無避讓立體停車設(shè)備用龍門架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種無避讓立體停車設(shè)備用龍門架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，私家車數(shù)量的大幅增長使各個(gè)城市內(nèi)的車位壓力劇增，立體停車設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生并形成一個(gè)潛力巨大的新興行業(yè)?，F(xiàn)有無避讓立體停車設(shè)備一般包括支承導(dǎo)軌、車臺(tái)板和用于帶動(dòng)車臺(tái)板移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)及升降的驅(qū)動(dòng)總成，驅(qū)動(dòng)總成設(shè)置在支承導(dǎo)軌上、并沿支承導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。由于車臺(tái)板下方處于懸空狀態(tài)，存在著倒塌的風(fēng)險(xiǎn)，而且，車臺(tái)板及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于長期受力的狀態(tài)，以致降低機(jī)械壽命。中國專利號(hào)ZL201320354970.2于2014年2月12日公開一種單軌式無避讓立體停車設(shè)備，包括移動(dòng)機(jī)箱、旋轉(zhuǎn)立柱、車臺(tái)板、升降掛架以及升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，移動(dòng)機(jī)箱內(nèi)設(shè)有移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)立柱傳動(dòng)連接，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)立柱頂端、并與升降掛架連接，升降掛架套設(shè)在旋轉(zhuǎn)立柱外，其特征是，還包括一條支承導(dǎo)軌和一條防傾導(dǎo)軌，移動(dòng)機(jī)箱通過滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)與支承導(dǎo)軌相接，旋轉(zhuǎn)立柱上方設(shè)有掛輪與防傾導(dǎo)軌相接。該停車設(shè)備的防傾導(dǎo)軌需要通過天花板固定，一方面不適合戶外停車位使用；另一方面，由于需要確保防傾導(dǎo)軌與支承導(dǎo)軌平行，以及要確保防傾導(dǎo)軌的位置與停車設(shè)備的掛輪位置匹配，但鑒于防傾導(dǎo)軌需要仰望安裝，所以難以定位，以致提高設(shè)備安裝的難度。另外，當(dāng)車臺(tái)板上停車時(shí)，設(shè)備處于偏重的狀態(tài)，且升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于負(fù)重狀態(tài)，為了防止傾側(cè)，防傾導(dǎo)軌與支承導(dǎo)軌承受著較大的偏心力。故此，設(shè)備容易變形、磨損，使用壽命較短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，能有效提高立體停車設(shè)備的使用壽命和使用安全度的無避讓立體停車設(shè)備用龍門架。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種無避讓立體停車設(shè)備用龍門架，包括龍門架本體，其特征是，所述龍門架本體包括支撐腳架和頂部層架，支撐腳架設(shè)置在頂部層架的左右兩側(cè)；龍門架本體一側(cè)水平設(shè)有直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌上設(shè)有用于與無避讓立體停車設(shè)備連接的導(dǎo)向排輪，導(dǎo)向排輪沿直線導(dǎo)軌軸線方向運(yùn)動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決:
[0007]作為更具體的一種方案，所述直線導(dǎo)軌設(shè)置在頂部層架的一側(cè)。
[0008]所述頂部層架呈直角梯形，其中，直線導(dǎo)軌設(shè)置在頂部層架長邊的一側(cè)。
[0009]所述直線導(dǎo)軌為端面呈C型的C型導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向排輪包括輪架和水平設(shè)置在輪架上下兩側(cè)的直邊輪，直邊輪的外周與C型導(dǎo)軌內(nèi)部的左右兩側(cè)壁滾動(dòng)摩擦配合。
[0010]所述輪架為橫板，橫板外側(cè)設(shè)有連接板。
[0011]所述直線導(dǎo)軌兩端設(shè)有限位。
[0012]所述龍門架本體底部設(shè)有墊板，墊板與地面固定連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0014](I)此款龍門架適合與無避讓立體停車設(shè)備配套使用，龍門架本體通過其一側(cè)的直線導(dǎo)軌和導(dǎo)向排輪與無避讓立體停車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)總成導(dǎo)向配合，提高驅(qū)動(dòng)總成的穩(wěn)定性；另外，車臺(tái)板上升后可以承放在龍門架本體上，避免無避讓立體停車設(shè)備中機(jī)械部件長期受力，從而提高無避讓立體停車設(shè)備的使用壽命；
[0015](2)考慮到頂部層架主要是起到輔助支承車臺(tái)板的作用，所以頂部層架長度控制在車臺(tái)板的1/2長度左右即可，這樣就可以使得車臺(tái)板下方多出部分空間；但是，考慮到導(dǎo)向排輪的行程多，而與導(dǎo)向排輪配合的直線導(dǎo)軌需要固定在頂部層架靠近驅(qū)動(dòng)總成的一側(cè)才能起到較好的防傾側(cè)作用，所以，頂部層架設(shè)有直線導(dǎo)軌的一側(cè)長度較長。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1裝配后結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為圖3中I處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型的導(dǎo)向排輪結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0022]參見圖1至圖4所示，一種無避讓立體停車設(shè)備用龍門架，包括龍門架本體6，所述龍門架本體6包括支撐腳架61和頂部層架62，支撐腳架61設(shè)置在頂部層架62的左右兩側(cè)；龍門架本體6 —側(cè)水平設(shè)有直線導(dǎo)軌5，直線導(dǎo)軌5上設(shè)有用于與無避讓立體停車設(shè)備連接的導(dǎo)向排輪4，導(dǎo)向排輪4沿直線導(dǎo)軌5軸線方向運(yùn)動(dòng)。
[0023]所述直線導(dǎo)軌5設(shè)置在頂部層架62的一側(cè)。
[0024]所述頂部層架62呈直角梯形，其中，直線導(dǎo)軌5設(shè)置在頂部層架62長邊的一側(cè)。
[0025]結(jié)合圖5所示，所述直線導(dǎo)軌5為端面呈C型的C型導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向排輪4包括輪架42和水平設(shè)置在輪架42上下兩側(cè)的直邊輪41，直邊輪41的外周與C型導(dǎo)軌內(nèi)部的左右兩側(cè)壁滾動(dòng)摩擦配合。
[0026]所述輪架42為橫板，橫板外側(cè)設(shè)有連接板43。
[0027]所述直線導(dǎo)軌5兩端設(shè)有限位51。
[0028]所述龍門架本體6底部設(shè)有墊板3，墊板3與地面固定連接。
[0029]上述無避讓立體停車設(shè)備包括支承導(dǎo)軌2、車臺(tái)板7和用于帶動(dòng)車臺(tái)板7移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)及升降的驅(qū)動(dòng)總成1，驅(qū)動(dòng)總成I設(shè)置在支承導(dǎo)軌2上、并沿支承導(dǎo)軌2運(yùn)動(dòng)，所述龍門架主體6設(shè)置在驅(qū)動(dòng)總成I內(nèi)側(cè)旁的地面上，龍門架主體6與支承導(dǎo)軌2相對(duì)靜止，驅(qū)動(dòng)總成I后部與導(dǎo)向排輪4的連接板43相接。
[0030]所述驅(qū)動(dòng)總成I包括移動(dòng)機(jī)箱12、導(dǎo)向輪組121、移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、立管13和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14 ;所述導(dǎo)向輪組121設(shè)置在移動(dòng)機(jī)箱12底部、并與支承導(dǎo)軌2導(dǎo)向配合；所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在移動(dòng)機(jī)箱12內(nèi)，立管13設(shè)置在移動(dòng)機(jī)箱12前端上、并與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)17傳動(dòng)連接，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14設(shè)置在立管13頂部，車臺(tái)板7上下移動(dòng)設(shè)置在立管13外、并與升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14傳動(dòng)連接；所述移動(dòng)機(jī)箱12后端上設(shè)有支架11，導(dǎo)向輪組121設(shè)置在支架11內(nèi)側(cè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無避讓立體停車設(shè)備用龍門架，包括龍門架本體(6)，其特征是，所述龍門架本體(6)包括支撐腳架(61)和頂部層架(62)，支撐腳架(61)設(shè)置在頂部層架(62)的左右兩側(cè)；龍門架本體(6) —側(cè)水平設(shè)有直線導(dǎo)軌(5)，直線導(dǎo)軌(5)上設(shè)有用于與無避讓立體停車設(shè)備連接的導(dǎo)向排輪(4)，導(dǎo)向排輪(4)沿直線導(dǎo)軌(5)軸線方向運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓立體停車設(shè)備用龍門架，其特征是，所述直線導(dǎo)軌(5)設(shè)置在頂部層架(62)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述無避讓立體停車設(shè)備用龍門架，其特征是，所述頂部層架(62)呈直角梯形，其中，直線導(dǎo)軌(5)設(shè)置在頂部層架(62)長邊的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓立體停車設(shè)備用龍門架，其特征是，所述直線導(dǎo)軌(5)為端面呈C型的C型導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向排輪(4 )包括輪架(42 )和水平設(shè)置在輪架(42 )上下兩側(cè)的直邊輪(41)，直邊輪(41)的外周與C型導(dǎo)軌內(nèi)部的左右兩側(cè)壁滾動(dòng)摩擦配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述無避讓立體停車設(shè)備用龍門架，其特征是，所述輪架(42)為橫板，橫板外側(cè)設(shè)有連接板(43 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓立體停車設(shè)備用龍門架，其特征是，所述直線導(dǎo)軌(5)兩端設(shè)有限位(51)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓立體停車設(shè)備用龍門架，其特征是，所述龍門架本體(6)底部設(shè)有墊板(3)，墊板(3)與地面固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種無避讓立體停車設(shè)備用龍門架，包括龍門架本體，其特征是，所述龍門架本體包括支撐腳架和頂部層架，支撐腳架設(shè)置在頂部層架的左右兩側(cè)；龍門架本體一側(cè)水平設(shè)有直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌上設(shè)有用于與無避讓立體停車設(shè)備連接的導(dǎo)向排輪，導(dǎo)向排輪沿直線導(dǎo)軌軸線方向運(yùn)動(dòng)。此款龍門架適合與無避讓立體停車設(shè)備配套使用，龍門架本體通過其一側(cè)的直線導(dǎo)軌和導(dǎo)向排輪與無避讓立體停車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)總成導(dǎo)向配合，提高驅(qū)動(dòng)總成的穩(wěn)定性；另外，車臺(tái)板上升后可以承放在龍門架本體上，避免無避讓立體停車設(shè)備中機(jī)械部件長期受力，從而提高無避讓立體停車設(shè)備的使用壽命。
【IPC分類】E04H6-06
【公開號(hào)】CN204609385
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520218241
【發(fā)明人】范玉段
【申請(qǐng)人】范玉段
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月13日