一種載車板升降橫移立體車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種載車板升降橫移立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)多高層升降橫移立體車庫，要求必須設(shè)有不小于6米寬的車道。而對于寬度小于6.5米，深度8-15米的狹窄樓宇間距地塊，往往車道與該類地塊只能垂直布置，因此這種升降橫移立體車庫在類似小區(qū)建設(shè)或改造中難以廣泛應(yīng)用。以目前的市場上立體停車設(shè)備，多采用傳統(tǒng)升降橫移沿縱深方向布置單列或重列，僅能布置兩列且其中一列為交換通道，土地利用率底，設(shè)備成本較高，可行性不大。
[0003]因此，對于開發(fā)一種新的載車板升降橫移立體車庫，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經(jīng)濟效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本發(fā)明得以完成的動力所在和基礎(chǔ)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明人對此進行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動后，從而完成了本發(fā)明。
[0005]具體而言，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種載車板升降橫移立體車庫，基于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改變車輛存放方向，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛前進入庫和前進出庫，節(jié)省了安裝空間，提高了土地利用率。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:提供一種載車板升降橫移立體車庫，所述載車板升降橫移立體車庫包括鋼結(jié)構(gòu)框架，所述鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)設(shè)有升降架，所述鋼結(jié)構(gòu)框架的最底層水平設(shè)有存取交換通道，所述存取交換通道內(nèi)設(shè)有輸送輥道，所述升降架的位置與所述輸送輥道的位置相對應(yīng)，所述存取交換通道的一端設(shè)有泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)上滑動安裝有載車板，所述載車板與所述輸送輥道相適配。
[0007]在本發(fā)明的所述載車板升降橫移立體車庫中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支撐架，所述回轉(zhuǎn)支撐架上轉(zhuǎn)動安裝有由第一動力裝置驅(qū)動的回轉(zhuǎn)平臺，所述回轉(zhuǎn)平臺上設(shè)有由第二動力裝置驅(qū)動的泊車輥道。
[0008]在本發(fā)明的所述載車板升降橫移立體車庫中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述泊車輥道包括泊車架，所述泊車架上轉(zhuǎn)動安裝有若干水平設(shè)置的泊車輥，所述第二動力裝置安裝于所述泊車架上且與所述泊車輥傳動連接。
[0009]在本發(fā)明的所述載車板升降橫移立體車庫中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述輸送輥道包括輸送架，所述輸送架上轉(zhuǎn)動安裝有若干水平設(shè)置的輸送輥，所述輸送架上安裝有第三動力裝置，所述第三動力裝置與所述輸送輥傳動連接。
[0010]在本發(fā)明的所述載車板升降橫移立體車庫中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第三動力裝置設(shè)置于所述輸送輥的下方位置。
[0011]在本發(fā)明的所述載車板升降橫移立體車庫中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述輸送輥與所述泊車輥位于同一水平面上。
[0012]采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是:
[0013](I) 土地利用率高:本發(fā)明因無需設(shè)置與幾乎與車庫等面積的車道，所以同樣的車位數(shù)量，其土地利用率是傳統(tǒng)升降橫移立體車庫土地利用率的1.5-1.8倍。
[0014](2)針對性強:本發(fā)明主要用于對于狹窄樓宇間距地塊，往往車道與該類地塊垂直布置，在幾乎不可能布置立體車庫的地塊，提供了一種新型的切實可靠的立體停車設(shè)備。
[0015](3)智能化高:本發(fā)明可以實現(xiàn)地上準無人方式，通守PLC智能化程序控制完成車量的停泊、轉(zhuǎn)運與存取，前進入庫，前進出庫，使用便捷，存取速度快，安全可靠。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明實施例的使用狀態(tài)圖。
[0018]其中，在圖1和圖2中，各個數(shù)字標(biāo)號分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。
[0019]圖中:1、鋼結(jié)構(gòu)框架，2、橫移框，3、載車板，4、升降架，5、輸送棍道，51、輸送架，52、輸送輥，53、第三動力裝置，6、泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，61、回轉(zhuǎn)支撐架，62、回轉(zhuǎn)平臺，63、第二動力裝置，64、泊車架，65、泊車輥，66、第一動力裝置。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。但這些例舉性實施方式的用途和目的僅用來例舉本發(fā)明，并非對本發(fā)明的實際保護范圍構(gòu)成任何形式的任何限定，更非將本發(fā)明的保護范圍局限于此。
[0021 ] 如圖1和圖2共同所示，本發(fā)明還提供了一種載車板升降橫移立體車庫，包括鋼結(jié)構(gòu)框架1，與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相同，多層鋼結(jié)構(gòu)框架I的每層均內(nèi)設(shè)有若干個橫移框2，并且其中一列作為升降井，鋼結(jié)構(gòu)框架I內(nèi)設(shè)有升降架4，升降架4由升降機構(gòu)驅(qū)動豎向升降設(shè)置于升降井內(nèi)，鋼結(jié)構(gòu)框架I的最底層水平設(shè)有存取交換通道，存取交換通道內(nèi)設(shè)有輸送輥道5，升降架4的位置與輸送輥道5的位置相對應(yīng)，存取交換通道的一端設(shè)有泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)6，泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)6可以在泊車位置實現(xiàn)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)6上滑動安裝有載車板3，載車板3與輸送輥道5相適配，載車板3可以在泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)6和輸送輥道5上順暢滑動。
[0022]泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)6包括回轉(zhuǎn)支撐架61，回轉(zhuǎn)支撐架61通常設(shè)置于地面以下，回轉(zhuǎn)支撐架61上轉(zhuǎn)動安裝有由第一動力裝置66驅(qū)動的回轉(zhuǎn)平臺62，第一動力裝置66與回轉(zhuǎn)平臺62之間的傳動方式可以采用齒輪齒圈的傳動連接，也可以使用第一動力裝置66的扭矩直接輸出的連接方式，回轉(zhuǎn)平臺62上設(shè)有由第二動力裝置63驅(qū)動的泊車輥道，泊車輥道與第二動力裝置63之間可以使用鏈傳動連接，也可以使用帶傳動連接，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)情況可以自行選定，在此不再贅述。由于泊車位設(shè)置了回轉(zhuǎn)平臺62，可實現(xiàn)多角度泊車，更能夠拓展本使用新型的使用范圍，安裝空間和安裝位置更加靈活，在舊城改造過程中更能夠體現(xiàn)出其優(yōu)越性。
[0023]泊車輥道包括泊車架64，泊車架64上轉(zhuǎn)動安裝有若干水平設(shè)置的泊車輥65，第二動力裝置63安裝于泊車架64上且與泊車輥65傳動連接。
[0024]輸送棍道5包括輸送架51，輸送架51上轉(zhuǎn)動安裝有若干水平設(shè)置的輸送棍52，輸送架51上安裝有第三動力裝置53，第三動力裝置53與輸送輥52傳動連接，同樣，輸送輥道5與第三動力裝置53之間可以使用鏈傳動連接，也可以使用帶傳動連接，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)情況可以自行選定，在此不再贅述。在此，第一動力裝置66、第二動力裝置63和第三動力裝置53均可以選擇電動機或者液壓馬達等扭力輸出裝置。
[0025]為了節(jié)省本發(fā)明的水平安裝空間，第三動力裝置53設(shè)置于輸送輥52的下方位置，當(dāng)然，當(dāng)存取交換通道的長度較長時，也可以將輸送輥道5模塊化設(shè)計，在存取交換通道內(nèi)設(shè)置多個水平排列的輸送輥道5，所有輸送輥52可以使用一組第三動力裝置53，也可以使用多組第三動力裝置53，根據(jù)需要，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以自行設(shè)定，實現(xiàn)所有輸送輥52同步轉(zhuǎn)動。
[0026]為了提高載車板3在泊車輥道與輸送輥道5之間平順過渡，輸送輥52與泊車輥65位于同一水平面上，不論是空載車板3還是載有車輛的載車板3在傳送過程中，都可以平順運行，減少了過渡時的頓挫感。
[0027]存車時，車輛前進駛?cè)牖剞D(zhuǎn)平臺62上的載車板3，回轉(zhuǎn)平臺62通過泊車輥65的水平橫移系統(tǒng)，將載車板3傳送至輸送輥52上，與此同時，指定車位的橫移框2 (橫移框2為傳統(tǒng)升降橫移立體車庫中的現(xiàn)有機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)和安裝方式都不需要改變，在此不再贅述)，完成升降橫移動作，將其懸掛的升降架4落至輸送輥52上，輸送輥52的水平橫移機構(gòu)將載車板3傳送至升降架4的正上方，橫移框2的提升機構(gòu)驅(qū)動升降架4，將載車板3及車輛提升至存車位置，存車完成，實現(xiàn)了前進入庫。
[0028]取車時，載有車輛和載車板3的升降架4通過橫移框2的升降橫移動作降落至輸送輥52的上方，升降架4與載車板3脫離，輸送輥52托起載車板3，通過其水平橫移機構(gòu)傳送至回轉(zhuǎn)平臺62的泊車輥65上?；剞D(zhuǎn)平臺62通過其回轉(zhuǎn)機構(gòu)，將車輛與載車板3旋轉(zhuǎn)180度，完成前進出庫。
[0029]應(yīng)當(dāng)理解，這些實施例的用途僅用于說明本發(fā)明而非意欲限制本發(fā)明的保護范圍。此外，也應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動、修改和/或變型，所有的這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種載車板升降橫移立體車庫，包括鋼結(jié)構(gòu)框架，所述鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)設(shè)有升降架，其特征在于:所述鋼結(jié)構(gòu)框架的最底層水平設(shè)有存取交換通道，所述存取交換通道內(nèi)設(shè)有輸送輥道。所述升降架的位置與所述輸送輥道的位置相對應(yīng)，所述存取交換通道的一端設(shè)有泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)上滑動安裝有載車板，所述載車板與所述輸送輥道相適配。2.如權(quán)利要求1所述的載車板升降橫移立體車庫，其特征在于:所述泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支撐架，所述回轉(zhuǎn)支撐架上轉(zhuǎn)動安裝有由第一動力裝置驅(qū)動的回轉(zhuǎn)平臺，所述回轉(zhuǎn)平臺上設(shè)有由第二動力裝置驅(qū)動的泊車輥道。3.如權(quán)利要求2所述的載車板升降橫移立體車庫，其特征在于:所述泊車輥道包括泊車架，所述泊車架上轉(zhuǎn)動安裝有若干水平設(shè)置的泊車輥，所述第二動力裝置安裝于所述泊車架上且與所述泊車輥傳動連接。4.如權(quán)利要求3所述的載車板升降橫移立體車庫，其特征在于:所述輸送輥道包括輸送架，所述輸送架上轉(zhuǎn)動安裝有若干水平設(shè)置的輸送輥，所述輸送架上安裝有第三動力裝置，所述第三動力裝置與所述輸送輥傳動連接。5.如權(quán)利要求3所述的載車板升降橫移立體車庫，其特征在于:所述第三動力裝置設(shè)置于所述輸送輥的下方位置。6.如權(quán)利要求4或5所述的載車板升降橫移立體車庫，其特征在于:所述輸送輥與所述泊車輥位于同一水平面上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種載車板升降橫移立體車庫，屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，它包括鋼結(jié)構(gòu)框架，所述鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)設(shè)有升降架，所述鋼結(jié)構(gòu)框架的最底層水平設(shè)有存取交換通道，所述存取交換通道內(nèi)設(shè)有輸送輥道，所述升降架的位置與所述輸送輥道的位置相對應(yīng)，所述存取交換通道的一端設(shè)有泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述泊車回轉(zhuǎn)機構(gòu)上滑動安裝有載車板，所述載車板與所述輸送輥道相適配。本發(fā)明基于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改變車輛存放方向，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛前進入庫和前進出庫，節(jié)省了安裝空間，提高了土地利用率，廣泛應(yīng)用于立體停車設(shè)備中。
【IPC分類】E04H6/18, E04H6/20, E04H6/28
【公開號】CN105155892
【申請?zhí)枴緾N201510655026
【發(fā)明人】李祥啟, 楊相鵬, 李文明, 吳曉東
【申請人】大洋泊車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年10月12日