車(chē)輛定位器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車(chē)場(chǎng)用裝置，特別涉及車(chē)輛定位器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的不斷發(fā)展，城市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量日益增長(zhǎng)，相應(yīng)地，停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模與數(shù)量也呈相應(yīng)增加。但是，在停車(chē)場(chǎng)地上，受場(chǎng)地限制或機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員駕駛技術(shù)的影響，機(jī)動(dòng)車(chē)在倒車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)倒車(chē)碰到后面墻體或建筑物的情形。為了避免倒車(chē)不當(dāng)造成建筑物的損傷，以及車(chē)輛的損傷，部分停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位加裝了車(chē)輛定位器。而傳統(tǒng)的車(chē)輛定位器的強(qiáng)度低，減少了其使用壽命。另外，傳統(tǒng)的車(chē)輛定位器對(duì)車(chē)輛在倒車(chē)時(shí)碰到后面墻體或建筑物的情形發(fā)揮的作用不大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的為克服【背景技術(shù)】中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提出一種強(qiáng)度大和使用壽命長(zhǎng)的車(chē)輛定位器。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案:
[0005]—種車(chē)輛定位器，包括空心的定位器本體，定位器本體包括頂面、相互對(duì)立的兩個(gè)標(biāo)識(shí)面以及相互對(duì)立的兩個(gè)固定面，兩個(gè)固定面分別置于兩個(gè)標(biāo)識(shí)面之間，標(biāo)識(shí)面包括下部的第一豎直平面和上部的第一斜面構(gòu)成，固定面包括下部的第二豎直平面和上部的第二斜面構(gòu)成，所述頂面上設(shè)有向下延伸至定位器本體底端的加強(qiáng)柱，所述加強(qiáng)柱的個(gè)數(shù)為3個(gè)，分別置于頂面的兩端及頂面的中部，加強(qiáng)柱上設(shè)有貫穿加強(qiáng)柱的安裝孔，加強(qiáng)柱上設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面的第一縱向加強(qiáng)板，兩個(gè)加強(qiáng)柱之間設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面的第二縱向加強(qiáng)板，所述第一縱向加強(qiáng)板、第二縱向加強(qiáng)板之間設(shè)有連接第一縱向加強(qiáng)板、第二縱向加強(qiáng)板的橫向加強(qiáng)板，所述兩個(gè)側(cè)面的內(nèi)壁上分別設(shè)有至少兩根加強(qiáng)筋。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置定位器本體為空心的，當(dāng)車(chē)輛與之撞擊時(shí)，對(duì)車(chē)輛的傷害最少。通過(guò)設(shè)置頂面上設(shè)有向下延伸至定位器本體底端的加強(qiáng)柱，加強(qiáng)柱上設(shè)有貫穿加強(qiáng)柱的安裝孔，可以使車(chē)輛定位器安裝的更加牢固。通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)柱的個(gè)數(shù)為3個(gè)，分別置于頂面的兩端及頂面的中部，進(jìn)一步使車(chē)輛定位器的安裝更加牢固。通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)柱上設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面的第一縱向加強(qiáng)板，兩個(gè)加強(qiáng)柱之間設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面的第二縱向加強(qiáng)板，所述第一縱向加強(qiáng)板、第二縱向加強(qiáng)板之間設(shè)有連接第一縱向加強(qiáng)板、第二縱向加強(qiáng)板的橫向加強(qiáng)板，所述兩個(gè)側(cè)面的內(nèi)壁上分別設(shè)有至少兩根加強(qiáng)筋，可以增加車(chē)輛定位器的強(qiáng)度，使車(chē)輛定位器的使用壽命增長(zhǎng)。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一斜面和第二斜面分別與地面所成的固定角的度數(shù)相等，且該固定角的度數(shù)為30-45度。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置第一斜面和第二斜面分別與地面所成的固定角的度數(shù)相等，且該固定角的度數(shù)為30-45度，若該固定角的度數(shù)太小，則當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)速度稍快時(shí)，車(chē)輛就能輕易越過(guò)該車(chē)輛定位器，車(chē)輛定位器無(wú)法減少車(chē)輛碰到后面墻體或建筑物的情形，若該固定角的度數(shù)太大，則當(dāng)車(chē)輛與車(chē)輛定位器發(fā)生碰撞時(shí)，該車(chē)輛定位器對(duì)車(chē)輛的損害越大，所以限定該固定角的度數(shù)為30-45度，可以保證當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)車(chē)輛損害的越小的前提下使得減少車(chē)輛碰到后面墻體或建筑物的情形。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述標(biāo)識(shí)面的表面設(shè)有反光膜。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)標(biāo)識(shí)面的表明設(shè)有反光膜，可以保證不管黑夜或白天，駕駛員都能容易看到定位器標(biāo)識(shí)，從而減少車(chē)輛碰到后面墻體或建筑物的情形。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述定位器本體的材質(zhì)為丁晴橡膠。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置定位器本體的材質(zhì)為丁晴橡膠，丁晴橡膠材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)為較強(qiáng)的耐油、耐溶性、耐氧化、耐日光作用和耐熱耐寒性，所以由丁晴橡膠制成的車(chē)輛定位器的使用壽命更長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型車(chē)輛定位器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型車(chē)輛定位器的仰視圖。
[0015]圖中附圖標(biāo)記:定位器本體I，頂面2，標(biāo)識(shí)面3，固定面4，第一豎直平面31，第一斜面32，第二豎直平面41，第二斜面42，加強(qiáng)柱5，安裝孔51，第一縱向加強(qiáng)板6，第二縱向加強(qiáng)板7，橫向加強(qiáng)板8，加強(qiáng)筋9。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]參考圖1至圖2，一種車(chē)輛定位器，包括空心的定位器本體I，定位器本體I包括頂面
2、相互對(duì)立的兩個(gè)標(biāo)識(shí)面3以及相互對(duì)立的兩個(gè)固定面4，兩個(gè)固定面4分別置于兩個(gè)標(biāo)識(shí)面3之間，標(biāo)識(shí)面3包括下部的第一豎直平面31和上部的第一斜面32構(gòu)成，固定面4包括下部的第二豎直平面41和上部的第二斜面42構(gòu)成，所述頂面2上設(shè)有向下延伸至定位器本體I底端的加強(qiáng)柱5，所述加強(qiáng)柱5的個(gè)數(shù)為3個(gè)，分別置于頂面2的兩端及頂面2的中部，加強(qiáng)柱5上設(shè)有貫穿加強(qiáng)柱5的安裝孔51，加強(qiáng)柱5上設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面3的第一縱向加強(qiáng)板6，兩個(gè)加強(qiáng)柱5之間設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面3的第二縱向加強(qiáng)板7，所述第一縱向加強(qiáng)板6、第二縱向加強(qiáng)板7之間設(shè)有連接第一縱向加強(qiáng)板6、第二縱向加強(qiáng)板7的橫向加強(qiáng)板8，所述兩個(gè)側(cè)面的內(nèi)壁上分別設(shè)有至少兩根加強(qiáng)筋9。
[0018]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置定位器本體I為空心的，當(dāng)車(chē)輛與之撞擊時(shí)，對(duì)車(chē)輛的傷害最少。通過(guò)設(shè)置頂面2上設(shè)有向下延伸至定位器本體I底端的加強(qiáng)柱5，加強(qiáng)柱5上設(shè)有貫穿加強(qiáng)柱5的安裝孔51，可以使車(chē)輛定位器安裝的更加牢固。通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)柱5的個(gè)數(shù)為3個(gè)，分別置于頂面2的兩端及頂面2的中部，進(jìn)一步使車(chē)輛定位器的安裝更加牢固。通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)柱5上設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面3的第一縱向加強(qiáng)板6，兩個(gè)加強(qiáng)柱5之間設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面3的第二縱向加強(qiáng)板7，所述第一縱向加強(qiáng)板6、第二縱向加強(qiáng)板7之間設(shè)有連接第一縱向加強(qiáng)板6、第二縱向加強(qiáng)板7的橫向加強(qiáng)板8，所述兩個(gè)側(cè)面的內(nèi)壁上分別設(shè)有至少兩根加強(qiáng)筋9，可以增加車(chē)輛定位器的強(qiáng)度，使車(chē)輛定位器的使用壽命增長(zhǎng)。
[0019]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一斜面32和第二斜面42分別與地面所成的固定角的度數(shù)相等，且該固定角的度數(shù)為30-45度。
[0020]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置第一斜面32和第二斜面42分別與地面所成的固定角的度數(shù)相等，且該固定角的度數(shù)為30-45度，若該固定角的度數(shù)太小，則當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)速度稍快時(shí)，車(chē)輛就能輕易越過(guò)該車(chē)輛定位器，車(chē)輛定位器無(wú)法減少車(chē)輛碰到后面墻體或建筑物的情形，若該固定角的度數(shù)太大，則當(dāng)車(chē)輛與車(chē)輛定位器發(fā)生碰撞時(shí)，該車(chē)輛定位器對(duì)車(chē)輛的損害越大，所以限定該固定角的度數(shù)為30-45度，可以保證當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)車(chē)輛損害的越小的前提下使得減少車(chē)輛碰到后面墻體或建筑物的情形。
[0021]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述標(biāo)識(shí)面3的表面設(shè)有反光膜。
[0022]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)標(biāo)識(shí)面3的表明設(shè)有反光膜，可以保證不管黑夜或白天，駕駛員都能容易看到定位器標(biāo)識(shí)，從而減少車(chē)輛碰到后面墻體或建筑物的情形。
[0023]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述定位器本體I的材質(zhì)為丁晴橡膠。
[0024]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置定位器本體I的材質(zhì)為丁晴橡膠，丁晴橡膠材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)為較強(qiáng)的耐油、耐溶性、耐氧化、耐日光作用和耐熱耐寒性，所以由丁晴橡膠制成的車(chē)輛定位器的使用壽命更長(zhǎng)。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)施例為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛定位器，其特征在于:包括空心的定位器本體，定位器本體包括頂面、相互對(duì)立的兩個(gè)標(biāo)識(shí)面以及相互對(duì)立的兩個(gè)固定面，兩個(gè)固定面分別置于兩個(gè)標(biāo)識(shí)面之間，標(biāo)識(shí)面包括下部的第一豎直平面和上部的第一斜面構(gòu)成，固定面包括下部的第二豎直平面和上部的第二斜面構(gòu)成，所述頂面上設(shè)有向下延伸至定位器本體底端的加強(qiáng)柱，所述加強(qiáng)柱的個(gè)數(shù)為3個(gè)，分別置于頂面的兩端及頂面的中部，加強(qiáng)柱上設(shè)有貫穿加強(qiáng)柱的安裝孔，加強(qiáng)柱上設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面的第一縱向加強(qiáng)板，兩個(gè)加強(qiáng)柱之間設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面的第二縱向加強(qiáng)板，所述第一縱向加強(qiáng)板、第二縱向加強(qiáng)板之間設(shè)有連接第一縱向加強(qiáng)板、第二縱向加強(qiáng)板的橫向加強(qiáng)板，所述兩個(gè)側(cè)面的內(nèi)壁上分別設(shè)有至少兩根加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛定位器，其特征在于:所述第一斜面和第二斜面分別與地面所成的固定角的度數(shù)相等，且該固定角的度數(shù)為30-45度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛定位器，其特征在于:所述標(biāo)識(shí)面的表面設(shè)有反光膜。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛定位器，其特征在于:所述定位器本體的材質(zhì)為丁晴橡膠。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了車(chē)輛定位器，包括定位器本體，定位器本體包括頂面、相互對(duì)立的兩個(gè)標(biāo)識(shí)面以及相互對(duì)立的兩個(gè)固定面，兩個(gè)固定面分別置于兩個(gè)標(biāo)識(shí)面之間，頂面設(shè)有向下延伸至定位器本體底端的加強(qiáng)柱，加強(qiáng)柱設(shè)有貫穿加強(qiáng)柱的安裝孔，加強(qiáng)柱上設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面的第一縱向加強(qiáng)板，兩個(gè)加強(qiáng)柱之間設(shè)有連接兩個(gè)標(biāo)識(shí)面的第二縱向加強(qiáng)板，所述第一縱向加強(qiáng)板、第二縱向加強(qiáng)板之間設(shè)有連接第一縱向加強(qiáng)板、第二縱向加強(qiáng)板的橫向加強(qiáng)板，兩個(gè)側(cè)面的內(nèi)壁上分別設(shè)有至少兩根加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型提出了一種強(qiáng)度大和使用壽命長(zhǎng)的車(chē)輛定位器。
【IPC分類(lèi)】E04H6/42
【公開(kāi)號(hào)】CN205314644
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520982798
【發(fā)明人】吳善尚, 張萍, 吳衛(wèi)芬
【申請(qǐng)人】浙江鼎天交通設(shè)施有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日