一種張拉桿的拆解裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域，尤其是涉及一種張拉桿的拆解裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速鐵路的普及，高速鐵路軌道板成為重要產(chǎn)品，現(xiàn)在高速鐵路軌道板的主要應(yīng)用為雙向先張軌道板，這也就是說軌道板的四周會有無數(shù)根張拉桿，在雙向先張時(shí)與其預(yù)應(yīng)力鋼筋相連。張拉后張拉桿的拆解工作是比較繁瑣的工作，目前只能通過單根人工拆解的方式，占用了很大的人工勞動力，工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的是張拉桿拆解工作中，人工勞動力繁重，工作效率低的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種張拉桿的拆解裝置，包括配合器和動力裝置，所述配合器包括A件和B件，所述A件的一端與所述B件的一端配合連接，所述B件的另一端通過彈性連接件與動力裝置連接。
[0005]優(yōu)選地，所述A件的一端設(shè)有凸起或凹槽，所述B件的一端設(shè)有與之配合的凹槽或凸起，使他們配合后可以同軸心同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，所述A件的另一端設(shè)有螺紋孔。
[0006]所述B件的另一端設(shè)有一個(gè)中心孔，孔壁上設(shè)有環(huán)形槽，便于與動力裝置連接。
[0007]所述A件的螺紋孔孔壁上設(shè)有通孔。
[0008]優(yōu)選地，所述彈性連接件為彈簧。
[0009]優(yōu)選地，所述動力裝置安裝在支架上。
[0010]優(yōu)選地，所述A件由六角螺母加工而成。
[0011]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，將原來的單根人工拆解轉(zhuǎn)換為機(jī)器成排多組同時(shí)拆解，大大減少了人工勞動力，同時(shí)提高了工作效率。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型中A件的俯視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型中A件的剖視圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型中B件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型中B件的剖視圖；
[0018]圖6是本實(shí)用新型中B件的俯視圖。
[0019]圖中:
[0020]1、配合器2、動力裝置3、支架4、軌道板
[0021]5、鋼模 6、張拉桿 11、A件12、B件
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0024]其次，本實(shí)用新型結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，為便于說明，表示裝置件結(jié)構(gòu)的剖面圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長度、寬度及高度的三維空間尺寸。
[0025]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型包括配合器I和動力裝置2，所述配合器I包括A件11和B件12，所述A件11的一端設(shè)有凸起或凹槽，所述B件12的一端設(shè)有與之配合的凹槽或凸起，使他們配合后可以同軸心同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，所述B件的另一端設(shè)有一個(gè)中心方孔，便于與動力裝置2聯(lián)接，方便更換，孔壁上設(shè)有環(huán)形鍵槽，防止B件在工作時(shí)脫落。所述B件12并沒有與動力裝置2直接接觸，而是通過彈簧接觸，保證B件與動力裝置2之間的距離可調(diào)。所述A件的螺紋孔孔壁上設(shè)有通孔，便于與張拉桿連接。所述A件11由六角螺母加工而成。所述動力裝置2安裝在支架3上。
[0026]使用時(shí)，A件11的另一端通過螺紋孔固定在張拉桿6的末端(張拉桿6的末端穿過鋼模5的側(cè)模，裸露在軌道板4外側(cè))。當(dāng)需要拆解時(shí)，將所述B件12與A件11配合，可以同軸心同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，啟動動力裝置2，提供軸向扭力，帶動張拉桿軸向旋轉(zhuǎn)，達(dá)到拆解的目的。
[0027]在拆解過程中，彈簧等彈性件可以通過不斷壓縮的方式，縮短自身長度，提供給張拉桿旋出的余量。
[0028]動力裝置可由電動、氣動、齒輪、齒條、曲軸等多種形式組成并提供給配合器一個(gè)軸向扭力，保證轉(zhuǎn)速及扭力滿足拆解張拉桿的需要。動力裝置成排或多組安裝在支架(框架或箱體)內(nèi)，支架可移動、升降，保證動力輸出位置與張拉桿的對應(yīng)位置一致，即配合器能夠配合使用，并滿足一個(gè)方向或多個(gè)方向的多根張拉桿同時(shí)拆解。
[0029]以上對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種張拉桿的拆解裝置，其特征在于:包括配合器和動力裝置，所述配合器包括A件和B件，所述A件的一端與所述B件的一端配合連接，所述B件的另一端通過彈性連接件與動力裝置連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張拉桿的拆解裝置，其特征在于:所述A件的一端設(shè)有凸起或凹槽，所述B件的一端設(shè)有與之配合的凹槽或凸起，使他們配合后可以同軸心同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，所述A件的另一端設(shè)有螺紋孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的張拉桿的拆解裝置，其特征在于:所述B件的另一端設(shè)有一個(gè)中心孔，孔壁上設(shè)有環(huán)形槽，便于與動力裝置連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的張拉桿的拆解裝置，其特征在于:所述A件的螺紋孔孔壁上設(shè)有通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的張拉桿的拆解裝置，其特征在于:所述彈性連接件為彈簧。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的張拉桿的拆解裝置，其特征在于:所述動力裝置安裝在支架上。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的張拉桿的拆解裝置，其特征在于:所述A件由六角螺母加工而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種張拉桿的拆解裝置，包括配合器和動力裝置，所述配合器包括A件和B件，所述A件的一端與所述B件的一端配合連接，所述B件的另一端通過彈性連接件與動力裝置連接。本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用上述技術(shù)方案，將原來的單根人工拆解轉(zhuǎn)換為機(jī)器成排多組同時(shí)拆解，大大減少了人工勞動力，同時(shí)提高了工作效率。
【IPC分類】B28B23/04, E04G21/12
【公開號】CN205314579
【申請?zhí)枴緾N201521046180
【發(fā)明人】謝志欽, 沈欣龍
【申請人】天津銀龍預(yù)應(yīng)力材料股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月15日