一種立體車庫鏈條式車輛輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于立體車庫中使用的車輛輸送裝置，具體涉及一種立體車庫鏈條式車輛輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的立體車庫中的車輛搬運(yùn)裝置，往往采用自走式搬運(yùn)器或載車板，將車輛在升降橫移裝置和車位中進(jìn)行交換。搬運(yùn)器或載車板在交換車輛的過程中，需要在升降橫移裝置和車位中往返移動(dòng)，并且伴有升降或夾持輪胎等動(dòng)作。整個(gè)過程動(dòng)作較多，而且伴有一些輔助的多余的動(dòng)作，存取車時(shí)間長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高。配有這種搬運(yùn)裝置的立體車庫，由于存取車時(shí)間較長，容易在停車高峰期產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題的不足而提供的一種能直接輸送車輛的立體車庫鏈條式車輛輸送裝置。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]立體車庫鏈條式車輛輸送裝置，包括設(shè)在機(jī)架上的兩組同步循環(huán)運(yùn)動(dòng)的輸送鏈，每組輸送鏈包含兩條帶附板鏈條，在兩條帶附板鏈條之間每隔一定間距安裝有若干個(gè)承載車輛輪胎的橫梁，所述帶附板鏈條分為上部的承重部分和下部的不承重部分，所述承重部分的下方設(shè)置有用于支撐所述承重部分滑動(dòng)設(shè)在機(jī)架上的滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述不承重部分的下方設(shè)置有與所述橫梁滑動(dòng)配合的設(shè)在機(jī)架上的滑動(dòng)托板。
[0006]所述每組輸送鏈的兩端分別設(shè)有與所述帶附板鏈條配合的兩個(gè)同軸的驅(qū)動(dòng)鏈輪和兩個(gè)張緊輪，兩組輸送鏈上的驅(qū)動(dòng)鏈輪通過一根傳動(dòng)軸聯(lián)接起來同步傳動(dòng)，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)齒輪。
[0007]所述滑動(dòng)導(dǎo)軌與所述承重部分的帶附板鏈條截面相適應(yīng)。
[0008]所述橫梁之間的間距應(yīng)不大于輪胎寬度的三分之一。
[0009]所述滑動(dòng)導(dǎo)軌和滑動(dòng)托板采用高分子材料制成。
[0010]本實(shí)用新型工作時(shí)，停車設(shè)備的升降橫移裝置上的動(dòng)力通過動(dòng)力傳動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給兩組輸送鏈上的驅(qū)動(dòng)鏈輪，進(jìn)而帶動(dòng)輸送鏈循環(huán)移動(dòng)，將承載在輸送鏈上的車輛被輸送至車位中。這一過程中，張緊輪用于張緊帶附板鏈條，帶附板鏈條上的承重部分和不承重部分分別在滑動(dòng)導(dǎo)軌和滑動(dòng)托板上滑動(dòng)并承載車輛和防止橫梁和帶附板鏈條下垂。
[0011]為了適應(yīng)立體車庫橫向和縱向兩種不同的車輛輸送方式，兩組輸送鏈的間距可根據(jù)不同的車輛輸送方式進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)立體車庫為橫向輸送車輛時(shí)，兩組輸送鏈上橫梁長度方向中心與汽車前后輪軸距相適應(yīng)，并且橫梁具備一定的長度，以適應(yīng)不同軸距的車輛，保證車輛前后輪胎均承載在橫梁上。當(dāng)立體車庫為縱向輸送車輛時(shí)，兩組輸送鏈上橫梁長度方向中心與汽車左右輪距相適應(yīng)，并且橫梁具備一定的長度，以適應(yīng)不同寬度的車輛，保證車輛前后輪胎均承載在橫梁上。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型所述的立體車庫鏈條式車輛輸送裝置，動(dòng)作直接、結(jié)構(gòu)簡單、無其他搬運(yùn)裝置、無任何輔助和多余動(dòng)作，通過前后兩組輸送鏈上的橫梁，直接通過與車輛輪胎摩擦力，將車輛輸送至車庫中，能大大縮短存取車時(shí)間，降低功率消耗，提高停車效率。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本實(shí)用新型的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的輸送鏈結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0016]圖3是本圖1的A—A向剖視圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型的帶附板鏈條示意圖。
[0018]1.帶附板鏈條，2.橫梁，3.驅(qū)動(dòng)鏈輪，4.張緊輪，5.滑動(dòng)導(dǎo)軌，6.滑動(dòng)托板，7.主動(dòng)鏈輪軸，8.傳動(dòng)軸，9.動(dòng)力傳動(dòng)齒輪，10.輸送鏈，11.機(jī)架。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的立體車庫鏈條式車輛輸送裝置，包括設(shè)在機(jī)架11上的兩組同步循環(huán)運(yùn)動(dòng)的輸送鏈10，每組輸送鏈10包含兩條帶附板鏈條1，在兩條帶附板鏈條1之間每隔一定間距安裝有若干個(gè)承載車輛輪胎的橫梁2，所述橫梁2通過螺栓與帶附板鏈條1固定聯(lián)接。橫梁2之間的間距不大于輪胎寬度的三分之一。橫梁2和兩條帶附板鏈條1形成一組循環(huán)的輸送鏈10。
[0021]如圖2所示，所述輸送鏈10的一端設(shè)有兩個(gè)與帶附板鏈條1相嚙合的驅(qū)動(dòng)鏈輪3，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪3通過軸承和螺栓安裝在一根主動(dòng)鏈輪軸7上同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，輸送鏈10的另外一端設(shè)有兩個(gè)張緊輪4，將帶附板鏈條1張緊。位于驅(qū)動(dòng)鏈輪3和張緊輪4之間的帶附板鏈條1分為上部的承重部分和下部的不承重部分，帶附板鏈條1的承重部分下方設(shè)置有與鏈條1截面相適應(yīng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌5，滑動(dòng)導(dǎo)軌5為高分子非金屬材料，帶附板鏈條1在滑動(dòng)導(dǎo)軌5上滑動(dòng)，滑動(dòng)導(dǎo)軌5固定在機(jī)架11上用于支撐帶附板鏈條的承重部分在其上滑動(dòng)；而帶附板鏈條1的不承重部分下方設(shè)有滑動(dòng)托板6，滑動(dòng)托板6為高分子非金屬材料，橫梁2在滑動(dòng)托板6上滑動(dòng)，而滑動(dòng)托板6固定在機(jī)架11上，防止橫梁2和帶附板鏈條1下垂。
[0022]如圖1所示，將兩組輸送鏈10的主動(dòng)鏈輪軸7，通過一根傳動(dòng)軸8聯(lián)接起來同步傳動(dòng)，保證兩組輸送鏈10能夠同步輸送車輛。傳動(dòng)軸8上設(shè)計(jì)了動(dòng)力傳動(dòng)齒輪9，停車設(shè)備的升降橫移裝置上的動(dòng)力通過動(dòng)力傳動(dòng)齒輪9將動(dòng)力傳遞給兩組輸送鏈10上的驅(qū)動(dòng)鏈輪3，進(jìn)而帶動(dòng)輸送鏈10循環(huán)運(yùn)動(dòng)，將承載在兩組輸送鏈10上的車輛輸送至車位中。
[0023]為了適應(yīng)橫向和縱向兩種不同的車輛輸送方式，兩組輸送鏈10的間距可根據(jù)不同的車輛輸送方式進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)立體車庫為橫向輸送車輛時(shí)，兩組輸送鏈10上橫梁2長度方向中心與汽車前后輪軸距相適應(yīng)，并且橫梁2具備一定的長度，以適應(yīng)不同軸距的車輛，保證車輛前后輪胎均承載在橫梁2上。當(dāng)立體車庫為縱向輸送車輛時(shí)，兩組輸送鏈10上橫梁2長度方向中心與汽車左右輪距相適應(yīng)，并且橫梁2具備一定的長度，以適應(yīng)不同寬度的車輛，保證車輛前后輪胎均承載在橫梁2上。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于本行業(yè)普遍的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理和優(yōu)選項(xiàng)，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車庫鏈條式車輛輸送裝置，其特征是包括設(shè)在機(jī)架(11)上的兩組同步循環(huán)運(yùn)動(dòng)的輸送鏈(10)，每組輸送鏈(10 )包含兩條帶附板鏈條(1)，在兩條帶附板鏈條(1)之間每隔一定間距安裝有若干個(gè)承載車輛輪胎的橫梁(2)，所述帶附板鏈條(1)分為上部的承重部分和下部的不承重部分，所述承重部分的下方設(shè)置有用于支撐所述承重部分滑動(dòng)設(shè)在機(jī)架(11)上的滑動(dòng)導(dǎo)軌(5)，所述不承重部分的下方設(shè)置有與所述橫梁(2)滑動(dòng)配合的設(shè)在機(jī)架(11)上的滑動(dòng)托板(6 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫鏈條式車輛輸送裝置，其特征是所述每組輸送鏈(10)的兩端分別設(shè)有與所述帶附板鏈條(1)配合的兩個(gè)同軸的驅(qū)動(dòng)鏈輪(3)和兩個(gè)張緊輪(4)，兩組輸送鏈(10)上的驅(qū)動(dòng)鏈輪(3)通過一根傳動(dòng)軸(8)聯(lián)接起來同步傳動(dòng)，所述傳動(dòng)軸(8)上設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)齒輪(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體車庫鏈條式車輛輸送裝置，其特征是所述滑動(dòng)導(dǎo)軌(5)與所述承重部分的帶附板鏈條(1)截面相適應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體車庫鏈條式車輛輸送裝置，其特征是所述橫梁(2)之間的間距應(yīng)不大于輪胎寬度的三分之一。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體車庫鏈條式車輛輸送裝置，其特征是所述滑動(dòng)導(dǎo)軌(5)和滑動(dòng)托板(6)采用高分子材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立體車庫鏈條式車輛輸送裝置，包括設(shè)在機(jī)架（11）上的兩組同步循環(huán)運(yùn)動(dòng)的輸送鏈（10），每組輸送鏈（10）包含兩條帶附板鏈條（1），在兩條帶附板鏈條（1）之間每隔一定間距安裝有若干個(gè)承載車輛輪胎的橫梁（2），所述帶附板鏈條（1）分為上面的承重部分和下面的不承重部分，所述承重部分的下方設(shè)置有用于支撐所述承重部分滑動(dòng)設(shè)在機(jī)架（11）上的滑動(dòng)導(dǎo)軌（5），所述不承重部分的下方設(shè)置有與所述橫梁相配合的設(shè)在機(jī)架（11）上的滑動(dòng)托板（6）。本實(shí)用新型工作時(shí)，停車設(shè)備的升降橫移裝置上的動(dòng)力通過動(dòng)力傳動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給兩組輸送鏈進(jìn)而帶動(dòng)輸送鏈循環(huán)移動(dòng)，將車輛輸送至車位中。本實(shí)用新型動(dòng)作直接、結(jié)構(gòu)簡單、無其他搬運(yùn)裝置、無任何輔助和多余動(dòng)作，能大大縮短存取車時(shí)間，降低功率消耗，大大提高停車效率。
【IPC分類】E04H6/20
【公開號(hào)】CN205046902
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520810093
【發(fā)明人】彭南華, 尹時(shí)中
【申請(qǐng)人】湖南三捷智能泊車有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日