專(zhuān)利名稱(chēng)：鎖閂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖閂結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，涉及一種通過(guò)設(shè)置二凸輪來(lái)供一軸桿選擇插設(shè)，并使二凸輪的至少一軸孔形成一擋墻，以避免軸桿發(fā)生位移、卡死的鎖閂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的鎖閂，如美國(guó)專(zhuān)利第4,615,549號(hào)“具二種后退量距離的鎖閂構(gòu)造(Dual Backset Latch)”中公開(kāi)的鎖閂，如圖8至圖10所示，包含有一殼筒10、二組合板20、一鎖舌30、一連動(dòng)板40及二凸輪50、50’。殼筒10及二組合板20構(gòu)成鎖閂主體。鎖舌30的基部伸入殼筒10內(nèi)。連動(dòng)板40橫跨于殼筒10及組合板20內(nèi)，且前端可與鎖舌30形成連動(dòng)，后端兩側(cè)各彎折形成二推塊41、42。二組合板20皆設(shè)置有相互連通的二通孔21、22。二凸輪50、50’皆設(shè)有一輪轂51及51’、一軸孔52及52’及一對(duì)凸耳53及53’。在連動(dòng)板40的分隔下，二凸輪50、50’利用輪轂51、51’可樞轉(zhuǎn)的對(duì)位于二通孔21、22。該二凸輪50、50’在樞轉(zhuǎn)時(shí)，可由凸耳53或53’抵推推塊41或42，以使鎖舌30縮入殼筒10。由于上述鎖閂結(jié)構(gòu)中二通孔21、22的后退量距離(backset)是依門(mén)板鎖閂孔常用的二種標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)規(guī)格(60mm或70mm)所設(shè)計(jì)的，因此當(dāng)鎖閂搭配一鎖具共同安裝于一門(mén)板的鎖閂孔時(shí)，安裝者即可在不需調(diào)整鎖閂結(jié)構(gòu)下，快速的依鎖閂孔規(guī)格，而選擇將鎖具的一軸桿(圖中示未出)穿設(shè)結(jié)合于二凸輪50、50’的任一軸孔52、52’內(nèi)，以完成組裝動(dòng)作。
雖然，上述鎖閂結(jié)構(gòu)適用于二種門(mén)板鎖閂孔規(guī)格，但是鎖閂構(gòu)造在實(shí)際使用時(shí)仍存在有許多缺點(diǎn)。如圖8所示，由于二凸輪50、50’的二軸孔52、52’形成開(kāi)放狀的匚形孔，且該二軸孔52、52’相互連通，因此軸桿在穿設(shè)于凸輪50’的軸孔52’(或凸輪50的軸孔52)后，仍容易向另一凸輪50的軸孔52(或凸輪50’的軸孔52’)發(fā)生意外滑動(dòng)，因此經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致軸桿受到凸輪50(或凸輪50’)的卡掣，而造成使用者無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)鎖具把手(圖中未示出)。再者，組合板20的二通孔21、22的交界處寬度尺寸過(guò)大，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致凸輪50’(或凸輪50)在樞轉(zhuǎn)某一角度后意外跨入不正確的通孔21(或通孔22)位置，結(jié)果造成二凸輪50、50’卡死在同一通孔21(同一通孔22)內(nèi)。因此，上述鎖閂的結(jié)構(gòu)仍有必要進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。
有鑒于此，本實(shí)用新型的創(chuàng)作人憑借其多年從事相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐，并經(jīng)潛心研究與開(kāi)發(fā)，終創(chuàng)造出一種在二凸輪的二軸孔上選擇至少一軸孔設(shè)有一擋墻，以形成封閉狀的非正圓軸孔，從而可避免軸桿意外滑入不正確軸孔而發(fā)生位移、卡死的鎖閂結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型中鎖閂結(jié)構(gòu)的主要目的在于解決現(xiàn)有鎖閂易使軸桿發(fā)生位移、卡死現(xiàn)象的問(wèn)題。
本實(shí)用新型中的鎖閂結(jié)構(gòu)包含一殼筒，該殼筒為一圓柱狀筒；二組合板，該二組合板與所述殼筒結(jié)合成一體，且該組合板設(shè)有一第一通孔及一第二通孔，該第一通孔與第二通孔相互連通；一鎖舌，該鎖舌容設(shè)于所述殼筒內(nèi)；一連動(dòng)板，該連動(dòng)板延伸于殼筒及組合板內(nèi)，并與鎖舌及二凸輪形成連動(dòng)；一第一凸輪，該凸輪容設(shè)于組合板內(nèi)，并對(duì)位于組合板的第一通孔，該第一凸輪設(shè)有一第一軸孔，同時(shí)，設(shè)有一能使第一軸孔形成封閉狀非正圓孔的擋墻；及一第二凸輪，該第二凸輪容設(shè)于組合板內(nèi)，并對(duì)位于組合板的第二通孔，該第二凸輪設(shè)有一第二軸孔。
本實(shí)用新型中的鎖閂結(jié)構(gòu)通過(guò)在二凸輪的至少一軸孔設(shè)有一擋墻，形成封閉狀的非正圓軸孔，從而當(dāng)一軸桿選擇插設(shè)于任一凸輪的軸孔時(shí)，擋墻都可分隔二凸輪的二軸孔，避免軸桿意外滑入不正確的軸孔而發(fā)生位移、卡死，提升本實(shí)用新型中鎖閂使用的穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型中的鎖閂結(jié)構(gòu)通過(guò)在組合板連通的二通孔處設(shè)置二交界凸齒，且該二交界凸齒的寬度小于二凸輪輪轂的最小寬度，以防止凸輪意外滑入不正確的通孔位置而發(fā)生錯(cuò)位、卡死，進(jìn)一步提本實(shí)用新型中鎖閂的使用穩(wěn)定性。


下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型中鎖閂結(jié)構(gòu)的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型中鎖閂結(jié)構(gòu)的組合剖視圖；圖3是圖2中所示鎖閂結(jié)構(gòu)沿A-A線的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型中鎖閂結(jié)構(gòu)在第一凸輪的軸孔內(nèi)結(jié)合一軸桿后的組合剖視圖；圖5是本實(shí)用新型中鎖閂結(jié)構(gòu)在第一凸輪帶動(dòng)連動(dòng)板及鎖舌動(dòng)作時(shí)的示意圖；圖6是本實(shí)用新型中鎖閂結(jié)構(gòu)在第二凸輪的軸孔內(nèi)結(jié)合一軸桿后的組合剖視圖；圖7是本實(shí)用新型中鎖閂結(jié)構(gòu)在第二凸輪帶動(dòng)連動(dòng)板及鎖舌動(dòng)作時(shí)的示意圖；圖8是美國(guó)專(zhuān)利第4,615,549號(hào)中公開(kāi)的鎖閂結(jié)構(gòu)的組合正視圖；圖9是圖8中所示鎖閂結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖10是圖8中所示鎖閂結(jié)構(gòu)在動(dòng)時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型中鎖閂結(jié)構(gòu)的部分構(gòu)件與圖8至圖10中所示傳統(tǒng)鎖閂結(jié)構(gòu)的構(gòu)件相同，因而兩者中相同部分的構(gòu)件采用相同的圖號(hào)示出，且對(duì)其結(jié)構(gòu)及功能不再進(jìn)行詳細(xì)描述。
如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型中的鎖閂結(jié)構(gòu)包含有一呈圓柱狀的殼筒10、二組合板20、一鎖舌30、一連動(dòng)板40、一第一凸輪50及一第二凸輪50’。殼筒10及二組合板20構(gòu)成鎖閂主體，在殼筒10與二組合板20之間可籍由各種扣合裝置連接，例如扣件、卡槽、卡鉤等。二組合板20均設(shè)置有相互連通的一第一通孔21及一第二通孔22，二通孔21、22的后退量距離(backset)依門(mén)板鎖閂孔常見(jiàn)的二種標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)規(guī)格(60mm或70mm)設(shè)計(jì)，且二通孔21、22的上、下端具有二交界凸齒23。鎖舌30與一彈性元件11共同容置于殼筒10內(nèi)，該鎖舌30的一端連接一基板31，該基板31設(shè)有一槽孔32。連動(dòng)板40延伸于殼筒10及組合板20內(nèi)，其設(shè)有一用于容設(shè)二凸輪50、50’的長(zhǎng)槽401，后端彎折形成二推塊41、42，其前端設(shè)有一用于卡掣鎖舌30槽孔32的鉤部43，以便帶動(dòng)鎖舌30進(jìn)行往復(fù)動(dòng)作。
再如圖1至圖3所示，第一凸輪50設(shè)有一輪轂51、一軸孔52、至少一凸耳53及一擋墻54。第二凸輪50’設(shè)有一輪轂51’、一軸孔52’及至少一凸耳53’。在連動(dòng)板40的分隔下，二凸輪50、50’利用輪轂51、51’以樞轉(zhuǎn)的形式分別組裝于二通孔21、22內(nèi)。二凸輪50、50’的凸耳53或53’可分別選擇在殼筒10內(nèi)抵推連動(dòng)板40的推塊41或42，以帶動(dòng)基板31，從而使鎖舌30彈性動(dòng)作。第一凸輪50的軸孔52由擋墻54形成封閉狀的非正圓孔，而第二凸輪50’的軸孔52’則形成開(kāi)放狀的匚形孔。
如圖4和圖6所示，在安裝鎖閂時(shí)，通孔21、22及軸孔52、52’使鎖閂選擇組裝于二種門(mén)板鎖閂孔規(guī)格。因此，安裝者可在不需復(fù)雜調(diào)整鎖閂構(gòu)造下，快速選擇將一軸桿a穿設(shè)結(jié)合于第一凸輪50的軸孔52或第一凸輪50’的軸孔52’內(nèi)，以完成組裝動(dòng)作。
如圖4和圖5所示，當(dāng)軸桿a穿設(shè)于第一凸輪50的軸孔52內(nèi)時(shí)，由于第一凸輪50的軸孔52及擋墻54形成封閉狀的非正圓孔，因此擋墻54可用于限位軸桿a，以避免軸桿a意外滑入第二凸輪50’的軸孔52’內(nèi)，防止軸桿a發(fā)生位移、卡死。同時(shí)，第一及第二通孔21、22的二交界凸齒23(如圖1所示)之間形成寬度W，該寬度W小于第一凸輪50輪轂51的最小寬度W’，如此本實(shí)用新型中的鎖閂也可避免第一凸輪50在樞轉(zhuǎn)時(shí)意外滑入不正確的第二通孔22位置，防止第一凸輪50發(fā)生錯(cuò)位、卡死。
再者，如圖5所示，第一凸輪50的擋墻54較佳的是呈弧凹狀，以避免擋墻54干擾或阻礙第二凸輪50’的樞轉(zhuǎn)。第一凸輪50的軸孔52及擋墻54所形成的非正圓孔較佳的是一方形孔。
如圖6和圖7所示，當(dāng)軸桿a穿設(shè)于第二凸輪50’的軸孔52’內(nèi)時(shí)，第二凸輪50’的軸孔52’雖不具擋墻結(jié)構(gòu)并形成開(kāi)放狀的匚形孔，但軸孔52’同樣可藉由第一凸輪50的擋墻54的分隔加以限位軸桿a。如此，本實(shí)用新型中的鎖閂可避免軸孔52’中的軸桿a意外滑入第一凸輪50的軸孔52內(nèi)，防止軸桿a發(fā)生位移、卡死。同時(shí)，由于二交界凸齒23的寬度W也小于第二凸輪50’的輪轂51’結(jié)合軸桿a后的最小寬度W”，因此本實(shí)用新型同樣可避免第二凸輪50’在樞轉(zhuǎn)時(shí)意外滑入不正確的第一通孔21，防止第二凸輪50’發(fā)生錯(cuò)位、卡死。
如圖7所示，由于第一凸輪50的擋墻54形成弧凹狀，因此第二凸輪50’的樞轉(zhuǎn)不會(huì)受到擋墻54的干擾或阻礙。另外，本實(shí)用新型不但可單獨(dú)在第一凸輪50的軸孔52或第二凸輪50’的軸孔52’形成擋墻54，也可選擇同時(shí)在第一及第二凸輪50、50’的軸孔52、52’形成擋墻54。
由上述可知，圖8中所示的傳統(tǒng)的鎖閂由于二凸輪50、50’的二軸孔52、52’皆為開(kāi)放狀的匚形孔，且二通孔21、22’的交界凸齒具有過(guò)大寬度，因而容易造成軸桿a或凸輪50、50’的易位、錯(cuò)位、卡死等缺點(diǎn)，本實(shí)用新型中的鎖閂不但可適用不同規(guī)格的門(mén)板鎖閂孔，而且可利用設(shè)置擋墻54及適當(dāng)控制交界凸齒23的寬度W，提升鎖閂的使用穩(wěn)定性。
另外，上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的較佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，因作為本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其作出相應(yīng)的修改與修飾是可以的，因此，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)精神而作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鎖閂結(jié)構(gòu)，其特征在于其包含一殼筒，該殼筒為一圓柱狀筒；二組合板，該二組合板與所述殼筒結(jié)合成一體，且該組合板設(shè)有一第一通孔及一第二通孔，該第一通孔與第二通孔相互連通；一鎖舌，該鎖舌容設(shè)于所述殼筒內(nèi)；一連動(dòng)板，該連動(dòng)板延伸于殼筒及組合板內(nèi)，并與鎖舌及二凸輪形成連動(dòng)；一第一凸輪，該凸輪容設(shè)于組合板內(nèi)，并對(duì)位于組合板的第一通孔，該第一凸輪設(shè)有一第一軸孔，同時(shí)，設(shè)有一能使第一軸孔形成封閉狀非正圓孔的擋墻；及一第二凸輪，該第二凸輪容設(shè)于組合板內(nèi)，并對(duì)位于組合板的第二通孔，該第二凸輪設(shè)有一第二軸孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鎖閂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一凸輪另設(shè)有一輪轂，該第一凸輪通過(guò)該輪轂樞轉(zhuǎn)對(duì)位于所述第一通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鎖閂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一凸輪另設(shè)有一輪轂，該第二凸輪通過(guò)該輪轂樞轉(zhuǎn)對(duì)位于所述第二通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3中所述的鎖閂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述組合板的第一及第二通孔之間設(shè)置有二交界凸齒，該二交界凸齒的寬度小于第一、第二凸輪輪轂的最小寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鎖閂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一凸輪設(shè)有至少一凸耳，連動(dòng)板至少一側(cè)設(shè)有一供第一凸輪凸耳抵推以帶動(dòng)所述鎖舌的推塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鎖閂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二凸輪設(shè)有至少一凸耳，連動(dòng)板至少一側(cè)設(shè)有一供第二凸輪凸耳抵推以帶動(dòng)所述鎖舌的推塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鎖閂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋墻呈弧凹狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鎖閂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋墻形成的非正圓孔為一方形孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鎖閂結(jié)構(gòu)，其包含一殼筒、二組合板、一鎖舌、一連動(dòng)板及二凸輪。殼筒與組合板結(jié)合成一體，用于容設(shè)鎖舌、連動(dòng)板及凸輪。組合板設(shè)有相互連通的二通孔。連動(dòng)板連接鎖舌及二凸輪，形成連動(dòng)。二凸輪的二軸孔上選擇至少一軸孔設(shè)有一擋墻形成一非正圓孔。當(dāng)一軸桿選擇插設(shè)于任一凸輪的軸孔時(shí)，擋墻可分隔二凸輪的二軸孔，以避免軸桿意外滑入不正確的軸孔而發(fā)生位移、卡死。
文檔編號(hào)E05B15/10GK2632232SQ0326605
公開(kāi)日2004年8月11日 申請(qǐng)日期2003年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月25日
發(fā)明者蔣光浚 申請(qǐng)人:臺(tái)灣福興工業(yè)股份有限公司