一種無(wú)軸式摩天輪輪盤(pán)拼裝及支撐施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩天輪輪盤(pán)施工方法，尤其涉及一種無(wú)軸式摩天輪輪盤(pán)拼裝及支撐施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前針對(duì)摩天輪的研究大部分是關(guān)于普通有軸摩天輪，而有軸摩天輪的施工方法，包括中心旋轉(zhuǎn)安裝法、立面旋轉(zhuǎn)安裝法等，對(duì)無(wú)軸式摩天輪均不適用，而且，目前針對(duì)大跨度橋梁與大型無(wú)軸式摩天輪綜合體的研究也比較少，尤其項(xiàng)目地處入?？?，風(fēng)荷載、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)等環(huán)境條件非常惡劣，針對(duì)此類(lèi)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、世界上首次采用網(wǎng)格形式的無(wú)軸式摩天輪。無(wú)軸式摩天輪輪盤(pán)支撐及拼裝施工技術(shù)研究極具研究?jī)r(jià)值，對(duì)今后的類(lèi)似工程具有重大的理論參考和實(shí)踐指導(dǎo)意義。
[0003]通過(guò)檢索得知已授權(quán)的專(zhuān)利:
[0004]1申請(qǐng)?zhí)枮?CN200910068788.9的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了 “雙層鋼桁架-摩天輪組合式橋梁”，本發(fā)明公開(kāi)了一種雙層鋼桁架-摩天輪組合式橋梁，包括主橋、支承塔架和摩天輪，主橋采用雙層鋼桁架梁的結(jié)構(gòu)型式，設(shè)有至少兩道縱向主桁架，主桁架采用鋼箱型斷面桿件；主桁架之間采用縱、橫梁連接，位于主橋的上層橋面設(shè)置有一開(kāi)口 ；主橋基礎(chǔ)為第一基礎(chǔ)；支承塔架為兩個(gè)人字形鋼結(jié)構(gòu)塔架，該塔架基礎(chǔ)為第二基礎(chǔ)，兩個(gè)人字形鋼結(jié)構(gòu)塔架的頂部有支承塔架橫梁；第一、二基礎(chǔ)為一復(fù)合式輪橋基礎(chǔ)；摩天輪輪盤(pán)設(shè)置在上述上層橋橋面的開(kāi)口中，其中心轉(zhuǎn)軸與支承塔架橫梁為同一構(gòu)件。該專(zhuān)利不涉及無(wú)軸摩天輪輪盤(pán)安裝方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服已有技術(shù)的特點(diǎn)，提供一種支架牢固穩(wěn)定、安全性高，承受荷載大而且施工方法簡(jiǎn)便、節(jié)省成本工期的一種無(wú)軸式摩天輪輪盤(pán)拼裝及支撐施工方法。
[0006]本發(fā)明的一種無(wú)軸式摩天輪輪盤(pán)拼裝及支撐施工方法，它包括以下步驟:
[0007](1)在待安裝的摩天輪位置的左右兩側(cè)各安裝一排格構(gòu)柱承重支撐，每排格構(gòu)柱承重支撐中的多根格構(gòu)柱承重支撐依次間隔設(shè)置并且彼此之間通過(guò)連接支撐相連；
[0008](2)在兩排格構(gòu)柱承重支撐上搭設(shè)滿堂紅第一腳手架操作平臺(tái)；
[0009](3)安裝底部約束框架，所述的底部約束框架豎直安裝在待安裝的摩天輪的豎直中線外圈位置上，用于支撐待安裝的摩天輪；
[0010](4)在滿堂紅第一腳手架操作平臺(tái)上開(kāi)始安裝摩天輪輪盤(pán)下半部，摩天輪輪盤(pán)下半部安裝從底部約束框架處開(kāi)始，然后對(duì)稱逐步向兩端延伸安裝直至摩天輪輪盤(pán)下部主支腿部位處，在所述的摩天輪輪盤(pán)外圈下部主支腿部位各安裝三根主支腿，在所述的主支腿底端安裝斜柱，所述的斜柱與基礎(chǔ)埋件連接；
[0011](5)拆除滿堂紅第一腳手架操作平臺(tái)，在兩排格構(gòu)柱承重支撐上安裝提升平臺(tái)；
[0012](6)在提升平臺(tái)上搭設(shè)第二腳手架操作平臺(tái)，所述的第二腳手架操作平臺(tái)底端支撐在提升平臺(tái)上；
[0013](7)在第二腳手架操作平臺(tái)上繼續(xù)對(duì)稱拼裝摩天輪輪盤(pán)，拼裝到規(guī)定高度后拆除第二腳手架操作平臺(tái)，然后提升整個(gè)提升平臺(tái)到設(shè)計(jì)規(guī)定高度，在提升平臺(tái)上搭設(shè)第三腳手架操作平臺(tái)，在第三腳手架操作平臺(tái)上繼續(xù)對(duì)稱拼裝摩天輪輪盤(pán)；
[0014](8)如此反復(fù)重復(fù)以上第(7)個(gè)步驟，直至拼裝摩天輪輪盤(pán)過(guò)半后，在摩天輪輪盤(pán)兩端對(duì)稱安裝預(yù)應(yīng)力張拉索進(jìn)行張拉施工，所述的預(yù)應(yīng)力張拉索在摩天輪左右兩側(cè)各安裝三根；
[0015](9)接著重復(fù)以上步驟(7)和步驟(8)，繼續(xù)兩端對(duì)稱延伸拼裝摩天輪輪盤(pán)的上部，直至合攏。
[0016]本發(fā)明方法的有益效果是:
[0017]摩天輪輪盤(pán)下部結(jié)構(gòu)自重已經(jīng)很大，為保證在繼續(xù)安裝過(guò)程中，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性、工期、施工工序等多原因考慮，摩天輪輪盤(pán)上部結(jié)構(gòu)安裝和張拉索12張拉施工同步進(jìn)行，讓張拉索分解一部分荷載。這樣由于摩天輪底部、中部和張拉索已經(jīng)形成一個(gè)穩(wěn)固而又可靠的結(jié)構(gòu)整體，因此對(duì)于上部安裝只需要在升降操作平臺(tái)上搭設(shè)簡(jiǎn)易的操作腳手架用于施工人員施工，利用塔吊進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的吊運(yùn)。該摩天輪輪盤(pán)結(jié)構(gòu)是一個(gè)由網(wǎng)狀編織的鋼結(jié)構(gòu)所形成的空間圓環(huán)。在輪盤(pán)根部設(shè)置對(duì)稱的2個(gè)斜柱，每個(gè)斜柱設(shè)置六個(gè)支腿，斜柱分別支承在輪盤(pán)的兩端，用以傳遞輪盤(pán)面內(nèi)水平豎向荷載。面外橫向水平荷載主要由拉索傳遞，從摩天輪輪盤(pán)左右兩側(cè)中各設(shè)置3道拉索，以抵抗輪盤(pán)面外水平荷載。拉索略向內(nèi)收，可適當(dāng)減少自重作用下輪盤(pán)變形。在底部垂直輪盤(pán)方向設(shè)置水平約束，以提高摩天輪面外剛度，減少摩天輪在風(fēng)荷載作用下的變形。
[0018]無(wú)軸式摩天輪的輪盤(pán)結(jié)構(gòu)為空間殼面，對(duì)其進(jìn)行考慮初始缺陷的非線性整體穩(wěn)定和局部穩(wěn)定性分析。采用大型預(yù)應(yīng)力拉索來(lái)保持摩天輪的面外穩(wěn)定，預(yù)應(yīng)力的建立需綜合考慮各方面的因素。預(yù)應(yīng)力施加過(guò)小，可能造成鋼環(huán)在水平荷載作用下的不穩(wěn)定；預(yù)應(yīng)力施加過(guò)大，會(huì)給結(jié)構(gòu)在正常使用條件下增加不必要的負(fù)擔(dān)。因此，需要通過(guò)大量計(jì)算比較，對(duì)預(yù)應(yīng)力取值進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。預(yù)應(yīng)力調(diào)整的目標(biāo)是:在恒荷載作用下，盡量保證鋼索不會(huì)松弛；在水平荷載作用下，迎風(fēng)面的斜拉索索力增加，背風(fēng)面的斜拉索索力減小，甚至可能退出工作。最終獲得能夠滿足結(jié)構(gòu)受力變形要求的預(yù)應(yīng)力分布。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明的一種無(wú)軸式摩天輪輪盤(pán)拼裝及支撐施工方法的摩天輪輪盤(pán)下半部安裝示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明的一種無(wú)軸式摩天輪輪盤(pán)拼裝及支撐施工方法的摩天輪輪盤(pán)中間部分安裝示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明的一種無(wú)軸式摩天輪輪盤(pán)拼裝及支撐施工方法的摩天輪輪盤(pán)上半部分局部安裝示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明的一種無(wú)軸式摩天輪輪盤(pán)拼裝及支撐施工方法的摩天輪輪盤(pán)上半部分合攏安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作以詳細(xì)描述。
[0024]如圖所示本發(fā)明的一種無(wú)軸式摩天輪輪盤(pán)拼裝及支撐施工方法，它包括以下步驟:(1)在待安裝的摩天輪11位置的左右兩側(cè)各安裝一排格構(gòu)柱承重支撐1，每排格構(gòu)柱承重支撐1中的多根格構(gòu)柱承重支撐依次間隔設(shè)置并且彼此之間通過(guò)連接支撐相連；(2)在兩排格構(gòu)柱承重支撐1上搭設(shè)滿堂紅第一腳手架操作平臺(tái)2 ； (3)安裝底部約束框架5，所述的底部約束框架5豎直安裝在待安裝的摩天輪11-1的豎直中線外圈位置上，用于支撐待安裝的摩天輪1