專利名稱：致動式頭靠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛座椅的頭靠，更具體地，本發(fā)明涉及一種適于在后撞擊時自動致動的頭靠。因此，在車輛猛動時減小對乘客頸部造成的傷害。
背景技術(shù)：
當車輛從后部向你沖擊時，乘客頭部一般向后猛沖，由于慣性力和后沖擊力而導致頸部的扭傷。因而增加了對乘客頸部傷害的機會。
因此，需要一種安全裝置，用以在后撞擊時減小對乘客頸部的傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施方案提供一種致動式(activating)頭靠，在后沖擊事件中，可有效地限制相對于頸部，乘客的胸部和頭部的運動，因而提高車輛的安全性。
本發(fā)明的一個實施方案，一種致動式頭靠包括一個頭靠；一個檢測連桿，其整體地與頭靠連接，并樞軸地安置在座椅架上以便在產(chǎn)生后沖擊時，通過乘客的后背壓靠而使檢測連桿運動；一個返回彈簧，其安置在檢測連桿和座椅架之間；一個安裝在座椅架和檢測連桿之間的止動裝置，在向上和向前位置固定傾斜頭靠的狀態(tài)，以防止頭部猛烈的向后運動。


為了更好地理解本發(fā)明的特點和目的，參考附圖詳細解釋如下，其中圖1示出了一種根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的致動式頭靠構(gòu)造的前視圖；圖2示出了圖1座椅的后視圖；圖3示出了一個安置在檢測連桿和座椅架之間的返回彈簧的細節(jié)圖；圖4示出了一個安置在檢測連桿的檢測棒上的檢測盤的構(gòu)造；圖5示出了一個如圖1所示的止動裝置的初始狀態(tài)；圖6示出了在頭靠支撐導管的運動中，止動裝置的運行狀態(tài)；圖7示出了在頭靠支撐導管完成運動后，止動裝置的狀態(tài)圖；圖8示出了頭靠和檢測連桿的初始狀態(tài)；以及圖9示出了在后撞擊時，頭靠和檢測連桿的運動狀態(tài)。
具體實施例方式
本發(fā)明的優(yōu)選實施方案，參考附圖詳細說明如下。
檢測連桿3整個地與頭靠1連接，并樞軸地安裝到座椅架5上。檢測連桿3，由于后沖擊，在乘客后背壓靠時運動。檢測連桿3，詳細如圖3所示，通過一個返回彈簧7可回彈地支撐并固定到座椅架5上。一個如圖1所示的止動裝置，放置在座椅架5和檢測連桿3之間，用于在一個向上和向前位置中固定傾斜頭靠1的狀態(tài)，以防止頭部猛然向后的運動。
檢測連桿3包括一個頭靠支撐導管11，頭靠棒9插入其中，并在頭靠1的底部突出；一個水平棒13固定在頭靠支撐導管11的底端；以及旋臂15，安置在水平棒13的兩端；一個檢測棒17，在水平棒13的底部突出，和一個檢測盤19，安置在檢測棒17上。
旋臂15，通過鉸鏈固定到支架21上，其整個地固定在座椅架5上。這樣，檢測連桿3相對于座椅架5樞軸地轉(zhuǎn)動。
如圖4所示，放置在檢測連桿3下面的檢測棒17，以一定間隔形成多個固定孔23。檢測盤19整個地與一個插入導管25安裝在一起，以允許檢測棒17插置在其內(nèi)。插入導管25有位置確定孔27和焊接螺母29。焊接螺母29通過一個固定螺釘31緊固，用于固定檢測盤19相對于檢測棒17的位置。
固定螺釘31可以擰出，用于調(diào)節(jié)檢測盤19的位置，其位置可以通過擰緊固定螺釘31而固定。
止動裝置包括一個固定在座椅架5上的線性導板33，用于引導相應(yīng)于檢測連桿3的運動范圍垂直面的線性運動。一個滑塊35，通過線性導板33來導向，并且滑塊35的一個滑動表面，相對于檢測連桿3的運動方向與檢測連桿3相接觸，其通過乘客后背壓力推動而樞軸地轉(zhuǎn)動?；瑝K35還防止檢測連桿3運動到一個與上述運動相反的方向。一個滑動彈簧37，可回彈地支撐滑塊35，用于限制檢測連桿3在一個方向上的運動。一個釋放索39，連接在滑塊35的一端，用于在一個與滑動彈簧37可回彈地支撐的相反方向拉動滑塊35。
滑塊35與檢測棒3的一個頭靠支撐導管11相互作用，以使檢測連桿3僅在一個方向上運動。與頭靠支撐導管11接觸的滑塊35，它在前示圖中有一個滑動表面41，而在后視圖中，有一個垂直于頭靠支撐導管11的運動平面的平表面，故允許檢測連桿3僅當頭靠支撐導管11與滑塊35的滑動表面41接觸時運動。一旦頭靠支撐導管11運動到與滑塊35的平表面接觸時，頭靠支撐導管11在運動中受到限制。
參考圖3，相對于座椅架5，樞軸地支撐檢測連桿3，并位于鉸鏈下面的旋臂15，最初通過返回彈簧7向前傾斜。這樣，檢測盤19也被傾斜到一個向前位置，使頭靠1位于直立位置(在下文中指的是“初始狀態(tài)”)。
在初始狀態(tài)，頭靠支撐導管11的后部，正對滑塊35的滑動表面41，如圖5和8所示。
當發(fā)生后沖擊時，乘客的軀干由慣性力被向后推，因而乘客的后背推向檢測盤19，導致檢測連桿3開始運動。
一旦檢測盤19迫使檢測連桿3運動，頭靠支撐導管11推動滑塊35的滑動表面41，并且滑塊35通過克服滑動彈簧37的彈性力向下滑動，故能允許檢測連桿3容易地運動。
如圖8和9所示，整個地與頭靠相連，并通過鉸接的旋臂15固定在座椅架5上的檢測連桿3，允許頭靠相應(yīng)于檢測連桿3的運動而運動到向上和向前的位置，在車輛碰撞時有效地支撐乘客頭部。
乘客的軀干由前述的慣性力向后推動，然后從座椅上被再次猛推向前。當乘客的后背以向前位置猛推并推離檢測盤19時，檢測連桿3應(yīng)通過返回彈簧7回到初始狀態(tài)。然而，頭靠支撐導管11的前部與滑塊35的后部垂直表面接觸，用來防止檢測連桿3回到其初始狀態(tài)。
這樣，傾斜頭靠在向前和向上位置會連續(xù)地支撐乘客的頭部，因此減小了相對于胸部和頭部、乘客頸部猛動的損傷。
當車禍發(fā)生后，連接到滑塊35上的釋放索39可被手動牽拉，以將檢測連桿返回到初始狀態(tài)。這樣，在車輛設(shè)備維修時，不需要拆卸座椅。
釋放索39，也可以放置在朝向座椅后部的一邊，如圖2所示，或放在另一位置。
從前述明顯所見，本發(fā)明的致動式頭靠，對車輛中乘客相對于頸部的運動，胸部和頭部之間的運動受到很大程度的限制。這樣，車輛乘客安全得以優(yōu)化。
權(quán)利要求
1.一種致動式頭靠，其特征在于包括頭靠；整個地與所述頭靠連接的檢測連桿，該連桿樞軸地安裝到一個座椅架上，當乘客后背壓靠時用以旋轉(zhuǎn)；返回彈簧，安裝在所述檢測連桿和所述座椅架之間；以及止動裝置，安裝在所述座椅架和所述檢測連桿之間，用于將所述頭靠的狀態(tài)固定在向前和向上位置。
2.如權(quán)利要求1所述的致動式頭靠，其特征在于，所述檢測連桿包括頭靠支撐導管，頭靠棒插于其中，并突出于所述頭靠的外部；水平棒，用于與所述頭靠支撐導管的底端固定；旋轉(zhuǎn)臂，安置在所述水平棒的兩端；檢測棒，在所述水平棒的下面部突出；以及檢測盤，安置在所述檢測棒上。
3.如權(quán)利要求2所述的致動式頭靠，其特征在于，整個地固定在所述座椅上，并通過鉸鏈支撐所述旋轉(zhuǎn)臂的一個支架，進一步安置在所述旋轉(zhuǎn)臂和所述座椅架之間。
4.如權(quán)利要求2所述的致動式頭靠，其特征在于，所述檢測棒以固定間距形成有多個固定孔；所述檢測盤與一個插入導管整體安裝，以所述檢測棒插入其中；所述插入導管有位置確定孔和焊接螺母；以及所述焊接螺母，用固定螺釘緊固在一起，用于相對于所述檢測棒固定所述檢測盤的位置。
5.如權(quán)利要求1所述的致動式頭靠，其特征在于，所述止動裝置包括滑塊，其滑動表面在所述由乘客后背壓靠而旋轉(zhuǎn)的檢測連桿的一個旋轉(zhuǎn)方向上，與所述檢測連桿接觸，以防止所述檢測連桿在與所述旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)；線性導板，固定在所述座椅架上，用于引導所述滑塊在垂直于所述檢測連桿的旋轉(zhuǎn)范圍平面的方向上的線性運動；以及滑動彈簧，用于可回彈地支撐所述滑塊。
6.如權(quán)利要求5所述的致動式頭靠，其特征在于，一個釋放索的一端進一步連接到所述滑塊，用于在與所述滑動彈簧可回彈地支撐方向相反的方向拉動所述滑塊。
全文摘要
一種致動式頭靠，包括一個頭靠。一個整個地與頭靠連接的檢測連桿，該連桿樞軸地安置在一個座椅架上，在乘客后背壓靠時運動。一個返回彈簧，安置在檢測連桿和座椅架之間。一個安置在座椅架和檢測連桿之間的止動裝置，固定傾斜頭靠的向前和向后位置的狀態(tài)，以防止頸部向后猛推。這樣，本發(fā)明的致動式頭靠的構(gòu)造相對于乘客頸部，在很大程度上限制了乘客胸部和頭部之間的相對運動，因而車輛內(nèi)乘客的安全得以優(yōu)化。
文檔編號A47C7/38GK1572600SQ20031011577
公開日2005年2月2日 申請日期2003年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月3日
發(fā)明者李根培 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社