一種基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種公交站臺，具體涉及一種基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺，屬于公交站發(fā)電技術領域。
【背景技術】
[0002]候車亭一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車時遮陽、防雨等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交?？空旧辖ㄔO的交通設施，由于城市公交的日益發(fā)達，候車亭已發(fā)展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的候車亭也成為了城市一道美麗的風景；現(xiàn)有的公交車候車亭主要由頂棚、立柱、頂弓、廣告燈箱和坐凳組成；而公路運輸作為主要交通方式，路面承受車輛軸載反復作用，蘊藏著巨大的振動能量，隨著能源消耗加劇，化石能源逐漸枯竭，可再生、無污染的新能源必將作為未來的主要能源，但目前的公交車站沒有很好地將這些振動能量進行收集而造成了一定的浪費，因此，為了收集路面振動能量，中國專利申請?zhí)?201510347327.0，公開了一種路用水泥基材料壓力發(fā)電封裝結(jié)構(gòu)，包括:水泥基蓋板、水泥基中板、水泥基底板、設置于水泥基蓋板下表面與水泥基中板上表面之間的導電電極板一、設置于水泥基底板上表面與水泥基中板下表面之間的導電電極板二以及安裝于水泥基中板中的若干壓力發(fā)電元件，本發(fā)明利用壓電元件受載變形釋放電荷，適用在道路路面及人行道、地鐵閘機口等交通量大或人流量密集處，本發(fā)明利用水泥混凝土材料制作封裝部件，能有效降低發(fā)電裝置制作成本，并提高發(fā)電裝置與路面之間的耦合性，減小對路面結(jié)構(gòu)影響小，延長使用壽命，提高壓電發(fā)電的經(jīng)濟性，適合規(guī)模化生產(chǎn)；氮氣需要鋪設很大一段距離，短距離內(nèi)壓電轉(zhuǎn)化率不高，其鋪設成本高，且不利于模塊化組裝控制。
【實用新型內(nèi)容】
[0003](一 )要解決的技術問題
[0004]為解決上述問題，本實用新型的基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺，利用公交車行駛過站臺前的路面產(chǎn)生的壓力進行發(fā)電，并通過儲能機構(gòu)與公交亭用電終端連接，向用電設備進行供電。
[0005]( 二)技術方案
[0006]本實用新型的基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺，包括候車亭，及設置于候車亭外側(cè)的路面，還包括安裝于路面下方的壓力發(fā)電機構(gòu)，及與壓力發(fā)電機構(gòu)電連接的儲能機構(gòu)，及安裝于候車亭，且與所述儲能機構(gòu)連接的公交亭用電終端；所述壓力發(fā)電機構(gòu)包括壓板，及設置于壓板底面四角的重力受壓彈簧；及設置于壓板底面的磁感線切割裝置；及安裝于磁感線切割裝置外側(cè)底部的發(fā)電線圈；所述壓板活動嵌于路面表面。
[0007]作為優(yōu)選地技術方案，所述壓板下方還設置有受載變形釋放電荷的壓電元件；所述壓電元件并入儲能機構(gòu)。
[0008]進一步地，所述發(fā)電線圈呈多片層疊的柱體結(jié)構(gòu)。
[0009](三)有益效果
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺，公交車行駛過站臺前的路面，引起路面震動，壓板下降，使得線圈共振，共振使發(fā)電線圈切割磁感線，產(chǎn)生電能；公交車行駛過壓板時，還能通過壓電元件進行同步發(fā)電，提高發(fā)電效率，同時，通過重力受壓彈簧和壓電元件降低公交車行駛的顛簸感，也降低線圈發(fā)電發(fā)生尖脈沖，損壞儲能機構(gòu)，也延長線圈發(fā)電時間，提高線圈發(fā)電效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中的零部件標注為:1-候車亭，2-路面，3-壓力發(fā)電機構(gòu)，4-儲能機構(gòu)，5-壓板，6-重力受壓彈簧，7-磁感線切割裝置，8-發(fā)電線圈。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示的基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺，包括候車亭1，及設置于候車亭外側(cè)的路面2，還包括安裝于路面下方的壓力發(fā)電機構(gòu)3，及與壓力發(fā)電機構(gòu)電連接的儲能機構(gòu)4，及安裝于候車亭，且與所述儲能機構(gòu)連接的公交亭用電終端(未圖示)；所述壓力發(fā)電機構(gòu)3包括壓板5，及設置于壓板底面四角的重力受壓彈簧6 ;及設置于壓板底面的磁感線切割裝置7 ;及安裝于磁感線切割裝置外側(cè)底部的發(fā)電線圈8 ;所述壓板5活動嵌于路面2表面。
[0014]所述壓板5下方還設置有受載變形釋放電荷的壓電元件(未圖示)；所述壓電元件并入儲能機構(gòu)4。
[0015]所述發(fā)電線圈8呈多片層疊的柱體結(jié)構(gòu)。
[0016]本實用新型的基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺的工作原理:公交車行駛過站臺前的路面，引起路面震動，壓板下降，使得線圈共振，共振使線圈切割磁感線，產(chǎn)生電能；將產(chǎn)生的電能儲存在儲能機構(gòu)中，能通過壓電元件進行同步發(fā)電，提高發(fā)電效率，當?shù)群蛟诠卉嚭蜍噺d的乘客需要進行手機或其他用電設備的充電時，可通過連接公交亭用電終端輸出端的充電口進行充電。
[0017]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構(gòu)思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺，包括候車亭，及設置于候車亭外側(cè)的路面，其特征在于:還包括安裝于路面下方的壓力發(fā)電機構(gòu)，及與壓力發(fā)電機構(gòu)電連接的儲能機構(gòu)，及安裝于候車亭，且與所述儲能機構(gòu)連接的公交亭用電終端；所述壓力發(fā)電機構(gòu)包括壓板，及設置于壓板底面四角的重力受壓彈簧；及設置于壓板底面的磁感線切割裝置；及安裝于磁感線切割裝置外側(cè)底部的發(fā)電線圈；所述壓板活動嵌于路面表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺，其特征在于:所述壓板下方還設置有受載變形釋放電荷的壓電元件；所述壓電元件并入儲能機構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺，其特征在于:所述發(fā)電線圈呈多片層疊的柱體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺，包括候車亭，及設置于候車亭外側(cè)的路面，其特征在于：還包括安裝于路面下方的壓力發(fā)電機構(gòu)，及與壓力發(fā)電機構(gòu)電連接的儲能機構(gòu)，及安裝于候車亭，且與所述儲能機構(gòu)連接的公交亭用電終端；所述壓力發(fā)電機構(gòu)包括壓板，及設置于壓板底面四角的重力受壓彈簧；及設置于壓板底面的磁感線切割裝置；及安裝于磁感線切割裝置外側(cè)底部的發(fā)電線圈；所述壓板活動嵌于路面表面。本實用新型的基于共振壓力發(fā)電裝置的公交站臺，利用公交車行駛過站臺前的路面產(chǎn)生的壓力進行發(fā)電，并通過儲能機構(gòu)與公交亭用電終端連接，向用電設備進行供電。
【IPC分類】E04H1/12, H02N2/18
【公開號】CN205063416
【申請?zhí)枴緾N201520784159
【發(fā)明人】李偉偉, 曹輝
【申請人】宿遷彩虹廣告設備有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月13日