專利名稱：變載可調(diào)式升降儲(chǔ)物柜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種儲(chǔ)物柜，特別是一種廚房用或儲(chǔ)物位置比較高需要方便升降的且能適應(yīng)較大承載變化而又可隨其變載范圍進(jìn)行負(fù)載平衡調(diào)整的變載可調(diào)式升降儲(chǔ)物柜。
專利號(hào)為CN99121802.7中公開的“升降式存放裝置”，是在專利號(hào)為JP127677/1999、JP180896/1999、JP212869/1999、JP212886/1999、JP240491/1999等的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上改進(jìn)的。其也是采用現(xiàn)有的在儲(chǔ)物柜內(nèi)設(shè)置具有平行聯(lián)桿的升降支撐裝置，該升降支撐裝置的要部是采用了起緩沖作用的蝸卷彈簧及起阻尼作用的緩沖裝置，其中一個(gè)彈簧的彈力固定不變，另一個(gè)彈簧的彈力通過進(jìn)行接入、脫開切換操作的調(diào)整裝置調(diào)節(jié)，來擴(kuò)大平衡負(fù)載的范圍，但存在蝸卷彈簧加工困難、彈簧力不容易控制，且成本較高，占據(jù)空間較大，明顯減少有效存放空間等問題。
專利號(hào)為CN00106253.0中公開的“升降式存放裝置”，是在專利號(hào)為JP149882/1999、JP25002/2000等的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上改進(jìn)的。其仍采用現(xiàn)有的在儲(chǔ)物柜內(nèi)設(shè)置具有平行聯(lián)桿的升降支撐裝置，該升降支撐裝置的要部是采用異形旋轉(zhuǎn)臂，使其存放架的最上部能降到與存放柜的底部大致相同的高度。
此外，在專利號(hào)為JP97190057.4專利技術(shù)中還提出一種新型的擋塊裝置，用于控制主動(dòng)連桿的起點(diǎn)及終點(diǎn)位置，并起到緩沖的作用。但它由多個(gè)零件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，安裝制造較麻煩，不利于推廣應(yīng)用。
本發(fā)明人曾根據(jù)現(xiàn)有儲(chǔ)物柜的升降裝置存在的問題，設(shè)計(jì)出一種專利號(hào)為CN02211150.6的“儲(chǔ)物架升降裝置”，該裝置制造簡單，與現(xiàn)有儲(chǔ)物柜的升降裝置相比，該結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生理想的儲(chǔ)能和緩沖作用，使儲(chǔ)物架平穩(wěn)升降。其受力分配更加合理，顯著提高了該裝置使用的安全可靠性，延長了使用壽命。升降裝置的左、右升降控制器分別固裝在儲(chǔ)物柜的左、右內(nèi)壁上。組裝其殼體內(nèi)部的阻尼緩沖器和彈簧的一端，分別固裝在殼體上，另一端分別鉸接在與殼體中心轉(zhuǎn)軸固接的主動(dòng)連桿的上、下活動(dòng)銷軸上。使用時(shí)，用拉手將儲(chǔ)物架從儲(chǔ)物柜中拉出。當(dāng)儲(chǔ)物架向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，左、右平行連桿向前下方轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)連桿帶動(dòng)彈簧拉伸，產(chǎn)生反向力矩并儲(chǔ)能，同時(shí)壓縮阻尼緩沖器，空氣通過節(jié)流孔流出，起到了緩沖作用，從而控制了儲(chǔ)物架下降的速度，使儲(chǔ)物架平穩(wěn)下降直至下極限位置。被動(dòng)連桿以套管固連，從而保證了兩個(gè)升降控制器及其平行連桿機(jī)構(gòu)的同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)儲(chǔ)物架恢復(fù)原始位置向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)連桿帶動(dòng)彈簧復(fù)位，同時(shí)釋放儲(chǔ)能和拉伸阻尼緩沖器，以控制儲(chǔ)物架上升的速度，使儲(chǔ)物架平穩(wěn)上升直至上極限位置，輕松恢復(fù)至原始狀態(tài)。但是在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，左、右升降控制器很難滿足儲(chǔ)物架的儲(chǔ)物重量在較大范圍內(nèi)變化時(shí)的平衡及儲(chǔ)能要求，即儲(chǔ)物架在儲(chǔ)物量較輕時(shí)，下降比較費(fèi)力，而在儲(chǔ)物量較重時(shí)，儲(chǔ)物架下降速度又較快，其到達(dá)底部有可能發(fā)生撞擊。在專利號(hào)為CN02275299.4中公開了一種在上述“儲(chǔ)物架升降裝置”的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增設(shè)一組加載機(jī)構(gòu)的“儲(chǔ)物架升降裝置加載機(jī)構(gòu)”，其在主動(dòng)聯(lián)桿上焊接一個(gè)突出部分，或加一只連接片，用于改變彈簧的安裝位置。它保留了原儲(chǔ)物架升降裝置的優(yōu)點(diǎn)，具有適應(yīng)儲(chǔ)物重量變化的效果明顯。其張緊裝置的作用只是用來張緊牽引索，不能用于平衡承載的變化，所以結(jié)構(gòu)仍不夠理想。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝置包括儲(chǔ)物柜和組裝其內(nèi)的儲(chǔ)物架及其左右平行聯(lián)桿和帶有儲(chǔ)能器、阻尼緩沖器的左右升降控制器，其技術(shù)要點(diǎn)是組裝在左右升降控制器殼體內(nèi)的與主動(dòng)連桿固接的主軸上，靠近主動(dòng)連桿端固定連接聯(lián)動(dòng)體，端部分別鉸接在升降控制器殼體受力板上的儲(chǔ)能器及阻尼緩沖器的另一端，分別鉸接在聯(lián)動(dòng)體伸入升降控制器殼體內(nèi)的銷軸上，儲(chǔ)能器鉸接在升降控制器殼體受力板的端部通過帶有擋塊的牽引索連接基礎(chǔ)彈簧，在牽引索位于擋塊的上端有手柄控制的伸縮式叉銷，儲(chǔ)能器剛度大于基礎(chǔ)彈簧剛度。
上述主軸上靠近主動(dòng)連桿端固定連接聯(lián)動(dòng)體上的銷軸穿過升降控制器殼體凹槽上的弧形窗口，鉸接儲(chǔ)能器及阻尼緩沖器的一端，凹槽的外側(cè)與殼體同一平面上設(shè)置封閉蓋板。
上述儲(chǔ)能器采用彈簧或氣缸，阻尼緩沖器采用具有節(jié)流孔的氣缸或液壓缸。
上述儲(chǔ)能器及阻尼緩沖器鉸接在升降控制器殼體受力板的銷軸上或銷軸的滑輪上。
上述在主動(dòng)聯(lián)桿與主軸的連接部或聯(lián)動(dòng)體與主軸的連接部，在主軸上設(shè)置具有兩個(gè)平行側(cè)面的異徑部，在與其相對(duì)應(yīng)的聯(lián)桿軸孔內(nèi)或聯(lián)動(dòng)體軸孔內(nèi)設(shè)置沿直徑方向呈對(duì)稱八字形擴(kuò)張口，主軸上的異經(jīng)部插入其口內(nèi)相應(yīng)擺動(dòng)卡合。
上述在升降控制器殼體帶有軸孔側(cè)壁的內(nèi)側(cè)或殼體凹槽帶有軸孔側(cè)壁的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋或異型加強(qiáng)板。
上述在主動(dòng)聯(lián)桿最上端的初始位置和最下端的終點(diǎn)位置之間所對(duì)應(yīng)的控制器殼體的面板上，設(shè)置由本體及彈性鑲塊組成的緩沖擋塊。
由于本發(fā)明是在“儲(chǔ)物架升降裝置”及“儲(chǔ)物架升降加載機(jī)構(gòu)”的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上改進(jìn)的，所以仍保留其結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易、成本低、操作方便等特點(diǎn)，很容易實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物架下降平穩(wěn)、無沖擊，返回輕松、自如的目的。利用組裝在左右升降控制器殼體內(nèi)的與主動(dòng)連桿固接的主軸上的聯(lián)動(dòng)體，分別控制鉸接在升降控制器殼體受力板上的儲(chǔ)能器及阻尼緩沖器，并通過帶有擋塊的牽引索，根據(jù)不同的使用要求分別銜接剛度各異的儲(chǔ)能器以及剛度大于基礎(chǔ)彈簧的儲(chǔ)能器，使之既能適應(yīng)較小或較大承載變化，又可隨其變載范圍進(jìn)行負(fù)載平衡調(diào)整，顯著提高升降裝置的重力矩與反力矩的平衡效果。
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。


圖1是本發(fā)明的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1沿A-A線的剖視圖。
圖3是圖2的局部放大圖。
圖4是圖3沿B-B線的剖視圖。
圖5是升降控制器殼體凹槽設(shè)置加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是升降控制器殼體凹槽設(shè)置加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖6沿D-D線的剖視圖。
圖8是圖4沿C-C線的剖視圖。
圖9是儲(chǔ)物架的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是圖9中側(cè)板的一種具體結(jié)構(gòu)的橫剖面圖。
圖11是圖3中伸縮式叉銷的一種具體結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖12是圖11沿E-E線的剖視圖。
圖13是圖3中擋塊的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14是圖13的F向視圖。
圖15為本發(fā)明變載條件下載重增加0-25％時(shí)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩變化圖。
圖16為本發(fā)明變載條件下載重增加25-50％時(shí)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩變化圖。
圖17為本發(fā)明變載條件下載重增加50-75％時(shí)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩變化圖。
圖18是本發(fā)明變載條件下載重增加75-100％時(shí)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩變化圖。
圖19是現(xiàn)有技術(shù)變載條件下載重減少25-50％時(shí)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩變化圖。
圖20是現(xiàn)有技術(shù)載重平衡條件下的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩變化圖。
圖21是現(xiàn)有技術(shù)變載條件下載重增加25-50％時(shí)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩變化圖。
具體實(shí)施方法使用時(shí)，當(dāng)儲(chǔ)物架2內(nèi)放置較輕物品，利用拉手7將儲(chǔ)物架2從儲(chǔ)物柜1中拉出，進(jìn)行正常升降。當(dāng)儲(chǔ)物架2向前下方運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于擴(kuò)張口22與主軸16異徑部造成的空行程，主動(dòng)連桿3沒有帶動(dòng)儲(chǔ)能器13和阻尼緩沖器9，所以拉出很輕松，轉(zhuǎn)過一定角度主動(dòng)連桿3帶動(dòng)了儲(chǔ)能器13和阻尼緩沖器9，此時(shí)插銷處于拔出位置，所以儲(chǔ)能器13通過牽引索12帶動(dòng)了左右基礎(chǔ)彈簧11，由于儲(chǔ)能器13的剛度大于左右基礎(chǔ)彈簧11的剛度，所以左右基礎(chǔ)彈簧11首先被拉伸，開始儲(chǔ)能，此時(shí)是左右兩個(gè)基礎(chǔ)彈簧11起作用。從而控制了儲(chǔ)物架2的下降速度，使儲(chǔ)物架2平穩(wěn)下降至主動(dòng)連桿3的延長部分碰到擋塊為止。兩個(gè)從動(dòng)連桿14以套管6固定，從而保證了兩個(gè)升降控制器及其左右主動(dòng)連桿3，從動(dòng)連桿14構(gòu)成的平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)儲(chǔ)物架2需恢復(fù)初始位置向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)連桿3帶動(dòng)儲(chǔ)能器13和阻尼緩沖器9復(fù)位，至初始位置時(shí)，主動(dòng)連桿3的延長部分碰到擋塊的上端，保證了緩沖和定位。
當(dāng)儲(chǔ)物架內(nèi)放置較重物品時(shí)，需要增加與重力相平衡的儲(chǔ)能能力，此時(shí)推入手柄中的一個(gè)，使左叉銷5進(jìn)入鏈條的兩片空中，擋住鏈條使其不能向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)儲(chǔ)物架2向前下方移動(dòng)時(shí)，左儲(chǔ)能器13在左叉銷5帶動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)。另一控制器的右叉銷5未推入，仍是右基礎(chǔ)彈簧11起作用，此時(shí)是左儲(chǔ)能器13和右基礎(chǔ)彈簧11起作用，由于左儲(chǔ)能器13的剛度大于右基礎(chǔ)彈簧11，所以此時(shí)承載能力加大。即開始儲(chǔ)能和平衡重力矩，控制了儲(chǔ)物架2的下降速度。在儲(chǔ)物架2上升時(shí)，左儲(chǔ)能器13和右基礎(chǔ)彈簧11同時(shí)釋能，使儲(chǔ)物架返回時(shí)，手感輕松。當(dāng)放置物品再加重時(shí)，可推入右叉銷5，拔出左叉銷5，構(gòu)成另一組合右儲(chǔ)能器13和左基礎(chǔ)彈簧11，左基礎(chǔ)彈簧11剛度大于右基礎(chǔ)彈簧11，此時(shí)承載能力近一步加大。當(dāng)負(fù)載再增加至設(shè)計(jì)最大值時(shí)，兩側(cè)叉銷5全部推入左右基礎(chǔ)彈簧11都停止工作，而由左右儲(chǔ)能器13構(gòu)成剛度最大的彈簧組，用以平衡最大的負(fù)載。這樣就可以形成四種平衡彈簧力矩(如圖15-18所示)，在較大的范圍內(nèi)能隨著負(fù)載的變化而有效的配置平衡力矩，使重力力矩(圖中虛線所示)曲線與彈簧反力矩(圖中實(shí)線所示)曲線，在全程內(nèi)十分接近，保證了在大的變化負(fù)載的范圍內(nèi)，儲(chǔ)物架都能平穩(wěn)下降，無沖擊，而用手推返回時(shí)，又十分輕松。另外，在與主動(dòng)連桿3固接的主軸16端部設(shè)置電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置(圖中未示出)，還可使儲(chǔ)物架2實(shí)現(xiàn)電動(dòng)升降。
權(quán)利要求
1.一種變載可調(diào)式升降儲(chǔ)物柜，包括儲(chǔ)物柜和組裝其內(nèi)的儲(chǔ)物架及其左右平行聯(lián)桿和帶有儲(chǔ)能器、阻尼緩沖器的左右升降控制器，其特征在于組裝在左右升降控制器殼體內(nèi)的與主動(dòng)連桿固接的主軸上，靠近主動(dòng)連桿端固定連接聯(lián)動(dòng)體，端部分別鉸接在升降控制器殼體受力板上的儲(chǔ)能器及阻尼緩沖器的另一端，分別鉸接在聯(lián)動(dòng)體伸入升降控制器殼體內(nèi)的銷軸上，儲(chǔ)能器鉸接在升降控制器殼體受力板的端部通過帶有擋塊的牽引索連接基礎(chǔ)彈簧，在牽引索位于擋塊的上端有手柄控制的伸縮式叉銷，儲(chǔ)能器剛度大于基礎(chǔ)彈簧剛度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變載可調(diào)式升降儲(chǔ)物柜，其特征在于主軸上靠近主動(dòng)連桿端固定連接聯(lián)動(dòng)體上的銷軸穿過升降控制器殼體凹槽上的弧形窗口，鉸接儲(chǔ)能器及阻尼緩沖器的一端，凹槽的外側(cè)與殼體同一平面上設(shè)置封閉蓋板。
3.根據(jù)權(quán)利1或2所述的變載可調(diào)式升降儲(chǔ)物柜，其特征在于儲(chǔ)能器采用彈簧或氣缸，阻尼緩沖器采用具有節(jié)流孔的氣缸或液壓缸。
4.根據(jù)權(quán)利1所述的變載可調(diào)式升降儲(chǔ)物柜，其特征在于儲(chǔ)能器及阻尼緩沖器鉸接在升降控制器殼體受力板的銷軸上或銷軸的滑輪上。
5.根據(jù)權(quán)利1或2所述的變載可調(diào)式升降儲(chǔ)物柜，其特征在于在主動(dòng)聯(lián)桿與主軸的連接部或聯(lián)動(dòng)體與主軸的連接部，在主軸上設(shè)置具有兩個(gè)平行側(cè)面的異徑部，在與其相對(duì)應(yīng)的聯(lián)桿軸孔內(nèi)或聯(lián)動(dòng)體軸孔內(nèi)設(shè)置沿直徑方向呈對(duì)稱八字形擴(kuò)張口，主軸上的異經(jīng)部插入其口內(nèi)相應(yīng)擺動(dòng)卡合。
6.根據(jù)權(quán)利1或2所述的變載可調(diào)式升降儲(chǔ)物柜，其特征在于在升降控制器殼體帶有軸孔側(cè)壁的內(nèi)側(cè)或殼體凹槽帶有軸孔側(cè)壁的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋或異型加強(qiáng)板。
7.根據(jù)權(quán)利1所述的變載可調(diào)式升降儲(chǔ)物柜，其特征在于在主動(dòng)聯(lián)桿最上端的初始位置和最下端的終點(diǎn)位置之間所對(duì)應(yīng)的控制器殼體的面板上，設(shè)置由本體及彈性鑲塊組成的緩沖擋塊。
全文摘要
一種變載可調(diào)式升降儲(chǔ)物柜，包括儲(chǔ)物柜、儲(chǔ)物架及其左右平行聯(lián)桿和左右升降控制器，其組裝在左右升降控制器殼體內(nèi)的與主動(dòng)連桿固接的主軸上，靠近主動(dòng)連桿端固定連接聯(lián)動(dòng)體，端部分別鉸接在殼體受力板上的儲(chǔ)能器及阻尼緩沖器的另一端，分別鉸接在聯(lián)動(dòng)體伸入殼體內(nèi)的銷軸上，儲(chǔ)能器鉸接在殼體受力板的端部通過帶有擋塊的牽引索連接基礎(chǔ)彈簧，在牽引索位于擋塊的上端有手柄控制的伸縮式叉銷，儲(chǔ)能器剛度大于基礎(chǔ)彈簧剛度。它具有結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易、成本低、操作方便等特點(diǎn)，既能適應(yīng)較大承載變化，又可隨其變載范圍進(jìn)行負(fù)載平衡調(diào)整，顯著提高升降裝置的重力矩與反力矩的平衡效果、儲(chǔ)物架下降平穩(wěn)、無沖擊，返回輕松、自如。
文檔編號(hào)A47B51/00GK1473530SQ0313378
公開日2004年2月11日 申請(qǐng)日期2003年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月24日
發(fā)明者于維恕 申請(qǐng)人:于維恕