一種簡易升降停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種簡易升降停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械式立體車庫在緩解城市停車難問題發(fā)揮著重要的作用，與之相伴的升降類機(jī)械式停車設(shè)備成為立體停車設(shè)備系列產(chǎn)品中最具發(fā)展?jié)摿Φ念愋?。簡易停車設(shè)備通常是兩層的停車車庫，由動力裝置驅(qū)動一載車板升降，實(shí)現(xiàn)一個(gè)車位?？績奢v車，從而解決了停車?yán)щy的問題。
[0003]然而現(xiàn)在這種簡易停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)大都是龍門結(jié)構(gòu)，由兩根立柱和頂部的橫梁構(gòu)成，橫梁的高度要高于上層汽車的高度，因此該結(jié)構(gòu)的停車設(shè)備體積比較大，在一些地下停車庫中受層高現(xiàn)在而無法使用；同時(shí)，傳統(tǒng)的停車設(shè)備的立柱使用H型鋼制作，在H型鋼立柱的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩相對的軌道，軌道上滾動有滾輪，滾輪連接載車板，在鏈條或鋼絲繩的帶動下實(shí)現(xiàn)載車板的升降，由于滾輪安裝在H型鋼的兩翼緣之間，輪距較小，載車板在使用狀態(tài)下，重心會根據(jù)汽車的重量而發(fā)生變化，因此作用在滾輪上的力較大，造成滾輪運(yùn)行不穩(wěn)定且使用壽命較短，從而影響停車設(shè)備的正常使用。
[0004]因此，對于開發(fā)一種新的簡易升降停車設(shè)備，改變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，不但具有迫切的研究價(jià)值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本實(shí)用新型得以完成的動力所在和基礎(chǔ)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明人對此進(jìn)行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動后，從而完成了本實(shí)用新型。
[0006]具體而言，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種簡易升降停車設(shè)備，以解決目前停車設(shè)備受層高限制嚴(yán)重且運(yùn)行不穩(wěn)定、使用壽命短的技術(shù)問題。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種簡易升降停車設(shè)備，所述簡易升降停車設(shè)備包括相對平行設(shè)置的兩底梁，每所述底梁上均設(shè)有一立柱，兩所述立柱之間設(shè)有由動力裝置驅(qū)動的載車板，所述立柱為豎向延伸的H型鋼，每根所述立柱的兩翼緣外側(cè)均設(shè)有一豎向延伸的導(dǎo)軌，所述載車板通過滾輪組安裝于所述導(dǎo)軌上。
[0008]在本實(shí)用新型的所述簡易升降停車設(shè)備中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滾輪組包括位置固定的支撐輪和位置可調(diào)的調(diào)整輪，所述支撐輪位于所述載車板的懸臂一側(cè)的所述導(dǎo)軌上，所述調(diào)整輪位于另一側(cè)的所述導(dǎo)軌上且在豎直方向上與所述支撐輪錯(cuò)開設(shè)置。
[0009]在本實(shí)用新型的所述簡易升降停車設(shè)備中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述載車板上通過鉸接軸安裝有滾輪座，所述調(diào)整輪轉(zhuǎn)動安裝于所述滾輪座上，所述載車板上螺紋連接調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓的端部與所述滾輪座相抵。
[0010]在本實(shí)用新型的所述簡易升降停車設(shè)備中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述立柱與底梁之間設(shè)有拉筋組件，所述拉筋組件與所述立柱和底梁形成三角形結(jié)構(gòu)。
[0011]在本實(shí)用新型的所述簡易升降停車設(shè)備中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述拉筋組件包括鉸接安裝于所述底座上的第一拉筋和鉸接安裝于所述立柱上的第二拉筋，所述第一拉筋和第二拉筋通過花籃螺栓連接在一起。
[0012]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013](I)由于本實(shí)用新型為無橫梁結(jié)構(gòu)，因此，立柱的高度較傳統(tǒng)的該類停車設(shè)備的立柱高度有所降低，例如傳統(tǒng)的該類產(chǎn)品立柱加橫梁的高度需要達(dá)到3.6至3.9米，而本實(shí)用新型的立柱高度只需要2.8至3.2米即可滿足使用，因此，本實(shí)用新型不受層高限制，可以在地下停車庫中使用。
[0014](2)由于導(dǎo)軌設(shè)置在翼緣外側(cè)，使得載車板上的輪距增大，因而載車板運(yùn)行穩(wěn)定性大幅提高，并且，導(dǎo)軌和滾輪組外置還便于日常維護(hù)，節(jié)省了維護(hù)時(shí)間，降低了維護(hù)人員的勞動強(qiáng)度。
[0015](3)由于設(shè)置調(diào)整輪，可以通過調(diào)整支撐輪與調(diào)整輪之間的角度和位置關(guān)系，改變載車板的懸臂角度，以適應(yīng)車輛泊車時(shí)導(dǎo)致載車板重心變化而引起的滾輪組受力不均，延長了滾輪組的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的右視圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中滾輪組與立柱的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖；
[0019]圖4是圖1中A的局部放大示意圖；
[0020]其中，在圖1、圖2、圖3和圖4中，各個(gè)數(shù)字標(biāo)號分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。
[0021]圖中:1、底梁，2、立柱，3、載車板，4、減速電機(jī)，5、支撐輪，6、第一拉筋，7、第二拉筋，8、花籃螺栓，9、調(diào)整輪，10、導(dǎo)軌，11、滾輪座，12、調(diào)整螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。但這些例舉性實(shí)施方式的用途和目的僅用來例舉本實(shí)用新型，并非對本實(shí)用新型的實(shí)際保護(hù)范圍構(gòu)成任何形式的任何限定，更非將本實(shí)用新型的保護(hù)范圍局限于此。
[0023]如圖1、圖2、圖3和圖4共同所示，本實(shí)用新型所提供了一種簡易升降停車設(shè)備，包括相對平行設(shè)置的兩底梁1，每底梁I上均設(shè)有一立柱2，兩立柱2之間設(shè)有由動力裝置驅(qū)動的載車板3，動力裝置優(yōu)選為減速電機(jī)4帶動的傳動鏈，立柱2為豎向延伸的H型鋼，每根立柱2的兩翼緣外側(cè)均設(shè)有一豎向延伸的導(dǎo)軌10，載車板3通過滾輪組安裝于導(dǎo)軌10上，傳動鏈的一端與載車板3連接。
[0024]傳統(tǒng)的滾輪組均是使用位置固定的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致載車板安裝后角度無法變化，由于載車板是懸臂設(shè)置的，立柱一側(cè)載車板的長度大于該立柱另一側(cè)載車板的長度，因而載車板在空載時(shí)和泊車時(shí)重心位置是不同的，所以載車板通常需要向上傾斜一角度為較佳使用狀態(tài)，發(fā)明人經(jīng)過深入研究和試驗(yàn)，做出進(jìn)一步的改進(jìn)，具體方案如下。滾輪組包括位置固定的支撐輪5和位置可調(diào)的調(diào)整輪9，支撐輪5位于載車板3的懸臂一側(cè)的導(dǎo)軌10上，調(diào)整輪9位于另一側(cè)的導(dǎo)軌10上且在豎直方向上與支撐輪5錯(cuò)開設(shè)置，也就是高低位置錯(cuò)開，具體的說，調(diào)整輪9的位置高于支撐輪5的位置，能夠使得載車板3以支撐輪5的回轉(zhuǎn)中心為中心轉(zhuǎn)動一角度，以調(diào)整載車板3的懸臂角度。
[0025]載車板3上通過鉸接軸安裝有滾輪座11，調(diào)整輪9轉(zhuǎn)動安裝于滾輪座11上，載車板3上螺紋連接調(diào)整螺栓12，調(diào)整螺栓12的端部與滾輪座11相抵，需要改變載車板3的懸臂角度時(shí)，只需要改變調(diào)整螺栓12頂靠滾輪座11的長度即可，支撐輪5的位置保持不變，調(diào)整輪9的位置發(fā)生變化，在載車板3自重作用下，調(diào)整輪9仍然與導(dǎo)軌10緊密貼合。
[0026]為了增加本實(shí)用新型立柱2的穩(wěn)定性，立柱2與底梁I之間設(shè)有拉筋組件，通常拉筋組件設(shè)置在載車板3懸臂的另一側(cè)，拉筋組件與立柱2和底梁I形成三角形結(jié)構(gòu)，起到了穩(wěn)固作用。拉筋組件包括通過活節(jié)螺栓鉸接安裝于底座上的第一拉筋6和通過活節(jié)螺栓鉸接安裝于立柱2上的第二拉筋7，第一拉筋6和第二拉筋7通過花籃螺栓8連接在一起。
[0027]應(yīng)當(dāng)理解，這些實(shí)施例的用途僅用于說明本實(shí)用新型而非意欲限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，也應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型做各種改動、修改和/或變型，所有的這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種簡易升降停車設(shè)備，包括相對平行設(shè)置的兩底梁，每所述底梁上均設(shè)有一立柱，兩所述立柱之間設(shè)有由動力裝置驅(qū)動的載車板，其特征在于:所述立柱為豎向延伸的H型鋼，每根所述立柱的兩翼緣外側(cè)均設(shè)有一豎向延伸的導(dǎo)軌，所述載車板通過滾輪組安裝于所述導(dǎo)軌上。2.如權(quán)利要求1所述的簡易升降停車設(shè)備，其特征在于:所述滾輪組包括位置固定的支撐輪和位置可調(diào)的調(diào)整輪，所述支撐輪位于所述載車板的懸臂一側(cè)的所述導(dǎo)軌上，所述調(diào)整輪位于另一側(cè)的所述導(dǎo)軌上且在豎直方向上與所述支撐輪錯(cuò)開設(shè)置。3.如權(quán)利要求2所述的簡易升降停車設(shè)備，其特征在于:所述載車板上通過鉸接軸安裝有滾輪座，所述調(diào)整輪轉(zhuǎn)動安裝于所述滾輪座上，所述載車板上螺紋連接調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓的端部與所述滾輪座相抵。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的簡易升降停車設(shè)備，其特征在于:所述立柱與底梁之間設(shè)有拉筋組件，所述拉筋組件與所述立柱和底梁形成三角形結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求4所述的簡易升降停車設(shè)備，其特征在于:所述拉筋組件包括鉸接安裝于所述底座上的第一拉筋和鉸接安裝于所述立柱上的第二拉筋，所述第一拉筋和第二拉筋通過花籃螺栓連接在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種簡易升降停車設(shè)備，屬于立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，它包括相對平行設(shè)置的兩底梁，每所述底梁上均設(shè)有一立柱，兩所述立柱之間設(shè)有由動力裝置驅(qū)動的載車板，所述立柱為豎向延伸的H型鋼，每根所述立柱的兩翼緣外側(cè)均設(shè)有一豎向延伸的導(dǎo)軌，所述載車板通過滾輪組安裝于所述導(dǎo)軌上。解決了目前停車設(shè)備受層高限制嚴(yán)重且運(yùn)行不穩(wěn)定、使用壽命短的技術(shù)問題，廣泛應(yīng)用于立體停車設(shè)備中。
【IPC分類】E04H6/06, E04H6/18
【公開號】CN204782135
【申請?zhí)枴緾N201520477094
【發(fā)明人】張華英
【申請人】濰坊華宸立體車庫有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月6日