一種單向多層單軌多進多出單車豎式停車裝備的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種停車裝備，具體涉及一種單向多層單軌多進多出單車豎式停車裝備，屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟發(fā)展人民的生活水平逐漸提高，汽車的數(shù)量不斷攀升，停車位緊缺的問題愈發(fā)嚴(yán)峻，為了解決停車位緊缺的問題，相關(guān)人員設(shè)計了地下停車庫和地上立體停車庫來解決停車位緊缺的問題，其中，地下停車庫由于成本和其他客觀因素的限制，只能適用于部分區(qū)域而且數(shù)量有限，而地上立體停車庫雖然在一定程度上緩解了車位的緊缺，但是它仍然存在一定的不足，如機構(gòu)復(fù)雜、動力裝置較多、運行故障較高、安全可靠性差、車子容易滾動等是亟待解決的問題。
[0003]針對上述所述，本實用新型采用停車庫用停車架設(shè)備，該停車架設(shè)備包括車位架1、移車組件2，車位架I與移車組件2水平相鄰設(shè)置，車位架I包括停車架1.1，停車架1.1上設(shè)有若干個滾軸，所有滾軸均滾動裝配在停車架1.1上，若干個滾軸從停車架1.1的左側(cè)面向右側(cè)面間隔排列設(shè)置，滾軸上放置有停車板1.2，停車板1.2在運動方向的左右兩側(cè)分別設(shè)有安裝在停車架1.1上的護欄1.3和動力傳遞組件3，護欄1.3上設(shè)有防振墊6，防振墊6位于護欄1.3和停車板1.2之間，所述的動力傳遞組件3位于停車板1.2與移車組件2之間，所有滾軸和動力傳遞組件3之間經(jīng)鏈輪和鏈條實現(xiàn)聯(lián)動；所述的動力傳遞組件3可相對于停車架1.1做上下往復(fù)運動；所述的動力傳遞組件3包括帶動鏈輪3.1、傳動齒3.2、剎車輪3.3、轉(zhuǎn)動軸3.4、復(fù)位彈簧3.5，所述的帶動鏈輪3.1、傳動齒3.2、剎車輪3.3均裝配在轉(zhuǎn)動軸3.4上，轉(zhuǎn)動軸3.4豎向活動裝配在停車架1.1上，復(fù)位彈簧3.5的上端與轉(zhuǎn)動軸3.4下方相連，復(fù)位彈簧3.5的下端與停車架1.1相連；復(fù)位彈簧3.5自由狀態(tài)時剎車輪3.3位于剎車板1.2.1的側(cè)面，復(fù)位彈簧3.5壓縮時剎車輪3.3位于剎車板1.2.1下方；所有的停車架1.1滾軸上均設(shè)有鏈輪，所述的帶動鏈輪3.1與停車架1.1上的所有滾軸經(jīng)鏈輪和鏈條實現(xiàn)聯(lián)動；所述的傳動齒3.2經(jīng)聯(lián)動機構(gòu)5與動力機構(gòu)4聯(lián)動或分離，所述的傳動齒3.2位于帶動鏈輪3.1與剎車輪3.3之間；所述車停車1.1在靠近傳動齒3.2處設(shè)有一個剎車片7，復(fù)位彈簧3.5自由狀態(tài)時，剎車片7與傳動齒3.2嚙合，所述的停車板1.2在靠近移車組件2側(cè)設(shè)有剎車板1.2.1，剎車板1.2.1安裝在停車板1.2的下方，動力傳遞組件3位于剎車板1.2.1的下方或側(cè)面；所述的移車組件2包括移車架2.1，移車架2.1上設(shè)有動力機構(gòu)4和若干滾軸，動力機構(gòu)4與移車架2.1上的所有滾軸聯(lián)動，動力機構(gòu)4經(jīng)聯(lián)動機構(gòu)5與動力傳遞組件3聯(lián)動或分離，聯(lián)動機構(gòu)5安裝在移動架上；動力機構(gòu)4與動力傳遞組件3聯(lián)動時，動力傳遞組件3位于剎車板1.2.1下方；動力機構(gòu)4與動力傳遞組件3分離時，動力傳遞組件3位于剎車板1.2.1的側(cè)面；所述的動力機構(gòu)4可正反轉(zhuǎn)，動力機構(gòu)4可實現(xiàn)停車板1.2在車位架I和移車組件2之間切換，所述的動力機構(gòu)4包括減速電機，聯(lián)動機構(gòu)5包括兩個及以上偶數(shù)齒輪嚙合而成的齒輪組5.1、齒輪結(jié)合器5.2、氣缸5.3，所有的齒輪經(jīng)銷軸安裝在齒輪結(jié)合器5.2上并且相互嚙合，減速電機經(jīng)鏈輪和鏈條將齒輪組5.1合移車架2.1上的所有滾軸實現(xiàn)聯(lián)動；齒輪組5.1上的尾部齒輪和齒輪結(jié)合器5.2的尾部一起經(jīng)同一轉(zhuǎn)軸鉸接在移車架2.1上，齒輪結(jié)合器5.2的尾部與氣缸5.3的活塞桿鉸接相連；氣缸5.3活塞桿的伸縮帶動齒輪結(jié)合器5.2繞著轉(zhuǎn)軸擺動，使得齒輪結(jié)合器5.2的前端與動力傳遞組件3結(jié)合或分離；齒輪結(jié)合器5.2的前端在氣缸5.3的作用下可驅(qū)使轉(zhuǎn)動軸3.4擠壓復(fù)位彈簧3.5，當(dāng)齒輪結(jié)合器5.2帶動轉(zhuǎn)動軸3.4擠壓復(fù)位彈簧3.5時，齒輪組5.1的前端齒輪與傳動齒3.2嗤合，所述氣缸5.3活塞桿的前端固定一個推拉塊5.4，推拉塊5.4與齒輪結(jié)合器5.2的尾部的端部鉸接，所述的齒輪結(jié)合器5.2的前端形成一個弧形凹陷5.5，大大地提高了停車架的安全性，為此，我們提出一種單向多層單軌多進多出單車豎式停車裝備。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種單向多層單軌多進多出單車豎式停車裝備，采用將停車裝備與停車架設(shè)備相結(jié)合，一方面，大大地提高了停車架的安全性，使得本實用新型運行更加順暢，安全性更好，另一方面，也提高了工作效率，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實用新型提供一種單向多層單軌多進多出單車豎式停車裝備，包括停車裝備本體和停車架設(shè)備，所述停車裝備本體設(shè)有五層，分別為機動車道、第二層停車位、第三層停車位、第四層停車位和第五層停車位，所述機動車道設(shè)有兩道，分別為第一機動車道和第二機動車道，且為港灣式機動車停出車道，所述第二層停車位、第三層停車位、第四層停車位和第五層停車位各設(shè)有兩排且兩排停車位之間設(shè)有平移小車通道，所述平移小車通道內(nèi)部設(shè)有一輛平移小車，所述第二層停車位內(nèi)部設(shè)有升降主通道，所述升降主通道包括二層升降主通道、三層升降主通道、四層升降主通道和五層升降主通道，所述停車架各層停車設(shè)備能夠?qū)?yīng)升降主通道內(nèi)的機動車平移到平移小車且平移小車將機動車平移到停車位中。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述升降主通道從第二層停車位起每升高一層減少一個升降主通道且升降主通道設(shè)置在第二排停車位。
[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述機動車道車輛分別可以從各個主通道兩側(cè)進出，各個主通道單獨進入各樓層。
[0009]本實用新型所達到的有益效果是:一種單向多層單軌多進多出單車豎式停車裝備，采用將停車裝備與停車架設(shè)備相結(jié)合，一方面，大大地提高了停車架的安全性，使得本實用新型運行更加順暢，安全性更好，另一方面，也提高了工作效率。
【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。
[0011]在附圖中:
[0012]圖1為本實用新型初始狀態(tài)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型工作狀態(tài)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型聯(lián)動機構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為動力傳遞組件初始狀態(tài)示意圖；
[0016]圖5為動力傳遞組件工作狀態(tài)示意圖；
[0017]圖6為本實用新型機動車道平面圖；
[0018]圖7為本實用新型第二層停車位平面圖；
[0019]