混凝土試塊制作生產(chǎn)線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混凝土試塊制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種自動(dòng)化程度高的混凝土試塊制作生產(chǎn)線。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有電力線路施工過程中，混凝土試塊的制作通常是在一個(gè)方形的模具中注入混凝土，然后人工手持鋼筋搗實(shí)混凝土，放在振動(dòng)臺(tái)上。經(jīng)過一定時(shí)間的振動(dòng)，混凝土的表面變的平整后，將模具靜置一定時(shí)間，此時(shí)混凝土固結(jié)成塊，試塊的制作完成。上述方式下，工人的體力勞動(dòng)較大，而且混凝土試塊的生產(chǎn)效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種混凝土試塊制作生產(chǎn)線，用于解決現(xiàn)有電力電路施工過程中，制作混凝土試塊時(shí)工人體力勞動(dòng)大、生產(chǎn)效率低的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:混凝土試塊制作生產(chǎn)線，其特征是，包括依次設(shè)置的攪拌機(jī)、儲(chǔ)料筒、注砼總成、軌道、模具總成、夯實(shí)總成、搬運(yùn)總成、振動(dòng)臺(tái)和拆模總成，
[0005]所述儲(chǔ)料筒設(shè)置在攪拌機(jī)的出料端，在所述儲(chǔ)料筒的后側(cè)設(shè)有注砼總成，所述注石全總成包括第一機(jī)架、水泵、第一滑塊、第一氣缸、第二氣缸、支架和第三氣缸，所述第一滑塊與第一機(jī)架的頂部滑動(dòng)連接，在所述第一滑塊與第一機(jī)架之間設(shè)有第一氣缸，在所述第一滑塊的頂部設(shè)有豎向的第二氣缸，在所述第二氣缸活塞桿的頂部固定有支架，在所述支架上設(shè)有傾斜的第三氣缸；所述水泵固定在第一機(jī)架的頂部，在所述水泵上設(shè)有進(jìn)砼管和出砼管，所述進(jìn)砼管的另一端伸入到儲(chǔ)料筒中，所述出砼管的另一端固定在第三氣缸活塞桿末端且所述出砼管沿支架和第三氣缸的長度方向設(shè)置；
[0006]在所述第一機(jī)架的后側(cè)設(shè)有軌道，在所述軌道的頂部設(shè)有一可沿軌道長度方向往復(fù)移動(dòng)的支撐板，并在所述支撐板與軌道之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置；在所述支撐板頂部放置有模具總成，所述模具總成包括底座、立柱、外模和內(nèi)模，在所述底座的前后壁上分別設(shè)有兩個(gè)吊桿，在所述底座的頂部設(shè)有若干立柱，在每一所述立柱的頂部設(shè)有一外模，所述外模包括方形的外模底板和回字形的外模側(cè)板，所述外模底板固定在立柱的頂部并與外模側(cè)板滑動(dòng)連接，在所述外模底板和外模側(cè)板之間設(shè)有阻尼件；在所述外模的內(nèi)腔中放置有內(nèi)模，所述內(nèi)模包括方形的內(nèi)模底板和內(nèi)模側(cè)板，四個(gè)所述內(nèi)模側(cè)板分別鉸接安裝在內(nèi)模底板的四個(gè)側(cè)面，在每一所述內(nèi)模側(cè)板與外模側(cè)板之間鉸接安裝一連接桿；在所述外模側(cè)板的四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有一方形缺口，所述方形缺口的長度尺寸大于內(nèi)模的長度，在每一所述外模側(cè)板的前側(cè)面上設(shè)有一固定桿；
[0007]在所述軌道的中部設(shè)有夯實(shí)總成，所述夯實(shí)總成包括第二機(jī)架、第四氣缸和壓塊，在所述第二機(jī)架的頂部設(shè)有若干對(duì)豎向的第四氣缸，在每一所述第四氣缸的活塞桿末端固定有一壓塊，成對(duì)的兩第四氣缸同時(shí)動(dòng)作且動(dòng)作方向相反；
[0008]在所述軌道的右側(cè)設(shè)有搬運(yùn)總成、振動(dòng)臺(tái)和拆?？偝桑霭徇\(yùn)總成包括第三機(jī)架、第二滑塊、第五氣缸、第六氣缸、第三滑塊、雙作用氣缸和吊鉤，在所述第三機(jī)架的頂部滑動(dòng)安裝有位于軌道上方的第二滑塊，在所述第二滑塊與第三機(jī)架之間設(shè)有第五氣缸，在所述第二滑塊的底部滑動(dòng)安裝有兩第三滑塊，在每一所述第三滑塊上固定豎向的第六氣缸，在兩所述第六氣缸設(shè)有雙作用氣缸，在每一所述第六氣缸的活塞桿末端設(shè)有與吊桿配合的吊鉤；
[0009]所述拆?？偝稍O(shè)置在軌道的前側(cè)，所述拆?？偝砂ǖ谒臋C(jī)架、第七氣缸、導(dǎo)向套、滑動(dòng)桿、連桿、曲柄和支撐塊，在所述第四機(jī)架的頂部固定若干豎向的導(dǎo)向套，在每一所述導(dǎo)向套中分別設(shè)有滑動(dòng)桿，若干所述滑動(dòng)桿聯(lián)動(dòng)動(dòng)作；所述滑動(dòng)桿的數(shù)目與固定桿的數(shù)目相同，在每一所述滑動(dòng)桿的頂部設(shè)有一與固定桿配合的通孔，在其中一所述滑動(dòng)桿的底部鉸接一連桿，在所述連桿的另一端鉸接一曲柄，所述曲柄固定在一減速箱的輸出端；在所述第四機(jī)架的頂部滑動(dòng)安裝一支撐塊，在所述支撐塊的頂部設(shè)有與底座配合的限位槽，當(dāng)所述底座放置在限位槽中時(shí)每一所述外模上的固定桿軸線與通孔軸線共線設(shè)置，在所述支撐塊與第四機(jī)架之間設(shè)有第七氣缸；
[0010]在所述拆?？偝珊桶徇\(yùn)總成之間設(shè)有振動(dòng)臺(tái)。
[0011]進(jìn)一步地，在所述儲(chǔ)料筒的內(nèi)腔中設(shè)有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸上固定若干弧形的葉片，所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向朝向葉片的突出端所在的方向。
[0012]進(jìn)一步地，在所述支架和第三氣缸缸筒上設(shè)有若干帶有圓孔的支座，所述出砼管穿在支座的圓孔中，在與第三氣缸相對(duì)的出砼管上設(shè)有若干固定環(huán)，在所述固定環(huán)與支座之間設(shè)有彈性繩。
[0013]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、齒輪和齒條，所述支撐板固定在齒條的頂部，所述齒條滑動(dòng)安裝在軌道的頂部，所述齒輪固定安裝在電機(jī)輸出軸上并與齒條嚙合配合；在所述軌道的兩端分別設(shè)有一行程開關(guān)，兩行程開關(guān)分別與齒條的兩端接觸配合，兩行程開關(guān)通過導(dǎo)線與控制器信號(hào)連接，控制器與電機(jī)信號(hào)連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述壓塊的底部為回字形，在所述壓塊的底面上設(shè)有若干壓桿。
[0015]進(jìn)一步地，所述吊鉤為L形，在所述吊鉤的作用端設(shè)有弧形缺口，所述弧形缺口與吊桿配合。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的混凝土試塊制作生產(chǎn)線，通過依次設(shè)置的攪拌機(jī)、儲(chǔ)料筒、注砼總成、軌道、模具總成、夯實(shí)總成、搬運(yùn)總成、振動(dòng)臺(tái)和拆?？偝?，各部分前后順次動(dòng)作，完成對(duì)混凝土試塊的制作，自動(dòng)化程度高，制作效率高，解放了人的體力勞動(dòng)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的示意圖；
[0018]圖2為圖1中的A向視圖；
[0019]圖3為注砼總成示意圖；
[0020]圖4為注砼總成運(yùn)動(dòng)示意圖之一；
[0021]圖5為注砼總成運(yùn)動(dòng)示意圖之二；
[0022]圖6為圖5中的B向局部視圖；
[0023]圖7為模具總成與齒條的配合示意圖；
[0024]圖8為模具總成的示意圖；
[0025]圖9為圖8的俯視圖；
[0026]圖10為夯實(shí)總成的示意圖；
[0027]圖11為圖10的側(cè)視圖；
[0028]圖12為夯實(shí)總成的動(dòng)作示意圖之一；
[0029]圖13為夯實(shí)總成的動(dòng)作示意圖之二 ；
[0030]圖14為圖10的局部示意圖；
[0031]圖15為夯實(shí)總成與模具總成作用示意圖；
[0032]圖16為搬運(yùn)總成、拆模總成的示意圖；
[0033]圖17為圖16中的E向視圖；
[0034]圖18為圖17中的F處局部放大圖；
[0035]圖19為圖17中的G處局部視圖；
[0036]圖20為拆?？偝蓜?dòng)作示意圖；
[0037]圖21為搬運(yùn)總成的示意圖；
[0038]圖22為拆模后的模具總成示意圖；
[0039]圖中:1攪拌機(jī)，2儲(chǔ)料筒，21轉(zhuǎn)軸，22葉片，23導(dǎo)流板；
[0040]3注砼總成，31第一機(jī)架，32水泵，321進(jìn)砼管，322出砼管，33第一滑塊，34第一氣缸，35第二氣缸，36支架，37第三氣缸，381耳板，382固定環(huán)，39彈性繩；
[0041 ]4軌道，41滑槽，42第一行程開關(guān)，43第二行程開關(guān)，44齒輪，45齒條，451支撐板；
[0042]5模具總成，51底座，511吊桿，52立柱，