一種飛機場的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機場，特別涉及一種中大型飛機場。
【背景技術】
[0002]隨著經濟快速發(fā)展、人口高速增長以及人類生態(tài)環(huán)境的惡化，地球的陸地空間隨著溫室效應造成的海平面上升而變得越來越小，城市建設區(qū)的用地協調難度加大，城市相互交叉的線路將導致線路擁堵，城市的環(huán)境也越來越惡劣。
[0003]世界各國為了提高土地利用率與節(jié)省土地資源，疏導交通，減少環(huán)境污染，維持城市的可持續(xù)發(fā)展，正積極開發(fā)地下空間以創(chuàng)造更廣闊的生存環(huán)境。
[0004]飛機已經成為世界上主要的長程運輸方式，幾乎每個大都會都有至少一座機場，不僅有容納旅客及貨物的建筑設施，還提供了降落飛機的加油及維修服務場所，另外，時間觀念的增強以及商務往來的增加都會在一定程度上促進國內外航班需求的增長，航空運輸的速度發(fā)展，機場密度逐漸加大，導致不但飛機場數目大量增加，飛機場的規(guī)模也不斷擴大，機場工程的作業(yè)面積至少有150~200公頃，甚至超過1000公頃，這都占用了很大的土地資源面積，而且現今的飛機場大多建于城市郊外，距市區(qū)過遠，來往花費的地面交通的時間過多，如何將飛機場的選址、布局和各項技術要求納入城市總體規(guī)劃工作中也是一項急需解決的問題。
[0005]因此，開展新型化、多樣化飛機場建設研究，對提高土地資源利用率，節(jié)省城市用地，降低建筑密度，改善城市交通，擴大綠地面積，減輕城市污染，充分發(fā)揮每一種交通方式各自的優(yōu)勢，謀取最佳經濟效益具有重要意義。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種飛機場，不僅有效較少城市建設用地，減輕城市污染，提高土地資源利用率，還可以降低飛機場對城市環(huán)境和噪音的污染與干擾。
[0007]為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是:
一種飛機場，包括飛行區(qū)，運輸區(qū)和候機樓區(qū)，所述飛行區(qū)包括停機坪，跑道，其中，所述停機坪設置在地下，所述跑道設置在地面，所述停機坪與跑道通過飛行通道連接。
[0008]優(yōu)選的，所述飛行通道設置為升降臺或飛行斜道。
[0009]優(yōu)選的，所述飛行斜道坡度為8~10度。
[0010]優(yōu)選的，所述運輸區(qū)包括機場內部運輸系統(tǒng)和與機場連接的交通運輸系統(tǒng)，所述機場內部運輸系統(tǒng)和與機場連接的交通運輸系統(tǒng)設置在地下。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述候機樓區(qū)設置在地下。
[0012]優(yōu)選的，所述候機樓區(qū)、運輸區(qū)設置有相互獨立的通風及防排煙系統(tǒng)。
[0013]優(yōu)選的，所述候機樓區(qū)、運輸區(qū)設置有緊急疏散樓梯間與無障礙電梯間。
[0014]優(yōu)選的，所述飛機場周圍地面還設置有綠化覆蓋區(qū)域。
[0015]本發(fā)明與現有技術相比，其有益效果是:
1.本發(fā)明將停機坪設置于地下，地面保留有飛機跑道，大大降低了機場建設、飛機停放所需地面用地面積，可以有效地減少城市規(guī)劃用地，避開噪雜煩亂的機場環(huán)境，對周邊環(huán)境起到很好的保護作用，同時改變了長期以來飛機露天停放和機務人員露天條件下維護飛機的狀況，不僅使飛機有了更好的停放環(huán)境，避免一些重要設備儀器受外界條件影響造成的污損，同時也改善了廣大機務人員的工作環(huán)境。
[0016]2.機場內部運輸系統(tǒng)和與機場連接的交通運輸系統(tǒng)設置在地下，盡可能的減少到達飛機場所需的地面交通時間，緩解道路的交通壓力，使得飛機場的選址、布局和各項技術要求納入到了城市總體規(guī)劃的工作中，充分發(fā)揮每一種交通方式各自的優(yōu)勢。
[0017]3.候機樓區(qū)設置在地下，避開了候機樓區(qū)建筑體積大，樓層高而占用的城市用地面積，處在一定厚度的巖層或土層中，可免遭或減少核武器、常規(guī)武器、化學武器和生物武器的破壞，同時也能較有效地抵御地震、颶風等自然災害，也使得飛機場有著相對密閉的環(huán)境，地下存在著比較穩(wěn)定的溫度場，具有一定的防護性能和熱穩(wěn)定性，強制換風也可以帶來充足新鮮的空氣，也沒有地上的車輛、噪音和灰塵，可以為機場服務、商業(yè)區(qū)域和旅客休息安置等設施創(chuàng)造出良好的機場環(huán)境。
[0018]4.飛機場周圍還設置有綠化覆蓋區(qū)域，可以增大城市綠化面積，保護和凈化機場周圍環(huán)境，對城市農田和環(huán)境都起到一定的保護作用，且能夠減輕城市中的各種污染，降低機場噪音，引導機場周圍車輛行駛路線，緩沖事故車輛的沖擊力等作用。
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的說明:
圖1是本發(fā)明實施例一的剖面示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明實施例一的俯視示意圖。
[0021]圖3是本發(fā)明實施例二的剖面示意圖。
[0022]圖4是本發(fā)明實施例二的俯視示意圖。
[0023]圖5是本發(fā)明實施例三的剖面示意圖。
[0024]圖6是本發(fā)明實施例三的俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為了更好地理解本發(fā)明，下面結合實施例進一步清楚闡述本發(fā)明的內容，但本發(fā)明的保護內容不僅僅局限于下面的實施例。
[0026]實施例一
如圖1、2所示，一種飛機場，包括飛行區(qū)，運輸區(qū)和候機樓區(qū)4，飛行區(qū)包括停機坪2和跑道1，候機樓區(qū)4和運輸區(qū)設置在地面，旅客由與機場連接的交通運輸系統(tǒng)13比如火車、地上交通工具或者高速公路到達機場地面，旅客通過與運輸區(qū)連接的出入口然后進入地面候機樓區(qū)4，機場候機樓區(qū)4有方便旅客購買所需品的商業(yè)街以及休息室，通過安檢區(qū)域3到達航站樓5等候登機，停機坪2設置在地下，地下停機坪2與跑道I通過升降臺6連接，由機場工作人員檢查飛機安全后通過升降臺6將停放在停機坪上的飛機升至地面與航站樓5接軌，從而得以讓旅客順利安全登機，然后飛機沿地面跑道I起飛。
[0027]飛機起飛以及安全返航時，通過機場周圍地面設置的綠化覆蓋區(qū)域7，可以保護和凈化機場周圍環(huán)境，降低機場噪音，為旅客提供賞心悅目的機場環(huán)境，飛機安全降落乘客下機后，將飛機運送到停機坪2的升降臺6處，通過升降臺6將飛機降至地下安置檢修。
[0028]實施例二
如圖3、4所示，實施例二與實施例一不同的是，實施例二中的飛機場除跑道I設置在地面以外，停機坪2、候機樓區(qū)4、運輸區(qū)都設置在地下。
[0029]旅客由與機場連接的交通運輸系統(tǒng)13比如地鐵、地上交通工具、高速公路到達地下機場，可以將車輛停放到地下停車場8，然后通過地下停車場8與機場連接的自動扶梯9到達地下機場候機樓區(qū)4，旅客由地下機場候機樓區(qū)4通過安檢區(qū)域3到達航站樓5等候登機，停機坪2設置在地下，與航站樓5接軌，從而得以讓旅客順利安全登機，地下停機坪2與跑道I通過升降臺6連接，由機場工作人員檢查飛機安全后通過升降臺6將停放在停機坪2上的飛機升至地面，然后飛機沿地面跑道I起飛。
[0030]飛機起飛以及安全返航時，通過機場周圍地面設置的綠化覆蓋區(qū)域7，可以保護和凈化機場周圍環(huán)境，降低機場噪音，為旅客提供賞心悅目的機場環(huán)境，飛機安全降落乘客下機后，將飛機運送到停機坪2的升降臺6處，通過升降臺6將飛機降至地下安置檢修。
[0031]地下飛機場的設計首先應滿足緊急疏散時的要求，同時也要符合乘客使用便利性的原則，因此，本發(fā)明中的地下交通設施可以設計為自動扶梯9、樓梯或垂直電梯三種。為滿足火災狀態(tài)下的緊急疏散要求，應設計樓梯作為安全疏散的主要設施，但考慮到地下飛機場的埋深較大，樓梯數量以及寬度的設計應與普通地下商城有一定的差別。因此，地下機場部分、地鐵站與地下停車場中設置有相互獨立的通風及防排煙系統(tǒng)10，用于在正常狀態(tài)下負責飛機場、地鐵站與地下停車場中的通風，并在火災條件下兼做事故通風，本發(fā)明還在地下機場部分、地鐵站與地下停車場中部設置有緊急疏散樓梯間11與無障礙電梯間12，將此處可視為安全區(qū)域，當發(fā)生火災或其他危險時地下乘客疏散到緊急疏散區(qū)，進行安全有序的保護撤離，從而可以減少緊急疏散帶來的不便，同時，還可將自動扶梯9作為疏散時的一部分補充設施，因此也可以適當增加自動扶梯9的數量。
[0032]實施例三
如圖5、6所示，飛機場的跑道1、運輸區(qū)與機場連接的交通運輸系統(tǒng)13設置在地面，停機坪2、候機樓區(qū)4、運輸區(qū)的機場內部運輸系統(tǒng)都設置在地下。
[0033]旅客由與機場連接的交通運輸系統(tǒng)13比如火車、地上交通工具或者高速公路到達機場地面，然后通過自動扶梯9到達地下機場候機樓區(qū)4，旅客由地下機場候機樓區(qū)4通過安檢區(qū)域3到達航站樓5等候登機，停機坪2設置在地下，與航站樓5接軌，從而得以讓旅客順利安全登機，地下停機坪2與跑道I通過坡度為8度的飛行斜道14連接，機場工作人員檢查飛機安全后，飛機沿著飛行斜道14滑行至地面，然后飛機沿地面跑道I起飛。
[0034]飛機起飛以及安全返航時，通過機場周圍地面設置的綠化覆蓋區(qū)域7，可以保護和凈化機場周圍環(huán)境，降低機場噪音，為旅客提供賞心悅目的機場環(huán)境，飛機安全降落乘客下機后，飛機沿著飛行斜道14緩慢滑行運送至地下停機坪2處安置檢修。
[0035]本發(fā)明中的地下交通設施可以設計為自動扶梯9、樓梯或垂直電梯三種，地下飛機場的埋深較大，樓梯數量以及寬度的設計應與普通地下商城有一定的差別。地下機場部分設置有相互獨立的通風及防排煙系統(tǒng)10，用于在正常狀態(tài)下負責飛機場中的通風，并在火災條件下兼做事故通風。
【主權項】
1.一種飛機場，包括飛行區(qū)，運輸區(qū)和候機樓區(qū)，所述飛行區(qū)包括停機坪，跑道，其特征在于:所述停機坪設置在地下，所述跑道設置在地面，所述停機坪與跑道通過飛行通道連接。2.如權利要求1所述的一種飛機場，其特征在于:所述飛行通道設置為升降臺或飛行斜道。3.如權利要求2所述的一種飛機場，其特征在于:所述飛行斜道坡度為8~10度。4.如權利要求1所述的一種飛機場，其特征在于:所述運輸區(qū)包括機場內部運輸系統(tǒng)和與機場連接的交通運輸系統(tǒng)，所述機場內部運輸系統(tǒng)和與機場連接的交通運輸系統(tǒng)設置在地下。5.如權利要求1所述的一種飛機場，其特征在于:所述候機樓區(qū)設置在地下。6.如權利要求1所述的一種飛機場，其特征在于:所述候機樓區(qū)、運輸區(qū)設置有相互獨立的通風及防排煙系統(tǒng)。7.如權利要求1所述的一種飛機場，其特征在于:所述候機樓區(qū)、運輸區(qū)設置有緊急疏散樓梯間與無障礙電梯間。8.如權利要求1所述的一種飛機場，其特征在于:所述飛機場周圍地面還設置有綠化覆蓋區(qū)域。
【專利摘要】一種飛機場，包括飛行區(qū)，運輸區(qū)和候機樓區(qū)，飛行區(qū)包括停機坪，跑道，其中，停機坪設置在地下，跑道設置在地面，停機坪與跑道通過飛行通道連接。本發(fā)明可以有效較少城市建設用地，減輕城市污染，提高土地資源利用率，降低飛機場對城市環(huán)境和噪音的污染與干擾。
【IPC分類】E04H6/44
【公開號】CN105155897
【申請?zhí)枴緾N201510584239
【發(fā)明人】馬新攀
【申請人】河南行知專利服務有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月15日