一種立體車庫(kù)推舉式交換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種立體車庫(kù)推舉式交換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械式停車庫(kù)就是利用機(jī)械來(lái)存取、停放車輛的整個(gè)停車設(shè)施，以立體化存放的機(jī)械式停車庫(kù)叫做機(jī)械式立體停車庫(kù)。它是集機(jī)械、電子、控制技術(shù)于一體的現(xiàn)代化設(shè)備，成為緩解城市停車難的有效手段，形成了新行業(yè)，步入了引進(jìn)、開發(fā)、制造、使用相結(jié)合的發(fā)展，己成為技術(shù)密集型產(chǎn)品的代表。
[0003]根據(jù)立體車庫(kù)的修建位置及在空間伸縮方向的不同，立體停車庫(kù)的主要類型有:升降橫移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停車場(chǎng)等。它們的類型眾多，設(shè)計(jì)各有不同，庫(kù)容量變化比較大，可滿足不同用戶要求。但它們都具有建筑面積小，停車層數(shù)多，地上和地下空間利用率高的優(yōu)點(diǎn)。停相同數(shù)量車的情況下，在車輛流量大的繁華地段建一座立體停車庫(kù)比建一地面停車場(chǎng)節(jié)省將近50%?70%的投資。嚴(yán)格的車庫(kù)管理還保證了車庫(kù)運(yùn)行的安全性和可靠性，為存車人提供了最大的方便，存車人只需把車開到指定位置，下面的事都可由車庫(kù)控制系統(tǒng)來(lái)完成。
[0004]但是現(xiàn)有技術(shù)的立體車庫(kù)的交換裝置，即將停放的車輛送入不同停車位置的裝置，是電機(jī)、繩索、滑輪機(jī)構(gòu)，具有機(jī)構(gòu)復(fù)雜、容易損壞、不易維護(hù)和噪音大的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種安全可靠、易于控制、噪音小的立體車庫(kù)推舉式交換裝置。
[0006]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種立體車庫(kù)推舉式交換裝置，包括交換裝置箱體、起吊裝置、活動(dòng)小車和推撥裝置，其特征在于，
[0007]所述的交換裝置箱體為兩端開口的方形箱體，
[0008]所述的起吊裝置包括第一伸縮桿和吊板，所述的第一伸縮桿的缸體固定安裝在交換裝置箱體頂板下表面，所述的第一伸縮桿的活塞自由端通過(guò)鋼絲繩與吊板連接，所述的吊板的上表面具有指向交換裝置箱體兩端開口方向的第一導(dǎo)槽，
[0009]所述的活動(dòng)小車有多個(gè)，疊放在吊板上表面，活動(dòng)小車上表面具有指向交換裝置箱體兩端開口方向的第二導(dǎo)槽，活動(dòng)小車下表面具有與該活動(dòng)小車之下的另一輛活動(dòng)小車上表面的第二導(dǎo)槽配合的導(dǎo)輪，疊放在最下層的活動(dòng)小車的導(dǎo)輪與吊板上表面的第一導(dǎo)槽相配合，活動(dòng)小車的側(cè)面具有固定連接在活動(dòng)小車上的撥塊，
[0010]所述的推撥裝置包括第二伸縮桿、第三伸縮桿、移動(dòng)板、滾輪、固定板和撥桿，所述的第二伸縮桿的缸體固定安裝在交換裝置箱體的內(nèi)側(cè)壁上，第二伸縮桿的活塞桿自由端上固定安裝有移動(dòng)板，所述的移動(dòng)板通過(guò)滾輪在固定安裝在交換裝置箱體的內(nèi)側(cè)壁上的固定板上移動(dòng)，第二伸縮桿的活塞桿指向交換裝置箱體一端的開口，所述的第三伸縮桿的缸體固定安裝在移動(dòng)板上，所述的第三伸縮桿的活塞桿指向活動(dòng)小車的側(cè)面，所述的第三伸縮桿的活塞桿自由端上具有撥桿，所述的撥桿與活動(dòng)小車的側(cè)面的撥塊對(duì)應(yīng)，用于將裝有汽車的活動(dòng)小車撥入或撥出交換裝置箱體。
[0011]更進(jìn)一步地，所述的第一伸縮桿、第二伸縮桿和第三伸縮桿為液壓或電動(dòng)伸縮桿。
[0012]更進(jìn)一步地，所述的固定板上設(shè)置有供滾輪移動(dòng)的滑槽。
[0013]更進(jìn)一步地，所述的第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽的底面上具有與活動(dòng)小車的導(dǎo)輪配合的凹陷。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的交換裝置采用液壓或電動(dòng)伸縮桿驅(qū)動(dòng)撥桿運(yùn)動(dòng)，先用起吊裝置將活動(dòng)小車舉到適當(dāng)位置，再用撥桿將活動(dòng)小車推入或推出交換裝置箱體，替代了現(xiàn)有的電機(jī)、繩索、滑輪機(jī)構(gòu)，一個(gè)總的液壓栗即可驅(qū)動(dòng)多個(gè)停車單元，安全可靠，易于控制，噪音小。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的立體車庫(kù)推舉式交換裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的立體車庫(kù)推舉式交換裝置的俯視圖(取去交換裝置箱體頂板)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步地描述。
[0018]如圖1-2所示，本實(shí)用新型的一種立體車庫(kù)推舉式交換裝置，包括交換裝置箱體
1、起吊裝置2、活動(dòng)小車3和推撥裝置4。
[0019]所述的交換裝置箱體1為兩端開口的方形箱體。
[0020]所述的起吊裝置2包括第一伸縮桿21和吊板22，所述的第一伸縮桿21的缸體固定安裝在交換裝置箱體1頂板下表面，所述的第一伸縮桿21的活塞自由端通過(guò)鋼絲繩與吊板22連接，所述的吊板22的上表面具有指向交換裝置箱體1兩端開口方向的第一導(dǎo)槽。
[0021]所述的活動(dòng)小車3有多個(gè)，疊放在吊板22上表面，活動(dòng)小車3上表面具有指向交換裝置箱體1兩端開口方向的第二導(dǎo)槽31，活動(dòng)小車3下表面具有與該活動(dòng)小車3之下的另一輛活動(dòng)小車3上表面的第二導(dǎo)槽31配合的導(dǎo)輪32，疊放在最下層的活動(dòng)小車3的導(dǎo)輪32與吊板22上表面的第一導(dǎo)槽相配合，活動(dòng)小車3的側(cè)面具有固定連接在活動(dòng)小車3上的撥塊。
[0022]所述的第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽31的底面上具有與活動(dòng)小車3的導(dǎo)輪32配合的凹陷。這個(gè)凹陷能使上一層的活動(dòng)小車3更平穩(wěn)地放置在下一層的活動(dòng)小車3上。
[0023]所述的推撥裝置4包括第二伸縮桿41、第三伸縮桿42、移動(dòng)板43、滾輪44、固定板45和撥桿46，所述的第二伸縮桿41的缸體固定安裝在交換裝置箱體1的內(nèi)側(cè)壁上，第二伸縮桿41的活塞桿自由端上固定安裝有移動(dòng)板43，所述的移動(dòng)板43通過(guò)滾輪44在固定安裝在交換裝置箱體1的內(nèi)側(cè)壁上的固定板45上移動(dòng)，第二伸縮桿41的活塞桿指向交換裝置箱體1 一端的開口，所述的第三伸縮桿42的缸體固定安裝在移動(dòng)板43上，所述的第三伸縮桿42的活塞桿指向活動(dòng)小車3的側(cè)面，所述的第三伸縮桿42的活塞桿自由端上具有撥桿46，所述的撥桿46與活動(dòng)小車3的側(cè)面的撥塊對(duì)應(yīng)，用于將裝有汽車的活動(dòng)小車3撥入或撥出交換裝置箱體1。所述的固定板45上設(shè)置有供滾輪44移動(dòng)的滑槽。
[0024]所述的第一伸縮桿21、第二伸縮桿41和第三伸縮桿42為液壓或電動(dòng)伸縮桿。
[0025]本實(shí)用新型的立體車庫(kù)推舉式交換裝置還包括控制模塊，所述的控制模塊與第一伸縮桿21、第二伸縮桿41和第三伸縮桿42的控制器分別電連接，所述的控制模塊可通過(guò)工作人員手中的遙控器進(jìn)行遙控，從而控制第一伸縮桿21、第二伸縮桿41和第三伸縮桿42進(jìn)行伸縮。
[0026]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車庫(kù)推舉式交換裝置，包括交換裝置箱體(1)、起吊裝置(2)、活動(dòng)小車(3)、推撥裝置(4)和控制模塊，其特征在于， 所述的交換裝置箱體(1)為兩端開口的方形箱體， 所述的起吊裝置⑵包括第一伸縮桿(21)和吊板(22)，所述的第一伸縮桿(21)的缸體固定安裝在交換裝置箱體(1)頂板下表面，所述的第一伸縮桿(21)的活塞自由端通過(guò)鋼絲繩與吊板(22)連接，所述的吊板(22)的上表面具有指向交換裝置箱體(1)兩端開口方向的第一導(dǎo)槽， 所述的活動(dòng)小車(3)有多個(gè)，疊放在吊板(22)上表面，活動(dòng)小車(3)上表面具有指向交換裝置箱體(1)兩端開口方向的第二導(dǎo)槽(31)，活動(dòng)小車(3)下表面具有與該活動(dòng)小車(3)之下的另一輛活動(dòng)小車(3)上表面的第二導(dǎo)槽(31)配合的導(dǎo)輪(32)，疊放在最下層的活動(dòng)小車(3)的導(dǎo)輪(32)與吊板(22)上表面的第一導(dǎo)槽相配合，活動(dòng)小車(3)的側(cè)面具有固定連接在活動(dòng)小車(3)上的撥塊， 所述的推撥裝置(4)包括第二伸縮桿(41)、第三伸縮桿(42)、移動(dòng)板(43)、滾輪(44)、固定板(45)和撥桿(46)，所述的第二伸縮桿(41)的缸體固定安裝在交換裝置箱體(1)的內(nèi)側(cè)壁上，第二伸縮桿(41)的活塞桿自由端上固定安裝有移動(dòng)板(43)，所述的移動(dòng)板(43)通過(guò)滾輪(44)在固定安裝在交換裝置箱體(1)的內(nèi)側(cè)壁上的固定板(45)上移動(dòng)，第二伸縮桿(41)的活塞桿指向交換裝置箱體(1) 一端的開口，所述的第三伸縮桿(42)的缸體固定安裝在移動(dòng)板(43)上，所述的第三伸縮桿(42)的活塞桿指向活動(dòng)小車(3)的側(cè)面，所述的第三伸縮桿(42)的活塞桿自由端上具有撥桿(46)，所述的撥桿(46)與活動(dòng)小車(3)的側(cè)面的撥塊對(duì)應(yīng)，用于將裝有汽車的活動(dòng)小車(3)撥入或撥出交換裝置箱體(1)， 所述的控制模塊與第一伸縮桿(21)、第二伸縮桿(41)和第三伸縮桿(42)的控制器分別電連接，所述的控制模塊通過(guò)遙控器進(jìn)行遙控，從而控制第一伸縮桿(21)、第二伸縮桿(41)和第三伸縮桿(42)進(jìn)行伸縮。2.如權(quán)利要求1所述的一種立體車庫(kù)推舉式交換裝置，其特征在于，所述的第一伸縮桿(21)、第二伸縮桿(41)和第三伸縮桿(42)為液壓或電動(dòng)伸縮桿。3.如權(quán)利要求1所述的一種立體車庫(kù)推舉式交換裝置，其特征在于，所述的固定板(45)上設(shè)置有供滾輪(44)移動(dòng)的滑槽。4.如權(quán)利要求1所述的一種立體車庫(kù)推舉式交換裝置，其特征在于，所述的第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽(31)的底面上具有與活動(dòng)小車(3)的導(dǎo)輪(32)配合的凹陷。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種立體車庫(kù)推舉式交換裝置，包括交換裝置箱體(1)、起吊裝置(2)、活動(dòng)小車(3)和推撥裝置(4)，其特征在于，所述的交換裝置箱體(1)為兩端開口的方形箱體，所述的起吊裝置(2)包括第一伸縮桿(21)和吊板(22)，所述的活動(dòng)小車(3)有多個(gè)，疊放在吊板(22)上表面，所述的推撥裝置(4)包括第二伸縮桿(41)、第三伸縮桿(42)、移動(dòng)板(43)、滾輪(44)、固定板(45)和撥桿(46)。本實(shí)用新型的交換裝置采用液壓或電動(dòng)伸縮桿驅(qū)動(dòng)撥桿運(yùn)動(dòng)，先用起吊裝置將活動(dòng)小車舉到適當(dāng)位置，再用撥桿將活動(dòng)小車推入或推出交換裝置箱體，替代了現(xiàn)有的電機(jī)、繩索、滑輪機(jī)構(gòu)，安全可靠，易于控制，噪音小。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號(hào)】CN204960441
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520459488
【發(fā)明人】古瓏, 張平, 李恒英
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)山西省電力公司大同供電公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日