專利名稱：一種摩天輪式停車場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種摩天輪式停車場技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車輛停車領(lǐng)域，特別涉及一種摩天輪式停車場。
技術(shù)背景[0002]隨著生活水平的不斷發(fā)展，汽車被越來越多的人所使用，由于城市空間有限，停車難已經(jīng)成為一個(gè)大問題，在當(dāng)今大、中城市土地寸土寸金的情況下，修建停車場已經(jīng)成為一個(gè)大問題，雖說現(xiàn)在也已開始修建多層停車場，但由于多層停車場每層樓公共車道，上、下進(jìn)出車道仍要占據(jù)相當(dāng)大的建筑空間，因此不利于節(jié)約土地資源。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一種摩天輪式停車場，利用摩天輪對(duì)汽車進(jìn)行?？?，從而可利用高層空間對(duì)汽車進(jìn)行停放，從而能更合理利用空間，為達(dá)此目的，本實(shí)用新型提供一種摩天輪式停車場，包括兩個(gè)A形支架、圓形支架和停車吊架結(jié)構(gòu)，所述摩天輪式停車場內(nèi)停車吊架結(jié)構(gòu)底座側(cè)口與立交橋連接口連接處相連，所述停車吊架結(jié)構(gòu)內(nèi)停有汽車，所述圓形支架設(shè)置在兩個(gè)A形支架之間，圓形支架與兩個(gè)A形支架之間通過連接轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接，所述圓形支架內(nèi)繞圓形等距離設(shè)置有至少3個(gè)連接桿，每個(gè)連接桿掛有一個(gè)停車吊架結(jié)構(gòu)，所述停車吊架結(jié)構(gòu)包括底座、兩個(gè)U型活動(dòng)側(cè)板和兩個(gè)三角連接架，所述兩個(gè)U型活動(dòng)側(cè)板開口相對(duì)，所述U型活動(dòng)側(cè)板側(cè)面有連接支柱，所述底座上有與U型活動(dòng)側(cè)板連接支柱相對(duì)應(yīng)的滑槽，所述三角連接架上端安裝在連接桿上，三角連接架下端與U型活動(dòng)側(cè)板連接支柱相連。[0004]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座前后端上設(shè)置有限位件，汽車進(jìn)入停車吊架結(jié)構(gòu)遇到限位件即可停止，從而可防止汽車滑出，所述限位件上還可設(shè)置紅外預(yù)警器以便于司機(jī)對(duì)汽車?？课恢眠M(jìn)行控制。[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座上安裝有上蓋，通過上蓋可防止雨水進(jìn)入到停車吊架結(jié)構(gòu)內(nèi)將汽車弄臟。[0006]本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一種摩天輪式停車場，利用摩天輪對(duì)汽車進(jìn)行?？浚瑥亩衫酶邔涌臻g對(duì)汽車進(jìn)行停放，從而能更合理利用空間，此外本專利摩天輪式停車場設(shè)置在立交橋內(nèi)，因此可在立交橋的多層橋道上設(shè)置出口使車輛進(jìn)入停車吊架，從而無需設(shè)置專門的進(jìn)站臺(tái)，從而能更有效的利用空間，且可實(shí)現(xiàn)不同橋道之間的更換，此外若汽車在立交橋上出現(xiàn)事故也能立刻移動(dòng)至吊架，從而可以避免因汽車事故造成的長時(shí)間堵塞。


[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2是本實(shí)用新型與立交橋接口連接示意圖；[0009]圖3是本實(shí)用新型一種停車吊架結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖4是本實(shí)用新型另一種停車吊架結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖中的構(gòu)件為[0012]1、A 形支架；2、連接轉(zhuǎn)軸；3、圓形支架4、連接桿；5、停車吊架結(jié)構(gòu)； 5-1、底座；5-1-1、滑槽；5-2、U型活動(dòng)側(cè)板；[0014]5-2-1、連接支柱 5-3、限位件；5-4、三角連接架； 5-5 、上蓋；[0015]6、立交橋連接口7、汽車；
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型做詳細(xì)的說明[0017]本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一種摩天輪式停車場，利用摩天輪對(duì)汽車進(jìn)行?？浚瑥亩衫酶邔涌臻g對(duì)汽車進(jìn)行停放，從而能更合理利用空間。[0018]作為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例，本專利提供結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示的一種摩天輪式停車場，包括兩個(gè)A形支架1、圓形支架3和停車吊架結(jié)構(gòu)5，所述摩天輪式停車場內(nèi)停車吊架結(jié)構(gòu)5底座側(cè)口如圖2所示與立交橋連接口 6連接處相連，本專利摩天輪式停車場設(shè)置在立交橋內(nèi)，因此可在立交橋的多層橋道上設(shè)置出口使車輛進(jìn)入停車吊架，從而無需設(shè)置專門的進(jìn)站臺(tái)，從而能更有效的利用空間，所述立交橋連接口 6連接處可設(shè)置活動(dòng)門以防止汽車掉下，所述停車吊架結(jié)構(gòu)5內(nèi)停有汽車7，所述圓形支架3設(shè)置在兩個(gè)A形支架1之間，圓形支架3與兩個(gè)A形支架1之間通過連接轉(zhuǎn)軸2進(jìn)行連接，所述圓形支架3內(nèi)繞圓形等距離設(shè)置有8個(gè)連接桿4，本專利可設(shè)置多個(gè)連接桿4，廠家可根據(jù)停車場大小進(jìn)行選擇，所述停車吊架結(jié)構(gòu)5如圖3所示包括底座5-1、兩個(gè)U型活動(dòng)側(cè)板5-2和兩個(gè)三角連接架5-4，所述兩個(gè)U型活動(dòng)側(cè)板5-2開口相對(duì)，所述U型活動(dòng)側(cè)板5-2側(cè)面有連接支柱 5-2-1，所述底座5-1上有與U型活動(dòng)側(cè)板5-2連接支柱5-2-1相對(duì)應(yīng)的滑槽5_1_1，所述三角連接架5-4上端安裝在連接桿4上，三角連接架5-4下端與U型活動(dòng)側(cè)板5-2連接支柱 5-2-1相連，本專利摩天輪式停車場設(shè)置在立交橋內(nèi)，因此可在立交橋的多層橋道上設(shè)置出口使車輛進(jìn)入停車吊架，從而無需設(shè)置專門的進(jìn)站臺(tái)，從而能更有效的利用空間，且可實(shí)現(xiàn)不同橋道之間的更換，此外若汽車在立交橋上出現(xiàn)事故也能立刻移動(dòng)至吊架，從而可以避免因汽車事故造成的長時(shí)間堵塞。[0019]作為本實(shí)用新型一種最佳實(shí)施例，本專利提供結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示的一種摩天輪式停車場，包括兩個(gè)A形支架1、圓形支架3和停車吊架結(jié)構(gòu)5，所述摩天輪式停車場內(nèi)停車吊架結(jié)構(gòu)5底座側(cè)口如圖2所示與立交橋連接口 6連接處相連，本專利摩天輪式停車場設(shè)置在立交橋內(nèi)，因此可在立交橋的多層橋道上設(shè)置出口使車輛進(jìn)入停車吊架，從而無需設(shè)置專門的進(jìn)站臺(tái)，從而能更有效的利用空間，所述立交橋連接口 6連接處可設(shè)置活動(dòng)門以防止汽車掉下，所述停車吊架結(jié)構(gòu)5內(nèi)停有汽車7，所述圓形支架3設(shè)置在兩個(gè)A形支架1之間，圓形支架3與兩個(gè)A形支架1之間通過連接轉(zhuǎn)軸2進(jìn)行連接，所述圓形支架3內(nèi)繞圓形等距離設(shè)置有8個(gè)連接桿4，本專利可設(shè)置多個(gè)連接桿4，廠家可根據(jù)停車場大小進(jìn)行選擇，所述停車吊架結(jié)構(gòu)5如圖4所示包括底座5-1、兩個(gè)U型活動(dòng)側(cè)板5-2和兩個(gè)三角連接架5-4，所述兩個(gè)U型活動(dòng)側(cè)板5-2開口相對(duì)，所述U型活動(dòng)側(cè)板5-2側(cè)面有連接支柱 5-2-1，所述底座5-1上有與U型活動(dòng)側(cè)板5-2連接支柱5-2-1相對(duì)應(yīng)的滑槽5_1_1，所述三角連接架5-4上端安裝在連接桿4上，三角連接架5-4下端與U型活動(dòng)側(cè)板5-2連接支柱 5-2-1相連，所述底座5-1前后端上設(shè)置有限位件5-3，汽車進(jìn)入停車吊架結(jié)構(gòu)5遇到限位件5-3即可停止，從而可防止汽車滑出，所述限位件5-3上還可設(shè)置紅外預(yù)警器以便于司機(jī)對(duì)汽車停靠位置進(jìn)行控制，所述底座5-1上安裝有上蓋5-5，通過上蓋5-5可防止雨水進(jìn)入到停車吊架結(jié)構(gòu)5內(nèi)將汽車弄臟，本專利摩天輪式停車場設(shè)置在立交橋內(nèi)，因此可在立交橋的多層橋道上設(shè)置出口使車輛進(jìn)入停車吊架，從而無需設(shè)置專門的進(jìn)站臺(tái)，從而能更有效的利用空間，且可實(shí)現(xiàn)不同橋道之間的更換，此外若汽車在立交橋上出現(xiàn)事故也能立刻移動(dòng)至吊架，從而可以避免因汽車事故造成的長時(shí)間堵塞。[0020] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種摩天輪式停車場，包括兩個(gè)A形支架(1)、圓形支架(3)和停車吊架結(jié)構(gòu)(5)，所述摩天輪式停車場內(nèi)停車吊架結(jié)構(gòu)(5)底座側(cè)口與立交橋連接口(6)連接處相連，所述停車吊架結(jié)構(gòu)(5)內(nèi)停有汽車(7)，其特征在于所述圓形支架(3)設(shè)置在兩個(gè)A形支架(1)之間，圓形支架(3)與兩個(gè)A形支架(1)之間通過連接轉(zhuǎn)軸(2)進(jìn)行連接，所述圓形支架(3) 內(nèi)繞圓形等距離設(shè)置有至少3個(gè)連接桿(4)，每個(gè)連接桿(4)掛有一個(gè)停車吊架結(jié)構(gòu)(5)，所述停車吊架結(jié)構(gòu)(5)包括底座(5-1)、兩個(gè)U型活動(dòng)側(cè)板(5-2)和兩個(gè)三角連接架(5-4)，所述兩個(gè)U型活動(dòng)側(cè)板(5-2)開口相對(duì)，所述U型活動(dòng)側(cè)板(5-2)側(cè)面有連接支柱(5-2-1)， 所述底座(5-1)上有與U型活動(dòng)側(cè)板(5-2)連接支柱(5-2-1)相對(duì)應(yīng)的滑槽(5-1-1 )，所述三角連接架(5-4)上端安裝在連接桿(4)上，三角連接架(5-4)下端與U型活動(dòng)側(cè)板(5-2) 連接支柱(5-2-1)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式停車場，其特征在于所述底座(5-1)前后端上設(shè)置有限位件(5-3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩天輪式停車場，其特征在于所述底座(5-1)上安裝有上蓋(5-5)。
專利摘要一種摩天輪式停車場，包括兩個(gè)A形支架、圓形支架和停車吊架結(jié)構(gòu)，摩天輪式停車場內(nèi)停車吊架結(jié)構(gòu)底座側(cè)口與立交橋連接口連接處相連，停車吊架結(jié)構(gòu)內(nèi)停有汽車，圓形支架設(shè)置在兩個(gè)A形支架之間，圓形支架與兩個(gè)A形支架之間通過連接轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接，圓形支架內(nèi)繞圓形等距離設(shè)置有至少3個(gè)連接桿，停車吊架結(jié)構(gòu)包括底座、兩個(gè)U型活動(dòng)側(cè)板和兩個(gè)三角連接架，兩個(gè)U型活動(dòng)側(cè)板開口相對(duì)，U型活動(dòng)側(cè)板側(cè)面有連接支柱，底座上有與U型活動(dòng)側(cè)板連接支柱相對(duì)應(yīng)的滑槽，三角連接架上端安裝在連接桿上，三角連接架下端與U型活動(dòng)側(cè)板連接支柱相連，本專利利用摩天輪對(duì)汽車進(jìn)行?？浚瑥亩衫酶邔涌臻g對(duì)汽車進(jìn)行停放，從而能更合理利用空間。
文檔編號(hào)E04H6/16GK202324747SQ20112049985
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者汪錢楨, 錢霞, 陳吉 申請(qǐng)人:金陵科技學(xué)院