專利名稱：電動(dòng)升降床的減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)升降床的減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通過對(duì)市場(chǎng)上的升降床的研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)存于市場(chǎng)上的升降床多采用手動(dòng)、自動(dòng)兩種升降方式。手動(dòng)升降床靠人工手搖，將圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為床面升降的直線運(yùn)動(dòng)，使用者躺在床上不能自己操作床面的升降，需他人協(xié)助，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，使用極為不便。因其面對(duì)使用者的特殊性，現(xiàn)多用于醫(yī)、療院所，不能進(jìn)入家庭居室。自動(dòng)式升降床多采用電力為主動(dòng)力源，執(zhí)行元件大多采用電動(dòng)推桿或齒輪箱兩種，電動(dòng)推桿的技術(shù)含量不高，檔次較低。齒輪箱式的體積過大，有礙美觀，其連桿阻力距與齒輪輸出動(dòng)力距比值過大，使用效率低，齒輪容易損壞，負(fù)載時(shí)電機(jī)容易產(chǎn)生負(fù)載噪音。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中普通電動(dòng)升降床的減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的體積過大、使用效率低、齒輪容易損壞的問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)升降床的減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該電動(dòng)升降床的減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的體積小、承載力大，效率高、可靠性強(qiáng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、錐齒輪、一級(jí)行星輪、一級(jí)行星架、電機(jī)連接座、雙頭太陽輪、二級(jí)行星輪、二級(jí)行星內(nèi)齒輪、差齒內(nèi)齒輪和轉(zhuǎn)臂，傳動(dòng)齒輪為雙層，分別設(shè)置直齒和斜齒，斜齒與電機(jī)的輸出蝸桿嚙合，直齒與錐齒輪相配合，與錐齒輪同軸的小齒輪傳動(dòng)一級(jí)行星架上的一級(jí)行星輪，一級(jí)行星架的外齒咬合電機(jī)連接座的內(nèi)齒，一級(jí)行星架的內(nèi)齒連動(dòng)雙頭太陽輪的一端，雙頭太陽輪的另一端傳動(dòng)二級(jí)行星輪，二級(jí)行星輪嚙合二級(jí)行星內(nèi)齒輪和差齒內(nèi)齒輪，差齒內(nèi)齒輪與轉(zhuǎn)臂相連。
本實(shí)用新型通過由上述蝸桿與斜齒輪、直齒輪與傘齒輪、行星減速輪系及差齒行星減速輪系構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，大大減小了減速機(jī)構(gòu)的體積、具有承載力大，效率高、可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例說明本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型包括電機(jī)1、傳動(dòng)齒輪2、錐齒輪3、一級(jí)行星輪4、一級(jí)行星架5、電機(jī)連接座6、雙頭太陽輪7、二級(jí)行星輪8、二級(jí)行星內(nèi)齒輪9、差齒內(nèi)齒輪10和轉(zhuǎn)臂11，傳動(dòng)齒輪2為雙層，分別設(shè)置直齒和斜齒，斜齒與電機(jī)1的輸出蝸桿12嚙合，直齒與錐齒輪3相配合，與錐齒輪3同軸的小齒輪13傳動(dòng)一級(jí)行星架5上的一級(jí)行星輪4，一級(jí)行星架5的外齒咬合電機(jī)連接座6的內(nèi)齒，一級(jí)行星架5的內(nèi)齒連動(dòng)雙頭太陽輪7的一端，雙頭太陽輪7的另一端傳動(dòng)二級(jí)行星輪8，二級(jí)行星輪8嚙合二級(jí)行星內(nèi)齒輪9和差齒內(nèi)齒輪10，差齒內(nèi)齒輪10與轉(zhuǎn)臂11相連。
電機(jī)1為蝸桿頭電機(jī)，其軸伸端為輸出蝸桿12，它與傳動(dòng)齒輪2中的斜齒輪端構(gòu)成的蝸桿與斜齒輪傳動(dòng)成為本減速機(jī)構(gòu)的初級(jí)減速傳動(dòng)。電機(jī)1轉(zhuǎn)矩也由此減速后傳至傳動(dòng)齒輪2的直齒輪端。而傳動(dòng)齒輪2的直齒輪端與錐齒輪3構(gòu)成本減速機(jī)構(gòu)的二級(jí)減速，轉(zhuǎn)矩由此傳至錐齒輪3上。與錐齒輪同軸的小齒輪13是一級(jí)行星減速輪系的太陽輪，它與一級(jí)行星架5上的四只一級(jí)行星輪4及電機(jī)連接座6上的內(nèi)齒輪構(gòu)成的行星減速輪系成為本減速機(jī)構(gòu)的第三級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。一級(jí)行星架5的另一端的內(nèi)齒輪與雙頭太陽輪7的一頭直齒輪數(shù)量相同且同軸心，兩內(nèi)外齒套在一起，其功能與花鍵連接功能相同，將經(jīng)過一級(jí)行星減速輪系減速的轉(zhuǎn)矩傳到雙頭太陽輪7上。雙頭太陽輪7的另一端直齒輪又成為二級(jí)行星減速輪系的太陽輪。它與四只二級(jí)行星輪8及二級(jí)行星內(nèi)齒輪9構(gòu)成本減速機(jī)構(gòu)的二級(jí)行星減速輪系，將由雙頭太陽輪7上傳來的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行第四級(jí)減速。差齒內(nèi)齒輪10與兩側(cè)的二級(jí)行星內(nèi)齒輪9相差4齒，與二級(jí)行星輪8一起構(gòu)成的差齒減速輪系成為本減速機(jī)構(gòu)的第五級(jí)減速傳動(dòng)。最終將電機(jī)1產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳到與差齒內(nèi)齒輪10相連接的轉(zhuǎn)臂11上，從而推動(dòng)床靠架的升降。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)升降床的減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是包括電機(jī)(1)、傳動(dòng)齒輪(2)、錐齒輪(3)、一級(jí)行星輪(4)、一級(jí)行星架(5)、電機(jī)連接座(6)、雙頭太陽輪(7)、二級(jí)行星輪(8)、二級(jí)行星內(nèi)齒輪(9)、差齒內(nèi)齒輪(10)和轉(zhuǎn)臂(11)，傳動(dòng)齒輪(2)為雙層，分別設(shè)置直齒和斜齒，斜齒與電機(jī)(1)的輸出蝸桿(12)嚙合，直齒與錐齒輪(3)相配合，與錐齒輪(3)同軸的小齒輪(13)傳動(dòng)一級(jí)行星架(5)上的一級(jí)行星輪(4)，一級(jí)行星架(5)的外齒咬合電機(jī)連接座(6)的內(nèi)齒，一級(jí)行星架(5)的內(nèi)齒連動(dòng)雙頭太陽輪(7)的一端，雙頭太陽輪(7)的另一端傳動(dòng)二級(jí)行星輪(8)，二級(jí)行星輪(8)嚙合二級(jí)行星內(nèi)齒輪(9)和差齒內(nèi)齒輪(10)，差齒內(nèi)齒輪(10)與轉(zhuǎn)臂(11)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)升降床的減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、錐齒輪、一級(jí)行星輪、一級(jí)行星架、電機(jī)連接座、雙頭太陽輪、二級(jí)行星輪、二級(jí)行星內(nèi)齒輪、差齒內(nèi)齒輪和轉(zhuǎn)臂，傳動(dòng)齒輪為雙層，分別設(shè)置直齒和斜齒，斜齒與電機(jī)的輸出蝸桿嚙合，直齒與錐齒輪相配合，與錐齒輪同軸的小齒輪傳動(dòng)一級(jí)行星架上的一級(jí)行星輪，一級(jí)行星架的外齒咬合電機(jī)連接座的內(nèi)齒，一級(jí)行星架的內(nèi)齒連動(dòng)雙頭太陽輪的一端，雙頭太陽輪的另一端傳動(dòng)二級(jí)行星輪，二級(jí)行星輪嚙合二級(jí)行星內(nèi)齒輪和差齒內(nèi)齒輪，差齒內(nèi)齒輪與轉(zhuǎn)臂相連。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)體積過大、使用效率低、齒輪容易損壞的缺陷，具有體積小、承載力大、效率高、可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A47C19/00GK2750119SQ20042008071
公開日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月28日
發(fā)明者周國(guó)海, 李國(guó)榮 申請(qǐng)人:周國(guó)海, 李國(guó)榮