專利名稱：摩托車車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通工具配件領域，具體是一種摩托車車鎖。
現(xiàn)有技術中，摩托車車鎖的結構和形狀有許多種，但其結構都比較復雜而且不堅固、防盜性能和鎖的開啟性能都不是很理想，外觀也不太美觀。
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，為人們提供一種結構簡單、操作方便、堅固耐用、防盜性能好、外形美觀的新型摩托車車鎖。
本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現(xiàn)的。
本實用新型的摩托車車鎖，主要由鎖心(1)、鎖心外套件(2)、鋼珠(3)、鋼珠承接頭(4)、鎖桿筒體(5)、鎖桿固定件(6)構成，鎖桿筒體(5)的內腔中設置有鋼珠承接頭(4)，鋼珠承接頭(4)的一端的弧形托盤上托有鋼珠(3)，鎖桿筒體(5)上開有直徑小于鋼珠(3)直徑的圓形孔(9)、鋼珠(3)在鋼珠承接頭(4)的作用下可在圓形孔(9)中伸縮，鎖桿筒體(5)的一端與鎖心外套件(2)連接，鎖心(1)裝在鎖心外套件(2)中，開有鎖止槽(11)的鎖桿固定件(6)套在鎖桿筒體(5)的開孔段。
上述方案中，鎖桿筒體(5)內鋼珠承接頭(4)的一端也可通過連接板(12)與鎖心(1)配合并將鋼珠(3)設置在鎖桿筒體(5)內遠離鎖心(1)的一端。
上述方案中，鎖桿筒體(5)遠離鎖心(1)的一端還可設置封帽(13)。
上述方案中，鎖桿筒體(5)的兩端設置左固定板(7)、右固定板(8)，摩托車車鎖的鎖桿筒體(5)的兩端通過左固定板(7)、右固定板(8)固定在摩托車車上。右固定板(8)的一側還可設置鎖桿筒套(10)，用于放置鎖桿筒體(5)。
本實用新型的上述技術方案上設計人通過長期實踐總結出來的科學實用的技術方案，摩托車車鎖采用“十字鎖心”、“原子鎖心”等，防盜性能良好，鎖的整體結構采用機械開、合原理，裝配緊密，結構零件不易損壞，耐用、堅固，外型美觀，產(chǎn)品可用兩固定板裝配于摩托車前減震器筒體上，外加裝卡子，使其牢固固定于減震筒體，沉頭螺桿裝前或裝后，可用膠粘固，或用膠封住沉孔，使之不易拆卸。
下面通過實施例進一步描述本發(fā)明，本發(fā)明不僅限于所述實施例。
附


圖1為本發(fā)明實施例一的整體結構示意圖。
附圖2為本發(fā)明實施例一中鋼珠、鋼珠承接頭、鎖桿筒體、鎖桿固定件裝配示意圖。
附圖3為本發(fā)明實施例二的整體結構示意圖。
附圖4為本發(fā)明實施例二的主要部件剖示圖。
圖中1、鎖心；2、鎖心外套件；3、鋼珠；4、鋼珠承接頭；5、鎖桿筒體；6、鎖桿固定件；7、左固定板；8、右固定板；9、孔；10、鎖桿筒套；11、鎖止槽；12連接板；13、封帽。
實施例一如
圖1～2所示，本實用新型的摩托車車鎖，主要由鎖心(1)、鎖心外套件(2)、鋼珠(3)、鋼珠承接頭(4)、鎖桿筒體(5)、鎖桿固定件(6)構成，鎖桿筒體(5)的內腔中設置有鋼珠承接頭(4)，鋼珠承接頭(4)的一端的弧形托盤上托有鋼珠(3)，鎖桿筒體(5)上開有直徑小于鋼珠(3)直徑的圓形孔(9)、鋼珠(3)在鋼珠承接頭(4)的作用下可在圓形孔(9)中伸縮，鎖桿筒體(5)的一端與鎖心外套件(2)連接，鎖心(1)裝在鎖心外套件(2)中，開有鎖止槽(11)的鎖桿固定件(6)套在鎖桿筒體(5)的開孔段。本例中，鎖桿筒體(5)的兩端設置左固定板(7)、右固定板(8)，摩托車車鎖的鎖桿筒體(5)的兩端通過左固定板(7)、右固定板(8)固定在摩托車車上。本實施例一的組裝方法可簡述如下1、將鎖桿筒體(5)裝入鎖心外套件(2)，鉚接成一體；2、將鋼珠(3)放入鎖桿筒體(5)并露出其上的孔(9)；3、將鋼珠承接頭(4)裝入鎖桿筒體(5)內，托住鋼珠(3)并部分露出鎖桿筒體(5)上的孔(9)；4、將鑰匙插入鎖心(1)，并防止扭動，將鎖心凹槽與鋼珠承接頭(4)凸頭對正，將鎖心(1)壓入鎖心外套件(2)，主體組合完畢；5、將鎖桿固定件(6)插入左固定板(7)鉚接成體；6、將鎖桿筒套(10)與右固定板(8)焊接成一體。
本實施例一的車鎖工作過程
1、車鎖鎖止假定初始狀態(tài)為車鎖開啟狀態(tài)；將鑰匙插入鑰匙孔，再將鎖桿從左固定板(7)上的孔穿入，從左固定板(8)穿入至鎖體貼緊左固定板(7)；向鎖止方向旋轉鑰匙，由于鎖心(1)、鋼珠承接頭(4)相互咬合連接，則鋼珠承接頭(4)隨鑰匙作旋轉運動；鋼珠(3)由于鎖桿筒體(5)上孔與鋼珠承接頭(4)的限位作用，在鎖桿筒體(5)上的孔內作提升運動，當鑰匙旋轉到鎖止位置時，鋼珠(3)提升至極限位置。此時由于鎖體固定件(6)的鎖止槽(11)對鋼珠(3)的限位作用，使鋼珠(3)只能在鎖止槽(11)內滾動，而鎖體在其軸向上的運動被限制，車鎖鎖止；2、車鎖開啟假設初始狀態(tài)為車鎖鎖止狀態(tài)將鑰匙插入鑰匙孔，向開啟方向旋轉鑰匙，由于鎖心(1)、鋼珠承接頭(4)相互咬合連接，則鋼珠承接頭(4)隨鑰匙作旋轉運動；鋼珠(3)由于鎖桿筒體(5)上孔與鋼珠承接頭(4)的限位作用，在鎖桿筒體(5)上的孔(9)內作下降運動，當鑰匙旋轉到鎖止位置時，鋼珠(3)落入鎖桿筒體(5)上的孔(9)內。此時消除了鎖體固定件(6)孔內鎖止槽(11)對鋼珠(3)的限位作用；延鎖體軸向向外抽出鎖體，車鎖開啟。
3、車鎖安裝拆下摩托車前輪左邊的護泥板支桿安裝螺栓；用螺栓將左固定板(7)與護泥板支桿安裝回護泥板支桿原安裝位置(固定板與減震筒體貼合)；用卡住減震器筒體，與左固定板(7)用螺栓連接。右固定板(8)的安裝方式與上述1、2、3步驟相同。
實施例二如圖3～4所示，本實用新型的摩托車車鎖，主要由鎖心(1)、鎖心外套件(2)、鋼珠(3)、鋼珠承接頭(4)、鎖桿筒體(5)、鎖桿固定件(6)構成，鎖桿筒體(5)的內腔中設置有鋼珠承接頭(4)，鋼珠承接頭(4)的一端的弧形托盤上托有鋼珠(3)，鎖桿筒體(5)上開有直徑小于鋼珠(3)直徑的圓形孔(9)、鋼珠(3)在鋼珠承接頭(4)的作用下可在圓形孔(9)中伸縮，鎖桿筒體(5)內鋼珠承接頭(4)的一端通過連接板(12)與鎖心(1)配合并將鋼珠(3)設置在鎖桿筒體(5)內遠離鎖心(1)的一端。鎖桿筒體(5)遠離鎖心(1)的一端設置封帽(13)。鎖桿筒體(5)的一端與鎖心外套件(2)連接，鎖心(1)裝在鎖心外套件(2)中，開有鎖止槽(11)的鎖桿固定件(6)套在鎖桿筒體(5)的開孔段。
本例中，鎖桿筒體(5)的兩端設置左固定板(7)、右固定板(8)，摩托車車鎖的鎖桿筒體(5)的兩端通過左固定板(7)、右固定板(8)固定在摩托車車上。右固定板(8)的一側設置有鎖桿筒套(10)，用于鎖打開后放置鎖桿筒體(5)。本實施例二的組裝方法可簡述如下將鎖心(1)壓入鎖心外套件(2)中，兩者緊配合固定；1、將鋼珠(3)裝入鎖桿筒體(5)內腔并落入鎖桿筒體(5)上的孔(9)內，鋼珠露出孔(9)外；2、將鋼珠承接頭(4)從一端裝入鎖桿筒體(5)托住鋼珠(3)，鋼珠承接頭(4)與鎖桿筒體(5)可作相對運動；3、將連接板(12)裝入鎖桿筒體(5)，使之插入鋼珠承接頭(4)的槽內，連接板(13)、鋼珠承接頭(4)完成連接；4、將鎖筒體部分(如上述2、3、4步驟組裝所成的組件)與鎖頭部分連接即將連接板(13)插入鎖心(1)的槽內；將鎖匙插入鎖心(1)，在鑰匙保證不動的同時旋轉鎖桿筒體(5)，使鋼珠(3)通過連接板(13)、承接頭(4)的旋轉運動露出鎖桿筒體(5)的孔(9)外至極限位置，確認鑰匙此時能自由插入、取出后，將鎖頭外套件(2)與鎖桿筒體(5)進行固定連接如焊接(因為鎖的鎖止須鑰匙旋轉到設計位置才能取出鑰匙，此過程是為了讓鎖在組裝完成后能有效工作，鑰匙能進、出自如)；5、將封帽(13)裝入鎖桿筒體(5)，兩者進行固定連接如焊接等；6、將鎖桿固定件(6)裝入左固定板(7)孔內，進行鉚接，并保證通孔方向在安裝時豎直。本實施例二的工作過程可簡述如下1、車鎖鎖止假定初始狀態(tài)為車鎖開啟狀態(tài)；將鑰匙插入鑰匙孔，再將鎖體從右固定板(8)上的孔穿入，從左固定板(7)穿入鎖體固定件(6)至鎖體貼緊右固定板(8)；向鎖止方向旋轉鑰匙，由于鎖心(1)、連接板(12)、鋼珠承接頭(4)相互咬合連接，則連接板(12)、鋼珠承接頭(4)隨鑰匙作旋轉運動；鋼珠(3)由于鎖桿筒體(5)上孔(9)與鋼珠承接頭(4)的限位作用，在鎖桿筒體(5)上的孔(9)內作上升運動，當鑰匙旋轉到鎖止位置時，鋼珠(3)提升至極限位置。此時由于鎖體固定件(6)的鎖止槽(11)對鋼珠(5)的限位作用，使鋼珠(5)只能在鎖止槽(11)內滾動，而鎖體在其軸向上的運動被限制，車鎖鎖止；2、車鎖開啟假設初始狀態(tài)為車鎖鎖止狀態(tài)將鑰匙插入鑰匙孔，向開啟方向旋轉鑰匙，由于鎖心(1)、連接板(12)、鋼珠承接頭(4)相互咬合連接，則連接板(12)、鋼珠承接頭(4)隨鑰匙作旋轉運動；鋼珠(3)由于鎖桿筒體(5)上孔(9)與鋼珠承接頭(4)的限位作用，在鎖桿筒體(5)上的孔(9)內作下降運動，當鑰匙旋轉到鎖止位置時，鋼珠(3)落入鎖桿筒體(5)上的孔(9)內。此時消除了鎖體固定件(6)孔內鎖止槽(11)對鋼珠(3)的限位作用；延鎖體軸向向外抽出鎖體，車鎖開啟。
3、車鎖安裝拆下摩托車前輪左邊的護泥板支桿安裝螺栓；用螺栓將左固定板(7)與護泥板支桿安裝回護泥板支桿原安裝位置(固定板與減震筒體貼合)；用固定卡卡住減震器筒體，與左固定板(7)用螺栓連接。右固定板(8)的安裝方式與上述1、2、3步驟相同。
權利要求1.一種摩托車車鎖，其特征在于主要由鎖心(1)、鎖心外套件(2)、鋼珠(3)、鋼珠承接頭(4)、鎖桿筒體(5)、鎖桿固定件(6)構成，鎖桿筒體(5)的內腔中設置有鋼珠承接頭(4)，鋼珠承接頭(4)的一端的弧形托盤上托有鋼珠(3)，鎖桿筒體(5)上開有直徑小于鋼珠(3)直徑的圓形孔(9)、鋼珠(3)在鋼珠承接頭(4)的作用下可在圓形孔(9)中伸縮，鎖桿筒體(5)的一端與鎖心外套件(2)連接，鎖心(1)裝在鎖心外套件(2)中，開有鎖止槽(11)的鎖桿固定件(6)套在鎖桿筒體(5)的開孔段。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車車鎖，其特征在于所述鋼珠承接頭(4)的一端也可通過連接板(12)與鎖心(1)配合并將鋼珠(3)設置在鎖桿筒體(5)內遠離鎖心(1)的一端。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車車鎖，其特征在于所述上述方案中，鎖桿筒體(5)遠離鎖心(1)的一端設置封帽(13)。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車車鎖，其特征在于所述鎖桿筒體(5)的兩端設有左固定板(7)、右固定板(8)。
5.根據(jù)權利要求4所述的摩托車車鎖，其特征在于所述右固定板(8)的一側設置鎖桿筒套(10)。
專利摘要本實用新型是一種摩托車車鎖，主要由鎖心(1)、鎖心外套件(2)、鋼珠(3)、鋼珠承接頭(4)、鎖桿筒體(5)、鎖桿固定件(6)構成，鎖桿筒體(5)的內腔中設置有鋼珠承接頭(4)，鋼珠承接頭(4)的一端的弧形托盤上托有鋼珠(3)，鎖桿筒體(5)上開有直徑小于鋼珠(3)直徑的圓形孔(9)、鋼珠(3)在鋼珠承接頭(4)的作用下可在圓形孔(9)中伸縮，鎖桿筒體(5)的一端與鎖心外套件(2)連接，鎖心(1)裝在鎖心外套件(2)中，開有鎖止槽(11)的鎖桿固定件(6)套在鎖桿筒體(5)的開孔段。它是一種結構簡單、操作方便、堅固耐用、防盜性能好、外形美觀的新型摩托車車鎖。
文檔編號E05B71/00GK2521330SQ0222152
公開日2002年11月20日 申請日期2002年2月4日 優(yōu)先權日2002年2月4日
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