一種雙層立體停車位的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車位領(lǐng)域，具體是一種雙層立體停車位。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家用汽車的普及，停車成了車主們非常關(guān)心的問題，由于停車位有限，汽車儲(chǔ)存庫(kù)立體化是城市建筑發(fā)展的方向，采用雙層停車位將是最佳選擇，目前的雙層停車位存在以下缺點(diǎn):1.在下層車位有車的情況下，上層車輛無法開出；2.當(dāng)停車位方向與道路方向不同向時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)車位的旋轉(zhuǎn)，造成進(jìn)出車不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙層立體停車位，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種雙層立體停車位，包括前立柱、后立柱、載物板、固定軌道板、穩(wěn)固梁、定位拉桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軌道板、連接梁和運(yùn)行載具；所述前立柱和后立柱均為2個(gè)，對(duì)稱豎直固定在地面上，形成停車位空間，且前立柱固定在道路旁，前立柱的高度大于后立柱的高度，2個(gè)前立柱通過固定在其頂端的穩(wěn)固梁連接，且其底端設(shè)有連接前立柱和后立柱的踏板；所述前立柱與后立柱之間安裝有水平設(shè)置的強(qiáng)化梁；所述載物板的兩端分別固定連接2個(gè)后立柱的頂端；所述固定軌道板共2個(gè)，且與強(qiáng)化梁平行設(shè)置，固定軌道板左端固定連接載物板，右端固定連接前立柱；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軌道板共2個(gè)，其左端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)固接固定軌道板，其右端通過連接梁相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軌道板與固定軌道板的上表面齊平；
[0006]所述載物板上設(shè)有軌道收放電機(jī)和軌道收放卷筒，軌道收放電機(jī)通過第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接軌道收放卷筒，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一傳動(dòng)軸和第一變速箱組成，軌道收放電機(jī)經(jīng)第一變速箱驅(qū)動(dòng)連接第一傳動(dòng)軸，軌道收放卷筒固定設(shè)置在第一傳動(dòng)軸的兩端，前立柱比后立柱高出的柱體上設(shè)有第一鋼絲繩座，軌道收放卷筒上的第一鋼絲繩穿過第一鋼絲繩座連接至轉(zhuǎn)動(dòng)軌道板；所述定位拉桿由粗管和套設(shè)在粗管內(nèi)且能沿粗管滑動(dòng)的細(xì)管組成，粗管和細(xì)管內(nèi)設(shè)有相互配合的使細(xì)管無法脫離粗管的限位機(jī)構(gòu)，粗管底部旋轉(zhuǎn)固定在前立柱的頂端，細(xì)管末端旋轉(zhuǎn)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軌道板上，定位拉桿完全伸長(zhǎng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軌道板和固定軌道板恰好處于同一水平面上；
[0007]所述運(yùn)行載具由移動(dòng)轉(zhuǎn)向小車和升降機(jī)構(gòu)組成，所述移動(dòng)轉(zhuǎn)向小車包括第一縱梁、第一橫梁、轉(zhuǎn)向電機(jī)、移動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)向器，所述第一縱梁和第一橫梁均為兩個(gè)，兩個(gè)第一橫梁平行間隔設(shè)置，兩個(gè)第一橫梁的同側(cè)端頭之間通過第一縱梁相連，且兩個(gè)第一縱梁和兩個(gè)第一橫梁組成移動(dòng)轉(zhuǎn)向小車的框架，框架上設(shè)有電機(jī)安裝板，轉(zhuǎn)向電機(jī)固定安裝在電機(jī)安裝板上，轉(zhuǎn)向器設(shè)在轉(zhuǎn)向電機(jī)下方，且轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接轉(zhuǎn)向器，框架下方還設(shè)有主動(dòng)行走輪和從動(dòng)行走輪，移動(dòng)電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A驅(qū)動(dòng)連接主動(dòng)行走輪；所述固定軌道板和轉(zhuǎn)動(dòng)軌道板均由軌道支撐板及軌道支撐板上方的鋼軌組成，主動(dòng)行走輪和從動(dòng)行走輪上均設(shè)有與鋼軌相配合的凹槽；
[0008]所述升降機(jī)構(gòu)包括第二縱梁、第二橫梁、安裝縱梁、安裝橫梁、起重電機(jī)、卷筒、轉(zhuǎn)向器連接座和起重臂，所述第二縱梁和第二橫梁均為兩個(gè)，兩個(gè)第二橫梁平行間隔設(shè)置，兩個(gè)第二橫梁的同側(cè)端頭之間通過第二縱梁相連，兩個(gè)第二縱梁和兩個(gè)第二橫梁組成升降架，安裝縱梁設(shè)在兩個(gè)第二橫梁之間，安裝橫梁設(shè)在兩個(gè)第二縱梁之間，安裝縱梁和安裝橫梁組成安裝架，轉(zhuǎn)向器連接座設(shè)置在安裝縱梁與安裝橫梁的交接處，且轉(zhuǎn)向器連接座連接至轉(zhuǎn)向器；所述起重電機(jī)固定在安裝架上，卷筒共2個(gè)，且平行間隔設(shè)置，卷筒其上設(shè)有凹槽，收納的鋼絲繩被限定在凹槽內(nèi)，作有規(guī)則排列，起重電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B驅(qū)動(dòng)連接卷筒；所述升降架四角分別設(shè)有鋼絲繩座，起重臂共四個(gè)，分別設(shè)置在升降架的四角下方，且起重臂與鋼絲繩座在豎直方向上位置對(duì)應(yīng)，卷筒上的鋼絲繩穿過鋼絲繩座連接至起重臂；對(duì)應(yīng)同一個(gè)卷筒的兩個(gè)起重臂之間還設(shè)有安裝桿，安裝桿與升降架之間設(shè)有防晃動(dòng)裝置；所述升降機(jī)構(gòu)還包括載車板，四個(gè)起重臂的底端分別固定連接至載車板的四角。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述電機(jī)安裝板固定在兩個(gè)第一縱梁之間；所述轉(zhuǎn)向電機(jī)通過支撐架安裝在電機(jī)安裝板下方；所述轉(zhuǎn)向器位于移動(dòng)轉(zhuǎn)向小車的下側(cè)中心。
[0010]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A由變速箱A和傳動(dòng)軸A組成，移動(dòng)電機(jī)經(jīng)變速箱A驅(qū)動(dòng)連接傳動(dòng)軸A，主動(dòng)行走輪固定設(shè)在傳動(dòng)軸A的兩端。
[0011]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述雙層立體停車位還包括載車板支撐梁，兩個(gè)前立柱之間以及兩個(gè)后立柱之間均設(shè)有承載梁，載車板支撐梁共兩個(gè)，且平行間隔固定在兩個(gè)承載梁之間。
[0012]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述安裝縱梁的兩端分別連接至兩個(gè)第二橫梁的中部，安裝橫梁的兩端分別連接至兩個(gè)第二縱梁的中部。
[0013]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B由變速箱B和傳動(dòng)軸B組成，起重電機(jī)經(jīng)變速箱B驅(qū)動(dòng)連接傳動(dòng)軸B，卷筒固定設(shè)置在傳動(dòng)軸B的兩端。
[0014]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述防晃動(dòng)裝置為剪叉式伸縮支架，剪叉式伸縮支架共四個(gè)，由矩形管和鉚釘構(gòu)成，且間隔設(shè)置在安裝桿兩端。
[0015]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述卷筒替換為齒輪盤，鋼絲繩替換為鏈條，鋼絲繩座替換為鏈條座，齒輪盤上的鏈條穿過鏈條座連接至起重臂。
[0016]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:移除起重電機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B、卷筒A、鋼絲繩和鋼絲繩座，升降架的四角分別增設(shè)升降電機(jī)和絲桿，升降電機(jī)通過絲桿驅(qū)動(dòng)起重臂上下移動(dòng)。
[0017]—種雙層立體停車位，包括內(nèi)臂、外臂、固定縱梁、固定橫梁、后支柱、前支柱、支撐桿、移動(dòng)升降機(jī)構(gòu)和穩(wěn)固踏板；所述外臂套設(shè)在內(nèi)臂外部，外臂內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)內(nèi)臂沿外臂伸縮的液壓柱；所述前支柱共2個(gè)，且平行間隔固定在道路邊；所述外臂共2個(gè)，外臂后端固定在前支柱的頂端，兩個(gè)前支柱的頂端之間設(shè)有縱臂，支撐桿傾斜設(shè)置，其前端固定連接外臂，后端固定連接前支柱，優(yōu)選的，所述支撐桿前端固定連接外臂的前端，其后端固定連接前支柱的中部；所述穩(wěn)固踏板設(shè)在前支柱底端，且穩(wěn)固踏板的兩端分別連接2個(gè)前支柱；所述后支柱共2個(gè)，且平行間隔安裝在道路邊的人行道或綠化帶內(nèi)，固定橫梁設(shè)置在后支柱與前支柱之間，固定縱梁固定在2個(gè)后支柱之間；
[0018]所述移動(dòng)升降機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)臂和第二升降機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)臂的前端固定連接至內(nèi)臂的前端端頭，移動(dòng)臂的后端位于外臂上，且沿外臂移動(dòng)，移動(dòng)臂后端下側(cè)設(shè)有行走輪，夕卜臂上側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，行走輪上設(shè)有與導(dǎo)軌相配合的凹槽；所述第二升降機(jī)構(gòu)包括第二縱梁、第二橫梁、安裝縱梁、安裝橫梁、起重電機(jī)、卷筒A和起重臂，所述第二縱梁和第二橫梁均為兩個(gè)，兩個(gè)第二橫梁平行間隔設(shè)置，兩個(gè)第二橫梁的同側(cè)端頭之間通過第二縱梁相連，兩個(gè)第二縱梁和兩個(gè)第二橫梁組成升降架，第二縱梁與移動(dòng)臂為一體式結(jié)構(gòu)；所述安裝縱梁設(shè)在兩個(gè)第二橫梁之間，安裝橫梁設(shè)在兩個(gè)第二縱梁之間，安裝縱梁和安裝橫梁組成安裝架；所述起重電機(jī)固定在安裝架上，卷筒A共2個(gè)，且平行間隔設(shè)置，起重電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B驅(qū)動(dòng)連接卷筒；所述升降架四角分別設(shè)有鋼絲繩座，起重臂共四個(gè)，分別設(shè)置在升降架的四角下方，且起重臂與鋼絲繩座在豎直方向上位置對(duì)應(yīng)，卷筒A上的鋼絲繩穿過鋼絲繩座連接至起重臂；對(duì)應(yīng)同一個(gè)卷筒的兩個(gè)起重臂之間還設(shè)有安裝桿，安裝桿與升降架之間設(shè)有防晃動(dòng)裝置；所述升降機(jī)構(gòu)還包括載車板，四個(gè)起重臂的底端分別固定連接至載車板的四角。
[0019]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述安裝縱梁的兩端分別連接至兩個(gè)第二橫梁的中部，安裝橫梁的兩端分別連接至兩個(gè)第二縱梁的中部。
[0020]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B由變速箱B和傳動(dòng)軸B組成，起重電機(jī)經(jīng)變速箱B驅(qū)動(dòng)連接傳動(dòng)軸B，卷筒固定設(shè)置在傳動(dòng)軸B的兩端，卷筒A上設(shè)有凹槽，收納的鋼絲繩被限定在凹槽內(nèi)，作有規(guī)則排列。
[0021]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述防晃動(dòng)裝置為剪叉式伸縮支架，剪叉式伸縮支架共四個(gè)，由矩形管和鉚釘構(gòu)成，且間隔設(shè)置在安裝桿兩端。
[0022]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述卷筒替換為齒輪盤，鋼絲繩替換為鏈條，鋼絲繩座替換為鏈條座，齒輪盤上的鏈條穿過鏈條座連接至起重臂。
[0023]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:移除起重電機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B、卷筒A、鋼絲繩和鋼絲繩座，升降架的四角分別增設(shè)升降電機(jī)和絲桿，升降電機(jī)通過絲桿驅(qū)動(dòng)起重臂上下移動(dòng)。
[0024]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1、該雙層立體停車位，停車位方向與道路方向不同向時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)車位的旋轉(zhuǎn)，使進(jìn)出車方便、2、該雙層立體停車位能夠有效解決公共場(chǎng)所停車位不足的問題；3、該雙層立體停車位安裝在道路兩邊，不會(huì)影響道路正常交通，也不會(huì)影響行人的正常行走，實(shí)用性強(qiáng)；3、該雙層立體停車位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，適于推廣。
【附圖說明】
[0025]圖1為實(shí)施例1雙層立體停車位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為實(shí)施例1雙層立體停車位中移動(dòng)轉(zhuǎn)向小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3為實(shí)施例1雙層立體停車位升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意