝置為一種由電子密碼系統(tǒng)控制的電機(jī)驅(qū)動減速裝置(未畫出)。
所述半式側(cè)軸5若不與鎖體盒1底受力基孔固定鉚合時，其外端尾軸5也可與電子驅(qū)動裝置連接(未畫出)。
所述閉鎖應(yīng)力軸片3具有不同類式形狀的異型軸片，軸片兩端具有與外部接桿或接頭相連接的各式結(jié)構(gòu)孔15。
所述復(fù)位感應(yīng)(或保險裝置)機(jī)構(gòu)，其中的保險裝置(未畫出)是由主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)直接控制的數(shù)字密碼型電子系統(tǒng)止動裝置，意外防止限位感應(yīng)異型靠輪6旋轉(zhuǎn)。
如圖3所示，本發(fā)明的另一改進(jìn)之處在于應(yīng)力制控鎖中鎖，可增加帶有封鉤17與插銷21功能的機(jī)構(gòu)，其中封鉤17機(jī)構(gòu)由連桿18、彈簧19和把手旋轉(zhuǎn)裝置20結(jié)合。另外，把手旋轉(zhuǎn)裝置20與閉鎖應(yīng)力軸片3會交的地方，閉鎖應(yīng)力軸片3對其具有附加限動機(jī)構(gòu)(未畫出)，閉鎖時禁止把手旋轉(zhuǎn)；所述插銷21機(jī)構(gòu)則由連桿片22、彈簧和旋轉(zhuǎn)把手裝置23組成。
如圖4所示，本發(fā)明的又一改進(jìn)之處在于應(yīng)力制控鎖中鎖，一側(cè)或兩側(cè)可設(shè)置一套以上由閉鎖應(yīng)力軸片3連接驅(qū)動的獨(dú)立鎖定裝置，其中鎖定裝置由閉鎖主體(如圖4中的24、25、26、27、28)與副鎖體(如圖4中的29、30、31)組成，閉鎖主體具有垂直鎖銷通孔24，一端與所設(shè)凹槽26相通，垂直鎖銷通孔24內(nèi)具有鎖定銷27，鎖定銷27一端與閉鎖應(yīng)力軸片3中的28連接，隨之上下移動并穿過凹槽26；副鎖體29有一凸塊31，凸塊31具有與垂直鎖銷通孔24同心的銷孔30，凸塊31若與凹槽26咬合后，鎖定銷27將通過彼此的垂直同心鎖銷通孔24，30，達(dá)到互鎖的效果。
如圖5所示，本發(fā)明的再一改進(jìn)之處在于應(yīng)力制控鎖中鎖，閉鎖應(yīng)力軸片3經(jīng)改裝后，可在鎖體盒1內(nèi)作橫向來回移動設(shè)計，即一端由一個或多個鎖栓32連接鉚合，并帶動鎖栓32在鎖體盒1一側(cè)向外伸出或縮進(jìn)；在鎖體盒1上下兩側(cè)對應(yīng)的凹槽位置處，分別設(shè)有同時伸出或縮進(jìn)的兩截式中鎖動片33，-33，相同的內(nèi)端具有傾斜受力槽孔34，其中置有閉鎖應(yīng)力軸片3固定的撥動銷35，并隨撥動銷35移動作伸出或縮進(jìn)運(yùn)行，以達(dá)另一種鎖力的結(jié)合。
本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖，在原設(shè)計上還可增加多個應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)、半式側(cè)軸、閉鎖應(yīng)力軸片和復(fù)位感應(yīng)機(jī)構(gòu)相互組成的特征裝置(圖中未畫出)。
在實施閉鎖時，被動應(yīng)力齒輪7經(jīng)半式側(cè)軸5靜力支撐，由主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的主動齒輪4驅(qū)動后，將驅(qū)動力傳遞給與之固定的承力撥動銷8上，使承力撥動銷8在閉鎖應(yīng)力軸片3橫向應(yīng)力槽孔內(nèi)13帶動其作上下(或左右)往復(fù)式旋轉(zhuǎn)，逐將閉鎖應(yīng)力軸片沿垂直線升降，由于被動應(yīng)力齒輪7軸心線與閉鎖應(yīng)力軸片3垂直(或水平)中線重疊，當(dāng)承力撥動銷8在橫向應(yīng)力槽孔13內(nèi)過垂直中線處在與軸5心線重疊的15度以內(nèi)死角時，恰被其槽孔卡住，使其不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而形成高度的鎖力制衡死角，此刻若遭到外力撬動，其所產(chǎn)生的應(yīng)力將隨外力的增加而增加，除非材質(zhì)的硬度不夠原因除外。所以在應(yīng)力設(shè)計上，解決了傳統(tǒng)門鎖經(jīng)受不住外力的撬動而喪失鎖控的安全問題存在。
本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖，在完成以上設(shè)置裝配后，鎖體盒1與盒蓋2通過連接銷柱12經(jīng)螺栓緊固才對應(yīng)結(jié)合在一起，另外在與結(jié)合物實施安裝時，根據(jù)需要可在不同的部位設(shè)有1個以上固定安裝孔(未畫出)。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明應(yīng)力制控鎖中鎖，由鎖體盒與盒蓋、主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)、應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)、半式側(cè)軸、閉鎖應(yīng)力軸片、復(fù)位感應(yīng)(或保險機(jī)構(gòu))裝置組成。其特征在于鎖體盒與盒蓋具有設(shè)置對應(yīng)的主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)同心異型孔和復(fù)位感應(yīng)(或保險裝置)機(jī)構(gòu)軸銷固定孔，而且在鎖體盒底部具有半式側(cè)軸固定的受力基孔，鎖體盒上下端對應(yīng)的位置處，設(shè)有可供閉鎖應(yīng)力軸片上下移動的凹槽；所述主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有主動齒輪、手控鎖芯驅(qū)動裝置(或電子驅(qū)動裝置)，主動齒輪設(shè)置在手控鎖芯驅(qū)動裝置(或電子驅(qū)動裝置)中形成連動受控狀態(tài)；所述應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有被動應(yīng)力齒輪、限位感應(yīng)異型靠輪和承力撥動銷結(jié)合組成，被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪相互鉚合在一起，承力撥動銷則固定在被動應(yīng)力齒輪離心的部位上，之后半式側(cè)軸穿過被動應(yīng)力齒輪和限位感應(yīng)異型靠輪軸心孔與鎖體盒底部受力基孔固定鉚合或旋動結(jié)合，其中被動應(yīng)力齒輪與主動齒輪相互齒合由其驅(qū)動而產(chǎn)生應(yīng)力旋轉(zhuǎn)，并使固定在被動應(yīng)力齒輪上的承力撥動銷受力；所述閉鎖應(yīng)力軸片為異型軸片，在鎖體盒上下兩側(cè)對應(yīng)的凹槽內(nèi)作上下升降移動，閉鎖應(yīng)力軸片除具有限位豎向槽孔外，在其不確定的部位專門設(shè)有與垂直中線形成十字線的橫向應(yīng)力槽孔，專門用來設(shè)置被動應(yīng)力齒輪固定的承力撥動銷驅(qū)動，由于閉鎖應(yīng)力軸片垂直中線與被動應(yīng)力齒輪軸心孔軸心線重疊，因此橫向應(yīng)力槽孔在閉鎖應(yīng)力軸片垂直中線一側(cè)外留有橫向游動的延伸孔余量，供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪轉(zhuǎn)180度弧度(半圈)，驅(qū)使閉鎖應(yīng)力軸片作上下升降運(yùn)行，垂直中線另外一側(cè)的閉鎖應(yīng)力軸片預(yù)留的橫向槽孔余量，相對于被動應(yīng)力齒輪軸心孔軸心線而言，只開到15度弧線以內(nèi)形成一個限位止動的死角，當(dāng)承力撥動銷過垂直中線轉(zhuǎn)到此處，恰被卡在死角內(nèi)，使其無法繼續(xù)隨被動應(yīng)力齒輪旋轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生半式側(cè)軸心力過垂直中線至15度以內(nèi)弧線死角時，自然形成的應(yīng)力制衡止動關(guān)系，達(dá)到閉鎖時鎖控力需的自我滿足；復(fù)位感應(yīng)(或保險裝置)機(jī)構(gòu)具有限位感應(yīng)片、固定軸銷、限位感應(yīng)簧或者由電子控制的止動裝置組成，其特征限位感應(yīng)片一端銷孔與應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)鄰近的固定軸銷結(jié)合，經(jīng)限位感應(yīng)簧受力后再與限位感應(yīng)異型靠輪接觸起到復(fù)位的感覺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的應(yīng)力制控鎖中鎖，其特征在于主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，與主動齒輪結(jié)合的手控鎖芯驅(qū)動裝置為一種機(jī)械鑰匙開動型的鎖頭機(jī)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的應(yīng)力制控鎖中鎖，其特征在于主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，與主動齒輪結(jié)合的電子驅(qū)動裝置為一種由電子密碼系統(tǒng)控制的電機(jī)驅(qū)動減速裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的應(yīng)力制控鎖中鎖，其特征在于所述半式側(cè)軸若不與鎖體盒底受力基孔固定鉚合時，其外端尾軸也可與電子驅(qū)動裝置連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的應(yīng)力制控鎖中鎖，其特征在于所述閉鎖應(yīng)力軸片具有不同類式形狀的異型軸片，軸片兩端具有與外部接桿或接頭相連接的各式結(jié)構(gòu)孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5的應(yīng)力制控鎖中鎖，其特征可增加帶有封鉤與插銷功能的機(jī)構(gòu)，其中封鉤機(jī)構(gòu)由連桿、彈簧和把手旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)合。另外，把手旋轉(zhuǎn)裝置與閉鎖應(yīng)力軸片會交的地方，閉鎖應(yīng)力軸片對其具有附加限動機(jī)構(gòu)，閉鎖時禁止把手旋轉(zhuǎn)；所述插銷機(jī)構(gòu)則由連桿片、彈簧和旋轉(zhuǎn)把手裝置組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5的應(yīng)力制控鎖中鎖，其特征在一側(cè)或兩側(cè)可設(shè)置一套以上由閉鎖應(yīng)力軸片連接驅(qū)動的獨(dú)立鎖定裝置，其中鎖定裝置由閉鎖主體與副鎖體組成，閉鎖主體具有垂直鎖銷通孔，一端與所設(shè)凹槽相通，垂直鎖銷通孔內(nèi)具有鎖定銷，鎖定銷一端與閉鎖應(yīng)力軸片連接，隨之上下移動并穿過凹槽；副鎖體有一凸塊，凸塊具有與垂直鎖銷通孔同心的銷孔，凸塊若與凹槽咬合后，鎖定銷將通過彼此的垂直同心鎖銷通孔，達(dá)到互鎖的效果。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5的應(yīng)力制控鎖中鎖，其特征在于閉鎖應(yīng)力軸片經(jīng)改裝后，可在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動設(shè)計，即一端由一個或多個鎖栓連接鉚合，并帶動鎖栓在鎖體盒一側(cè)向外伸出或縮進(jìn)；在鎖體盒上下兩側(cè)對應(yīng)的凹槽位置處，分別設(shè)有同時伸出或縮進(jìn)的兩截式中鎖動片，相同的內(nèi)端具有傾斜受力槽孔，其中置有閉鎖應(yīng)力軸片固定的撥動銷，并隨撥動銷移動作伸出或縮進(jìn)運(yùn)行，以達(dá)另一種鎖力的結(jié)合。
全文摘要
本發(fā)明應(yīng)力制衡關(guān)系型鎖中鎖包括鎖體盒與盒蓋、主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)、應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)、半式側(cè)軸、閉鎖應(yīng)力軸片、復(fù)位感應(yīng)裝置，其特征在于應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)與閉鎖應(yīng)力軸片形成機(jī)械應(yīng)力關(guān)系，即由主控驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的主動齒輪驅(qū)動應(yīng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的被動應(yīng)力齒輪，經(jīng)其中的承力撥動銷受力后，帶動閉鎖應(yīng)力軸片、鎖定銷、鎖栓作升降或伸縮移動，因被動應(yīng)力齒輪軸心線與閉鎖應(yīng)力軸片垂直中線重疊，當(dāng)承力撥動銷過垂直中線處在15度以內(nèi)卡住時，便產(chǎn)生鎖定死角。
文檔編號E05B63/14GK1924268SQ20051001495
公開日2007年3月7日 申請日期2005年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月31日
發(fā)明者朱玉國 申請人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國