專利名稱：車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)庫(kù)門(mén)。特別是涉及一種車(chē)庫(kù)門(mén)底部的車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的各種車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件，一般均由底封條和密封條兩部分組成。底封條上側(cè)呈與車(chē)庫(kù)門(mén)板相應(yīng)的內(nèi)凹槽，下側(cè)沿車(chē)庫(kù)門(mén)寬度方向左、右兩邊向下延伸成等高的鑲嵌密封條的左、右導(dǎo)槽，相對(duì)應(yīng)的密封條也是下側(cè)等高的直條狀密封條。由于車(chē)庫(kù)門(mén)板的長(zhǎng)期動(dòng)作、擠壓，鋒利的底封條易把密封條壓破開(kāi)裂，導(dǎo)致車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件密封性能大大下降。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種密封條不易壓破開(kāi)裂的車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件，包括底封條和密封條，底封條上側(cè)呈與車(chē)庫(kù)門(mén)板相應(yīng)的內(nèi)凹槽，底封條下側(cè)沿車(chē)庫(kù)門(mén)寬度方向左、右兩邊向下延伸成鑲嵌密封條的左、右導(dǎo)槽，其特點(diǎn)是靠近車(chē)庫(kù)門(mén)外的右導(dǎo)槽高于靠近車(chē)庫(kù)門(mén)內(nèi)的左導(dǎo)槽；密封條由連成一體的左下凸帶和右下凸柱組成，左下凸帶高于右下凸柱，密封條左、右兩端分別嵌入底封條下側(cè)相應(yīng)的左、右導(dǎo)槽內(nèi)。
當(dāng)車(chē)庫(kù)門(mén)關(guān)閉，車(chē)庫(kù)門(mén)板下移，密封條左下側(cè)的左下凸帶首先與地面接觸，左下凸帶就被擠壓產(chǎn)生塑性變形，其下側(cè)與右下凸柱下側(cè)呈一直線，這種密封條就主要靠靠近車(chē)庫(kù)門(mén)板的右下凸柱受力。車(chē)庫(kù)門(mén)的長(zhǎng)期動(dòng)作、擠壓，也不會(huì)把密封條壓破開(kāi)裂，大大地提高了車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件的密封性能。


圖1為本實(shí)用新型的原始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型受壓后的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1，本實(shí)用新型為一種車(chē)庫(kù)門(mén)底部的車(chē)庫(kù)門(mén)封條組件。它主要由底封條1和橡膠密封條2兩部分組成。底封條1上側(cè)為與車(chē)庫(kù)門(mén)板3相應(yīng)的內(nèi)凹槽13，車(chē)庫(kù)門(mén)板3下側(cè)嵌置于該凹槽13內(nèi)；密封條下側(cè)沿車(chē)庫(kù)門(mén)寬度方向左、右兩邊向下延伸成鑲嵌密封條的左、右導(dǎo)槽11、12，其中靠近車(chē)庫(kù)門(mén)外的右導(dǎo)槽12高于靠近車(chē)庫(kù)門(mén)內(nèi)的左導(dǎo)槽11；密封條2是由連成一體的下凸上凹的左下凸帶21和實(shí)心右下凸柱22組成，左下凸帶21高于右下凸柱22，密封條2左、右兩端分別嵌入底封條下側(cè)相應(yīng)的左、右導(dǎo)槽內(nèi)11、12內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件，包括底封條(1)和密封條(2)，底封條(1)上側(cè)呈與車(chē)庫(kù)門(mén)板相應(yīng)的內(nèi)凹槽(3)，底封條(1)下側(cè)沿車(chē)庫(kù)門(mén)寬度方向左、右兩邊向下延伸成鑲嵌密封條的左、右導(dǎo)槽(11)、(12)，其特征在于靠近車(chē)庫(kù)門(mén)外的右導(dǎo)槽(12)高于靠近車(chē)庫(kù)門(mén)內(nèi)的左導(dǎo)槽(11)；密封條(2)由連成一體的左下凸帶(21)和右下凸柱(22)組成，左下凸帶(21)高于右下凸柱(22)，密封條(2)左、右兩端分別嵌入底封條(1)下側(cè)相應(yīng)的左、右導(dǎo)槽(11)、(12)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件，其特征在于下凸帶21為下凸上凹的下凸帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件，其特征在于右下凸柱21為實(shí)心凸柱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件，包括底封條1和密封條2，底封條1上側(cè)呈與車(chē)庫(kù)門(mén)板相應(yīng)的內(nèi)凹槽，底封條下側(cè)沿車(chē)庫(kù)門(mén)寬度方向左、右兩邊向下延伸成鑲嵌密封條的左、右導(dǎo)槽11、12，其特點(diǎn)是0靠近車(chē)庫(kù)門(mén)外的右導(dǎo)槽12高于靠近車(chē)庫(kù)門(mén)內(nèi)的左導(dǎo)槽11；密封條2由連成一體的左下凸帶21和右下凸柱22組成，左下凸帶高于右下凸柱，密封條2左、右兩端分別嵌入底封條1下側(cè)相應(yīng)的左、右導(dǎo)槽11、12內(nèi)。當(dāng)車(chē)庫(kù)門(mén)關(guān)閉，門(mén)板下移，下凸帶首先與地面接觸被擠壓產(chǎn)生塑性變形，其下側(cè)與下凸柱下側(cè)呈一直線，使下凸柱與下凸帶同時(shí)著時(shí)受力。大大地提高了車(chē)庫(kù)門(mén)底封條組件的密封性能。
文檔編號(hào)E06B7/22GK2644639SQ0325926
公開(kāi)日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月3日
發(fā)明者史建剛 申請(qǐng)人:史建剛