一種頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及導(dǎo)向裝置，具體涉及一種用于建筑領(lǐng)域頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的超高層建筑施工中越來越多的應(yīng)用到了頂模體系，而目前的頂模體系是通過支撐箱梁支撐在混凝土墻體上。支撐箱梁分為上下箱梁，頂模爬升時，先將下箱梁支撐在墻體上，接著通過液壓頂升油缸將上箱梁頂升一個結(jié)構(gòu)層高后，再將上箱梁支撐到墻體上；然后液壓頂升油缸收回，通過液壓頂升油缸將下箱梁提升至原上箱梁位置，從而實現(xiàn)一個層高的爬升。在箱梁提升過程中，上、下箱梁在豎直方向上容易出現(xiàn)偏移，這對液壓頂升油缸是不利的，存在安全風(fēng)險。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的旨在提供一種用于建筑領(lǐng)域頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置，保證頂模體系的上、下箱梁在被頂升的過程中始終正對而避免位移，增加頂模使用過程中的安全性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置，包括軌道、滾輪及支架，所述軌道安裝在墻體上，所述支架設(shè)置在頂模體系的箱梁端部，所述滾輪安裝在支架上，滾輪的輪緣中間凸起且該凸起的部分卡入軌道內(nèi)以使?jié)L輪沿所述軌道滑動。
[0006]進(jìn)一步的，所述軌道內(nèi)側(cè)設(shè)有橫向加勁板。
[0007]進(jìn)一步的，該頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置還包括對拉螺栓，所述軌道通過對拉螺栓安裝在墻體上。
[0008]本實用新型的有益效果在于:
[0009]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置，通過在頂模體系箱梁兩端的墻體上鋪設(shè)軌道、并在箱梁兩端端部設(shè)置滾輪，使得滾輪在箱梁被提升時始終沿著軌道運動，從而保證上、下箱梁在豎直方向上始終正對而避免偏移，增加頂模使用過程中的安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例提供的頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是沿圖1中I1-1I的剖面示意圖。
[0012]圖3是本實用新型實施例提供的頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置的整體示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進(jìn)一步描述:
[0014]參見圖1、圖2及圖3，本實用新型實施例提供的頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置，包括軌道1、滾輪2及支架3。
[0015]所述軌道I安裝在墻體20上。該軌道I可采用多16號槽鋼制作。軌道I的標(biāo)準(zhǔn)長度可設(shè)置為為一個結(jié)構(gòu)層高，方便頂模體系被頂升的過程中周轉(zhuǎn)使用軌道I。
[0016]優(yōu)選的，軌道I內(nèi)側(cè)設(shè)有橫向加勁板4。
[0017]優(yōu)選的，該頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置還包括對拉螺栓5，所述軌道I通過穿過墻體20的對拉螺栓5安裝在墻體20上。對拉螺栓5穿墻使用的可以是墻體施工時候留下的對拉螺栓孔。對拉螺栓5可為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，方便周轉(zhuǎn)使用。
[0018]所述支架3設(shè)置在頂模體系的箱梁10的端部，所述滾輪2安裝在支架3上，滾輪2的輪緣中間凸起，該凸起的部分6卡入軌道I內(nèi)，從而使?jié)L輪2沿所述軌道I滑動。本實施例中，箱梁10包括上箱梁101及下箱梁102。軌道I限制滾輪2只能沿軌道I滾動，從而限制上、下箱梁101、102只能在軌道平面內(nèi)運動。
[0019]本實用新型的有益效果在于:
[0020]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置，通過在頂模體系箱梁10兩端的墻體20上鋪設(shè)軌道1、并在箱梁10兩端端部設(shè)置滾輪2，使得滾輪2在箱梁10被提升時始終沿著軌道I運動，從而保證上、下箱梁101、102在豎直方向上始終正對而避免偏移，增加頂模使用過程中的安全性。
[0021]需要說明的是，頂升完成后，該頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置可作為頂模體系在平面外的約束，減小頂模水平方向的位移，增加頂模非頂升狀態(tài)時的安全性。
[0022]此外，如圖3所示，上箱梁101準(zhǔn)備提升時候，將下箱梁102以下的單節(jié)軌道I拆除后安裝到上箱梁101本次運動區(qū)間；待固定好軌道I后，上、下箱梁101、102沿軌道I提升到位后，下箱梁102經(jīng)過后的軌道I即可拆除，準(zhǔn)備下一次提升時候使用。
[0023]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置，包括軌道、滾輪及支架，所述軌道安裝在墻體上，所述支架設(shè)置在頂模體系的箱梁端部，所述滾輪安裝在支架上，滾輪的輪緣中間凸起且該凸起的部分卡入軌道內(nèi)以使?jié)L輪沿所述軌道滑動，所述軌道內(nèi)側(cè)設(shè)有橫向加勁板。
2.如權(quán)利要求1所述的頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置，其特征在于，還包括對拉螺栓，所述軌道通過對拉螺栓安裝在墻體上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置，包括軌道、滾輪及支架，所述軌道安裝在墻體上，所述支架設(shè)置在頂模體系的箱梁端部，所述滾輪安裝在支架上，滾輪的輪緣中間凸起且該凸起的部分卡入軌道內(nèi)以使?jié)L輪沿所述軌道滑動。該種頂模體系的頂升導(dǎo)向裝置能夠保證頂模體系的上、下箱梁在被頂升的過程中始終正對而避免位移，增加頂模使用過程中的安全性。
【IPC分類】E04B1-35
【公開號】CN204356905
【申請?zhí)枴緾N201420778177
【發(fā)明人】顏斌, 喬龍, 胡正歡, 付坦, 何曉東
【申請人】中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月10日